Carrozzeria

Componenti in plastica
1 Con l'uso sempre maggiore di componenti della carrozzeria in plastica da parte delle case costruttrici (ad es. paraurti, spoiler e, in alcuni casi, pannelli principali della carrozzeria), la riparazione di danni più gravi a tali elementi è diventata una questione di affidare il lavoro a un specialista del settore oppure di sostituire interi componenti. La riparazione di tali danni da parte del proprietario fai-da-te non è realmente fattibile a causa del costo delle attrezzature e dei materiali necessari. La tecnica di base prevede di praticare una scanalatura lungo la linea della crepa nella plastica utilizzando una fresa rotante in un trapano elettrico. La parte danneggiata viene quindi riunita per saldatura, utilizzando una pistola ad aria calda per riscaldare e fondere nella scanalatura una bacchetta di materiale d'apporto in plastica. L'eventuale plastica in eccesso viene quindi rimossa e la zona carteggiata fino a ottenere una superficie liscia. È importante utilizzare una bacchetta di materiale d'apporto del tipo di plastica corretto, poiché i componenti della carrozzeria possono essere realizzati con vari tipi di materiale (ad es. policarbonato, ABS, polipropilene). I danni di minore entità (abrasioni, piccole crepe, ecc.) possono essere riparati dal proprietario fai-da-te con un stucco epossidico bicomponente. Miscelato in parti uguali, questo viene applicato in modo simile allo stucco per carrozzeria utilizzato sui pannelli metallici. Lo stucco si indurisce solitamente in venti-trenta minuti, pronto per la carteggiatura e la verniciatura. 2 Se il proprietario sostituisce personalmente un intero componente, o se lo ha riparato con stucco epossidico, dovrà affrontare il problema di trovare una vernice adatta alla finitura compatibile con il tipo di plastica utilizzato. In passato non era possibile usare una vernice universale a causa della complessa gamma di plastiche utilizzate nei componenti della carrozzeria. Le vernici standard, in generale, non aderiscono in modo soddisfacente alla plastica o alla gomma. Ora, tuttavia, è possibile ottenere un kit di finitura per componenti in plastica che comprende un pretrattamento, un primer e una vernice di finitura colorata. Le istruzioni complete sono normalmente fornite con il kit, ma in linea generale il metodo di utilizzo consiste nell'applicare prima il pretrattamento sul componente interessato e lasciarlo asciugare per un massimo di 30 minuti. Quindi si applica il primer e lo si lascia asciugare per circa un'ora, prima di applicare infine la vernice di finitura colorata speciale. Il risultato è un componente correttamente colorato in cui la vernice si flette insieme alla plastica o alla gomma, una proprietà che la vernice standard normalmente non possiede. Specchietti retrovisori
Interno
3 Lo specchietto è di tipo di sicurezza, che si "rompe" nel punto di attacco a sfera in caso di urto da parte di un occupante del sedile anteriore.

4 Per rimuovere lo specchietto, afferrare la testa e spingerla verso il parabrezza; la sfera del giunto si sgancerà (foto).

17.4 Base dello specchietto interno

5 Estrarre le viti dalla piastra di fissaggio (foto).

17.5 Piastra di montaggio dello specchietto interno 6 Quando si rimonta lo specchietto, innestare la parte anteriore della sede sulla sfera, quindi ruotare lo specchietto all'indietro e verso l'alto.

Esterno
7 Sui modelli senza specchietti esterni a comando remoto, lo specchietto a snodo sferico è trattenuto in posizione dalle due viti autofilettanti che fissano la piastra triangolare di rivestimento all'interno della vettura (foto).

17.7A Piastra di rivestimento dello specchietto esterno
17.7B Estrazione dello specchietto esterno

8 Per smontare lo specchietto, estrarre la vite di fissaggio del giunto sferico, prestando attenzione perché la molla elicoidale interna esercita una forza considerevole (foto).

17.8 Estrazione della vite del giunto sferico dello specchietto

Bracciolo della portiera
9 Su alcuni modelli è installato un bracciolo ridisegnato. Questo è semplicemente fissato con due viti autofilettanti (foto).

17.9 Bracciolo della portiera Portellone (modello Turbo ie) - rimozione e rimontaggio del componente
10 Il portellone su questi modelli è di tipo in plastica stampata a iniezione, con vetro incollato. 11 La sostituzione del vetro o la riparazione del portellone devono essere affidate alla concessionaria FIAT o a un riparatore specializzato, a causa della necessità di prodotti e tecniche speciali. 12 Per rimuovere la serratura e la maniglia del portellone, aprire il portellone ed estrarre le viti della maniglia di apertura.

13 Fare leva per staccare il giunto della biella dal perno sferico (foto). Svitare e rimuovere la maniglia e la serratura.

17.13 Asta di collegamento della maniglia del portellone (indicata dalla freccia) 14 È montato un dispositivo di apertura remota del portellone, con una leva di comando situata accanto al sedile del conducente. Per accedere alla leva è possibile rimuovere il sedile e il rivestimento della soglia, quindi scostare la moquette.

15 Se deve essere montato un nuovo cavo, scollegarlo dal fermo del portellone, fissare il nuovo cavo a quello vecchio con del nastro adesivo e farlo passare con cura lungo il pannello laterale e il rivestimento della soglia (foto).

17.15 Cavo di sblocco del portellone (indicato dalla freccia) 16 Per rimuovere il motorino del tergicristallo del portellone, togliere prima il braccio e la spazzola del tergicristallo. 17 Estrarre le clip in plastica e rimuovere la copertura protettiva del motorino del tergicristallo.

Scollegare, svitare e rimuovere il motore del tergicristallo (foto).

17.17 Motorino del tergicristallo del portellone 18 Il rimontaggio di tutti i componenti avviene in ordine inverso alla rimozione.

Griglia del radiatore (modello 1301 cc Turbo ie) -
rimozione e rimontaggio
19 La griglia è fissata con una vite centrale e due clip superiori. Usare un cacciavite per fare leva sulle linguette delle clip superiori verso il basso (foto).

17.19A Estrazione di una vite della griglia del radiatore
17.19B Sollevamento verso il basso di una clip della griglia del radiatore

20 Sollevare la griglia verso l'alto e in avanti per sganciare i supporti inferiori (foto).

17.20 Rimozione della griglia del radiatore da un modello 1301 cc Turbo ie 21 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione. Griglia del radiatore (modelli 1372 cc ie e 1372 cc Turbo ie) - rimozione e rimontaggio
22 La griglia del radiatore su questi modelli è fissata da viti sul bordo superiore (foto).

Sollevare e sostenere il cofano. Svitare le viti di fissaggio, quindi sollevare la griglia per rimuoverla.

17.22 Rimozione della vite della griglia del radiatore su un modello 1372 cc SX ie 23 Rimontare seguendo l'ordine inverso della rimozione.

Paraurti (modelli 1301 cc Turbo ie, 1372 cc ie e 1372 cc
Turbo ie) -
rimozione e rimontaggio
Rimozione - anteriore
24 Rimuovere la griglia del radiatore come descritto in precedenza, per accedere alle viti superiori di fissaggio del paraurti (foto).

17.24 Vite superiore di fissaggio del paraurti anteriore (indicata dalla freccia) 25 Le estremità dei paraurti sono fissate con bulloni e dadi a gabbia, ma per accedervi occorre sganciare e spostare i pannelli sottoscocca. 26 Scollegare i cavi dalle luci ausiliarie montate nello spoiler, quindi sollevare il paraurti/spoiler e rimuoverlo dalla vettura. Rimozione - posteriore
27 Aprire il portellone per accedere alle viti superiori di fissaggio del paraurti.

28 Scollegare i cavi dalla luce della targa posteriore. Svitare i dadi inferiori di fissaggio (foto).

17.28 Dado inferiore di fissaggio del paraurti posteriore

29 Scollegare i fissaggi delle estremità del paraurti, accessibili sotto i bordi dei parafanghi posteriori (foto).

17.29 Svitaggio del dado di fissaggio dell'estremità del paraurti Rimontaggio - anteriore e posteriore 30 Il rimontaggio del paraurti anteriore o posteriore si esegue in ordine inverso rispetto alla rimozione.

Finestrini posteriori apribili -
rimozione e rimontaggio
31 Sono dotati di fermi a leva e cerniere imbullonate direttamente attraverso il vetro (foto).

17.31 Fermo a leva del finestrino posteriore 32 Per rimuovere il vetro, far sostenere il vetro da un assistente, quindi svitare le viti a croce delle cerniere e le viti della piastra di ancoraggio del fermo a leva. Sollevare il vetro e rimuoverlo. Se il fermo a leva deve essere rimosso dal vetro, estrarre prima il perno della maniglia e quindi, usando una chiave per ghiere o una pinza per anelli elastici, svitare la ghiera che fissa la maniglia al vetro. 33 Quando si rimontano le viti o la ghiera sul vetro, assicurarsi che le rondelle isolanti siano in buone condizioni per evitare il contatto tra metallo e vetro.

Pannello rivestimento porta
(modello Turbo ie) -
rimozione e rimontaggio
34 Le operazioni sono simili a quelle descritte nel Capitolo 12, Sezione 11, tranne per il fatto che sono montati alzacristalli elettrici al posto del comando meccanico tradizionale con maniglia. Prima di poter sfilare il pannello di rivestimento, occorre scollegare gli interruttori di comando dei finestrini dal connettore e far passare il connettore attraverso l'apertura del pannello (foto).

17.34A Interruttori dei alzacristalli elettrici sul bracciolo
17.34B Scollegamento del connettore dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico
17.34C Interno della portiera con motore dell'alzacristallo elettrico (indicato dalla freccia)