Montaje

Motor

Herramientas especiales

Material

Motor, parte superior

Motor, parte superior - Culata izquierda (LH)

Motor, parte superior - Culata derecha (RH)

Motor, parte delantera

Componentes del accionamiento de la distribución

Bloque inferior del motor (vista 1)

Bloque inferior del motor (vista 2)

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.

AVISO: Siempre que se desmonten los componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, tape siempre las aberturas para protegerlas de los residuos. Es importante que ningún material extraño entre en el sistema. Las aletas del compresor del turbocompresor son susceptibles de sufrir daños incluso por partículas pequeñas. Todos los componentes deben inspeccionarse y limpiarse, si es necesario, antes de la instalación o del rearmado.

NOTA: El montaje del motor requiere diversas inspecciones/mediciones de los componentes del motor (bloque, cigüeñal, bielas, pistones y segmentos). Estas inspecciones/mediciones ayudarán a determinar si los componentes del motor necesitan sustitución. Para más información, consulte la Sección 303-00.

1. 1
   NOTA: Este procedimiento es para seleccionar cojinetes usando un cigüeñal nuevo.

   Seleccione los cojinetes principales del cigüeñal para cada muñón del cigüeñal.

   • Lea el código en la brida del cigüeñal.

   • Lea el código en la cara del bloque de cilindros.
     • La primera letra después del primer asterisco forma el código para el cojinete principal n.º 1, y la siguiente letra para el cojinete principal n.º 2. La primera letra después del segundo asterisco forma el código para el cojinete principal n.º 3, y la última letra para el cojinete principal n.º 4.
2. 2
   NOTA: Esta tabla es solo para seleccionar los cojinetes principales 1 y 4; los demás cojinetes se seleccionarán con otra tabla en el siguiente paso.

   Usando los datos registrados anteriormente y la Tabla de selección de ajuste de cojinetes, cojinetes estándar, determine el grado de cojinete requerido para los cojinetes principales 1 y 4.

   • Lea la primera letra del código del cojinete de bancada del bloque del motor y la primera letra del código del cojinete de bancada del cigüeñal.

   • Lea hacia abajo la columna debajo de la letra de código del cojinete principal del bloque del motor y hacia la derecha en la fila junto a la letra de código del cojinete principal del cigüeñal, hasta que ambas coincidan. Este es el grado o grados de cojinete requeridos para el cojinete principal n.º 1 del cigüeñal.

   • Por ejemplo, si la letra de código del bloque del motor es "F" y la letra de código del cigüeñal es "P", el grado de cojinete correcto para este cojinete de bancada es un "1" para el cojinete superior y un "2" para el cojinete inferior.

   • Repita los pasos anteriores usando la cuarta letra de los códigos del bloque y del cigüeñal para seleccionar el cojinete de bancada n.º 4.
3. 3
   NOTA: Esta tabla es solo para seleccionar los cojinetes de bancada 2 y 3.

   Utilizando los datos registrados anteriormente y la Tabla de selección de ajuste de cojinetes, cojinetes estándar, determine el grado de cojinete requerido para los cojinetes de bancada 2 y 3.

   • Lea la segunda letra del código del cojinete de bancada del bloque del motor y la segunda letra del código del cojinete de bancada del cigüeñal.

   • Lea hacia abajo en la columna debajo de la letra del código del cojinete de bancada del bloque del motor y hacia la derecha en la fila junto a la letra del código del cojinete de bancada del cigüeñal, hasta que coincida el 2. Este es el grado de cojinete requerido para el cojinete de bancada n.º 2 del cigüeñal.

   • Por ejemplo, si la letra de código del bloque del motor es "F" y la letra de código del cigüeñal es "P", el grado de cojinete correcto para este cojinete de bancada es "1".

   • Repita los pasos anteriores usando la tercera letra de los códigos del bloque y del cigüeñal para seleccionar el n.º 3.
4. 4
   AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

   Utilizando los pernos originales de la tapa de biela, instale las tapas de biela y los pernos.

   • Apriete los pernos en 3 etapas.

   • Etapa 1: Apriete a 23 N·m.

   • Etapa 2: Apriete a 43 N·m.

   • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
5. 5
   Mida el diámetro interior de la cabeza de biela en 2 direcciones.

   • Retire los pernos y la tapa de biela.
     • Deseche los pernos de la tapa de biela.
6. 6
   Mida el diámetro de cada muñón de biela del cigüeñal en al menos 2 direcciones.
7. 7
   Usando la tabla, seleccione los cojinetes de biela correctos para cada muñón de biela del cigüeñal.
8. 8
   NOTA: Antes de ensamblar el bloque de cilindros, todas las superficies de sellado deben estar libres de virutas, suciedad, pintura y materiales extraños. Además, asegúrese de que los conductos de refrigerante y de aceite estén despejados.

   Lubrique los cojinetes principales superiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 4 cojinetes principales del cigüeñal en el bloque de cilindros.

9. 9
   NOTA: No instale los cojinetes de empuje superiores hasta que se haya instalado el cigüeñal.

   NOTA: Lubrique las superficies de empuje del cigüeñal con aceite de motor limpio.

   Instale el cigüeñal sobre los cojinetes superiores de bancada.
10. 10
    NOTA: Asegúrese de que el lado de la arandela de empuje con las ranuras de aceite anchas quede orientado hacia la superficie de empuje del cigüeñal.

    Empuje el cigüeñal hacia atrás e instale la arandela de empuje superior trasera del cigüeñal en la parte posterior de la cuarta mamparo trasero.

11. 11
    NOTA: Asegúrese de que el lado de la arandela de empuje con las ranuras de aceite anchas quede orientado hacia la superficie de empuje del cigüeñal.

    Empuje el cigüeñal hacia delante e instale la arandela de empuje superior delantera del cigüeñal en la parte delantera de la cuarta mamparo trasero.

12. 12
    Lubrique los cojinetes de bancada inferiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instálelos en las tapas de cojinetes de bancada. Compruebe visualmente el asiento y la escuadra de los cojinetes para asegurar un asentamiento correcto en las tapas.
13. 13
    Coloque las tapas de cojinetes de bancada n.º 1, n.º 2 y n.º 3 sobre el bloque de cilindros y, manteniendo las tapas lo más escuadradas posible, apriete alternadamente las tapas de forma uniforme usando los pernos nuevos hasta que las tapas de cojinetes de bancada queden asentadas.
14. 14
    NOTA: Asegúrese de que el lado de la arandela de empuje con las ranuras de aceite anchas quede orientado hacia la superficie de empuje del cigüeñal.

    NOTA: Para facilitar el montaje, aplique vaselina en la parte posterior de la arandela de empuje del cigüeñal.

    Instale la arandela de empuje inferior del cigüeñal en el lado posterior de la tapa del cojinete de bancada trasero n.º 4, con la lengüeta alineada con la muesca de la tapa del cojinete de bancada.
15. 15
    Coloque la tapa del cojinete de bancada n.º 4 sobre el bloque de cilindros y, manteniendo la tapa lo más escuadrada posible, apriete alternadamente la tapa de forma uniforme usando los pernos nuevos hasta que la tapa del cojinete de bancada quede asentada.
16. 16
    Afloje los pernos del sombrerete del cojinete principal n.º 4.
17. 17
    NOTA: Mientras aprieta los pernos verticales de los cojinetes de bancada, empuje el cigüeñal hacia delante y la tapa del cojinete de bancada n.º 4 hacia atrás para asentar las arandelas de empuje del cigüeñal.

    Apriete los pernos de los cojinetes de bancada en la secuencia indicada en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 a 33 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 un ángulo adicional de 135 grados.
18. 18
    Instale los 8 pernos nuevos laterales de las tapas de cojinetes de bancada. Apriete en la secuencia indicada en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 a 45 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 un ángulo adicional de 90 grados.
19. 19
    Usando el indicador de cuadrante con soporte de sujeción, mida el juego axial del cigüeñal.

    • Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque del cilindro.

    • Ponga a cero el indicador de cuadrante.

    • Desplace el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque del cilindro. Anote y registre el juego axial del cigüeñal.
20. 20
    AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

    Prepare la biela y la tapa.

    • Inserte los pernos nuevos en la tapa de biela.

    • Inserte los cojinetes de biela superior e inferior en la biela y en la tapa.
21. 21
    Antes de instalar los pistones en el bloque de cilindros, verifique la ubicación correcta de la abertura de los aros.

    1. Línea central del pistón paralela al orificio del bulón

    2. Ubicación de la abertura del aro de compresión superior

    3. Ubicación de la abertura del segmento superior del aro rascador de aceite

    4. Ubicación de la abertura del segmento inferior del aro rascador de aceite

    5. Ubicación de la abertura del expansor y del aro de compresión inferior
22. 22
    AVISO: Tenga cuidado de no rayar la pared del cilindro ni el muñón del cigüeñal con la biela. Empuje el pistón hacia abajo hasta que el cojinete de biela asiente sobre el muñón del cigüeñal.

    NOTA: Los siguientes 3 pasos son para las 6 bielas, tapas de biela y pistones. Solo se muestra 1 biela, tapa de biela y pistón.

    NOTA: Lubrique los pistones, los aros de pistón, los cojinetes de biela y todo el interior de los cilindros con aceite de motor limpio.

    NOTA: Asegúrese de que los segmentos de los pistones estén posicionados según las especificaciones para el montaje. Para más información, consulte Desmontaje y montaje de subconjuntos - Pistón en esta sección.

    NOTA: Si el pistón o la biela se instalan nuevos, las marcas de orientación de la biela y la flecha situada en la parte superior de la cabeza del pistón deben estar orientadas hacia la parte delantera del bloque del motor.

    NOTA: Si el pistón y la biela se van a volver a instalar, deben instalarse con la misma orientación que tenían al desmontarlos.

    Utilizando el compresor de aros de pistón, instale los conjuntos de pistón y biela.
23. 23
    Asiente la biela sobre el muñón del cigüeñal.
24. 24
    AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

    NOTA: Después de instalar cada pistón, biela, tapa de biela y pernos, gire el cigüeñal para verificar que funciona con suavidad.

    Instale el sombrerete de la biela y los pernos.

    • Apriete los pernos en 3 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 23 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 43 N·m.

    • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
25. 25
    Repita los 3 pasos anteriores hasta instalar los 6 conjuntos de pistón, biela y sombrerete de biela.
26. 26
    Instale el soporte de refuerzo de la tapa de cojinetes de bancada y los pernos nuevos. Apriete en la secuencia indicada en 2 pasos.

    • Etapa 1: Apriete los elementos de fijación a 24 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los elementos de fijación un ángulo adicional de 180 grados.
27. 27
    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: El retenedor del sello trasero del cigüeñal debe instalarse y los pernos apretarse dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

    NOTA: La placa retenedora de acero estampado del sello trasero del cigüeñal viene incluida con el sello trasero del cigüeñal.

    Aplique un cordón de 3 mm (0,11 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en la superficie de sellado del retenedor del sello trasero del cigüeñal.
28. 28
    NOTA: Lubrique el sello trasero del cigüeñal con aceite de motor limpio.

    Instale el retenedor del sello trasero del cigüeñal y los 8 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
29. 29
    Instale la bomba de aceite y los 3 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
30. 30
    Con un sello tipo O nuevo, instale la malla de la bomba de aceite y el tubo de succión, y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
31. 31
    NOTA: El compresor del A/C debe instalarse en el bloque de cilindros y los 2 pernos apretarse antes de instalar el cárter de aceite.

    NOTA: El espárrago trasero del compresor del A/C se retiró durante el desmontaje del motor.

    Instale el compresor del A/C y los 2 pernos espárrago.

    • Apriete a 25 N·m.
32. 32
    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: El cárter de aceite y los 4 pernos especificados deben instalarse, y el cárter debe alinearse con el bloque de cilindros y el compresor del A/C dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación del sellador. El apriete final de los pernos del cárter de aceite debe realizarse dentro de los 60 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

    Aplique un cordón de 3 mm (0.11 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine a la superficie de sellado del cárter de aceite.
33. 33
    Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en las 2 áreas de unión entre la placa retenedora del sello del cigüeñal y el bloque de cilindros, sobre la superficie de sellado del cárter de aceite.
34. 34
    NOTA: El cárter de aceite y los 4 pernos especificados deben instalarse dentro de los 4 minutos posteriores al inicio de la aplicación del sellador.

    Instale el cárter de aceite y los pernos 10, 11, 13 y 14.

    • Apriete los pernos en la secuencia mostrada a 3 N·m.

    • Afloje los pernos 180 grados.
35. 35
    Alinee el cárter con el bloque de cilindros y el compresor del A/C.

    • Coloque el cárter de aceite de modo que la brida de montaje quede contra el compresor del A/C y, usando una regla recta, alinee el cárter al ras con la parte trasera del bloque de cilindros en las 2 zonas mostradas.
36. 36
    Apriete los pernos 10, 11, 13 y 14 en la secuencia indicada a 3 N·m.
37. 37
    Instale los pernos restantes del cárter de aceite. Apriete todos los pernos del cárter de aceite en la secuencia mostrada.

    • Apriete los pernos grandes (1-14) a 24 N·m.

    • Apriete los pernos pequeños (15 y 16) a 10 N·m.
38. 38
    Instale el espárrago de montaje del compresor del A/C, la abrazadera del conector eléctrico del sensor monitor del catalizador (CMS) y la tuerca.

    • Apriete el espárrago a 9 N·m y la tuerca a 25 N·m.
39. 39
    NOTA: Este espárrago se volverá a instalar durante el montaje del motor.

    Retire el espárrago trasero del compresor del A/C.

40. 40
    Instale la bomba de refrigerante y los 8 pernos. Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
41. 41
    Instale el sensor de detonación (KS) y los 2 pernos.

    • Apriete a 20 N·m.
42. 42
    NOTA: Aplique refrigerante limpio del motor al sello tipo O-ring antes de instalarlo.

    Con un anillo tórico nuevo, instale el tubo de entrada de refrigerante.

43. 43
    Instale una junta nueva, la culata del lado derecho y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 20 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 35 N·m.

    • Etapa 3: Apriete 90 grados.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.

    • Etapa 5: Apriete 45 grados.
44. 44
    Instale el perno M6.

    • Apriete a 10 N·m.
45. 45
    Instale una junta nueva, la culata del lado izquierdo y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 20 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 35 N·m.

    • Etapa 3: Apriete 90 grados.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.

    • Etapa 5: Apriete 45 grados.
46. 46
    Instale el perno M6.

    • Apriete a 10 N·m.
47. 47
    AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de rueda libre (pasador de posición del cigüeñal a las 9 en punto) hasta después de instalar los árboles de levas y de verificar/ajustar la holgura de válvulas. No gire el cigüeñal hasta que se le indique. El incumplimiento de este procedimiento causará daños graves al motor.

    Coloque el pasador de posición del cigüeñal en la posición de las 9 en punto.

48. 48
    NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.

    NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.

    NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.

    Instale los taqués de válvula.
49. 49
    AVISO: Los árboles de levas deben permanecer en posición neutra durante el montaje, o el motor puede dañarse.

    NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.

    Coloque los árboles de levas en la culata del lado derecho en la posición neutral, como se muestra.
50. 50
    NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.

    Instale las 8 tapas de los árboles de levas y los 16 pernos. Apriete los pernos siguiendo la secuencia mostrada en las siguientes etapas:

    • Etapa 1: Apriete los pernos 1, 2, 3 y 4 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 2: Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m.

    • Etapa 3: Apriete los pernos 7 y 8 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 4: Afloje los pernos 5 y 6.
      • Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 5: Apriete los pernos 9, 10, 11 y 12 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 6: Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m.

    • Etapa 7: Apriete los pernos 15 y 16 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 8: Afloje los pernos 13 y 14.
      • Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
51. 51
    AVISO: Los árboles de levas deben permanecer en posición neutra durante el montaje, o el motor puede dañarse.

    NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.

    Coloque los árboles de levas en la culata del lado izquierdo en la posición neutral, como se muestra.
52. 52
    NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.

    Instale las 8 tapas de los árboles de levas y los 16 pernos. Apriete los pernos siguiendo la secuencia mostrada en las siguientes etapas:

    • Etapa 1: Apriete los pernos 1, 2, 3 y 4 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 2: Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m.

    • Etapa 3: Apriete los pernos 7 y 8 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 4: Afloje los pernos 5 y 6.
      • Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 5: Apriete los pernos 9, 10, 11 y 12 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 6: Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m.

    • Etapa 7: Apriete los pernos 15 y 16 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.

    • Etapa 8: Afloje los pernos 13 y 14.
      • Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
53. 53
    AVISO: Si se instala algún componente nuevo, la holgura de las válvulas del motor debe verificarse/ajustarse o el motor podría sufrir daños.

    NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.

    Con una galga de espesores, confirme que las holguras de los empujadores de válvula están dentro de las especificaciones. Para más información, consulte Comprobación de la holgura de válvulas en esta sección.
54. 54
    Instale la guía de la cadena de distribución derecha y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
55. 55
    Instale el tensor de la cadena de distribución secundaria derecha y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
56. 56
    NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.

    Gire los árboles de levas derechos a la posición del punto muerto superior (PMS) e instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas.

57. 57
    Monte el conjunto de distribución variable del árbol de levas (VCT) derecho, el piñón del árbol de levas de escape derecho y la cadena de distribución secundaria derecha.

    • Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
58. 58
    Coloque el conjunto de distribución secundario derecho sobre los árboles de levas.
59. 59
    Instale el perno VCT nuevo, el perno del árbol de levas de escape y la arandela original. Apriete en 4 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.

    • Etapa 2: Afloje una vuelta completa.

    • Etapa 3: Apriete a 10 N·m.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.
60. 60
    Retire el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de distribución secundaria derecha.
61. 61
    Instale el tensor de la cadena de distribución secundaria izquierda y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
62. 62
    NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.

    Gire los árboles de levas LH hasta la posición PMS e instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las superficies planas de los árboles de levas.

63. 63
    Monte el conjunto VCT izquierdo, el piñón del árbol de levas de escape izquierdo y la cadena de distribución secundaria izquierda.

    • Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
64. 64
    Coloque el conjunto de distribución secundario izquierdo sobre los árboles de levas.
65. 65
    Instale el perno VCT nuevo, el perno del árbol de levas de escape y la arandela original. Apriete en 4 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.

    • Etapa 2: Afloje una vuelta completa.

    • Etapa 3: Apriete a 10 N·m.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.
66. 66
    Retire el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de distribución secundaria izquierda.
67. 67
    Gire el cigüeñal en sentido horario 60 grados hasta la posición PMS (TDC) (pasador de posición del cigüeñal a las 11 en punto).
68. 68
    Instale el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal.
69. 69
    Instale la guía superior izquierda de la cadena de distribución primaria y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
70. 70
    NOTA: La marca de distribución del piñón del cigüeñal debe estar entre los 2 eslabones de color.

    Instale la cadena de distribución primaria con los eslabones de color alineados con las marcas de distribución de los conjuntos VCT y del piñón del cigüeñal.

71. 71
    Instale la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
72. 72
    Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
73. 73
    Reajuste el tensor de la cadena de distribución primaria.

    1. Libere el retén de trinquete.

    2. Usando un tornillo de banco con mordazas blandas, comprima el émbolo del trinquete.

    3. Alinee el orificio del émbolo de trinquete con el orificio de la carcasa del tensor e instale un pasador de bloqueo adecuado.
74. 74
    NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente el cigüeñal para eliminar la holgura de la cadena de distribución e instalar el tensor.

    Instale el tensor primario y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.

    • Retire el pasador de bloqueo.
75. 75
    Como verificación final, compruebe que todas las marcas de distribución estén correctamente alineadas.

    • Hay 48 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión derecho (1) y el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2).

    • Hay 35 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión LH (2) y los 2 eslabones de color del piñón del cigüeñal (3).
76. 76
    Inspeccione los sellos de la carcasa VCT por si presentan daños y reemplácelos si es necesario.
77. 77
    NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.

    NOTA: Durante el desmontaje, el sello tórico (O-ring) puede quedar en la culata. Si esto ocurre, retire el sello tórico de la culata, inspecciónelo (reemplácelo si es necesario) e instálelo en la carcasa VCT.

    Inspeccione los sellos tóricos (O-ring) de la carcasa VCT a la culata por si presentan daños y reemplácelos si es necesario.
78. 78
    AVISO: Asegúrese de que los pasadores de la carcasa de la distribución variable de árbol de levas (VCT) estén completamente asentados en la culata antes de apretar los pernos. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños graves.

    Instale la carcasa VCT izquierda (LH) y los 3 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
79. 79
    AVISO: Asegúrese de que los pasadores de la carcasa de la distribución variable de árbol de levas (VCT) estén completamente asentados en la culata antes de apretar los pernos. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños graves.

    Instale la carcasa VCT derecha (RH) y los 3 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
80. 80
    Instale los pasadores de alineación.
81. 81
    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: La tapa delantera del motor y los pernos 17, 18, 19 y 20 deben instalarse dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación inicial del sellador. El resto de los pernos de la tapa delantera del motor y los pernos del soporte de montaje del motor deben instalarse y apretarse dentro de los 35 minutos posteriores a la aplicación inicial del sellador. Si se superan los límites de tiempo, debe retirarse el sellador, limpiar la zona de sellado y volver a aplicar el sellador. Para limpiar la zona de sellado, utilice removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 3,0 mm (0,11 in) de silicona RTV Motorcraft de alto rendimiento para motor en las superficies de sellado de la tapa delantera del motor, incluidos los 3 salientes del soporte de montaje del motor.

    • Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en la unión entre el cárter de aceite y el bloque del cilindro, y en la unión entre la culata y el bloque del cilindro, en las zonas de la tapa delantera del motor, en 5 puntos según se indica.
82. 82
    NOTA: Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.

    Instale la tapa delantera del motor y los pernos 17, 18, 19 y 20.

    • Apriete siguiendo la secuencia hasta 3 N·m.
83. 83
    Retire los pasadores de alineación.
84. 84
    NOTA: No apriete los pernos en este momento.

    Instale el soporte de montaje del motor y los 3 pernos.

85. 85
    AVISO: No exponga la silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar la tapa delantera del motor. Si no sigue esta instrucción, pueden producirse fugas de aceite.

    Instale los pernos restantes de la tapa delantera del motor. Apriete todos los pernos de la tapa delantera del motor y los pernos del soporte de montaje del motor en la secuencia indicada, en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete los pernos 1 al 22 a 10 N·m y los pernos 23, 24 y 25 a 15 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los pernos 1 al 22 a 24 N·m y los pernos 23, 24 y 25 a 75 N·m.
86. 86
    AVISO: El sellador de roscas de los espárragos del soporte de montaje del motor (incluidos los espárragos nuevos, si corresponde) debe limpiarse con un cepillo de alambre, y se debe aplicar Threadlock and Sealer nuevo antes de instalar los espárragos del soporte de montaje del motor. No seguir este procedimiento puede dañar los espárragos del soporte de montaje del motor o el motor.

    Instale los espárragos del soporte de montaje del motor en la siguiente secuencia.

    1. Limpie los orificios de los espárragos del soporte de montaje de la tapa delantera con aire a presión para eliminar cualquier material extraño.

    2. Retire todo el sellador de roscas de los espárragos del soporte de montaje del motor (espárragos antiguos y nuevos).

    3. Aplique Threadlock and Sealer nuevo en las roscas de los espárragos del soporte de montaje del motor.

    4. Instale los 2 espárragos del soporte de montaje del motor.
       • Apriete a 20 N·m.
87. 87
    Instale el soporte del conector del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) y el perno en la tapa delantera del motor.

    • Apriete a 10 N·m.
88. 88
    NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el alojamiento del retén delantero del cigüeñal de la tapa delantera del motor.

    Usando el instalador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del retén delantero del cigüeñal, instale un retén delantero nuevo del cigüeñal.

89. 89
    NOTA: Lubrique las superficies de sellado del diámetro exterior con aceite de motor limpio.

    Usando el instalador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del retén de aceite de la tapa delantera, instale la polea del cigüeñal.

90. 90
    Con la llave de cinta, instale la arandela de la polea del cigüeñal y el perno nuevo, y apriete en 4 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 120 N·m.

    • Etapa 2: Afloje una vuelta completa.

    • Etapa 3: Apriete a 50 N·m.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados adicionales.
91. 91
    NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados durante el desmontaje del motor.

    NOTA: Se muestra la instalación del sello del tubo de bujía; la instalación del sello de la electroválvula VCT es similar.

    Usando el instalador y el mango de sellos de tubos de bujía VCT, instale sellos nuevos de la electroválvula VCT y/o de los tubos de bujía.
92. 92
    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los sujetadores no se aprietan dentro de 4 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir estas instrucciones puede provocar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata RH.
93. 93
    Utilizando una junta nueva, instale la tapa de válvulas derecha y apriete los 11 espárragos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
94. 94
    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los sujetadores no se aprietan dentro de 4 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir estas instrucciones puede provocar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata izquierda (LH).
95. 95
    Usando una junta nueva, instale la tapa de válvulas izquierda y apriete los 10 espárragos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
96. 96
    Instale las 3 bobinas de encendido sobre bujía LH y los 3 pernos.

    • Apriete a 7 N·m.
97. 97
    Instale las 3 bobinas de encendido sobre bujía RH y los 3 pernos.

    • Apriete a 7 N·m.
98. 98
    NOTA: Asegúrese de limpiar a fondo cualquier resto de combustible o material extraño de la culata, el bloque y la zona general alrededor de los rieles de combustible e inyectores.

    Usando el cepillo para inyectores de combustible, limpie los orificios de los inyectores de combustible.

99. 99
    AVISO: No intente cortar el sello inferior de Teflón sin antes separarlo del inyector de combustible, ya que podría dañarse el inyector.

    NOTA: Tenga mucho cuidado al retirar los sellos inferiores de Teflón para no rayar, mellar ni marcar los inyectores de combustible.

    Separe el sello de Teflón del inyector con unos alicates de punta estrecha.
100. 100
     Corte y retire con cuidado los 6 sellos de Teflón inferiores de los inyectores de combustible.

     • Deseche los 6 sellos de Teflón inferiores de los inyectores de combustible.
101. 101
     NOTA: No lubrique los 6 sellos de Teflón inferiores nuevos de los inyectores de combustible.

     NOTA: Los sellos de Teflón inferiores originales de los inyectores de combustible pueden ser negros o blancos. Al instalar sellos nuevos, utilice siempre los sellos de Teflón negros para inyectores de combustible.

     Instale los sellos de Teflón nuevos en el extremo estrecho del mandril (parte del instalador de sellos de inyectores de combustible) y luego instale el mandril en las puntas de los inyectores de combustible.
102. 102
     Usando la herramienta empujadora (parte del instalador de sellos de inyectores de combustible), deslice los sellos de Teflón fuera del mandril y hacia la ranura de los inyectores de combustible.
103. 103
     Coloque el anillo de ajuste (parte del instalador de sellos de inyectores de combustible) con el lado biselado primero, sobre la punta del inyector de combustible hasta que topе contra el inyector y gírelo 180 grados.

     • Después de un minuto, gire el anillo de ajuste 180 grados en sentido contrario y retírelo.
104. 104
     AVISO: Es muy importante anotar el recorrido de los mazos de cables de carga de combustible en los rieles de combustible y marcar la ubicación de las bridas de sujeción antes de desmontarlos, de lo contrario los mazos de cables podrían dañarse durante la instalación. La ilustración muestra el recorrido correcto del mazo de cables de carga de combustible y la posición correcta de las bridas para la instalación.

     Instale los mazos de cables de carga de combustible y las bridas de sujeción en las ubicaciones marcadas de los rieles de combustible. Comience sujetando primero la brida más alejada hacia abajo del mazo de cables y continúe hasta el extremo del conector del mazo, dejando holgura suficiente entre los inyectores de combustible.

105. 105
     AVISO: Utilice juntas tóricas para inyectores de combustible fabricadas con material especial resistente al combustible. El uso de juntas tóricas comunes puede provocar fugas en el sistema de combustible. No reutilice las juntas tóricas.

     NOTA: Para la instalación, aplique aceite de motor limpio solo a las 6 juntas tóricas superiores nuevas de los inyectores de combustible. No lubrique los sellos de Teflón inferiores de los inyectores.

     NOTA: Inspeccione los discos de soporte de los inyectores de combustible y reemplácelos si es necesario.

     Instale las 6 juntas tóricas superiores nuevas de los inyectores de combustible.
106. 106
     Instale las 6 grapas nuevas de los inyectores de combustible.
107. 107
     NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.

     NOTA: El dispositivo antirrotación del inyector de combustible debe encajar en la ranura de la copa del riel de combustible.

     Instale los 6 inyectores de combustible en los rieles de combustible y conecte los 6 conectores eléctricos.
108. 108
     AVISO: Es muy importante inspeccionar visualmente el recorrido del mazo de cables para asegurarse de que no quede atrapado ni dañado entre el riel de combustible y la culata durante la instalación.

     Instale los 6 pernos y el conjunto del riel de combustible RH.

     • Presione hacia abajo la cara del riel de combustible por encima de los inyectores y comience apretando primero los pernos exteriores y luego avance hacia el interior.

     • Para instalar, apriete a 10 N·m.

     • Apriete un ángulo adicional de 45 grados.
109. 109
     AVISO: Es muy importante inspeccionar visualmente el recorrido del mazo de cables para asegurarse de que no quede atrapado ni dañado entre el riel de combustible y la culata durante la instalación.

     Instale los 6 pernos y el conjunto del riel de combustible LH.

     • Presione hacia abajo la cara del riel de combustible por encima de los inyectores y comience apretando primero los pernos exteriores y avance hacia el interior.

     • Para instalar, apriete a 10 N·m.

     • Apriete un ángulo adicional de 45 grados.
110. 110
     NOTA: El lóbulo de leva de la bomba de inyección de combustible debe estar en el punto muerto inferior (PMI) para la instalación de la bomba de inyección de combustible.

     Usando el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal hasta que el lóbulo de leva de la bomba de inyección de combustible esté en PMI.

111. 111
     NOTA: La tapa de válvulas se ha retirado para mayor claridad.

     NOTA: Aplique aceite de motor limpio al diámetro de alojamiento del pedestal de montaje de la bomba de inyección de combustible.

     Instale el empujador de rodillo de la bomba de inyección de combustible.
112. 112
     NOTA: Aplique aceite de motor limpio al sello de la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible.

     Inspeccione la junta de la tapa de válvulas a la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible y reemplácela si es necesario.

113. 113
     NOTA: Aplique aceite de motor limpio a los sellos tóricos de la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible.

     Inspeccione los 2 sellos tóricos de la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible y reemplácelos si es necesario.

114. 114
     NOTA: Aplique aceite de motor limpio al sello tórico de la bomba de inyección de combustible.

     Instale la bomba de inyección de combustible en la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible.

115. 115
     NOTA: Limpie los pernos de la bomba de inyección de combustible y aplique sellador de roscas con PTFE a los pernos.

     Instale la bomba de inyección de combustible y los 2 pernos apretándolos a mano.

     • Apriete a 10 N·m.

     • Apriete un ángulo adicional de 45 grados.
116. 116
     NOTA: Para instalar, aplique aceite de motor limpio a las roscas de las 3 tuercas abocardadas del tubo de combustible de alta presión.

     Instale el tubo de combustible de alta presión y apriete las 3 tuercas abocardadas en las 3 etapas siguientes.

     • Etapa 1: Apriete a 32 N·m.

     • Etapa 2: Espere 10 minutos para minimizar la tensión previa.

     • Etapa 3: Apriete a 32 N·m.
117. 117
     Instale la tuerca del soporte del tubo de combustible de alta presión.

     • Apriete a 8 N·m.
118. 118
     Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calefactor de bloque.

     • Apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros a 10 N·m más 720 grados adicionales.

     • Apriete el calefactor de bloque a 40 N·m.
119. 119
     Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado izquierdo.

     • Apriete a 16 N·m más 180 grados adicionales.
120. 120
     Fije el soporte del mazo de cables a la parte trasera de la culata izquierda.
121. 121
     Instale la cubierta y el retenedor tipo pasador.
122. 122
     Instale el conjunto del tubo de refrigerante del turbocompresor y el perno.

     • Apriete a 10 N·m.
123. 123
     Instale el ojal de elevación del motor derecho y los 2 pernos.

     • Apriete a 24 N·m.
124. 124
     Instale 8 espárragos nuevos del colector de escape derecho.

     • Apriete a 12 N·m.
125. 125
     AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.

     Instale una junta nueva, el colector de escape derecho y 8 tuercas nuevas. Apriete en 2 etapas en la secuencia indicada:

     • Etapa 1: Apriete a 15 N·m.

     • Etapa 2: Apriete a 20 N·m.
126. 126
     Instale el filtro del tubo de suministro de aceite, la arandela y el perno.

     1. Instale un filtro nuevo del tubo de suministro de aceite en el bloque del tubo de suministro de aceite.

     2. Deslice la arandela nueva sobre el bloque del tubo de suministro de aceite.

     3. Instale el perno banjo en el bloque del tubo de suministro de aceite.
127. 127
     Instale el tubo de suministro de aceite del turbocompresor derecho.

     • Apriete el perno a 40 N·m.
128. 128
     Instale una junta nueva, el turbocompresor y los 3 pernos nuevos del colector de escape al turbocompresor.

     • Apriete a 45 N·m.
129. 129
     Instale el soporte superior del turbocompresor derecho al bloque del cilindro y los 3 pernos, posicione el soporte lo más hacia la derecha posible (en sentido horario) y apriete los pernos en la siguiente secuencia:

     1. Apriete el perno inferior a 26 N·m.

     2. Apriete el perno superior a 26 N·m.

     3. Apriete el perno del turbocompresor a 19 N·m.
130. 130
     Usando 2 arandelas de sellado nuevas, instale los 2 tubos de refrigerante del turbocompresor derecho y los pernos banjo.

     • Apriete a 40 N·m.
131. 131
     NOTA: Escuche el clic audible al instalar el tubo de suministro de aceite en el acoplamiento de conexión rápida.

     Instale el tubo de suministro de aceite derecho en el acoplamiento de conexión rápida.

132. 132
     Instale el seguro secundario del tubo de suministro de aceite derecho.
133. 133
     NOTA: Lubrique el orificio del bloque del cilindro con aceite de motor limpio.

     Usando 2 sellos tóricos nuevos, instale el tubo de retorno de aceite del turbocompresor derecho en el bloque del cilindro.

134. 134
     Instale una junta nueva, el tubo de retorno de aceite del turbocompresor derecho y los 2 pernos.

     • Apriete a 10 N·m.
135. 135
     NOTA: Asegúrese de que la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga (wastegate) del turbocompresor no toque el protector térmico del colector de escape.

     Conecte la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor al conjunto del turbocompresor derecho.

136. 136
     NOTA: Asegúrese de que el protector térmico no toque el brazo de la compuerta de descarga.

     Instale los 2 protectores térmicos superiores del colector de escape derecho y los 5 pernos.

     • Apriete a 12 N·m.
137. 137
     Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKP) e instale el perno.

     • Apriete a 10 N·m.
138. 138
     Conecte el conector eléctrico del sensor CKP.
139. 139
     Instale la arandela pasamuros del arnés de cables.
140. 140
     Instale el perno con espárrago del retenedor del arnés de cables.

     • Apriete a 10 N·m.
141. 141
     Instale el protector térmico y la tuerca.

     • Apriete a 10 N·m.
142. 142
     Instale la tuerca del soporte del tubo de refrigerante del turbocompresor izquierdo a la culata.

     • Apriete a 10 N·m.
143. 143
     Instale 8 espárragos nuevos del colector de escape izquierdo.

     • Apriete a 12 N·m.
144. 144
     AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.

     Instale una junta nueva, el colector de escape izquierdo con el conjunto del turbocompresor y 8 tuercas nuevas. Apriete las tuercas en 2 etapas siguiendo la secuencia mostrada:

     • Etapa 1: Apriete a 15 N·m.

     • Etapa 2: Apriete a 20 N·m.
145. 145
     Instale una junta nueva en el turbocompresor izquierdo y los 3 pernos nuevos del colector de escape al turbocompresor.

     • Apriete a 45 N·m.
146. 146
     Instale el filtro del tubo de suministro de aceite, la arandela y el perno.

     1. Instale un filtro nuevo del tubo de suministro de aceite en el bloque del tubo de suministro de aceite.

     2. Deslice la arandela nueva sobre el bloque del tubo de suministro de aceite.

     3. Instale el perno en el bloque del tubo de suministro de aceite.
147. 147
     Instale el tubo de suministro de aceite del turbocompresor izquierdo.

     • Apriete el perno a 40 N·m.
148. 148
     Instale el soporte superior del turbocompresor al bloque del cilindro y los 2 pernos.

     • No apriete los tornillos en este momento.
149. 149
     Instale el soporte inferior del turbocompresor al bloque del cilindro y los 2 pernos.

     • No apriete los tornillos en este momento.

AVISO: Los siguientes 4 pasos deben realizarse en orden; de lo contrario, el turbocompresor puede resultar dañado.

1. 1
   Apriete el perno del soporte superior del turbocompresor al turbocompresor.

   • Apriete a 19 N·m.
2. 2
   Apriete el perno del soporte superior del turbocompresor al bloque de cilindros.

   • Apriete a 25 N·m.
3. 3
   Apriete el perno del soporte inferior del turbocompresor al turbocompresor.

   • Apriete a 19 N·m.
4. 4
   Apriete el perno del soporte inferior del turbocompresor al bloque de cilindros.

   • Apriete a 11 N·m.
5. 5
   Usando 2 arandelas de sellado nuevas, instale los 2 tubos de refrigerante del turbocompresor izquierdo y los pernos banjo.

   • Apriete a 40 N·m.
6. 6
   NOTA: Escuche el clic audible al instalar el tubo de suministro de aceite en el acoplamiento de conexión rápida.

   Instale el tubo de suministro de aceite izquierdo en el acoplamiento de conexión rápida.

7. 7
   Instale el seguro secundario del tubo de suministro de aceite izquierdo.
8. 8
   NOTA: Lubrique el orificio del cárter con aceite de motor limpio.

   Usando 2 sellos tóricos nuevos, instale el tubo de retorno de aceite del turbocompresor izquierdo en el cárter.

9. 9
   Instale una junta nueva, el tubo de retorno de aceite del turbocompresor y los 2 pernos.

   • Apriete a 10 N·m.
10. 10
    NOTA: Asegúrese de que la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga (wastegate) del turbocompresor no toque el protector térmico del colector de escape.

    Conecte la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor al conjunto del turbocompresor izquierdo.

11. 11
    Instale el sensor de posición del árbol de levas (CMP) izquierdo y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
12. 12
    Conecte el conector eléctrico del sensor CMP izquierdo.
13. 13
    Conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de la culata (CHT).
14. 14
    Instale el sensor CMP derecho y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
15. 15
    Conecte el conector eléctrico del sensor CMP derecho.
16. 16
    Fije todos los sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas derecha y a los espárragos.
17. 17
    Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido derechas montadas en la bujía.
18. 18
    Conecte el conector eléctrico de la electroválvula VCT derecha y fije los 2 sujetadores del mazo de cables.
19. 19
    AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.

    NOTA: Asegúrese de que los mazos de cables del riel de combustible estén tendidos correctamente.

    NOTA: Instalar primero los 2 pernos largos facilitará la instalación del colector de admisión.

    Usando juntas nuevas del colector de admisión, del cruce de refrigerante y de la carcasa del termostato, instale el colector de admisión y los 12 pernos. Apriete siguiendo la secuencia mostrada.

    • Apriete a 10 N·m.

    • Apriete un ángulo adicional de 45 grados.
20. 20
    Conecte las 2 mangueras de refrigerante del turbocompresor al colector de admisión.
21. 21
    Coloque el tubo de combustible e instale el perno del soporte del tubo de combustible a la tapa delantera del motor.

    • Apriete a 10 N·m.
22. 22
    Fije los 2 sujetadores del mazo de cables al colector de admisión.
23. 23
    Conecte el conector eléctrico de la válvula reguladora de la válvula de descarga (wastegate) del turbocompresor.
24. 24
    Conecte el conector eléctrico del sensor de presión absoluta del colector (MAP)/sensor de temperatura del aire de admisión 2 (IAT2).
25. 25
    Conecte y fije los 2 conectores eléctricos del mazo de cables de los inyectores de combustible.
26. 26
    Conecte el conector eléctrico del sensor KS.
27. 27
    Instale la varilla de nivel de aceite.
28. 28
    Fije todos los soportes del mazo de cables a la tapa de válvulas izquierda y a los pernos prisioneros.
29. 29
    Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía izquierdas.
30. 30
    NOTA: Aplique sellador de roscas con PTFE a las roscas del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).

    Instale el interruptor EOP.

    • Para instalar, apriete a 14 N·m más 180 grados adicionales.
31. 31
    NOTA: Se muestra el motor sin enfriador de aceite; el enfriador de aceite del motor es similar.

    Usando una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 3 pernos.

    • Apriete a 10 N·m más 45 grados adicionales.
32. 32
    AVISO: Debe instalarse un enfriador de aceite nuevo, de lo contrario el motor puede sufrir daños graves.

    Si está equipado, usando juntas nuevas, instale el enfriador de aceite y los 6 pernos. Apriete siguiendo la secuencia mostrada.

    • Apriete a 10 N·m.
33. 33
    Conecte el conector eléctrico de la EOP.

    • Fije el soporte del mazo de cables de la EOP al bloque del motor.
34. 34
    Instale el espárrago, el generador, y la tuerca y el perno.

    • Apriete el espárrago hasta 8 N·m.

    • Apriete la tuerca y el perno a 47 N·m.
35. 35
    Conecte el conector eléctrico del generador.
36. 36
    Conecte el cable B+ del alternador e instale la tuerca.

    • Apriete a 17 N·m.
37. 37
    Conecte los conectores eléctricos del compresor del A/C y de la válvula de alivio de presión.

    • Fije los 2 soportes del mazo de cables a los pernos prisioneros del A/C.
38. 38
    Fije el conector eléctrico del CMS al soporte del compresor del A/C.
39. 39
    Conecte el conector eléctrico de la válvula solenoide VCT del árbol de levas izquierdo.
40. 40
    Conecte los conectores eléctricos del sensor de posición del acelerador (TP) y del cuerpo de aceleración electrónico (TB).
41. 41
    Conecte el conector eléctrico e instale el protector de ruido de la bomba de inyección de combustible.
42. 42
    Instale el tubo PCV y conecte los 2 acoplamientos de conexión rápida. Para más información, consulte la Sección 310-00.
43. 43
    Instale la manguera inferior del radiador en la carcasa del termostato.
44. 44
    AVISO: El casquillo limitador de compresión puede salirse del pasacables de la abrazadera de montaje del tubo del intercooler (CAC) durante el servicio. Asegúrese de que el casquillo esté en su lugar al volver a instalar el tubo, de lo contrario el tubo puede resultar dañado.

    Instale el tubo del enfriador de aire de carga (CAC) derecho y el tubo de admisión del turbocompresor como un conjunto, e instale la tuerca del tubo CAC derecho en el colector de admisión.

    • Apriete a 6 N·m.
45. 45
    AVISO: El casquillo del limitador de compresión puede salirse de la junta de goma del soporte de montaje del tubo de admisión del turbocompresor durante el servicio. Asegúrese de que el casquillo esté en su lugar al volver a instalar el tubo, de lo contrario el tubo puede dañarse.

    Instale la tuerca del tubo de admisión del turbocompresor derecho.

    • Apriete a 6 N·m.
46. 46
    NOTA: Alinee las marcas de indexado del tubo de admisión del turbocompresor derecho.

    Instale el tubo de admisión del turbocompresor derecho en el turbocompresor derecho y apriete la abrazadera.

    • Apriete a 5 N·m.
47. 47
    NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo CAC derecho.

    Instale el tubo CAC derecho en el turbocompresor derecho y apriete la abrazadera.

    • Apriete a 5 N·m.
48. 48
    Conecte el conector eléctrico de la válvula de derivación del turbocompresor derecho.
49. 49
    NOTA: Alinee las marcas de indexado del tubo de admisión del turbocompresor izquierdo.

    Instale el tubo de admisión del turbocompresor izquierdo en el turbocompresor izquierdo y apriete la abrazadera.

    • Apriete a 5 N·m.
50. 50
    Instale las mangueras de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor en la válvula reguladora y en el tubo CAC derecho.
51. 51
    Conecte el conector eléctrico de la válvula de derivación del turbocompresor izquierdo.
52. 52
    Instale el tensor de la correa de accesorios y los 3 pernos.

    • Apriete a 11 N·m.
53. 53
    Gire el tensor de la correa de accesorios en sentido horario e instale la correa de accesorios.
54. 54
    Usando un sello tórico nuevo y una junta nueva, conecte el tubo del A/C al compresor e instale la tuerca.

    • Apriete a 15 N·m.
55. 55
    Si está equipado, conecte el conector eléctrico del calentador del bloque e instale el protector térmico.
56. 56
    Instale el ojal de elevación del motor en la culata izquierda.
57. 57
    Con la grúa de piso y la barra separadora, retire el motor del soporte.
58. 58
    Instale el anillo sensor del cigüeñal.
59. 59
    NOTA: Uno de los 8 orificios de la placa flexible está desplazado, por lo que la placa flexible solo puede instalarse en una posición.

    Instale la placa flexible y los 8 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 80 N·m.