Motor - 903 y 1299/1301 cc

Juntas del cárter de aceite (motor 903 cc) - modificación
1 Se ha modificado el diseño de las juntas que se colocan entre el cárter de aceite y los sombreretes de los cojinetes de bancada. Asegúrese de que el lado más estrecho de la junta encaje en la ranura del cárter de aceite. Motor 1299 cc - descripción 2 En abril de 1984 se introdujo un motor de 1299 cc, que sustituyó progresivamente a los motores de 1301 cc utilizados anteriormente. El nuevo motor es idéntico al de 1301 cc descrito en el Capítulo 1, salvo por tener una carrera ligeramente más corta. 3 Sin embargo, aproximadamente a partir de septiembre de 1987, el motor de 1299 cc se retiró de la producción y fue sustituido progresivamente por el motor de 1301 cc que se había usado inicialmente. 4 Como se ha indicado, los dos motores son prácticamente idénticos, por lo que, en la práctica, no debería ser necesario identificar el motor instalado. En caso de duda, consulte a un concesionario FIAT. Tapa de balancines (motor 903 cc) - desmontaje
5 Antes de desmontar la tapa de balancines, primero será necesario desmontar el distribuidor. Consulte el Capítulo 4 para más detalles. Culata (motor 903 cc) - montaje
6 Los motores 903 cc a partir del número de motor 8581470 llevan tornillos de culata modificados.

Al volver a montar la culata, apriete cada tornillo de culata, como se describe en el Capítulo 1, con los pares y ángulos indicados en las Especificaciones de este capítulo.

Fig. 13.1 Método correcto de montaje de la junta del cárter de aceite (Secc. 4)