Montaggio
Motore
Attrezzi speciali
Materiale
Motore superiore
Motore superiore - Testata sinistra
Motore superiore - Testata destra
Motore anteriore
Componenti della trasmissione della distribuzione
Basamento inferiore motore (Vista 1)
Basamento inferiore motore (Vista 2)
AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.
AVVISO: Ogni volta che si rimuovono componenti del sistema di aspirazione del turbocompressore, coprire sempre le aperture per proteggerle dai detriti. È importante che nel sistema non penetri alcun corpo estraneo. Le palette del compressore del turbocompressore sono sensibili anche a danni causati da particelle di piccole dimensioni. Tutti i componenti devono essere ispezionati e, se necessario, puliti prima dell'installazione o del rimontaggio.
NOTA: il montaggio del motore richiede diverse ispezioni/misurazioni dei componenti del motore (basamento, albero motore, bielle, pistoni e segmenti elastici). Queste verifiche aiutano a determinare se i componenti devono essere sostituiti. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.
- NOTA: Questa procedura riguarda la selezione dei cuscinetti utilizzando un albero motore nuovo.
Selezionare i cuscinetti di banco dell'albero motore per ciascun perno di banco.
- Leggere il codice sulla flangia dell'albero motore.
- Leggere il codice sulla superficie del basamento motore.
- La prima lettera dopo il primo asterisco costituisce il codice per il banco n. 1 e la lettera successiva per il banco n. 2. La prima lettera dopo il secondo asterisco costituisce il codice per il banco n. 3 e l'ultima lettera per il banco n. 4.
- NOTA: Questa tabella serve solo per la selezione dei cuscinetti di banco 1 e 4; i restanti cuscinetti verranno selezionati utilizzando una tabella diversa nel passaggio successivo.
Utilizzando i dati registrati in precedenza e la tabella di selezione dell'accoppiamento dei cuscinetti, Cuscinetti standard, determinare la classe richiesta per i cuscinetti di banco 1 e 4.
- Leggere la prima lettera del codice del cuscinetto di banco del basamento motore e la prima lettera del codice del cuscinetto di banco dell'albero motore.
- Scorrere verso il basso la colonna sotto la lettera del codice del cuscinetto di banco del basamento motore e spostarsi orizzontalmente lungo la riga accanto alla lettera del codice del cuscinetto di banco dell'albero motore, fino a trovare l'intersezione delle due. Questa è la classe o le classi di cuscinetto richieste per il cuscinetto di banco n. 1 dell'albero motore.
- Ad esempio, se la lettera di codice del basamento è "F" e la lettera di codice dell'albero motore è "P", il grado corretto del cuscinetto di biella per questo supporto di banco è "1" per il cuscinetto superiore e "2" per il cuscinetto inferiore.
- Ripetere i passaggi precedenti usando la quarta lettera dei codici del basamento e dell'albero motore per selezionare il supporto di banco n. 4.
- NOTA: Questa tabella serve solo per la selezione dei supporti di banco 2 e 3.
Utilizzando i dati registrati in precedenza e la tabella di selezione dell'accoppiamento dei cuscinetti, Cuscinetti standard, determinare il grado richiesto dei cuscinetti per i supporti di banco 2 e 3.
- Leggere la seconda lettera del codice dei supporti di banco del basamento e la seconda lettera del codice dei supporti di banco dell'albero motore.
- Leggere verso il basso la colonna sotto la lettera del codice del basamento e orizzontalmente la riga accanto alla lettera del codice dell'albero motore, fino al punto in cui si incontra il 2. Questo è il grado richiesto del cuscinetto per il supporto di banco n. 2 dell'albero motore.
- Ad esempio, se la lettera di codice del basamento è "F" e la lettera di codice dell'albero motore è "P", il grado corretto di questo supporto di banco è "1".
- Ripetere i passaggi precedenti usando la terza lettera dei codici del basamento e dell'albero motore per selezionare il n. 3.
- AVVISO: Il montaggio dei cappellotti di biella deve mantenere lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.
Utilizzando i bulloni originali dei cappellotti di biella, installare i cappellotti e i bulloni di biella.
- Serrare i bulloni in 3 fasi.
- Fase 1: serrare a 23 N·m.
- Fase 2: serrare a 43 N·m.
- Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.
- Misurare l'alesaggio della testa di biella in 2 direzioni.
- Rimuovere i bulloni e il cappellotto di biella.
- Eliminare i bulloni del cappello di biella.
- Rimuovere i bulloni e il cappellotto di biella.
- Misurare il diametro di ciascun perno di biella dell'albero motore in almeno 2 direzioni.
- Utilizzando la tabella, selezionare i cuscinetti di biella corretti per ciascun perno di biella dell'albero motore.
- NOTA: Prima di assemblare il basamento, tutte le superfici di tenuta devono essere prive di trucioli, sporco, vernice e corpi estranei. Assicurarsi inoltre che i condotti del liquido di raffreddamento e dell'olio siano liberi.
Lubrificare i cuscinetti superiori di banco dell'albero motore con olio motore pulito e installare i 4 cuscinetti di banco nel basamento.
- NOTA: Non installare i semicuscinetti reggispinta superiori finché l'albero motore non è installato.
NOTA: Lubrificare le superfici di spinta dell'albero motore con olio motore pulito.
Installare l'albero motore sui cuscinetti di banco superiori. - NOTA: Assicurarsi che il lato della rondella reggispinta con le scanalature di lubrificazione più larghe sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.
Spingere l'albero motore all'indietro e installare la rondella reggispinta superiore posteriore dell'albero motore sul retro del quarto setto posteriore.
- NOTA: Assicurarsi che il lato della rondella reggispinta con le scanalature di lubrificazione più larghe sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.
Spingere l'albero motore in avanti e installare la rondella reggispinta superiore anteriore dell'albero motore sulla parte anteriore del quarto setto posteriore.
- Lubrificare i cuscinetti di banco inferiori dell'albero motore con olio motore pulito e installarli nei cappelli dei supporti di banco. Controllare visivamente l'alloggiamento e la squadratura dei cuscinetti per verificare il corretto posizionamento nei cappelli.
- Posizionare i cappelli dei supporti di banco n. 1, n. 2 e n. 3 sul basamento e, mantenendo i cappelli il più squadrati possibile, serrarli alternativamente e uniformemente con i nuovi bulloni fino a quando i cappelli dei supporti di banco sono in sede.
- NOTA: Assicurarsi che il lato della rondella reggispinta con le scanalature di lubrificazione più larghe sia rivolto verso la superficie di spinta dell'albero motore.
NOTA: Per facilitare il montaggio, applicare vaselina sul retro della rondella reggispinta dell'albero motore.
Installare la rondella reggispinta inferiore dell'albero motore sul lato posteriore del cappello del supporto di banco posteriore n. 4, con la linguetta allineata alla sede nel cappello del supporto di banco. - Posizionare il cappello del supporto di banco n. 4 sul basamento e, mantenendo il cappello il più squadrato possibile, serrarlo alternativamente e uniformemente con i nuovi bulloni fino a quando il cappello del supporto di banco è in sede.
- Allentare i bulloni del cappello del supporto di banco n. 4.
- NOTA: Durante il serraggio dei bulloni verticali dei supporti di banco, spingere l'albero motore in avanti e il cappello del supporto di banco n. 4 all'indietro per posizionare le rondelle reggispinta dell'albero motore.
Serrare i bulloni dei supporti di banco nella sequenza indicata in 2 fasi.
- Fase 1: Serrare i fissaggi da 1 a 8 a 33 N·m.
- Fase 2: Serrare i fissaggi da 1 a 8 di un ulteriore 135 gradi.
- Installare i nuovi 8 bulloni laterali dei cappelli dei supporti di banco. Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.
- Fase 1: Serrare i fissaggi da 1 a 8 a 45 N·m.
- Fase 2: Serrare i fissaggi da 1 a 8 di un ulteriore 90 gradi.
- Utilizzando il comparatore a quadrante con supporto di fissaggio, misurare il gioco assiale dell'albero motore.
- Posizionare l'albero motore verso la parte posteriore del basamento.
- Azzerare il comparatore a quadrante.
- Spostare l'albero motore verso la parte anteriore del basamento. Annotare e registrare il gioco assiale dell'albero motore.
- AVVISO: Il montaggio dei cappellotti di biella deve mantenere lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.
Preparare la biella e il cappellotto.
- Inserire i nuovi bulloni nel cappellotto di biella.
- Inserire i cuscinetti di biella superiore e inferiore nella biella e nel cappellotto.
- Prima di installare i pistoni nel basamento, verificare la corretta posizione dello spacco delle fasce elastiche.
- Linea di mezzeria del pistone parallela all'alesaggio dello spinotto
- Posizione dello spacco della fascia elastica di compressione superiore
- Posizione dello spacco del segmento raschiaolio superiore
- Posizione dello spacco del segmento raschiaolio inferiore
- Posizione dello spacco dell'anello espansore e della fascia elastica di compressione inferiore
- AVVISO: Fare attenzione a non graffiare la parete del cilindro o il perno di biella dell'albero motore con la biella. Spingere il pistone verso il basso fino a che il cuscinetto di biella non sia in sede sul perno di biella dell'albero motore.
NOTA: I 3 passaggi successivi valgono per tutte e 6 le bielle, i cappellotti e i pistoni. Ne viene mostrato solo 1.
NOTA: Lubrificare i pistoni, le fasce elastiche, i cuscinetti di biella e l'intero alesaggio dei cilindri con olio motore pulito.
NOTA: verificare che i segmenti elastici siano posizionati secondo le specifiche per il montaggio. Per ulteriori informazioni, consultare Smontaggio e montaggio dei sottogruppi - Pistone in questa sezione.
NOTA: Se il pistone e/o la biella vengono installati nuovi, i segni di orientamento biella-pistone e la freccia sulla sommità della calotta del pistone devono essere rivolti verso la parte anteriore del basamento.
NOTA: Se il pistone e la biella devono essere rimontati, devono essere installati con lo stesso orientamento di quando sono stati smontati.
Utilizzando il compressore fasce elastiche, installare i gruppi pistone e biella. - Posizionare la biella sul perno di biella dell'albero motore.
- AVVISO: Il montaggio dei cappellotti di biella deve mantenere lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.
NOTA: Dopo l'installazione di ciascun pistone, biella, cappellotto di biella e bulloni, ruotare l'albero motore per verificare che il funzionamento sia regolare.
Installare il cappello di biella e i bulloni.- Serrare i bulloni in 3 fasi.
- Fase 1: serrare a 23 N·m.
- Fase 2: serrare a 43 N·m.
- Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.
- Ripetere i 3 passaggi precedenti finché tutti i 6 gruppi pistone, biella e cappello di biella non sono installati.
- Installare il puntone di supporto del cappello del supporto di banco e i nuovi bulloni. Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.
- Fase 1: serrare i fissaggi a 24 N·m.
- Fase 2: serrare i fissaggi di ulteriori 180 gradi.
- AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Il supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore deve essere installato e i bulloni serrati entro 4 minuti dall'applicazione del sigillante.
NOTA: La piastra di supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore in acciaio stampato viene fornita con la guarnizione posteriore dell'albero motore.
Applicare un cordone da 3 mm (0,11 in) di Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone sulla superficie di tenuta del supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore. - NOTA: Lubrificare la guarnizione posteriore dell'albero motore con olio motore pulito.
Installare il supporto della guarnizione posteriore dell'albero motore e gli 8 bulloni.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Installare la pompa dell'olio e i 3 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Utilizzando un nuovo anello di tenuta a O, installare il filtro della pompa dell'olio e il tubo di aspirazione e le 2 viti.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Il compressore del climatizzatore deve essere installato sul basamento e i 2 bulloni serrati prima di installare la coppa dell'olio.
NOTA: il prigioniero posteriore del compressore del climatizzatore è stato rimosso durante la rimozione del motore.
Installare il compressore del climatizzatore e i 2 prigionieri.- Serrare a 25 N·m.
- AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: La coppa dell'olio e i 4 bulloni specificati devono essere installati e la coppa dell'olio allineata al basamento e al compressore del climatizzatore entro 4 minuti dall'applicazione del sigillante. Il serraggio finale dei bulloni della coppa dell'olio deve essere eseguito entro 60 minuti dall'applicazione del sigillante.
Applicare un cordone di 3 mm (0,11 in) di silicone RTV Motorcraft High Performance Engine sulla superficie di tenuta della coppa dell'olio. - Applicare un cordone di silicone RTV Motorcraft High Performance Engine da 5,5 mm (0,21 in) sulle 2 zone di giunzione tra la piastra di supporto della tenuta dell'albero motore e il basamento, sulla superficie di tenuta della coppa dell'olio.
- NOTA: La coppa dell'olio e le 4 viti specificate devono essere installate entro 4 minuti dall'inizio dell'applicazione del sigillante.
Installare la coppa dell'olio e i bulloni 10, 11, 13 e 14.
- Serrare i bulloni nella sequenza illustrata a 3 N·m.
- Allentare i bulloni di 180 gradi.
- Allineare la coppa dell'olio al basamento e al compressore del climatizzatore.
- Posizionare la coppa dell'olio in modo che il bordo di fissaggio appoggi contro il compressore del climatizzatore e, utilizzando una riga dritta, allineare la coppa dell'olio a filo con la parte posteriore del basamento nelle 2 zone illustrate.
- Serrare le viti 10, 11, 13 e 14 nella sequenza indicata a 3 N·m.
- Installare i restanti bulloni della coppa dell'olio. Serrare tutti i bulloni della coppa dell'olio nella sequenza illustrata.
- Serrare i bulloni grandi (da 1 a 14) a 24 N·m.
- Serrare i bulloni piccoli (15 e 16) a 10 N·m.
- Installare il prigioniero di fissaggio del compressore del climatizzatore, la staffa del connettore del sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS) e il dado.
- Serrare il prigioniero a 9 N·m e il dado a 25 N·m.
- NOTA: questo prigioniero verrà rinstallato durante il montaggio del motore.
Rimuovere il prigioniero posteriore del compressore del climatizzatore.
- Installare la pompa del liquido di raffreddamento e gli 8 bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 2 fasi:
- Fase 1: serrare a 10 N·m.
- Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.
- Installare il sensore di detonazione (KS) e i 2 bulloni.
- Serrare a 20 N·m.
- NOTA: Applicare liquido di raffreddamento motore pulito sull'anello di tenuta OR prima del montaggio.
Utilizzando un nuovo anello di tenuta OR, installare il tubo di ingresso del liquido di raffreddamento.
- Installare una nuova guarnizione, la testata destra (RH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:
- Fase 1: serrare a 20 N·m.
- Fase 2: serrare a 35 N·m.
- Fase 3: Serrare di 90 gradi.
- Fase 4: serrare di 90 gradi.
- Fase 5: Serrare di 45 gradi.
- Installare il bullone M6.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare una nuova guarnizione, la testata sinistra (LH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:
- Fase 1: serrare a 20 N·m.
- Fase 2: serrare a 35 N·m.
- Fase 3: Serrare di 90 gradi.
- Fase 4: serrare di 90 gradi.
- Fase 5: Serrare di 45 gradi.
- Installare il bullone M6.
- Serrare a 10 N·m.
- AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione di rotazione libera (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 9) fino a dopo l'installazione degli alberi a camme e la verifica/regolazione del gioco delle valvole. Non ruotare l'albero motore finché non viene indicato di farlo. La mancata osservanza di questa procedura causerà gravi danni al motore.
Posizionare la spina di riferimento dell'albero motore in posizione ore 9.
- NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.
NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.
NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Installare le punterie delle valvole. - AVVISO: durante il montaggio gli alberi a camme devono rimanere in posizione neutra, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.
Posizionare gli alberi a camme sulla testata destra (RH) in posizione neutra come illustrato. - NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.
Installare gli 8 cappelli degli alberi a camme e i 16 bulloni. Serrare i bulloni nella sequenza indicata nelle seguenti fasi:
- Fase 1: serrare i bulloni 1, 2, 3 e 4 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 2: serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m.
- Fase 3: serrare i bulloni 7 e 8 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 4: allentare i bulloni 5 e 6.
- Serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 5: serrare i bulloni 9, 10, 11 e 12 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 6: serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m.
- Fase 7: serrare i bulloni 15 e 16 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 8: allentare i bulloni 13 e 14.
- Serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- AVVISO: durante il montaggio gli alberi a camme devono rimanere in posizione neutra, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.
Posizionare gli alberi a camme sulla testata sinistra (LH) in posizione neutra come illustrato. - NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.
Installare gli 8 cappelli degli alberi a camme e i 16 bulloni. Serrare i bulloni nella sequenza indicata nelle seguenti fasi:
- Fase 1: serrare i bulloni 1, 2, 3 e 4 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 2: serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m.
- Fase 3: serrare i bulloni 7 e 8 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 4: allentare i bulloni 5 e 6.
- Serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 5: serrare i bulloni 9, 10, 11 e 12 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 6: serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m.
- Fase 7: serrare i bulloni 15 e 16 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- Fase 8: allentare i bulloni 13 e 14.
- Serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
- AVVISO: Se uno o più componenti vengono installati nuovi, il gioco delle valvole del motore deve essere verificato/regolato, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.
Utilizzando uno spessimetro, verificare che i giochi dei punterie delle valvole rientrino nelle specifiche. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco valvole in questa sezione. - Installare la guida della catena di distribuzione destra e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il tenditore della catena di distribuzione secondaria destra e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.
Ruotare gli alberi a camme lato destro nella posizione di punto morto superiore (PMS) e installare l'attrezzo di bloccaggio degli alberi a camme sulle superfici piane degli alberi.
- Assemblare il gruppo VCT (fasatura variabile dell'albero a camme) destro, la ruota dentata dell'albero a camme di scarico destro e la catena di distribuzione secondaria destra.
- Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.
- Posizionare il gruppo di distribuzione secondario destro sugli alberi a camme.
- Installare il nuovo bullone VCT, il bullone dell'albero a camme di scarico e la rondella originale. Serrare in 4 fasi.
- Fase 1: serrare a 40 N·m.
- Fase 2: Allentare di un giro completo.
- Fase 3: Serrare a 10 N·m.
- Fase 4: serrare di 90 gradi.
- Rimuovere il perno di bloccaggio dal tenditore della catena di distribuzione secondaria destra.
- Installare il tenditore della catena di distribuzione secondaria sinistra e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.
Ruotare gli alberi a camme LH fino alla posizione PMS e installare l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme sulle superfici piane degli alberi a camme.
- Assemblare il gruppo VCT sinistro, la puleggia dell'albero a camme di scarico sinistro e la catena di distribuzione secondaria sinistra.
- Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.
- Posizionare il gruppo di distribuzione secondario sinistro sugli alberi a camme.
- Installare il nuovo bullone VCT, il bullone dell'albero a camme di scarico e la rondella originale. Serrare in 4 fasi.
- Fase 1: serrare a 40 N·m.
- Fase 2: Allentare di un giro completo.
- Fase 3: Serrare a 10 N·m.
- Fase 4: serrare di 90 gradi.
- Rimuovere il perno di bloccaggio dal tenditore della catena di distribuzione secondaria sinistra.
- Ruotare l'albero motore in senso orario di 60 gradi fino alla posizione PMS (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 11).
- Installare la ruota dentata della catena di distribuzione dell'albero motore.
- Installare la guida superiore della catena di distribuzione primaria lato sinistro e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: La marcatura di fasatura della ruota dentata dell'albero motore deve trovarsi tra le 2 maglie colorate.
Installare la catena di distribuzione primaria con i maglie colorate allineate ai riferimenti di fasatura sui gruppi VCT e sulla puleggia dell'albero motore.
- Installare la guida inferiore della catena di distribuzione primaria lato sinistro e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il braccio del tenditore della catena di distribuzione primaria.
- Riarmare il tenditore della catena di distribuzione primaria.
- Rilasciare la tacca di arresto a cricchetto.
- Utilizzando una morsa a ganasce morbide, comprimere lo stantuffo a cricchetto.
- Allineare il foro dello stantuffo a cricchetto con il foro dell'alloggiamento del tenditore e installare un perno di bloccaggio idoneo.
- NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente l'albero motore per eliminare il gioco dalla catena di distribuzione e installare il tenditore.
Installare il tenditore primario e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Rimuovere il perno di bloccaggio.
- Come verifica finale, controllare il corretto allineamento di tutti i riferimenti di fasatura.
- Sono presenti 48 maglie tra la maglia colorata (1) del gruppo VCT di aspirazione destro e la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione sinistro.
- Ci sono 35 maglie tra la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione LH e le 2 maglie colorate (3) della puleggia dell'albero motore.
- Controllare che le guarnizioni dell'alloggiamento VCT non siano danneggiate e sostituirle se necessario.
- NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.
NOTA: Durante la rimozione, l'anello di tenuta OR può rimanere sulla testata. In tal caso, rimuoverlo dalla testata, controllarlo (sostituirlo se necessario) e installarlo sull'alloggiamento VCT.
Controllare che gli anelli di tenuta OR tra alloggiamento VCT e testata non siano danneggiati e sostituirli se necessario. - AVVISO: Assicurarsi che le spine di centraggio dell'alloggiamento della distribuzione variabile (VCT) siano completamente inserite nella testata prima di serrare i bulloni. Il mancato rispetto di questa istruzione causerà gravi danni al motore.
Installare l'alloggiamento VCT lato sinistro e i 3 bulloni.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- AVVISO: Assicurarsi che le spine di centraggio dell'alloggiamento della distribuzione variabile (VCT) siano completamente inserite nella testata prima di serrare i bulloni. Il mancato rispetto di questa istruzione causerà gravi danni al motore.
Installare l'alloggiamento VCT lato destro e i 3 bulloni.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Installare i perni di allineamento.
- AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Il coperchio anteriore del motore e i bulloni 17, 18, 19 e 20 devono essere installati entro 4 minuti dall'applicazione iniziale del sigillante. Il restante dei bulloni del coperchio anteriore del motore e i bulloni della staffa del supporto motore devono essere installati e serrati entro 35 minuti dall'applicazione iniziale del sigillante. Se i tempi limite vengono superati, rimuovere il sigillante, pulire la zona di tenuta e riapplicare il sigillante. Per pulire la zona di tenuta, utilizzare un rimuovi-guarnizione siliconico e un preparatore per superfici metalliche. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare future perdite di olio.
Applicare un cordone di sigillante da 3,0 mm (0,11 in) di Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone sulle superfici di tenuta del coperchio anteriore del motore, compresi i 3 attacchi della staffa del supporto motore.- Applicare un cordone di 5,5 mm (0,21 in) di silicone RTV High Performance Engine Motorcraft sulle zone di giunzione tra coppa dell'olio e basamento motore e tra testata e basamento motore del coperchio anteriore del motore, in 5 punti come indicato.
- NOTA: Verificare che i 2 perni di centraggio siano posizionati correttamente nel basamento motore.
Installare il coperchio anteriore del motore e i bulloni 17, 18, 19 e 20.
- Serrare in sequenza a 3 N·m.
- Rimuovere i perni di allineamento.
- NOTA: Non serrare i bulloni in questa fase.
Installare la staffa del supporto motore e i 3 bulloni.
- AVVISO: Non esporre il silicone RTV High Performance Engine Motorcraft all'olio motore per almeno 90 minuti dopo l'installazione del coperchio anteriore del motore. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare perdite di olio.
Installare i restanti bulloni del coperchio anteriore del motore. Serrare tutti i bulloni del coperchio anteriore del motore e i bulloni della staffa di supporto motore nella sequenza indicata, in 2 fasi:
- Fase 1: serrare i bulloni da 1 a 22 a 10 N·m e i bulloni 23, 24 e 25 a 15 N·m.
- Fase 2: serrare i bulloni da 1 a 22 a 24 N·m e i bulloni 23, 24 e 25 a 75 N·m.
- AVVISO: Il sigillante filettato presente sui prigionieri del supporto motore (inclusi i nuovi prigionieri del supporto motore, se applicabile) deve essere rimosso con una spazzola metallica e deve essere applicato nuovo Threadlock and Sealer prima di installare i prigionieri del supporto motore. La mancata osservanza di questa procedura può causare danni ai prigionieri del supporto motore o al motore.
Installare i prigionieri del supporto motore seguendo la sequenza indicata.
- Pulire i fori dei prigionieri del supporto motore sul coperchio anteriore con aria compressa per rimuovere eventuali corpi estranei.
- Rimuovere tutto il sigillante filettato dai prigionieri del supporto motore (vecchi e nuovi prigionieri).
- Applicare nuovo Threadlock and Sealer sui filetti dei prigionieri del supporto motore.
- Installare i 2 prigionieri del supporto motore.
- Serrare a 20 N·m.
- Installare la staffa del connettore del sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) e il bullone sul coperchio anteriore del motore.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Applicare olio motore pulito nella sede della guarnizione anteriore dell'albero motore del coperchio della distribuzione anteriore del motore.
Utilizzando l'attrezzo di installazione della puleggia dell'albero motore e l'attrezzo di installazione della tenuta anteriore dell'albero motore, installare una nuova tenuta anteriore dell'albero motore.
- NOTA: Lubrificare le superfici di tenuta del diametro esterno con olio motore pulito.
Utilizzando l'attrezzo di installazione della puleggia dell'albero motore e l'attrezzo di installazione della tenuta dell'olio del coperchio anteriore, installare la puleggia dell'albero motore.
- Utilizzando la chiave a nastro, installare la rondella e la vite nuova della puleggia dell'albero motore e serrare in 4 fasi.
- Fase 1: serrare a 120 N·m.
- Fase 2: Allentare di un giro completo.
- Fase 3: Serrare a 50 N·m.
- Fase 4: Serrare con un ulteriore angolo di 90 gradi.
- NOTA: L'installazione di guarnizioni nuove è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate durante lo smontaggio del motore.
NOTA: Viene mostrata l'installazione della guarnizione del tubo candela; l'installazione della guarnizione dell'elettrovalvola VCT è simile.
Utilizzando l'installatore e l'impugnatura per guarnizioni dei tubi candela VCT, installare le nuove guarnizioni dell'elettrovalvola VCT e/o dei tubi candela. - AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Se il copritestata non viene installato e i fissaggi non vengono serrati entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita. Per pulire la superficie di tenuta, utilizzare un rimuovi-guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare future perdite di olio.
Applicare un cordolo da 8 mm (0,31 in) di RTV al silicone per motori ad alte prestazioni Motorcraft sulle giunzioni tra il coperchio della distribuzione anteriore del motore e la testata destra. - Utilizzando una guarnizione nuova, installare il coperchio punterie lato destro e serrare i 11 prigionieri.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Se il copritestata non viene installato e i fissaggi non vengono serrati entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita. Per pulire la superficie di tenuta, utilizzare un rimuovi-guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare future perdite di olio.
Applicare un cordone di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft da 8 mm (0,31 in) sui punti di giunzione tra il coperchio anteriore del motore e la testata sinistra. - Utilizzando una guarnizione nuova, installare il copritestata lato sinistro e serrare i 10 prigionieri.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Installare le 3 bobine di accensione LH direttamente sulle candele e i 3 bulloni.
- Serrare a 7 N·m.
- Installare le 3 bobine di accensione RH direttamente sulle candele e i 3 bulloni.
- Serrare a 7 N·m.
- NOTA: Pulire accuratamente eventuali residui di carburante o materiale estraneo dalla testata, dal basamento e dalla zona circostante le rampe di alimentazione e gli iniettori.
Utilizzando la spazzola per iniettori di carburante, pulire i fori degli iniettori di carburante.
- AVVISO: Non tentare di tagliare la tenuta inferiore in Teflon senza prima averla separata dall'iniettore di carburante, altrimenti l'iniettore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Prestare molta attenzione durante la rimozione delle tenute inferiori in Teflon, per non graffiare, intaccare o danneggiare gli iniettori di carburante.
Estrarre la tenuta in Teflon dall'iniettore con una pinza a punta sottile. - Tagliare con cura e rimuovere le 6 tenute inferiori in Teflon degli iniettori di carburante.
- Scartare le 6 tenute inferiori in Teflon degli iniettori di carburante.
- NOTA: Non lubrificare le 6 nuove tenute inferiori in Teflon degli iniettori di carburante.
NOTA: Le tenute inferiori in Teflon originali degli iniettori di carburante possono essere nere o bianche. Quando si installano le nuove tenute, utilizzare sempre le tenute nere in Teflon per iniettori di carburante.
Installare le nuove tenute in Teflon sull'estremità stretta del mandrino (parte dell'attrezzo di installazione delle tenute degli iniettori), quindi installare il mandrino sulle punte degli iniettori di carburante. - Utilizzando lo spingitore (parte dell'attrezzo di installazione delle tenute degli iniettori), far scorrere le tenute in Teflon dal mandrino e nella scanalatura degli iniettori di carburante.
- Posizionare l'anello di regolazione (parte dell'attrezzo di installazione delle tenute degli iniettori), con il lato smussato rivolto verso il basso, sulla punta dell'iniettore di carburante fino a battuta contro l'iniettore, quindi ruotarlo di 180 gradi.
- Dopo un minuto, ruotare nuovamente l'anello di regolazione di 180 gradi e rimuoverlo.
- AVVISO: È molto importante annotare il percorso dei cablaggi di alimentazione del carburante sulle rampe di alimentazione e contrassegnare la posizione delle fascette con tacche di riferimento prima della rimozione, altrimenti i cablaggi potrebbero danneggiarsi durante l'installazione. L'illustrazione indica il corretto percorso dei cablaggi di alimentazione del carburante e la corretta posizione delle fascette per l'installazione.
Installare i cablaggi di alimentazione del carburante e le fascette nelle posizioni contrassegnate sulle rampe di alimentazione. Iniziare fissando la prima fascetta più in basso sul cablaggio e proseguire fino all'estremità del connettore del cablaggio, lasciando un gioco sufficiente tra gli iniettori di carburante.
- AVVISO: Utilizzare anelli di tenuta OR per iniettori di carburante realizzati in materiale speciale resistente ai carburanti. L'uso di normali anelli OR può causare perdite dal circuito di alimentazione. Non riutilizzare gli anelli di tenuta OR.
NOTA: Per l'installazione, applicare olio motore pulito solo sui 6 nuovi anelli di tenuta OR superiori degli iniettori di carburante. Non lubrificare le tenute inferiori in Teflon degli iniettori.
NOTA: Ispezionare i dischi di supporto degli iniettori di carburante e sostituirli se necessario.
Installare i 6 nuovi anelli di tenuta OR superiori degli iniettori di carburante. - Installare le 6 nuove clip degli iniettori di carburante.
- NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.
NOTA: Il dispositivo antirotazione sull'iniettore di carburante deve inserirsi nella scanalatura della coppa della rampa di alimentazione.
Installare i 6 iniettori di carburante nelle rampe di alimentazione e collegare i 6 connettori elettrici. - AVVISO: È molto importante controllare visivamente il percorso del cablaggio per assicurarsi che non venga schiacciato o danneggiato tra la rampa di alimentazione e la testata durante l'installazione.
Installare i 6 bulloni e il gruppo della rampa di alimentazione RH.
- Premere verso il basso la superficie della rampa di alimentazione sopra gli iniettori e iniziare a serrare prima i bulloni esterni, poi procedere verso l'interno.
- Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
- Serrare di ulteriori 45 gradi.
- AVVISO: È molto importante controllare visivamente il percorso del cablaggio per assicurarsi che non venga schiacciato e danneggiato tra la rampa di alimentazione e la testata durante l'installazione.
Installare i 6 bulloni e il gruppo della rampa di alimentazione LH.
- Premere verso il basso la superficie della rampa di alimentazione sopra gli iniettori e iniziare a serrare prima i bulloni esterni, poi procedere verso l'interno.
- Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
- Serrare di ulteriori 45 gradi.
- NOTA: Il lobo della camma per la pompa di iniezione del carburante deve trovarsi al punto morto inferiore (PMI) per l'installazione della pompa di iniezione del carburante.
Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore fino a portare il lobo della camma della pompa di iniezione del carburante al PMI.
- NOTA: Il coperchio punterie è stato rimosso per maggiore chiarezza.
NOTA: Applicare olio motore pulito sull'alesaggio della sede di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
Installare il punterino a rullo della pompa di iniezione del carburante. - NOTA: Applicare olio motore pulito sulla guarnizione della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
Ispezionare la guarnizione tra la piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante e il coperchio punterie e sostituirla se necessario.
- NOTA: Applicare olio motore pulito sulle guarnizioni O-ring della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
Ispezionare le 2 guarnizioni O-ring della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante e sostituirle se necessario.
- NOTA: Applicare olio motore pulito sulla guarnizione O-ring della pompa di iniezione del carburante.
Installare la pompa di iniezione del carburante sulla piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.
- NOTA: Pulire i bulloni della pompa di iniezione del carburante e applicare sigillante per filettature al PTFE sui bulloni.
Installare la pompa di iniezione del carburante e i 2 bulloni a mano.
- Serrare a 10 N·m.
- Serrare di ulteriori 45 gradi.
- NOTA: Per l'installazione, applicare olio motore pulito sulla filettatura dei 3 dadi a cartella del tubo del carburante ad alta pressione.
Installare il tubo del carburante ad alta pressione e serrare i 3 dadi a cartella in le seguenti 3 fasi.
- Fase 1: serrare a 32 N·m.
- Fase 2: Attendere 10 minuti per ridurre la pretensione.
- Fase 3: Serrare a 32 N·m.
- Installare il dado della staffa del tubo del carburante ad alta pressione.
- Serrare a 8 N·m.
- Installare il tappo di scarico del basamento RH oppure, se presente, la resistenza di preriscaldamento.
- Serrare il tappo di scarico del basamento a 10 N·m più un ulteriore angolo di 720 gradi.
- Serrare la resistenza di preriscaldamento a 40 N·m.
- Installare il tappo di scarico del basamento LH.
- Serrare a 16 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.
- Fissare il fermo del cablaggio sulla parte posteriore della testata sinistra.
- Installare il coperchio e il fermo a perno.
- Installare il gruppo tubo del liquido di raffreddamento del turbocompressore e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare l'occhiello di sollevamento motore destro e i 2 bulloni.
- Serrare a 24 N·m.
- Installare 8 nuovi prigionieri del collettore di scarico lato destro.
- Serrare a 12 N·m.
- AVVISO: Se i dadi del collettore di scarico non vengono serrati alla coppia specificata una seconda volta, il collettore di scarico svilupperà una perdita di gas di scarico.
Installare una guarnizione nuova, il collettore di scarico lato destro e 8 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi nella sequenza indicata:
- Fase 1: serrare a 15 N·m.
- Fase 2: serrare a 20 N·m.
- Installare il filtro del tubo di alimentazione olio, la rondella e il bullone.
- Installare un nuovo filtro del tubo di alimentazione olio nel blocco del tubo di alimentazione olio.
- Far scorrere la nuova rondella sul blocco del tubo di alimentazione olio.
- Installare il bullone banjo nel blocco del tubo di alimentazione olio.
- Installare il tubo di alimentazione olio del turbocompressore destro.
- Serrare il bullone a 40 N·m.
- Installare una nuova guarnizione, il turbocompressore e i 3 nuovi bulloni collettore di scarico-turbocompressore.
- Serrare a 45 N·m.
- Installare la staffa superiore turbocompressore destro-blocco cilindri e i 3 bulloni, posizionare la staffa il più possibile in senso orario e serrare i bulloni nella seguente sequenza:
- Serrare il bullone inferiore a 26 N·m.
- Serrare il bullone superiore a 26 N·m.
- Serrare il bullone del turbocompressore a 19 N·m.
- Utilizzando 2 nuove rondelle di tenuta, installare i 2 tubi del liquido di raffreddamento del turbocompressore destro e i bulloni banjo.
- Serrare a 40 N·m.
- NOTA: Verificare lo scatto udibile durante l'installazione del tubo di alimentazione olio nel raccordo a innesto rapido.
Installare il tubo di alimentazione olio destro nel raccordo a innesto rapido.
- Installare il fermo secondario del tubo di alimentazione olio destro.
- NOTA: Lubrificare l'alesaggio del blocco cilindri con olio motore pulito.
Utilizzando 2 nuove guarnizioni O-ring, installare il tubo di ritorno olio del turbocompressore destro nel blocco cilindri.
- Installare una nuova guarnizione, il tubo di ritorno olio del turbocompressore destro e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Verificare che il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore non tocchi lo schermo termico del collettore di scarico.
Collegare il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore al gruppo turbocompressore destro.
- NOTA: Verificare che lo schermo termico non tocchi il braccio della wastegate.
Installare i 2 schermi termici superiori del collettore di scarico destro e i 5 bulloni.
- Serrare a 12 N·m.
- Installare il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e installare il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del sensore CKP.
- Installare il passacavo del cablaggio.
- Installare la vite prigioniera del fermo del cablaggio.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare lo schermo termico e il dado.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il dado della staffa del tubo del liquido di raffreddamento del turbocompressore sinistro sulla testata.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare 8 nuovi prigionieri del collettore di scarico lato sinistro.
- Serrare a 12 N·m.
- AVVISO: Se i dadi del collettore di scarico non vengono serrati alla coppia specificata una seconda volta, il collettore di scarico svilupperà una perdita di gas di scarico.
Installare una nuova guarnizione, il gruppo collettore di scarico sinistro e turbocompressore e 8 nuovi dadi. Serrare i dadi in 2 fasi nella sequenza illustrata:
- Fase 1: serrare a 15 N·m.
- Fase 2: serrare a 20 N·m.
- Installare una nuova guarnizione del turbocompressore sinistro e i 3 nuovi bulloni collettore di scarico-turbocompressore.
- Serrare a 45 N·m.
- Installare il filtro del tubo di alimentazione olio, la rondella e il bullone.
- Installare un nuovo filtro del tubo di alimentazione olio nel blocco del tubo di alimentazione olio.
- Far scorrere la nuova rondella sul blocco del tubo di alimentazione olio.
- Installare il bullone nel blocco del tubo di alimentazione olio.
- Installare il tubo di alimentazione olio del turbocompressore sinistro.
- Serrare il bullone a 40 N·m.
- Installare la staffa superiore turbocompressore-blocco cilindri e i 2 bulloni.
- Non serrare per ora le viti.
- Installare la staffa inferiore turbocompressore-blocco cilindri e i 2 bulloni.
- Non serrare per ora le viti.
AVVISO: Le 4 operazioni successive devono essere eseguite in ordine, altrimenti il turbocompressore potrebbe danneggiarsi.
- Serrare il bullone staffa superiore turbocompressore-turbocompressore.
- Serrare a 19 N·m.
- Serrare il bullone staffa superiore turbocompressore-basamento.
- Serrare a 25 N·m.
- Serrare il bullone staffa inferiore turbocompressore-turbocompressore.
- Serrare a 19 N·m.
- Serrare il bullone staffa inferiore turbocompressore-basamento.
- Serrare a 11 N·m.
- Utilizzando 2 nuove rondelle di tenuta, installare i 2 tubi del liquido di raffreddamento del turbocompressore sinistro e i bulloni banjo.
- Serrare a 40 N·m.
- NOTA: Verificare lo scatto udibile durante l'installazione del tubo di alimentazione olio nel raccordo a innesto rapido.
Installare il tubo di alimentazione olio sinistro nel raccordo a innesto rapido.
- Installare il fermo secondario del tubo di alimentazione olio sinistro.
- NOTA: Lubrificare la sede della coppa olio con olio motore pulito.
Utilizzando 2 nuove guarnizioni O-ring, installare il tubo di ritorno olio del turbocompressore sinistro nella coppa dell'olio.
- Installare una nuova guarnizione, il tubo di ritorno olio del turbocompressore e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Verificare che il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore non tocchi lo schermo termico del collettore di scarico.
Collegare il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore al gruppo turbocompressore sinistro.
- Installare il sensore di posizione albero a camme (CMP) sinistro e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del sensore CMP sinistro.
- Collegare il connettore elettrico del sensore di temperatura della testata (CHT).
- Installare il sensore CMP destro e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del sensore CMP destro.
- Fissare tutti i fermi del cablaggio al coperchio punterie lato destro e ai prigionieri.
- Collegare i 3 connettori elettrici delle bobine di accensione dirette lato destro.
- Collegare il connettore elettrico della valvola solenoide VCT lato destro e fissare i 2 fermi del cablaggio.
- AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.
NOTA: Verificare che i cablaggi del rail del carburante siano instradati correttamente.
NOTA: Installare per primi i 2 bulloni lunghi per facilitare il montaggio del collettore di aspirazione.
Utilizzando nuove guarnizioni del collettore di aspirazione, del collegamento di raffreddamento e dell'alloggiamento del termostato, installare il collettore di aspirazione e i 12 bulloni. Serrare nella sequenza illustrata.- Serrare a 10 N·m.
- Serrare di ulteriori 45 gradi.
- Collegare i 2 tubi flessibili del liquido di raffreddamento del turbocompressore al collettore di aspirazione.
- Posizionare il tubo carburante e installare il bullone di fissaggio del tubo carburante al coperchio anteriore del motore.
- Serrare a 10 N·m.
- Fissare i 2 fermi del cablaggio al collettore di aspirazione.
- Collegare il connettore elettrico della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore.
- Collegare il connettore elettrico del sensore MAP/sensore temperatura aria di aspirazione 2 (IAT2).
- Collegare e fissare i 2 connettori elettrici del cablaggio degli iniettori carburante.
- Collegare il connettore elettrico del sensore KS.
- Installare l'indicatore del livello dell'olio.
- Fissare tutti i fermi dei cablaggi al coperchio punterie sinistro e ai prigionieri.
- Collegare i 3 connettori elettrici delle bobine di accensione diretta sulla candela lato sinistro.
- NOTA: Applicare sigillante per filettature con PTFE sulla filettatura del sensore di pressione olio motore (EOP).
Installare il sensore EOP.
- Per l'installazione, serrare a 14 N·m più un ulteriore 180 gradi.
- NOTA: Motore senza radiatore dell'olio illustrato, il radiatore dell'olio motore è simile.
Utilizzando una guarnizione nuova, installare l'adattatore del filtro dell'olio e i 3 bulloni.
- Serrare a 10 N·m più un ulteriore 45 gradi.
- AVVISO: Deve essere installato un nuovo radiatore dell'olio, altrimenti il motore potrebbe subire gravi danni.
Se in dotazione, utilizzando nuove guarnizioni, installare il radiatore dell'olio e i 6 bulloni. Serrare nella sequenza illustrata.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare il connettore elettrico della EOP.
- Fissare il fermo del cablaggio EOP al blocco motore.
- Installare il prigioniero, l'alternatore e il dado e il bullone.
- Serrare il prigioniero a 8 N·m.
- Serrare il dado e la vite a 47 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del generatore.
- Collegare il cavo B+ del generatore e installare il dado.
- Serrare a 17 N·m.
- Collegare i connettori elettrici del compressore A/C e della valvola di sfiato della pressione.
- Fissare i 2 fermi del cablaggio ai prigionieri A/C.
- Fissare il connettore elettrico CMS alla staffa del compressore A/C.
- Collegare il connettore elettrico dell'elettrovalvola VCT dell'albero a camme sinistro.
- Collegare i connettori elettrici del sensore di posizione farfalla (TP) e del corpo farfallato elettronico (TB).
- Collegare il connettore elettrico e installare lo schermo antirumore della pompa di iniezione del carburante.
- Installare il tubo PCV e collegare i 2 raccordi a innesto rapido. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
- Installare il tubo inferiore del radiatore sull'alloggiamento del termostato.
- AVVISO: La boccola limitatrice di compressione può uscire dalla guarnizione di supporto del tubo dell'intercooler (CAC) durante l'assistenza. Assicurarsi che la boccola sia in posizione quando si rimonta il tubo, altrimenti il tubo potrebbe danneggiarsi.
Installare il tubo del radiatore intercooler (CAC) destro e il tubo di aspirazione del turbocompressore come gruppo e installare il dado del tubo CAC destro sul collettore di aspirazione.
- Serrare a 6 N·m.
- AVVISO: La boccola limitatrice di compressione può staccarsi dal passacavo della staffa di montaggio sul tubo di aspirazione del turbocompressore durante la manutenzione. Assicurarsi che la boccola sia in posizione quando si rimonta il tubo, altrimenti il tubo potrebbe danneggiarsi.
Installare il dado del tubo di aspirazione del turbocompressore destro.
- Serrare a 6 N·m.
- NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo di aspirazione del turbocompressore destro.
Installare il tubo di aspirazione del turbocompressore destro sul turbocompressore destro e serrare la fascetta.
- Serrare a 5 N·m.
- NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo CAC lato destro.
Installare il tubo CAC lato destro sul turbocompressore lato destro e serrare la fascetta.
- Serrare a 5 N·m.
- Collegare il connettore elettrico della valvola di bypass del turbocompressore lato destro.
- NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo di aspirazione del turbocompressore sinistro.
Installare il tubo di aspirazione del turbocompressore sinistro sul turbocompressore sinistro e serrare la fascetta.
- Serrare a 5 N·m.
- Installare i tubi flessibili della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore sulla valvola stessa e sul tubo CAC destro.
- Collegare il connettore elettrico della valvola di bypass del turbocompressore lato sinistro.
- Installare il tenditore della cinghia di trasmissione degli accessori e le 3 viti.
- Serrare a 11 N·m.
- Ruotare in senso orario il tenditore della cinghia di trasmissione accessori e installare la cinghia di trasmissione accessori.
- Utilizzando una nuova guarnizione O-ring e una guarnizione di tenuta, collegare il tubo A/C al compressore e installare il dado.
- Serrare a 15 N·m.
- Se in dotazione, collegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco e installare lo schermo termico.
- Installare l'occhiello di sollevamento del motore sulla testata sinistra.
- Utilizzando la gru da pavimento e la barra distanziatrice, rimuovere il motore dal supporto.
- Installare la ruota fonica dell'albero motore.
- NOTA: Uno degli 8 fori del volano è sfalsato, quindi il volano può essere installato in una sola posizione.
Installare il volano e gli 8 bulloni.
- Serrare nella sequenza indicata a 80 N·m.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.