Descripción y funcionamiento — Embrague F
Descripción general
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| Elemento | Descripción |
| 1 | SSF |
| 2 | Válvula de control del embrague F |
| 3 | Válvula de bloqueo del embrague F |
| 4 | Circuito de accionamiento del embrague F |
| 5 | Pistón del embrague F |
| 6 | Conjunto de embrague F |
| 7 | Corona n.º 4 |
| 8 | Portasatélites planetario n.º 1 |
El engranaje anular n.º 4 está conectado mecánicamente al portasatélites del engranaje planetario n.º 1 y al embrague F. Al accionar el embrague F, el engranaje anular n.º 4 puede conectarse al engranaje solar n.º 2 mediante el embrague C. El engranaje anular n.º 4 también puede conectarse al portasatélites del engranaje planetario n.º 3 mediante el embrague D.
Embrague F desmontado
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| Elemento | Descripción |
| 1 | Portasatélites planetario n.º 1 |
| 2 | Cilindro del embrague CDF |
| 3 | Pistón del embrague F |
| 4 | Resorte de retorno del pistón del embrague F |
| 5 | Compensador de equilibrio del embrague F |
| 6 | Anillo de aplicación del embrague F |
| 7 | Discos de fricción del embrague F |
| 8 | Placas de acero del embrague F |
| 9 | Placa de presión del embrague F |
| 10 | Cilindro (embrague y engranaje planetario) |
| 11 | Corona n.º 4 |
Circuitos hidráulicos del embrague F
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| Elemento | Descripción |
| 1 | Presión de línea |
| 2 | Caudal de la bomba |
| 3 | Válvula de control del embrague F |
| 4 | SSF |
| 5 | Presión de control para la válvula de bloqueo |
| 6 | Válvula de bloqueo del embrague F |
| 7 | Aplicar presión al embrague mecánico F |
| 8 | Embrague mecánico F |
| 9 | Presión de escape elevada |
| 10 | Escape del embrague |
Accionamiento hidráulico del embrague F
La presión de línea se suministra a la válvula de control del embrague F y a la válvula de bloqueo del embrague F. Cuando el SSF se activa, desplaza la válvula reguladora, permitiendo que la presión de línea regulada llegue a la válvula de bloqueo del embrague F y luego al embrague mecánico F. Cuando la presión de línea regulada en el circuito de control del embrague F alcanza aproximadamente 689 kPa (100 psi), el embrague mecánico F queda completamente aplicado. La presión en el circuito de control del embrague F desplaza la válvula de bloqueo del embrague hacia la izquierda, lo que permite que la presión de línea mantenga aplicado el embrague mecánico F.
Conductos hidráulicos del embrague F
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