Impianto frenante

PARTE A: IMPIANTO FRENANTE
- GENERALITÀ
Pastiglie freno anteriori - tutti i modelli successivi
1 Le pastiglie dei freni anteriori hanno piastrine antivibrazione modificate e una molla a filo montata per evitare che vibrino e producano rumori durante il funzionamento.

2 Su alcuni modelli la clip di fissaggio del blocchetto di ritegno delle pastiglie si trova sull'estremità interna, anziché su quella esterna (illustrata nel Capitolo 8). Per garantire il corretto rimontaggio, controllare la posizione della clip di ritegno originale del blocchetto prima di smontare il gruppo freno. La disposizione di fissaggio alternativa è mostrata nelle foto allegate, in questo caso su un modello ie 1372 cc (foto).

14A.2A Il blocco di arresto della pastiglia freno anteriore è fissato da una clip all'estremità interna della pinza su alcuni modelli
14A.2B Orientamento del blocco di arresto della pastiglia freno anteriore con clip di fissaggio interna PARTE B: IMPIANTO FRENANTE - MODELLI TURBO IE
Descrizione
1 Su tutte e quattro le ruote dei modelli Turbo ie sono montati freni a disco. I freni a disco anteriori sono di diverso design rispetto a quelli degli altri modelli, in quanto l'usura delle pastiglie può essere controllata senza rimuovere il corpo del cilindro della pinza. Pastiglie dei freni a disco anteriori - sostituzione 2 Sollevare la parte anteriore della vettura e rimuovere le ruote.

3 Controllare lo spessore del materiale d'attrito delle pastiglie attraverso la finestra nel corpo della pinza. Se lo spessore del materiale è pari o inferiore a 1,5 mm, sostituire le pastiglie su entrambi i lati (foto).

14B.3 Pastiglie dei freni a disco anteriori (indicate dalla freccia) sul modello Turbo ie 4 Con una chiave ad anello e una chiave fissa, svitare e rimuovere il bullone di guida inferiore del corpo della pinza (foto).

Allentare la vite superiore, ma non rimuoverla.

14B.4 Svitamento del bullone di guida inferiore del corpo della pinza 5 Ruotare verso l'alto il corpo del cilindro e fissarlo in modo che non ostacoli. Non è necessario scollegare il tubo flessibile idraulico. Se presente, scollegare il connettore del cablaggio del sensore.

6 Rimuovere le pastiglie, complete delle molle antivibrazione (foto).

14B.6 Rimozione delle pastiglie e della molla antivibrazione 7 Rimuovere tutta la polvere e lo sporco, evitando di inalarli perché possono essere nocivi per la salute. 8 Il pistoncino della pinza deve ora essere completamente arretrato per fare spazio alle nuove pastiglie, più spesse. Eseguire l'operazione con un morsetto a C o una leva, ma prevedere un innalzamento del livello del liquido nel serbatoio del freno, aspirando parte del liquido con una siringa pulita. 9 Montare le nuove pastiglie, che devono essere dello stesso tipo di quelle originali, complete delle molle antivibrazione.

10 Posizionare il corpo della pinza. Le viti di fissaggio sono autobloccanti e devono essere sostituite ogni volta che vengono allentate o rimosse. Se non sono disponibili di ricambio, pulire accuratamente i filetti di quelle vecchie e applicare frenafiletti (foto). Serrare le viti alla coppia specificata. Verificare che i soffietti parapolvere in gomma siano in buone condizioni.

14B.10 Applicazione del frenafiletti sui filetti del bullone 11 Ricollegare il connettore del cablaggio del sensore. 12 Sostituire le pastiglie sull'altra ruota anteriore. 13 Rimontare le ruote e poi premere più volte il pedale del freno per posizionare le pastiglie contro i dischi.

14 Rabboccare il liquido nel serbatoio dei freni, se necessario (foto).

14B.14 Rabbocco del liquido nel serbatoio del freno (modello 1301 cc Turbo ie) Pinza del freno anteriore -
rimozione e rimontaggio
15 Sollevare la parte anteriore della vettura e rimuovere la ruota interessata. 16 Con una chiave ad anello e una chiave fissa, svitare e rimuovere i bulloni di fissaggio del corpo del cilindro. 17 Estrarre il corpo del cilindro e, tenendolo saldamente, sganciare il raccordo del tubo flessibile idraulico. Svitare il corpo del cilindro dall'estremità del tubo flessibile, quindi tappare l'estremità del tubo per evitare perdite di liquido. 18 Se necessario, le pastiglie possono essere rimosse e la staffa di supporto della pinza può essere svitata e rimossa. 19 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione, ma utilizzare bulloni di fissaggio nuovi. 20 Spurgare il circuito idraulico anteriore. Pinza del freno anteriore - revisione 21 Le operazioni sono descritte nel Capitolo 8, Sezione 5, paragrafi da 6 a 13. Disco del freno anteriore - ispezione, ripristino o sostituzione
22 Le operazioni sono descritte nel Capitolo 8, Sezione 6, ma i bulloni di fissaggio della pinza sono bloccati con frenafiletti; non si usano rosette di bloccaggio.

Pastiglie dei freni posteriori a disco - sostituzione 23 Eventuale usura delle pastiglie dei freni a disco può essere controllata attraverso la finestra nel corpo della pinza, una volta sollevata l'auto e rimosse le ruote (foto).

14B.23 Apertura di ispezione delle pastiglie dei freni posteriori 24 Se lo spessore del materiale d'attrito della pastiglia è inferiore a 1,5 mm, sostituire le pastiglie su entrambi i lati nel modo seguente. 25 Con una chiave ad anello e una chiave fissa, svitare i bulloni di fissaggio del corpo del cilindro della pinza.

26 Sfilare la pinza ed estrarre le pastiglie dei freni, complete delle molle antivibrazione (foto).

14B.26 Estrazione della pinza del freno posteriore 27 Rimuovere tutta la polvere e lo sporco, evitando di inalarli perché possono essere nocivi per la salute.

28 Riportare completamente indietro il pistoncino della pinza per fare spazio alle nuove pastiglie, più spesse. Per farlo, ruotare il pistoncino in senso orario, utilizzando un attrezzo adatto impegnato nei settori del freno di stazionamento (foto). Prevedere un aumento del livello del liquido nel serbatoio aspirando parte del liquido con una siringa pulita.

14B.28 Rotazione del pistoncino della pinza posteriore

29 Montare le nuove pastiglie, complete delle molle antivibrazione (foto).

14B.29 Pastiglia del freno a disco posteriore 30 Rimontare la pinza usando bulloni autobloccanti nuovi oppure, se non disponibili, applicare frenafiletti sui filetti puliti dei bulloni originali. Serrare i bulloni alla coppia specificata. 31 Premere più volte il pedale del freno per portare le pastiglie a contatto con il disco. 32 Se necessario, rabboccare il liquido nel serbatoio del freno. 33 Controllare la regolazione del freno di stazionamento. 34 Rimontare le ruote e riabbassare la vettura a terra. Pinza del freno a disco posteriore -
rimozione, revisione e
rimontaggio
35 Eseguire le operazioni descritte nei paragrafi da 25 a 27.

36 Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza. Per farlo, afferrare il capocorda del cavo e tirarlo fino a poterlo sfilare dalla sua sede sulla leva (foto). Se necessario, allentare la regolazione del cavo.

14B.36 Scollegamento del cavo del freno di stazionamento dalla leva della pinza 37 Usando una pinza o un attrezzo simile, ruotare il pistoncino in senso antiorario fino a poterlo estrarre dal cilindro. 38 Dopo aver ottenuto un kit di riparazione, sostituire la guarnizione e il parapolvere. 39 Rimontare il pistoncino nel cilindro, ruotandolo in senso orario fino a fine corsa. 40 Ricollegare il cavo del freno di stazionamento. 41 Eseguire le operazioni descritte nei paragrafi da 30 a 32.

Disco del freno posteriore -
ispezione, rigenerazione
o sostituzione
42 Le operazioni sono quelle descritte nel Capitolo 8, Sezione 6, ma le viti di fissaggio della staffa della pinza sono a testa cava esagonale e si utilizza frenafiletti, non rondelle di sicurezza (foto).

14B.42 Svitamento del bullone della staffa della pinza posteriore Valvola di regolazione della pressione 43 Le operazioni di sostituzione e regolazione della valvola sono descritte nel Capitolo 8, Sezione 10, ma il vano bagagli deve essere caricato con 45 kg e il carico applicato all'occhiello della staffa deve essere di 11 kg. Pedale del freno -
rimozione e rimontaggio
44 Il cilindro principale del freno e il servofreno a depressione sono montati sul lato sinistro del pannello paratia posteriore del vano motore. Di conseguenza, sulle vetture con guida a destra il pedale del freno agisce tramite un albero trasversale, situato sotto il cruscotto all'interno della vettura.

45 L'albero trasversale è sostenuto da due staffe, i cui dadi di fissaggio sono accessibili attraverso le aperture nell'isolante della paratia posteriore del vano motore (foto).

14B.45 Dado di fissaggio dell'albero trasversale del pedale del freno (indicato dalla freccia) sul pannello paratia posteriore del vano motore

46 Per rimuovere l'albero trasversale, lavorando all'interno dell'auto, togliere il coperchio dall'estremità sinistra dell'albero, quindi scollegare l'asta del servofreno dal braccio di manovella sull'albero trasversale (foto).

14B.46 Estremità sinistra dell'albero trasversale del pedale del freno

47 Scollegare il pedale del freno dal braccio di manovella destro sull'albero trasversale (foto).

14B.47 Estremità destra dell'albero trasversale del pedale del freno 48 Scollegare il pedale dell'acceleratore estraendo la copiglia che fissa il suo perno di articolazione. 49 L'albero trasversale può ora essere rimosso dopo aver estratto la copiglia dall'estremità sinistra dell'albero. 50 Spingere l'albero prima verso destra e poi verso sinistra per liberarlo dalle sue staffe. 51 In alternativa, l'albero trasversale, completo di staffe, può essere rimosso come gruppo svitando i dadi sul pannello paratia. 52 La rimozione dei pedali del freno e della frizione è descritta nel Capitolo 5, Sezione 4, ma si noti che sulle vetture con frizione idraulica il cilindro principale dovrà essere rimosso anch'esso, come descritto nella Sezione 11 di questo Capitolo. 53 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione.

Servofreno a depressione e pompa freno - generalità
54 Per accedere al servofreno a depressione e alla pompa freno occorre prima rimuovere e spostare di lato il vaso di espansione del circuito di raffreddamento (foto).

14B.54 Pompa freno/servofreno a depressione situata accanto al vaso di espansione del liquido di raffreddamento (modello 1301 cc Turbo ie) Sistema antibloccaggio (ABS) - descrizione 55 Questo sistema è disponibile come optional solo sui modelli Turbo ie. 56 Lo scopo del sistema è impedire il bloccaggio della/e ruota/e durante le frenate decise. Ciò si ottiene rilasciando automaticamente il freno sulla ruota che sta per bloccarsi, dopodiché il freno viene riapplicato. Questo ciclo viene ripetuto molte volte al secondo durante le frenate intense, mantenendo il pieno controllo dello sterzo per evitare pericoli. 57 I componenti principali del sistema sono illustrati in Fig. 13.102. La centralina elabora i segnali ricevuti dai sensori e li confronta con i valori di decelerazione della ruota e con i valori di slittamento del pneumatico, memorizzati nella memoria della centralina. 58 Quando i valori di riferimento vengono superati e il bloccaggio della ruota è imminente, la centralina invia un segnale ai modulatori di pressione, che a loro volta riducono la pressione idraulica dei freni. 59 Anche le velocità del veicolo vengono prese in considerazione dai circuiti elettronici della centralina. 60 Per mantenere prestazioni ottimali del sistema, pneumatici e ruote devono sempre essere del tipo montato originariamente dal costruttore del veicolo.

61 La manutenzione del sistema deve limitarsi al controllo del corretto serraggio di tutti i collegamenti elettrici e idraulici. I singoli componenti non sono riparabili e, se difettosi, devono essere sostituiti completi.

Fig. 13.102 Impianto frenante dei modelli Turbo ie con ABS (Sez. 14)