Sistema de frenos

PARTE A: SISTEMA DE FRENADO - GENERALIDADES
Pastillas de freno delanteras - todos los modelos posteriores
1 Las pastillas de freno delanteras disponen de placas antivibración modificadas y de un muelle de alambre para evitar que vibren y golpeen durante el funcionamiento.

2 En algunos modelos, la grapa que fija el bloqueo de las pastillas de freno se encuentra en el extremo interior, en lugar del extremo exterior (mostrado en el Capítulo 8). Para asegurar un montaje correcto, compruebe la posición de la grapa de retención original del bloqueo antes de desmontar el conjunto de freno. El sistema de fijación alternativo se muestra en las fotos adjuntas, en este caso en un modelo ie de 1372 cc (fotos).

14A.2A El bloque de bloqueo de las pastillas de freno delanteras está fijado mediante un clip en el extremo interior de la unidad de freno en ciertos modelos
14A.2B Orientación del bloque de bloqueo del freno delantero con clip de retención interior PARTE B: SISTEMA DE FRENADO - MODELOS TURBO IE
Descripción
1 En los modelos Turbo ie se montan frenos de disco en las cuatro ruedas. Los frenos de disco delanteros son de diseño distinto al de los otros modelos, ya que el desgaste de las pastillas puede comprobarse sin necesidad de desmontar el cuerpo del cilindro de la pinza. Pastillas de freno de disco delanteras - sustitución
2 Levante la parte delantera del vehículo y retire las ruedas.

3 Compruebe el espesor del material de fricción de las pastillas a través de la abertura del cuerpo del cilindro de la pinza. Si el espesor del material es de 1,5 mm o menos, deberán sustituirse las pastillas de ambos lados (foto).

14B.3 Pastillas de freno delanteras (señaladas) en modelo Turbo ie 4 Con una llave de anillo y una llave de boca, afloje y retire el perno inferior de guía del cuerpo de la pinza (foto).

Afloje el tornillo superior, pero no lo retire.

14B.4 Aflojando el perno inferior de guía del cuerpo de la pinza 5 Gire el cuerpo de la pinza hacia arriba y sujételo para apartarlo. No es necesario desconectar el latiguillo hidráulico. Deberá desconectar el conector del cableado del sensor (si lo lleva).

6 Extraiga las pastillas, junto con los muelles antivibración (foto).

14B.6 Retirada de las pastillas de freno y del muelle antivibración 7 Elimine todo el polvo y la suciedad, evitando inhalarlos, ya que pueden ser nocivos para la salud. 8 Ahora hay que presionar por completo el pistón de la pinza para dejar espacio a las pastillas nuevas, que son más gruesas. Para ello use una prensa en C o una palanca, pero prevea que el nivel del depósito de líquido de frenos subirá; extraiga parte del líquido con una jeringa limpia. 9 Monte las pastillas nuevas, que deben ser del mismo tipo que las originales, con sus muelles antivibración.

10 Coloque el cuerpo del cilindro. Los tornillos de fijación son de tipo autoblocante y deben sustituirse cada vez que se aflojen o retiren. Si no hay tornillos nuevos disponibles, limpie a fondo las roscas de los antiguos y aplique fluido fijador de roscas (foto). Apriete los tornillos al par especificado. Compruebe que los guardapolvos de goma estén en buen estado.

14B.10 Aplicación de fijador de roscas en las roscas del perno 11 Conecte de nuevo el conector del cableado del sensor. 12 Sustituya las pastillas de la otra rueda delantera. 13 Monte las ruedas y, a continuación, pise varias veces el pedal del freno para colocar las pastillas contra los discos.

14 Rellene el depósito del líquido de frenos si es necesario (foto).

14B.14 Relleno del depósito de líquido de frenos (modelo 1301 cc Turbo ie) Desmontaje y montaje de la pinza de freno de disco delantera

15 Eleve la parte delantera del vehículo y retire la rueda correspondiente. 16 Con una llave de anillo y una llave de boca, afloje y retire los pernos de fijación del cuerpo de la pinza. 17 Extraiga el cuerpo de la pinza y, sujetándolo firmemente, desconecte la unión del latiguillo hidráulico flexible. Desenrosque el cuerpo de la pinza del extremo del latiguillo flexible y tape el extremo del latiguillo para evitar pérdidas de líquido. 18 Si es necesario, pueden retirarse las pastillas de freno y desatornillar y extraer el soporte de la pinza. 19 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, pero utilice pernos de fijación nuevos. 20 Purgue el circuito hidráulico delantero.
Revisión de la pinza de freno de disco delantera
21 Las operaciones se describen en el Capítulo 8, Sección 5, párrafos 6 a 13.
Inspección, reparación o sustitución del disco de freno delantero
22 Las operaciones se describen en el Capítulo 8, Sección 6, pero los pernos de fijación de la pinza se aseguran con fijador de roscas; no se utilizan arandelas de seguridad.

Pastillas de freno traseras - sustitución 23 Cualquier desgaste de las pastillas de freno puede observarse a través de la abertura del cuerpo del cilindro de la pinza, una vez elevado el vehículo y retiradas las ruedas (foto).

14B.23 Orificio de inspección de las pastillas de freno traseras 24 Si el grosor del material de fricción de la pastilla es inferior a 1,5 mm, sustituya las pastillas de ambos lados de la siguiente manera. 25 Con una llave de anillo y una llave de boca, afloje los pernos de fijación del cuerpo de la pinza.

26 Extraiga la pinza y retire las pastillas de freno, junto con los muelles antivibración (foto).

14B.26 Extracción de la pinza de freno trasera 27 Elimine todo el polvo y la suciedad, evitando inhalarlo, ya que puede ser nocivo para la salud.

28 Retraiga completamente el pistón de la pinza para dar cabida a las pastillas nuevas, más gruesas. Para ello, gire el pistón en sentido horario, utilizando una herramienta adecuada engranada en los sectores del freno de mano (foto). Prevea un aumento del nivel del depósito del líquido de frenos extrayendo parte del líquido con una jeringa limpia.

14B.28 Giro del pistón de la pinza trasera

29 Monte las pastillas nuevas, junto con los muelles antivibración (foto).

14B.29 Pastilla de freno trasera 30 Monte la pinza con pernos autoblocantes nuevos o, si no están disponibles, aplique fijador de roscas en las roscas limpias de los pernos originales. Apriete los pernos al par especificado. 31 Pise varias veces el pedal del freno para llevar las pastillas contra el disco. 32 Rellene el depósito de líquido de frenos si es necesario. 33 Compruebe el ajuste del freno de mano. 34 Monte las ruedas y baje el vehículo al suelo.
Desmontaje, revisión y montaje de la pinza de freno de disco trasera
35 Realice las operaciones descritas en los párrafos 25 a 27.

36 Desconecte el cable del freno de mano de la pinza. Para ello, sujete el terminal del cable y tire de él hasta que pueda sacarse de la ranura de su palanca (foto). Si es necesario, afloje el ajuste del cable.

14B.36 Desconexión del cable del freno de mano de la palanca de la pinza 37 Con unos alicates o una herramienta similar, gire el pistón en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que pueda extraerse del cilindro. 38 Una vez disponga del kit de reparación, sustituya el retén y el guardapolvos. 39 Monte el pistón en el cilindro, girándolo en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. 40 Conecte el cable del freno de mano. 41 Realice las operaciones descritas en los párrafos 30 a 32.

Disco de freno trasero - inspección, reparación
o sustitución
42 Las operaciones son las descritas en el Capítulo 8, Sección 6, pero los tornillos de fijación del soporte de la pinza son de cabeza hueca y se utiliza fluido fijador de roscas, no chapas de bloqueo (foto).

14B.42 Aflojando un perno del soporte de la pinza trasera Válvula reguladora de presión 43 Las operaciones de sustitución y ajuste de la válvula se describen en el Capítulo 8, Sección 10, pero el maletero debe cargarse con 45 kg y la carga aplicada al ojal del soporte debe ser de 11 kg.
Pedal de freno - desmontaje y montaje
44 El cilindro maestro de freno y el servofreno de vacío están montados en el lado izquierdo del tabique trasero del compartimento del motor. Por ello, en los vehículos con volante a la derecha, el pedal de freno actúa a través de un eje transversal, situado debajo del panel de instrumentos, en el interior del vehículo.

45 El eje transversal está apoyado en dos soportes, cuyas tuercas de montaje son accesibles a través de los recortes del aislamiento del tabique trasero del compartimento del motor (foto).

14B.45 Tuerca fija del eje transversal del pedal de freno (señalada) en el tabique trasero del compartimento del motor

46 Para desmontar el eje transversal, desde el interior del vehículo, retire la tapa del extremo izquierdo del eje y, a continuación, desconecte la varilla de empuje del servofreno de la biela del eje transversal (foto).

14B.46 Extremo izquierdo del eje transversal del pedal de freno

47 Desconecte el pedal de freno de la biela derecha del eje transversal (foto).

14B.47 Extremo derecho del eje transversal del pedal de freno 48 Desconecte el pedal del acelerador extrayendo el pasador de aletas que fija su eje de pivote. 49 El eje transversal puede retirarse después de extraer el pasador de chaveta del extremo izquierdo del eje. 50 Empuje el eje primero hacia la derecha y después hacia la izquierda para liberarlo de sus soportes. 51 Alternativamente, el eje transversal, junto con los soportes, puede retirarse como conjunto si se desenroscan las tuercas del tabique. 52 El desmontaje de los pedales de freno y embrague se describe en el Capítulo 5, Sección 4, pero tenga en cuenta que, en los modelos con embrague hidráulico, también deberá desmontarse el cilindro maestro, tal como se describe en la Sección 11 de este Capítulo. 53 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Servofreno de vacío y cilindro maestro - generalidades
54 Para acceder al servofreno de vacío y al cilindro maestro, es necesario soltar y apartar primero el depósito de expansión del sistema de refrigeración (foto).

14B.54 Cilindro maestro/servofreno de vacío situado junto al depósito de expansión del refrigerante (modelo 1301 cc Turbo ie) Sistema antibloqueo - descripción 55 Este sistema está disponible como opción únicamente en los modelos Turbo ie. 56 La finalidad del sistema es evitar que la(s) rueda(s) se bloqueen durante frenadas fuertes. Esto se consigue liberando automáticamente el freno de una rueda que está a punto de bloquearse, tras lo cual el freno vuelve a aplicarse. Este ciclo se repite muchas veces por segundo durante una frenada intensa, manteniendo el control total de la dirección para evitar cualquier peligro. 57 Los componentes principales del sistema se muestran en la Fig. 13.102. El módulo de control procesa las señales recibidas de los sensores y las compara con los valores de deceleración de la rueda y los valores de deslizamiento del neumático, que están almacenados en la memoria del módulo. 58 Cuando se superan los valores de referencia y el bloqueo de la rueda es inminente, el módulo de control envía una señal a los moduladores de presión, que a su vez reducen la presión hidráulica de frenado. 59 Los circuitos electrónicos del módulo también tienen en cuenta la velocidad del vehículo. 60 Para mantener el rendimiento óptimo del sistema, los neumáticos y las llantas deben ser siempre del tipo montado originalmente por el fabricante del vehículo.

61 El mantenimiento del sistema debe limitarse a comprobar la fijación de todas las conexiones eléctricas e hidráulicas. Los componentes individuales no son reparables y, si están defectuosos, deben sustituirse completos.

Fig. 13.102 Sistema de frenos en modelos Turbo ie con antibloqueo (Sec. 14)