Carrocería

Componentes de plástico
1 Debido al uso cada vez mayor de componentes de carrocería de plástico por parte de los fabricantes (por ejemplo, parachoques, alerones y, en algunos casos, paneles de carrocería importantes), la reparación de daños graves en estas piezas se ha convertido en un trabajo que debe encomendarse a un especialista en la materia o en sustituir los componentes completos. La reparación de este tipo de daños por parte del propietario no es realmente viable debido al coste del equipo y de los materiales necesarios. La técnica básica consiste en practicar una ranura a lo largo de la línea de la grieta en el plástico utilizando una fresa rotativa en un taladro eléctrico. A continuación, la pieza dañada se vuelve a unir soldándola mediante una pistola de aire caliente que calienta y funde una varilla de relleno de plástico en la ranura. Después se elimina el exceso de plástico y la zona se lija hasta obtener un acabado liso. Es importante utilizar una varilla de relleno del plástico correcto, ya que los componentes de carrocería pueden estar fabricados con distintos tipos de plástico (por ejemplo, policarbonato, ABS, polipropileno). Los daños de menor gravedad (abrasiones, grietas pequeñas, etc.) pueden ser reparados por el propietario utilizando un material de relleno epoxi de dos componentes. Una vez mezclado en proporciones iguales, se aplica de forma similar al masilla de carrocería utilizada en paneles metálicos. El relleno suele curarse en veinte a treinta minutos, quedando listo para lijar y pintar. 2 Si el propietario sustituye por sí mismo un componente completo, o si lo ha reparado con relleno epoxi, se encontrará con el problema de hallar una pintura adecuada para el acabado que sea compatible con el tipo de plástico utilizado. En su momento, el uso de una pintura universal no era posible debido a la compleja gama de plásticos empleados en los componentes de carrocería. Las pinturas estándar, en términos generales, no se adhieren satisfactoriamente al plástico ni al caucho. Sin embargo, actualmente es posible obtener un kit de acabado para piezas de plástico que consta de un tratamiento previo, una imprimación y una capa de acabado de color. Normalmente se suministran instrucciones completas con el kit, pero básicamente el método consiste en aplicar primero el tratamiento previo al componente en cuestión y dejarlo secar hasta 30 minutos. A continuación, se aplica la imprimación y se deja secar durante aproximadamente una hora, antes de aplicar finalmente la capa de acabado de color especial. El resultado es un componente de color correcto en el que la pintura se flexiona junto con el plástico o el caucho, una propiedad que normalmente no posee la pintura estándar. Retrovisores
Interior
3 El espejo es de tipo de seguridad, y se "desprende" de su fijación de bola al recibir un impacto de un ocupante del asiento delantero.

4 Para retirar el retrovisor, sujete la carcasa y empújela hacia el parabrisas; la rótula se soltará (foto).

17.4 Base del espejo interior

5 Extraiga los tornillos de la placa de montaje (foto).

17.5 Placa de montaje del espejo interior 6 Al montar el espejo, engrane la parte delantera del casquillo en la bola y luego gire el espejo hacia atrás y hacia arriba.

Exterior
7 En los modelos sin retrovisores exteriores de accionamiento remoto, el retrovisor de rótula se sujeta mediante los dos tornillos autorroscantes que fijan la placa triangular de revestimiento en el interior del vehículo (fotos).

17.7A Embellecedor del retrovisor exterior
17.7B Extracción del retrovisor exterior

8 Para desmontar el retrovisor, extraiga el tornillo de fijación de la rótula, pero tenga cuidado, ya que el muelle helicoidal interior ejerce una fuerza considerable (foto).

17.8 Extracción del tornillo de la rótula del espejo

Reposabrazos de la puerta
9 En algunos modelos se utiliza un reposabrazos rediseñado. Este se sujeta simplemente con dos tornillos autorroscantes (foto).

17.9 Reposabrazos de la puerta Portón trasero (modelo Turbo ie) - desmontaje y montaje de componentes
10 El portón trasero de estos modelos es de tipo moldeado por inyección de plástico, con cristal pegado. 11 La sustitución del cristal o la reparación del portón trasero debe encomendarse a su concesionario FIAT o a un taller especializado, debido a la necesidad de productos y técnicas especiales. 12 Para retirar la cerradura y la manilla del portón trasero, abra el portón y extraiga los tornillos de la manilla de cierre.

13 Haga palanca para separar el casquillo de la varilla de unión del pivote de rótula (foto). Desatornille y retire la manija y la cerradura.

17.13 Varilla de unión de la manilla del portón trasero (señalada con flecha) 14 Se monta un mando de apertura del portón trasero a distancia, con una palanca de control situada junto al asiento del conductor. Para acceder a la palanca, retire el asiento y el revestimiento del umbral, y levante la moqueta.

15 Si se va a instalar un cable nuevo, desconéctelo del cierre del portón trasero, sujete el cable nuevo al antiguo con cinta adhesiva y guíelo con cuidado alrededor del panel lateral y del revestimiento del umbral (foto).

17.15 Cable de apertura del portón trasero (señalado con flecha) 16 Para retirar el motor del limpiaparabrisas del portón trasero, primero desmonte el brazo y la escobilla del limpiaparabrisas. 17 Extraiga los clips de plástico y retire la cubierta protectora del motor del limpiaparabrisas.

Desconecte, desatornille y retire el motor del limpiaparabrisas (foto).

17.17 Motor del limpiaparabrisas del portón trasero 18 El montaje de todos los componentes se realiza en orden inverso al desmontaje.

Rejilla del radiador (modelo 1301 cc Turbo ie) -
desmontaje y montaje
19 La rejilla está sujeta mediante un tornillo central y dos clips superiores. Use un destornillador para hacer palanca en las lengüetas de los clips superiores hacia abajo (fotos).

17.19A Extracción de un tornillo de la rejilla del radiador
17.19B Desencajando hacia abajo un clip de la rejilla del radiador

20 Levante la rejilla hacia arriba y hacia delante para liberar sus soportes inferiores (foto).

17.20 Desmontaje de la rejilla del radiador en un modelo 1301 cc Turbo ie 21 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Rejilla del radiador (modelos 1372 cc ie y 1372 cc Turbo ie) - desmontaje y montaje
22 La rejilla del radiador en estos modelos se fija mediante tornillos en el borde superior (foto).

Levante y apoye el capó. Desatornille los tornillos de sujeción y, a continuación, levante la rejilla para retirarla.

17.22 Extracción de los tornillos de la rejilla del radiador en un modelo 1372 cc SX ie 23 Monte en orden inverso al desmontaje.

Parachoques (modelos 1301 cc Turbo ie, 1372 cc ie y 1372 cc
Turbo ie) -
desmontaje y montaje
Desmontaje - delantero
24 Retire la rejilla del radiador como se ha descrito anteriormente, para tener acceso a los tornillos superiores de fijación del parachoques (foto).

17.24 Tornillo superior de fijación del parachoques delantero (señalado con flecha) 25 Los extremos del parachoques están sujetos con pernos y tuercas cautivas, pero para acceder a ellos hay que soltar y retirar los paneles inferiores de los laterales. 26 Desconecte los cables de los faros auxiliares montados en el alerón y, a continuación, levante el conjunto parachoques/alerón para retirarlo del vehículo. Desmontaje - trasero
27 Abra el portón trasero para tener acceso a los tornillos superiores de fijación del parachoques.

28 Desconecte los cables de la luz de la matrícula trasera. Desatornille las tuercas de fijación inferiores (foto).

17.28 Tuerca de fijación inferior del parachoques trasero

29 Desconecte las fijaciones de los extremos del parachoques, que son accesibles por debajo de los bordes de los guardabarros traseros (foto).

17.29 Desenroscado de la tuerca de fijación del extremo del parachoques Montaje - delantero y trasero 30 El montaje de los parachoques delantero o trasero es el proceso inverso al desmontaje.

Ventanillas traseras abatibles -
desmontaje y montaje
31 Estas ventanillas tienen pestillos tipo palanca y bisagras atornilladas directamente a través del cristal (foto).

17.31 Pestillo de la ventanilla trasera tipo palanca 32 Para retirar el cristal de la ventanilla, pida a un ayudante que lo sujete y, a continuación, desenrosque los tornillos de cabeza Phillips de las bisagras y los tornillos de la placa de anclaje del pestillo. Levante el cristal para retirarlo. Si es necesario retirar el pestillo del cristal, primero extraiga el pasador de articulación de la manija y, a continuación, use una llave de pasadores o un alicate de anillos de seguridad para desenroscar la tuerca de anillo que fija la manija al cristal. 33 Al volver a colocar los tornillos o la tuerca de anillo en el cristal, asegúrese de que las arandelas aislantes estén en buen estado para evitar el contacto metal-cristal.

Panel de revestimiento de la puerta
(modelo Turbo ie) -
desmontaje y montaje
34 Las operaciones son similares a las descritas en el Capítulo 12, Sección 11, excepto que se montan elevalunas eléctricos en lugar de un regulador mecánico convencional y una manija. Antes de poder retirar el panel de revestimiento, hay que desconectar los interruptores de control de la ventanilla del conector de cableado y pasar el conector por la abertura del panel (fotos).

17.34A Interruptores de elevalunas eléctricos del reposabrazos
17.34B Desconexión del conector del interruptor del elevalunas eléctrico
17.34C Interior de la puerta con el motor del elevalunas eléctrico (señalado con flecha)