Motore - 903 e 1299/1301 cc

Guarnizioni di tenuta della coppa dell'olio (motore 903 cc) - modifica
1 Il disegno delle guarnizioni di tenuta tra la coppa dell'olio e i cappelli dei supporti di banco è stato modificato. Assicurarsi che il lato più stretto della guarnizione entri nella sede presente sulla coppa dell'olio. Motore 1299 cc - descrizione 2 Nell'aprile 1984 è stato introdotto il motore 1299 cc, che ha progressivamente sostituito le unità 1301 cc utilizzate in precedenza. Il nuovo motore è identico al motore 1301 cc descritto nel Capitolo 1, con la sola differenza di una corsa leggermente più corta. 3 Tuttavia, a partire da circa settembre 1987, l'unità 1299 cc è stata eliminata e progressivamente sostituita dal motore 1301 cc utilizzato inizialmente. 4 Come detto sopra, i due motori sono praticamente identici, quindi in pratica non dovrebbe essere necessario identificare l'unità montata. In caso di dubbio, rivolgersi a un concessionario FIAT. Coperchio punterie (motore 903 cc) - rimozione
5 Prima di rimuovere il coperchio punterie, sarà necessario rimuovere per primo il distributore. Per maggiori dettagli consultare il Capitolo 4. Testata (motore 903 cc) - rimontaggio
6 Sui modelli 903 cc a partire dal numero motore 8581470 sono montate viti testata modificate.

Quando si rimonta la testata, serrare ciascuna vite della testata, come descritto nel Capitolo 1, secondo le coppie e gli angoli indicati nelle Specifiche di questo Capitolo.

Fig. 13.1 Metodo corretto di montaggio della guarnizione di tenuta della coppa dell'olio (Par. 4)