Description et fonctionnement — Embrayage F

Aperçu

La couronne n° 4 est mécaniquement liée au porte-satellites de l'train planétaire n° 1 et raccordée à l'embrayage F. Lorsque l'embrayage C est engagé, la couronne n° 4 peut être reliée à la couronne n° 2 par l'intermédiaire de l'embrayage C. La couronne n° 4 peut également être reliée au porte-satellites de l'train planétaire n° 3 par l'intermédiaire de l'embrayage D.

Embrayage F, éclaté

Circuits hydrauliques de l'embrayage F

Commande hydraulique de l'embrayage F

La pression de ligne est acheminée vers la soupape de commande de l'embrayage F et la soupape d'arrêt de l'embrayage F. Lorsque le SSF est activé, il déplace la soupape de régulation, ce qui permet à la pression de ligne régulée d'atteindre la soupape d'arrêt de l'embrayage F, puis l'embrayage mécanique F. Lorsque la pression de ligne régulée dans le circuit de commande de l'embrayage F atteint environ 689 kPa (100 psi), l'embrayage mécanique F est entièrement engagé. La pression du circuit de commande de l'embrayage F déplace la soupape de verrouillage de l'embrayage F vers la gauche, ce qui permet à la pression de ligne de maintenir l'embrayage mécanique F engagé.

Circuits hydrauliques de l'embrayage F