Carrosserie

Composants en plastique
1 Les constructeurs utilisant de plus en plus de composants de carrosserie en plastique (par exemple pare-chocs, becquets et, dans certains cas, panneaux de carrosserie importants), la réparation des dommages importants sur ces éléments doit être confiée à un spécialiste ou les composants complets doivent être remplacés. La réparation de tels dommages par le propriétaire bricoleur n'est pas vraiment envisageable, en raison du coût de l'équipement et des matériaux nécessaires. La technique de base consiste à creuser une rainure le long de la fissure dans le plastique à l'aide d'une fraise rotative montée sur une perceuse électrique. La pièce endommagée est ensuite ressoudée en chauffant et en faisant fondre une baguette d'apport plastique dans la rainure à l'aide d'un pistolet à air chaud. Le surplus de plastique est ensuite retiré et la zone poncée jusqu'à obtenir une surface lisse. Il est important d'utiliser une baguette d'apport du bon type de plastique, car les composants de carrosserie peuvent être fabriqués à partir de différents types de matières (par exemple polycarbonate, ABS, polypropylène). Les dommages moins graves (abrasions, fissures mineures, etc.) peuvent être réparés par le propriétaire bricoleur à l'aide d'un mastic époxy bi-composant. Une fois mélangé en proportions égales, ce mastic s'utilise de la même façon que le mastic de carrosserie sur les panneaux métalliques. Le mastic durcit généralement en vingt à trente minutes, il peut alors être poncé et peint. 2 Si le propriétaire remplace lui-même un composant complet, ou s'il l'a réparé avec du mastic époxy, il devra trouver une peinture de finition adaptée au type de plastique utilisé. Autrefois, l'utilisation d'une peinture universelle était impossible en raison de la grande variété de plastiques employés dans les composants de carrosserie. Les peintures standard n'adhèrent généralement pas de façon satisfaisante au plastique ou au caoutchouc. Il est toutefois désormais possible de se procurer un kit de finition pour pièces plastiques comprenant un traitement de pré-primaire, un apprêt et une couche de finition colorée. Des instructions complètes sont normalement fournies avec le kit, mais la méthode consiste essentiellement à appliquer d'abord le pré-primaire sur le composant concerné et à le laisser sécher pendant 30 minutes maximum. On applique ensuite l'apprêt, qu'on laisse sécher environ une heure, avant d'appliquer enfin la couche de finition colorée spéciale. Le résultat est un composant de la bonne couleur, dont la peinture suit les déformations du plastique ou du caoutchouc, une propriété que la peinture standard ne possède pas normalement. Rétroviseurs
Intérieur
3 Le rétroviseur est de type de sécurité : sa rotule se « brise » en cas de choc provenant d'un occupant des sièges avant.

4 Pour déposer le rétroviseur, saisissez la tête et poussez-la vers le pare-brise ; la rotule se désolidarise (photo).

17.4 Base du rétroviseur intérieur

5 Retirez les vis de la plaque de montage (photo).

17.5 Platine de fixation du rétroviseur intérieur 6 Lors de la repose du rétroviseur, engagez l'avant de la douille sur la rotule, puis faites pivoter le rétroviseur vers l'arrière et vers le haut.

Extérieur
7 Sur les modèles sans rétroviseurs extérieurs à commande à distance, le rétroviseur à rotule est maintenu en position par les deux vis autotaraudeuses qui fixent la plaque triangulaire de garniture à l'intérieur du véhicule (photos).

17.7A Cache de rétroviseur extérieur
17.7B Extraction du rétroviseur extérieur

8 Pour démonter le rétroviseur, retirez la vis de fixation de la rotule, en prenant garde à la force importante exercée par le ressort hélicoïdal intérieur (photo).

17.8 Extraction de la vis de rotule du rétroviseur

Accoudoir de porte
9 Un accoudoir modifié est monté sur certains modèles. Il est simplement fixé par deux vis autotaraudeuses (photo).

17.9 Accoudoir de porte Hayon (modèle Turbo ie) - dépose et repose des composants

10 Le hayon de ces modèles est en plastique moulé par injection, avec une vitre collée. 11 Le remplacement de la vitre ou la réparation du hayon doit être confié à votre concessionnaire FIAT ou à un réparateur spécialisé, en raison de la nécessité de produits et de techniques particuliers. 12 Pour déposer la serrure et la poignée du hayon, ouvrez le hayon et retirez les vis de la poignée de serrure.

13 Dégagez la douille de biellette de la rotule (photo). Déboulonnez et retirez la poignée et la serrure.

17.13 Biellette de poignée de hayon (indiquée par une flèche) 14 Un dispositif de déverrouillage à distance du hayon est monté, avec une commande située près du siège conducteur. Pour accéder à la commande, déposez le siège et la garniture de seuil, puis repliez la moquette.

15 Si un nouveau câble doit être monté, débranchez l'ancien du verrou de hayon, fixez le nouveau câble à l'ancien avec du ruban adhésif, puis faites-le passer avec précaution le long du panneau latéral et de la garniture de seuil (photo).

17.15 Câble de déverrouillage du hayon (indiqué par une flèche) 16 Pour déposer le moteur d'essuie-glace du hayon, retirez d'abord le bras et la balai d'essuie-glace. 17 Retirez les clips en plastique et déposez le cache protecteur du moteur d'essuie-glace.

Débranchez, déboulonnez et retirez le moteur d'essuie-glace (photo).

17.17 Moteur d'essuie-glace du hayon 18 La repose de tous les composants s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Calandre (modèle 1301 cc Turbo ie) -
dépose et repose
19 La calandre est fixée par une vis centrale et deux clips supérieurs. Utilisez un tournevis pour faire basculer vers le bas les languettes des clips supérieurs (photos).

17.19A Extraction d'une vis de calandre
17.19B Dégagement vers le bas d'un clip de calandre

20 Soulevez la calandre vers le haut et vers l'avant pour dégager ses fixations inférieures (photo).

17.20 Dépose de la calandre sur un modèle 1301 cm³ Turbo ie 21 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Calandre (modèles 1372 cm³ ie et 1372 cm³ Turbo ie) - dépose
et repose
22 La calandre de ces modèles est fixée par des vis sur le bord supérieur (photo).

Relevez et calez le capot. Retirez les vis de fixation, puis soulevez la calandre pour la dégager.

17.22 Dépose de la vis de calandre sur un modèle 1372 cm³ SX ie 23 Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Pare-chocs (modèles 1301 cc Turbo ie, 1372 cc ie et 1372 cc
Turbo ie) -
dépose et repose
Dépose - avant
24 Déposez la calandre comme décrit précédemment pour accéder aux vis de fixation supérieures du pare-chocs (photo).

17.24 Vis de fixation supérieure du pare-chocs avant (indiquée par la flèche) 25 Les extrémités des pare-chocs sont fixées par des boulons et des écrous captifs. Pour y accéder, déposez les protections de dessous d'aile et écartez-les. 26 Débranchez les connecteurs des feux auxiliaires montés dans le becquet, puis soulevez le pare-chocs/becquet pour le sortir du véhicule. Dépose - arrière
27 Ouvrez le hayon pour accéder aux vis de fixation supérieures du pare-chocs.

28 Débranchez les connecteurs du feu de plaque d'immatriculation arrière. Dévissez les écrous de fixation inférieurs (photo).

17.28 Écrou de fixation inférieur du pare-chocs arrière

29 Débranchez les fixations d'extrémité du pare-chocs, accessibles sous les bords des ailes arrière (photo).

17.29 Dévissage de l'écrou de fixation d'extrémité du pare-chocs Repose - avant et arrière 30 La repose du pare-chocs avant ou arrière s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Vitres arrière ouvrantes -
dépose et repose
31 Elles sont équipées de loquets à levier et de charnières boulonnées directement à travers la vitre (photo).

17.31 Loquet à levier de la vitre arrière 32 Pour déposer la vitre, demandez à un assistant de la maintenir, puis dévissez les vis cruciformes des charnières et les vis de la plaque d'ancrage du loquet. Soulevez la vitre pour la retirer. Si le loquet doit être déposé de la vitre, chassez d'abord la goupille de pivot de la poignée, puis, à l'aide d'une clé à ergots ou d'une pince à circlips, dévissez l'écrou-bague qui fixe la poignée à la vitre. 33 Lors de la repose des vis ou de l'écrou-bague sur la vitre, vérifiez que les rondelles isolantes sont en bon état afin d'éviter tout contact métal-verre.

Panneau de garniture de porte
(modèle Turbo ie) -
dépose et repose
34 Les opérations sont semblables à celles décrites au chapitre 12, section 11, sauf que des lève-vitres électriques sont montés à la place d'un mécanisme mécanique avec poignée classique. Avant de retirer le panneau de garniture, débranchez les commutateurs de commande de vitre du connecteur et faites passer celui-ci par l'ouverture du panneau (photos).

17.34A Commutateurs de lève-vitre électrique sur l'accoudoir
17.34B Débranchement du connecteur du commutateur de lève-vitre électrique
17.34C Intérieur de porte montrant le moteur de lève-vitre électrique (indiqué par la flèche)