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Fuelles de las juntas interiores (modelos sin Turbo, a partir de septiembre de 1987) - modificación
1 Se han montado fuelles modificados en los extremos del diferencial de los semiejes de los modelos sin Turbo fabricados después de septiembre de 1987. 2 Los nuevos fuelles incorporan un conjunto de retén y cojinete, y es muy importante que, al montar el fuelle en el semieje, quede colocado como se muestra en la Fig. 13.96. 3 La abrazadera de sujeción del fuelle debe engargolarse con unas pinzas adecuadas en el punto más alto del fuelle. Semieje intermedio
(modelos Turbo ie)
Descripción
4 En estos modelos, se monta un semieje intermedio entre la transmisión final de la caja de cambios y la brida del semieje derecho. 5 El conjunto de cojinete de apoyo del semieje intermedio va atornillado al cárter del motor. El soporte del cojinete también actúa como soporte del alternador. Desmontaje
6 Vacíe el aceite de la caja de cambios. Desconecte el semieje derecho de la brida del semieje intermedio, apártelo y sujételo. 7 Afloje y retire los pernos que fijan la placa de retención del semieje intermedio al soporte del cárter. 8 Extraiga el semieje intermedio de la carcasa de la transmisión final. El conjunto del eje, junto con el cojinete, pasará a través del soporte del cárter hasta que el retén del cojinete y el fuelle flexible puedan retirarse del eje. Sustitución del cojinete
9 El cojinete del semieje intermedio puede sustituirse después de retirar la placa, el seeger y la arandela, y de extraer el eje del cojinete a presión. 10 Al montar el cojinete nuevo, aplique presión únicamente sobre el aro interior y no aplique calor. Montaje
11 El montaje es el proceso inverso al desmontaje. Apriete todos los pernos al par especificado y rellene el aceite de la caja de cambios. Juntas CV interiores (modelos Turbo ie) - reparación
12 Lo mejor es sustituir una junta desgastada, pero puede ser necesario desmontarla para limpiarla si se ha descuidado la sustitución de un fuelle roto. 13 Desconecte la abrazadera de fijación del fuelle y deslice el fuelle hacia arriba por el eje. Limpie la grasa vieja. 14 Retire el seeger de fijación de la junta y extraiga la junta del eje. 15 Sustituya la junta completa si está desgastada o dañada. 16 Antes de desmontar la junta, alinee las marcas “A” y “B” de la carcasa y de la jaula de bolas (Fig. 13.100). 17 Golpee la junta para sacarla de su placa posterior.

18 Gire el conjunto de bolas/jaula 90º, marque su posición relativa respecto al aro exterior y extráigalo (foto).

13.18 Extracción del conjunto de bolas/jaula de la junta CV interior del aro exterior 19 Las bolas encajan ligeramente en la jaula.

Una vez retirados, los elementos interior y exterior de la jaula pueden separarse; de nuevo, marque el lado de las jaulas en relación con el aro exterior (fotos).

13.19A Bolas y jaula de la junta CV
13.19B Separación de los elementos interior y exterior de la jaula
13.19C Componentes de la junta CV 20 Al montar, llene la junta con lubricante especial FIAT Tutela MRM2; si no está disponible, utilice grasa de disulfuro de molibdeno.

21 La ranura de referencia del aro exterior debe montarse de forma que quede orientada hacia la transmisión final al volver a montarlo (foto).

13.21 Ranura de referencia del aro exterior 22 Engrase generosamente la junta y el interior del fuelle con la grasa especificada. 23 Si se monta una junta nueva en el eje, asegúrese de que los códigos de color de la junta y del eje coincidan.

Color del eje / Color de la junta: Azul / Azul o blanco
Rojo / Rojo o blanco
Contrapeso amortiguador del semieje derecho (modelos ie de 1108 cc y 1372 cc) -
desmontaje y montaje
24 Se monta un contrapeso amortiguador en el semieje derecho, más largo, para reducir las vibraciones (foto).

13.24 Contrapeso amortiguador del semieje derecho 25 No debería ser necesario retirar el contrapeso amortiguador a menos que se vaya a sustituir el semieje o que el contrapeso esté dañado. 26 El contrapeso está formado por dos mitades y puede retirarse simplemente desenroscando los dos pernos de sujeción que fijan las mitades al semieje. Tenga en cuenta que el contrapeso se apoya en un soporte de goma dividido a lo largo, que puede extraerse del semieje para sustituirlo si es necesario.

27 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, pero asegúrese de que el contrapeso amortiguador quede colocado exactamente como se muestra en la Fig. 13.101.

Fig. 13.96 Diagrama de posicionamiento del fuelle del semieje - modelos sin Turbo posteriores (Sec. 13)

Semieje izquierdo
Con transmisión de 4 velocidades, A = 143.0 mm (5.63 pulg.)
Con transmisión de 5 velocidades, A = 133.0 mm (5.24 pulg.)
Semieje derecho
Con transmisión de 4 velocidades, A = 123.0 mm (4.84 pulg.)
Con transmisión de 5 velocidades, A = 108.9 mm (4.25 pulg.)
B = 0 a 1 mm (0 a 0.04 pulg.)

Fig. 13.97 Engargolado de la abrazadera del fuelle del semieje (Sec. 13)
Fig. 13.98 Componentes del semieje intermedio - modelos Turbo ie (Sec. 13)

1 Placa de retención del cojinete 2 Cojinete de bolas
3 Arandela ondulada
4 Seeger
5 Tapa del cojinete

Fig. 13.99 Extracción del seeger de la junta CV - modelos Turbo ie (Sec. 13)
Fig. 13.100 Marcas de alineación de la carcasa y de la jaula de bolas de la junta CV (A y B) - modelos Turbo ie (Sec. 13)
Fig. 13.101 Posición correcta del contrapeso amortiguador del semieje en los modelos ie de 1108 cc y 1372 cc (Sec. 13)

Dimensiones en mm