Descripción y funcionamiento — Embrague E
Descripción general
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| Elemento | Descripción |
| 1 | SSE |
| 2 | Válvula de control del embrague E |
| 3 | Válvula de control de refuerzo del embrague |
| 4 | Circuito de accionamiento del embrague E |
| 5 | Pistón del embrague E |
| 6 | Conjunto de embrague E |
| 7 | Carcasa y engranaje solar n.º 4 |
La corona n.º 3 está conectada mecánicamente al planetario n.º 4, y ambos están conectados al embrague E. Cuando se activa el embrague E, el par del eje primario se transmite a la corona n.º 3 y al planetario n.º 4.
Embrague E desmontado
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| Elemento | Descripción |
| 1 | Corona dentada n.º 3 |
| 2 | Cubo del embrague E |
| 3 | Plato de presión del embrague E (seleccionar ajuste) |
| 4 | Discos de fricción del embrague E (cantidad según el modelo) |
| 5 | Discos de acero del embrague E (cantidad según el modelo) |
| 6 | Placa de accionamiento del embrague E (2,9-3,0 mm) |
| 7 | Muelle de retorno del pistón del embrague E |
| 8 | Pistón del embrague E |
| 9 | Compensador del embrague E |
| 10 | Carcasa y engranaje solar n.º 4 |
Circuitos hidráulicos del embrague E
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| Elemento | Descripción |
| 1 | Presión de línea |
| 2 | Caudal de la bomba |
| 3 | Válvula de control del embrague E |
| 4 | SSE |
| 5 | Válvula de control del embrague D |
| 6 | SSD |
| 7 | El embrague D suministra presión a la válvula de control de refuerzo del embrague |
| 8 | Válvula de control de refuerzo del embrague |
| 9 | Solenoide LPC |
| 10 | Presión de baja |
| 11 | Presión de retroalimentación del embrague E |
| 12 | Aplicar presión al embrague mecánico E |
| 13 | Embrague mecánico E |
| 14 | El embrague E suministra presión a la válvula de control de refuerzo del embrague |
| 15 | Presión de retroalimentación del embrague D |
| 16 | Presión de escape elevada |
| 17 | Escape del embrague |
Accionamiento hidráulico del embrague E, cambio 5-6
La presión de línea se suministra a la válvula de control del embrague E. La presión LPC se suministra a la válvula reguladora de refuerzo. La presión LPC posiciona la válvula reguladora de refuerzo en el extremo derecho del orificio de la válvula. Cuando se activa el SSE, desplaza la válvula reguladora del embrague E, permitiendo que la presión de línea regulada llegue al embrague mecánico E.
Accionamiento hidráulico del embrague E, cambios 2-3, 4-5 y 9-10
La presión de línea se suministra a la válvula de control del embrague E. La presión LPC se suministra a la válvula reguladora de refuerzo. La presión LPC es baja y la válvula reguladora de refuerzo permanece en la posición por defecto en el extremo izquierdo del orificio de la válvula. Cuando se activa el SSE, desplaza la válvula reguladora del embrague E, permitiendo que la presión de línea regulada llegue al embrague mecánico E.
Circuitos hidráulicos del embrague E
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