Points à retenir lors de la conduite

Équipements et options du véhicule

Ce chapitre décrit toutes les équipements de série, spécifiques à chaque pays et optionnels proposés pour cette série. Il décrit également des équipements qui ne sont pas nécessairement disponibles sur votre véhicule, par ex. en raison des options choisies ou des versions par pays. Cela s'applique également aux fonctions et systèmes liés à la sécurité. Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays doivent être respectées lors de l'utilisation des fonctions et systèmes correspondants.

• Période de rodage
• Conduite sur routes en mauvais état
• Remarques générales sur la conduite

Période de rodage

Informations générales

Les pièces mobiles ont besoin de temps pour s'adapter les unes aux autres (période de rodage).

Les instructions suivantes contribuent à une longue durée de vie du véhicule et à un bon rendement.

Pendant le rodage, ne pas utiliser le Launch Control.

Moteur, boîte de vitesses et transmission

Jusqu'à 1 200 miles/2 000 km Ne pas dépasser le régime moteur et la vitesse maximums :

• Pour moteur essence : 4 500 tr/min et 100 mph/160 km/h.
• Pour moteur diesel : 3 500 tr/min et 93 mph/150 km/h.

Éviter en toutes circonstances la pleine charge ou le kickdown.

À partir de 1 200 miles/2 000 km Le régime moteur et la vitesse du véhicule peuvent être augmentés progressivement.

Pneus

L'adhérence des pneus neufs n'est pas optimale en raison des conditions de fabrication ; ils n'atteignent leur plein potentiel d'adhérence qu'après une période de rodage.

Conduisez prudemment pendant les 200 premiers miles/300 km.

Système de freinage

Les freins nécessitent une période de rodage initiale d'environ

300 miles/500 km pour obtenir des performances optimales entre les disques et les plaquettes de frein. Conduisez modérément pendant cette période de rodage.

Après remplacement de pièces

Les mêmes procédures de rodage doivent être respectées si l'un des composants mentionnés ci-dessus doit être remplacé pendant la durée de vie du véhicule.

Conduite sur routes en mauvais état

Le véhicule associe la transmission intégrale aux avantages d'un camion classique

Ne roulez pas sur un terrain non revêtu

Ne roulez pas sur un terrain non revêtu, sinon le véhicule risque d'être endommagé.

Pour votre sécurité, celle des passagers et celle du véhicule, respectez les points suivants :

• Familiarisez-vous avec le véhicule avant de partir en voyage et ne prenez pas de risques au volant.
• Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée.

  Plus la route est raide et irrégulière, plus la vitesse doit être réduite.

• Lorsque vous roulez en côte ou en descente raide : complétez le niveau d'huile moteur et de liquide de refroidissement jusqu'à proximité du repère MAX. Les montées et descentes peuvent être franchies jusqu'à une pente maximale de 50 %.
• Dans les descentes raides, utilisez le système Hill Descent Control HDC.

  Le démarrage en côte est possible jusqu'à une pente de 30 %. Le dévers admissible est de 30 %.

• Évitez que le bas de caisse ne touche le sol.

  La garde au sol ne dépasse pas 7,8 pouces/20 cm et peut varier selon la charge du véhicule.

• Si les roues continuent de patiner, appuyez sur l'accélérateur afin que les systèmes de contrôle de stabilité puissent répartir la force motrice sur les roues. Activez le système DTC Dynamic Traction Control s'il est disponible.

Après un trajet sur mauvaise route

Après un trajet sur mauvaise route, contrôlez les roues et les pneumatiques afin de détecter tout dommage et de garantir la sécurité de conduite.

Retirez les salissures importantes de la carrosserie.

Remarques générales sur la conduite

Fermeture du hayon

Roulez avec le hayon fermé

Roulez uniquement avec le hayon fermé ; sinon, en cas d'accident ou de freinage et de manœuvres d'évitement, les passagers et les autres usagers risquent d'être blessés, et le véhicule peut être endommagé. De plus, les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle.

Si la conduite avec le hayon ouvert ne peut pas être évitée :

• Fermez toutes les vitres et le toit ouvrant en verre.
• Augmentez fortement le débit d'air des aérateurs.
• Conduisez modérément.

Système d'échappement chaud

Système d'échappement chaud

De hautes températures sont générées dans le système d'échappement.

Ne retirez pas les protections thermiques installées et n'appliquez jamais de protection antigravillonnage sur celles-ci. Veillez à ce que les matières inflammables, par ex. le foin, les feuilles, l'herbe, etc., n'entrent pas en contact avec le système d'échappement chaud pendant la conduite, au ralenti ou lorsque le véhicule est stationné. Un tel contact pourrait provoquer un incendie, entraînant un risque accru de blessures graves ainsi que de dommages matériels.

Ne touchez pas les tuyaux d'échappement chauds ; sinon, vous risquez de vous brûler.

Filtre à particules diesel

Le filtre à particules diesel recueille les particules de suie et les brûle périodiquement à haute température.

Pendant plusieurs minutes de nettoyage, les phénomènes suivants peuvent se produire :

• Temporairement, le moteur peut tourner moins régulièrement.
• Bruits et légère fumée provenant de l'échappement jusque peu après l'arrêt du moteur.
• Un régime moteur un peu plus élevé est nécessaire pour retrouver les performances habituelles.

Appareils de communication mobiles dans le véhicule

Appareils de communication mobiles dans le véhicule

Il n'est pas recommandé d'utiliser des appareils de communication mobiles, tels que des téléphones portables, dans l'habitacle sans connexion directe à une antenne extérieure.

Sinon, l'électronique du véhicule et les appareils de communication mobiles peuvent se perturber mutuellement. De plus, rien ne garantit que le rayonnement généré pendant la transmission sera évacué hors de l'habitacle.

Aquaplaning

Aquaplaning

Sur route mouillée ou enneigée, réduisez votre vitesse pour éviter l'aquaplaning.

Sur route mouillée ou enneigée, une couche d'eau peut se former entre les pneumatiques et la chaussée.

Ce phénomène est appelé aquaplaning.

Il se caractérise par une perte partielle ou totale de contact entre les pneumatiques et la chaussée, compromettant ainsi votre capacité à diriger et à freiner le véhicule.

Passage dans l'eau

Respectez le niveau d'eau et la vitesse

Ne dépassez pas le niveau d'eau maximal ni la vitesse maximale ; sinon, le moteur, les systèmes électriques et la transmission du véhicule risquent d'être endommagés.

Ne traversez que des eaux calmes, et uniquement si elles ne sont pas plus profondes que 19,6 pouces/50 cm ; à cette hauteur, roulez à une vitesse non supérieure à la marche à pied, jusqu'à 3 mph/5 km/h.

Freinage en toute sécurité

Votre véhicule est équipé de série d'un système ABS.

Appuyer à fond sur la pédale de frein est le moyen le plus efficace de freiner dans les situations d'urgence.

La direction reste réactive. Vous pouvez encore éviter les obstacles avec un minimum d'effort sur le volant.

Les pulsations de la pédale de frein et les bruits provenant du circuit hydraulique indiquent que l'ABS est en mode actif.

Dans certaines situations de freinage, les disques de frein perforés peuvent entraîner des problèmes de fonctionnement.

Toutefois, cela n'a aucune incidence sur les performances et la fiabilité de fonctionnement du frein.

Objets dans la zone de débattement des pédales

Aucun objet dans la zone des pédales

Gardez les tapis de sol, les moquettes et tout autre objet hors de la zone des pédales ; sinon, le fonctionnement des pédales pourrait être gêné pendant la conduite et créer un risque d'accident.

Ne posez pas de tapis supplémentaire par-dessus les tapis existants ou d'autres objets.

Utilisez uniquement des tapis de sol homologués pour le véhicule et pouvant être correctement fixés au plancher.

Assurez-vous que les tapis de sol sont à nouveau bien fixés après les avoir retirés pour le nettoyage, par ex.

Conduite par temps humide Lorsque la chaussée est mouillée, salée ou en cas de pluie battante, appuyez très légèrement sur la pédale de frein à intervalles réguliers, tous les quelques kilomètres.

Veillez à ce que cette action ne mette pas en danger les autres usagers.

La chaleur produite par ce processus contribue à sécher les disques et les plaquettes de frein.

De cette manière, l'efficacité de freinage sera disponible lorsque vous en aurez besoin.

Côtes

Évitez de solliciter excessivement les freins

Évitez d'exercer une pression excessive sur le système de freinage. Une pression légère mais constante peut entraîner une élévation de température, une usure des freins et, éventuellement, une défaillance du freinage.

Ne pas rouler au point mort

Ne pas rouler au point mort ni moteur à l'arrêt, car cela désactive le frein moteur.

En outre, l'assistance de direction et l'assistance au freinage ne sont pas disponibles moteur à l'arrêt.

Dans les longues descentes ou les descentes raides, roulez dans le rapport qui demande le moins d'effort de freinage. Sinon, les freins risquent de surchauffer et de perdre en efficacité.

Vous pouvez augmenter l'effet de frein moteur en rétrogradant, jusqu'à la première vitesse si nécessaire.

Corrosion des disques de frein La corrosion des disques de frein et la contamination des plaquettes sont favorisées par :

• Kilométrage faible.
• Périodes prolongées pendant lesquelles le véhicule n'est pas utilisé.
• Utilisation peu fréquente des freins.

La corrosion se forme lorsque la pression maximale appliquée aux plaquettes pendant le freinage n'est pas atteinte, de sorte que les disques ne sont pas nettoyés.

La formation de corrosion sur les disques de frein provoque une pulsation du freinage ; en général, ce phénomène ne peut pas être corrigé.

Condensation sous le véhicule stationné

Lorsque la climatisation automatique est utilisée, de l'eau de condensation se forme et s'accumule sous le véhicule.

Ces traces d'eau sous le véhicule sont normales.