Сборка

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Материал

Двигатель, верхняя часть

Двигатель, верхняя часть – левая головка блока цилиндров

Двигатель, верхняя часть – правая головка блока цилиндров

Двигатель, передняя часть

Элементы привода ГРМ

Нижняя часть блока двигателя (вид 1)

Нижняя часть блока двигателя (вид 2)

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке двигателя необходимо выполнить различные проверки и измерения деталей двигателя (блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки помогут определить, требуется ли замена деталей двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для подбора подшипников при использовании нового коленчатого вала.

   Подберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой коренной шейки.

   • Считайте маркировку на фланце коленчатого вала.

   • Считайте маркировку на плоскости блока цилиндров.
     • Первая буква после первой звездочки является кодом для коренной шейки № 1, следующая буква – для коренной шейки № 2. Первая буква после второй звездочки является кодом для коренной шейки № 3, последняя буква – для коренной шейки № 4.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная таблица предназначена только для подбора коренных подшипников № 1 и № 4; остальные подшипники подбираются по другой таблице на следующем шаге.

   По ранее записанным данным и таблице подбора посадок «Bearing Select Fit Chart, Standard Bearings» определите требуемый класс коренных подшипников № 1 и № 4.

   • Прочитайте первую букву кода коренного подшипника блока цилиндров и первую букву кода коренного подшипника коленчатого вала.

   • Найдите в столбце под буквенным кодом коренного подшипника блока цилиндров и в строке, соответствующей буквенному коду шейки коленчатого вала, точку их пересечения. Это требуемый класс коренного подшипника № 1 коленчатого вала.

   • Например, если буквенный код блока цилиндров — "F", а буквенный код коленчатого вала — "P", то правильная категория вкладыша для этой коренной шейки — "1" для верхнего вкладыша и "2" для нижнего вкладыша.

   • Повторите указанные выше действия, используя четвертую букву кодов блока и коленчатого вала, чтобы подобрать вкладыш для коренной шейки № 4.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная таблица предназначена только для подбора коренных вкладышей № 2 и № 3.

   Используя данные, записанные ранее, и таблицу подбора вкладышей (стандартные вкладыши), определите требуемую категорию вкладышей для коренных шеек № 2 и № 3.

   • Определите вторую букву кода коренной шейки блока цилиндров и вторую букву кода коренной шейки коленчатого вала.

   • Двигаясь вниз по столбцу под буквой кода коренной шейки блока цилиндров и вправо по строке рядом с буквой кода коренной шейки коленчатого вала, найдите ячейку с цифрой 2. Это требуемая категория вкладыша для коренной шейки № 2 коленчатого вала.

   • Например, если буквенный код блока цилиндров — "F", а буквенный код коленчатого вала — "P", то правильная категория вкладыша для этой коренной шейки — "1".

   • Повторите указанные выше действия, используя третью букву кодов блока и коленчатого вала, чтобы подобрать вкладыш для коренной шейки № 3.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

   Установите крышки шатунов и болты, используя исходные болты крышек шатунов.

   • Затяните болты в 3 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 23 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 43 Н·м.

   • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
5. 5
   Измерьте внутренний диаметр нижней головки шатуна в 2 направлениях.

   • Выверните болты и снимите крышку шатуна.
     • Утилизируйте болты крышек шатунов.
6. 6
   Измерьте диаметр каждой шейки коленчатого вала под шатунный подшипник не менее чем в 2 направлениях.
7. 7
   По таблице подберите правильные вкладыши шатунных подшипников для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть очищены от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедитесь, что каналы охлаждающей жидкости и масла свободны.

   Смажьте верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 коренных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.

9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные полукольца до установки коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом.

   Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала.

    Сдвиньте коленчатый вал назад и установите задний верхний упорный полукольцо коленчатого вала в заднюю часть перегородки коренной опоры № 4.

11. 11
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала.

    Сдвиньте коленчатый вал вперед и установите передний верхний упорный полукольцо коленчатого вала в переднюю часть перегородки коренной опоры № 4.

12. 12
    Смажьте нижние коренные вкладыши коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников. Визуально проверьте посадку и прилегание вкладышей, чтобы убедиться в правильной установке в крышках.
13. 13
    Установите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блок цилиндров и, удерживая крышки как можно более параллельно, поочередно равномерно затяните их новыми болтами до полной посадки крышек коренных подшипников.
14. 14
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения сборки нанесите вазелин на заднюю сторону упорного полукольца коленчатого вала.

    Установите нижнее упорное полукольцо коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, выступ должен совпасть с вырезом в крышке коренного подшипника.
15. 15
    Установите крышку коренного подшипника № 4 на блок цилиндров и, удерживая крышку как можно более параллельно, поочередно равномерно затяните ее новыми болтами до полной посадки крышки коренного подшипника.
16. 16
    Ослабьте болты крышки коренного подшипника № 4.
17. 17
    ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренных подшипников сдвиньте коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы упорные полукольца села на место.

    Затяните болты коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.

    • Этап 1: Затяните крепеж 1–8 моментом 33 Н·м.

    • Этап 2: Затяните крепеж 1–8 дополнительно на 135 градусов.
18. 18
    Установите новые 8 боковых болтов крышек коренных подшипников. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.

    • Этап 1: Затяните крепеж 1–8 моментом 45 Н·м.

    • Этап 2: Затяните крепеж 1–8 дополнительно на 90 градусов.
19. 19
    С помощью индикатора часового типа с приспособлением для фиксации измерьте осевой зазор коленчатого вала.

    • Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров.

    • Обнулите индикатор часового типа.

    • Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Измерьте и запишите осевой зазор коленчатого вала.
20. 20
    ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

    Подготовьте шатун и крышку.

    • Установите новые болты в крышку шатуна.

    • Установите верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников в шатун и крышку.
21. 21
    Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения замков поршневых колец.

    1. Средняя линия поршня параллельна отверстию под поршневой палец

    2. Расположение замка верхнего компрессионного кольца

    3. Расположение замка верхнего маслосъемного кольца

    4. Расположение замка нижнего маслосъемного кольца

    5. Расположение замка расширителя и нижнего компрессионного кольца
22. 22
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин стенок цилиндра или шеек коленчатого вала шатуном. Опускайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный вкладыш не сядет на шейку коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для всех 6 шатунов, крышек шатунов и поршней. На рисунке показан только 1 шатун, крышка шатуна и поршень.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршни, поршневые кольца, шатунные вкладыши и всю поверхность цилиндров чистым моторным маслом.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршневые кольца расположены в соответствии с техническими требованиями для установки. Дополнительную информацию см. в разделе «Разборка и сборка узлов - Поршень» в настоящем разделе.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и/или шатун устанавливаются новыми, метки ориентации поршня и шатуна и стрелка на днище поршня должны быть обращены к передней части блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун устанавливаются повторно, они должны быть установлены в том же положении, что и при разборке.

    С помощью оправки для поршневых колец установите узлы поршней и шатунов.
23. 23
    Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
24. 24
    ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки шатуна и болтов проворачивайте коленчатый вал, чтобы убедиться в плавности хода.

    Установите крышку шатуна и болты.

    • Затяните болты в 3 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 23 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 43 Н·м.

    • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
25. 25
    Повторяйте предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 узлов «поршень – шатун – крышка шатуна».
26. 26
    Установите распорную планку крышек коренных подшипников и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.

    • Этап 1: Затяните крепеж с моментом 24 Н·м.

    • Этап 2: Затяните крепеж дополнительно на 180 градусов.
27. 27
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя крышка коленчатого вала с сальником должна быть установлена и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Штампованная стальная пластина держателя заднего сальника коленчатого вала поставляется вместе с задним сальником коленчатого вала.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на посадочную поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала.
28. 28
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте задний сальник коленчатого вала чистым моторным маслом.

    Установите заднюю крышку коленчатого вала с сальником и 8 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
29. 29
    Установите масляный насос и 3 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
30. 30
    Установите новое уплотнительное кольцо O-ring, затем установите сетку маслонасоса и маслоприемник, а также 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
31. 31
    ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть установлен на блок цилиндров и затянут 2 болтами до установки поддона картера.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя шпилька крепления компрессора кондиционера была снята при снятии двигателя.

    Установите компрессор кондиционера и 2 шпильки.

    • Затяните с моментом 25 Н·м.
32. 32
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а поддон картера выровнен относительно блока цилиндров и компрессора кондиционера в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов поддона картера должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на уплотнительную поверхность поддона картера.
33. 33
    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на 2 участка соединения пластины крепления коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности поддона картера.
34. 34
    ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут с начала нанесения герметика.

    Установите поддон картера и болты 10, 11, 13 и 14.

    • Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, до 3 Н·м.

    • Ослабьте болты на 180 градусов.
35. 35
    Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера.

    • Установите поддон картера так, чтобы его крепежный прилив упирался в компрессор кондиционера, и с помощью линейки выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в 2 показанных местах.
36. 36
    Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в показанной последовательности до 3 Н·м.
37. 37
    Установите остальные болты поддона картера. Затяните все болты поддона картера в последовательности, показанной на рисунке.

    • Затяните большие болты (1–14) до 24 Н·м.

    • Затяните малые болты (15 и 16) до 10 Н·м.
38. 38
    Установите шпильку крепления компрессора кондиционера, кронштейн разъема датчика контроля катализатора (CMS) и гайку.

    • Затяните шпильку до 9 Н·м, а гайку до 25 Н·м.
39. 39
    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта шпилька будет установлена повторно при установке двигателя.

    Снимите заднюю шпильку крепления компрессора кондиционера.

40. 40
    Установите водяной насос и 8 болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

    • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
41. 41
    Установите датчик детонации (KS) и 2 болта.

    • Затяните с моментом 20 Н·м.
42. 42
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

    Установите впускную трубку охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом.

43. 43
    Установите новую прокладку, правую ГБЦ (RH) и 8 новых болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 5 этапов:

    • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 35 Н·м.

    • Этап 3: затяните на 90 градусов.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.

    • Этап 5: затяните на 45 градусов.
44. 44
    Установите болт M6.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
45. 45
    Установите новую прокладку, левую ГБЦ (LH) и 8 новых болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 5 этапов:

    • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 35 Н·м.

    • Этап 3: затяните на 90 градусов.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.

    • Этап 5: затяните на 45 градусов.
46. 46
    Установите болт M6.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
47. 47
    ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт распределительного вала коленчатого вала в положении 9 часов) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен/отрегулирован зазор клапанов. Не проворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого порядка приведет к серьезным повреждениям двигателя.

    Установите штифт коленчатого вала в положение 9 часов.

48. 48
    ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены на свои исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Установите толкатели клапанов.
49. 49
    ВНИМАНИЕ: Во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе двигатель может быть поврежден.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте распределительные валы чистым моторным маслом.

    Установите распределительные валы на правую ГБЦ (RH) в нейтральном положении, как показано на рисунке.
50. 50
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    Установите 8 крышек распредвалов и 16 болтов. Затягивайте болты в последовательности, показанной на следующих этапах:

    • Этап 1: Затяните болты 1, 2, 3 и 4 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 2: Затяните болты 5 и 6 с моментом 8 Н·м.

    • Этап 3: Затяните болты 7 и 8 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 4: Ослабьте болты 5 и 6.
      • Затяните болты 5 и 6 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 5: Затяните болты 9, 10, 11 и 12 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 6: Затяните болты 13 и 14 с моментом 8 Н·м.

    • Этап 7: Затяните болты 15 и 16 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 8: Ослабьте болты 13 и 14.
      • Затяните болты 13 и 14 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.
51. 51
    ВНИМАНИЕ: Во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе двигатель может быть поврежден.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте распределительные валы чистым моторным маслом.

    Установите распределительные валы на левую ГБЦ (LH) в нейтральном положении, как показано на рисунке.
52. 52
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    Установите 8 крышек распредвалов и 16 болтов. Затягивайте болты в последовательности, показанной на следующих этапах:

    • Этап 1: Затяните болты 1, 2, 3 и 4 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 2: Затяните болты 5 и 6 с моментом 8 Н·м.

    • Этап 3: Затяните болты 7 и 8 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 4: Ослабьте болты 5 и 6.
      • Затяните болты 5 и 6 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 5: Затяните болты 9, 10, 11 и 12 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 6: Затяните болты 13 и 14 с моментом 8 Н·м.

    • Этап 7: Затяните болты 15 и 16 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.

    • Этап 8: Ослабьте болты 13 и 14.
      • Затяните болты 13 и 14 с моментом 8 Н·м, затем доверните еще на 45 градусов.
53. 53
    ВНИМАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, необходимо проверить/отрегулировать зазоры клапанов двигателя, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для проворачивания распределительных валов используйте болт шкива распределительного вала.

    С помощью щупа проверьте, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе «Проверка зазора клапанов» в настоящем разделе.
54. 54
    Установите направляющую цепи ГРМ RH и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
55. 55
    Установите натяжитель вторичной цепи ГРМ RH и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
56. 56
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для проворачивания распределительных валов используйте болт шкива распределительного вала.

    Поверните правые распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) и установите фиксатор распределительных валов на лыски распредвалов.

57. 57
    Соберите узел VCT правой головки, выпускную звездочку распредвала правой головки и вторичную цепь ГРМ.

    • Совместите цветные звенья с метками.
58. 58
    Установите узел вторичного привода ГРМ RH на распределительные валы.
59. 59
    Установите новый болт VCT, болт выпускного распредвала и исходную шайбу. Затягивайте в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 10 Н·м.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.
60. 60
    Снимите фиксатор с натяжителя вторичной цепи ГРМ RH.
61. 61
    Установите натяжитель вторичной цепи ГРМ LH и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
62. 62
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для проворачивания распределительных валов используйте болт шкива распределительного вала.

    Поверните распределительные валы ГБЦ левого ряда в положение ВМТ и установите фиксатор распределительных валов на лыски распределительных валов.

63. 63
    Соберите узел VCT LH, звездочку выпускного распределительного вала LH и вторичную цепь ГРМ LH.

    • Совместите цветные звенья с метками.
64. 64
    Установите узел вторичного привода ГРМ LH на распределительные валы.
65. 65
    Установите новый болт VCT, болт выпускного распредвала и исходную шайбу. Затягивайте в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 10 Н·м.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.
66. 66
    Снимите фиксатор с натяжителя вторичной цепи ГРМ LH.
67. 67
    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала в положении 11 часов).
68. 68
    Установите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
69. 69
    Установите верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
70. 70
    ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы цветные звенья совпадали с метками на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.

71. 71
    Установите нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
72. 72
    Установите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
73. 73
    Сбросьте натяжитель первичной цепи ГРМ.

    1. Выведите фиксатор храпового механизма.

    2. С помощью тисков с мягкими губками сожмите плунжер храпового механизма.

    3. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжителя и установите подходящий фиксатор.
74. 74
    ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется немного провернуть коленчатый вал, чтобы устранить провисание цепи ГРМ и установить натяжитель.

    Установите первичный натяжитель и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

    • Снимите фиксирующий штифт.
75. 75
    Для контрольной проверки убедитесь в правильном совмещении всех меток ГРМ.

    • Между цветным звеном узла впускного VCT RH (1) и цветным звеном узла впускного VCT LH (2) находится 48 звеньев.

    • Между цветной меткой левого впускного узла VCT (2) и двумя цветными метками звёздочки коленчатого вала (3) должно быть 35 звеньев цепи.
76. 76
    Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените их.
77. 77
    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии уплотнительное кольцо может остаться на головке блока цилиндров. Если это произошло, снимите уплотнительное кольцо с головки блока цилиндров, осмотрите его (при необходимости замените) и установите уплотнительное кольцо на корпус VCT.

    Осмотрите уплотнительные кольца корпуса VCT и головки блока цилиндров на наличие повреждений и при необходимости замените их.
78. 78
    ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе системы изменения фаз газораспределения (VCT) полностью вошли в головку блока цилиндров. Несоблюдение этого требования приведёт к серьёзному повреждению двигателя.

    Установите корпус VCT левой стороны и 3 болта.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
79. 79
    ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе системы изменения фаз газораспределения (VCT) полностью вошли в головку блока цилиндров. Несоблюдение этого требования приведёт к серьёзному повреждению двигателя.

    Установите корпус VCT правой стороны и 3 болта.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
80. 80
    Установите центрирующие штифты.
81. 81
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 необходимо установить в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя необходимо установить и затянуть в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если временные ограничения превышены, герметик необходимо удалить, уплотнительную поверхность очистить и нанести герметик повторно. Для очистки уплотнительной поверхности используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовитель металлических поверхностей. Несоблюдение этих указаний может привести к течи масла в будущем.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3,0 мм (0,11 дюйма) на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя.

    • Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на стык поддона картера с блоком цилиндров и на стык головки блока цилиндров с блоком цилиндров в 5 местах крышки передней части двигателя, как показано на рисунке.
82. 82
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.

    Установите крышку передней части двигателя и болты 17, 18, 19 и 20.

    • Затяните в последовательности до 3 Н·м.
83. 83
    Снимите центрирующие штифты.
84. 84
    ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болты.

    Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.

85. 85
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone с моторным маслом в течение не менее 90 минут после установки крышки передней части двигателя. Несоблюдение этого указания может привести к утечке масла.

    Установите оставшиеся болты крышки передней части двигателя. Затяните все болты крышки передней части двигателя и болты кронштейна опоры двигателя в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

    • Этап 1: затяните болты с 1 по 22 моментом 10 Н·м, а болты 23, 24 и 25 моментом 15 Н·м.

    • Этап 2: затяните болты с 1 по 22 моментом 24 Н·м, а болты 23, 24 и 25 моментом 75 Н·м.
86. 86
    ВНИМАНИЕ: Герметик резьбы на шпильках опоры двигателя (включая новые шпильки опоры двигателя, если применимо)必须 be очищен металлической щёткой, и перед установкой шпилек опоры двигателя нанесён новый Threadlock and Sealer. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек опоры двигателя или двигателя.

    Установите шпильки опоры двигателя в следующей последовательности.

    1. Очистите отверстия под шпильки опоры двигателя на крышке передней части сжатым воздухом, чтобы удалить инородные частицы.

    2. Удалите весь герметик резьбы со шпилек опоры двигателя (старых и новых шпилек).

    3. Нанесите новый Threadlock and Sealer на резьбу шпилек опоры двигателя.

    4. Установите 2 шпильки опоры двигателя.
       • Затяните с моментом 20 Н·м.
87. 87
    Установите кронштейн разъёма датчика кислорода (HO2S) и болт на переднюю крышку двигателя.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
88. 88
    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на посадочное отверстие переднего сальника коленчатого вала в крышке передней части блока двигателя.

    С помощью оправки для установки шкива коленчатого вала и оправки для установки переднего сальника коленчатого вала установите новый передний сальник коленчатого вала.

89. 89
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте наружные уплотнительные поверхности диаметра чистым моторным маслом.

    С помощью оправки для установки шкива коленчатого вала и оправки для установки масляного сальника передней крышки установите шкив коленчатого вала.

90. 90
    С помощью ленточного ключа установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 120 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 50 Н·м.

    • Этап 4: Затяните дополнительно на 90 градусов.
91. 91
    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубки свечи зажигания, установка уплотнения электромагнитного клапана VCT выполняется аналогично.

    С помощью оправки и рукоятки для установки уплотнений трубок свечей зажигания VCT установите новые уплотнения электромагнитного клапана VCT и/или трубок свечей зажигания.
92. 92
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка головки блока не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а область уплотнения очистить. Для очистки области уплотнения используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовки металлических поверхностей. Несоблюдение этих указаний может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone шириной 8 мм (0,31 дюйма) в местах стыков крышки передней части блока двигателя и правой головки блока цилиндров.
93. 93
    Установите крышку головки блока цилиндров правого ряда с новой прокладкой и затяните 11 шпилек.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
94. 94
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка головки блока не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а область уплотнения очистить. Для очистки области уплотнения используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовки металлических поверхностей. Несоблюдение этих указаний может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 8 мм (0,31 дюйма) на стыки передней крышки двигателя и головки блока цилиндров левого ряда.
95. 95
    Установите левую крышку головки блока с новой прокладкой и затяните 10 шпилек.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
96. 96
    Установите 3 катушки зажигания левого ряда (coil-on-plug) и 3 болта.

    • Затяните с моментом 7 Н·м.
97. 97
    Установите 3 катушки зажигания правого ряда (coil-on-plug) и 3 болта.

    • Затяните с моментом 7 Н·м.
98. 98
    ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистите головку блока цилиндров, блок, а также окружающую область топливных рамп и форсунок от остатков топлива и посторонних материалов.

    С помощью щётки для форсунок очистите отверстия топливных форсунок.

99. 99
    ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь разрезать нижнее тефлоновое уплотнение, предварительно не отведя его от топливной форсунки, иначе форсунка может быть повреждена.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте очень осторожны при снятии нижних тефлоновых уплотнений, не поцарапайте, не повредите и не выщербите топливные форсунки.

    Отведите тефлоновое уплотнение от форсунки тонкогубцами.
100. 100
     Аккуратно разрежьте и снимите 6 нижних тефлоновых уплотнений топливных форсунок.

     • Утилизируйте 6 нижних тефлоновых уплотнений топливных форсунок.
101. 101
     ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте 6 новых нижних тефлоновых уплотнений топливных форсунок.

     ПРИМЕЧАНИЕ: Исходные нижние тефлоновые уплотнения топливных форсунок могут быть чёрного или белого цвета. При установке новых уплотнений всегда используйте чёрные тефлоновые уплотнения топливных форсунок.

     Установите новые тефлоновые уплотнения на узкий конец оправки (входит в состав установщика уплотнений топливных форсунок), затем установите оправку на наконечники топливных форсунок.
102. 102
     С помощью толкателя (входит в состав установщика уплотнений топливных форсунок) сдвиньте тефлоновые уплотнения с оправки и введите их в канавку на топливных форсунках.
103. 103
     Установите регулировочное кольцо (входит в состав установщика уплотнений топливных форсунок) скошенной стороной вперёд на наконечник топливной форсунки до упора в форсунку и поверните его на 180 градусов.

     • Через одну минуту поверните регулировочное кольцо обратно на 180 градусов и снимите его.
104. 104
     ВНИМАНИЕ: Очень важно запомнить трассировку жгутов проводов питания топливных форсунок на топливных рампах и сделать метки на местах расположения стяжек перед снятием, иначе жгуты проводов могут быть повреждены при установке. На иллюстрации показаны правильная трассировка жгута проводов питания форсунок и положение стяжек для установки.

     Установите жгуты проводов питания топливных форсунок и стяжки в отмеченные места на топливных рампах. Начните с крепления первой стяжки, расположенной ниже всего по жгуту, и продолжайте до конца жгута со стороны разъёма, оставив достаточный запас между топливными форсунками.

105. 105
     ВНИМАНИЕ: Используйте уплотнительные кольца топливных форсунок из специального топливостойкого материала. Применение обычных уплотнительных колец может привести к утечке топливной системы. Не используйте повторно уплотнительные кольца.

     ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки смажьте чистым моторным маслом только 6 новых верхних уплотнительных колец топливных форсунок. Не смазывайте нижние тефлоновые уплотнения топливных форсунок.

     ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите опорные шайбы топливных форсунок и при необходимости замените их.

     Установите 6 новых верхних уплотнительных колец топливных форсунок.
106. 106
     Установите 6 новых фиксаторов топливных форсунок.
107. 107
     ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

     ПРИМЕЧАНИЕ: Антипроворотный элемент топливной форсунки должен войти в паз стакана топливной рампы.

     Установите 6 топливных форсунок в топливные рампы и подсоедините 6 электрических разъёмов.
108. 108
     ВНИМАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы при установке жгут не был защемлён или повреждён между топливной рампой и головкой блока цилиндров.

     Установите 6 болтов и узел правой топливной рампы.

     • Надавите на поверхность топливной рампы над форсунками и начните затяжку сначала наружных болтов, затем переходите к внутренним.

     • При установке затяните с моментом 10 Н·м.

     • Дополнительно затяните на 45 градусов.
109. 109
     ВНИМАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы при установке жгут не был защемлён и повреждён между топливной рампой и головкой блока цилиндров.

     Установите 6 болтов и узел левой топливной рампы.

     • Надавите на поверхность топливной рампы над форсунками и начните затяжку сначала наружных болтов, затем переходите к внутренним.

     • При установке затяните с моментом 10 Н·м.

     • Дополнительно затяните на 45 градусов.
110. 110
     ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки топливного насоса высокого давления кулачок привода насоса должен находиться в нижней мёртвой точке (НМТ).

     Используя болт шкива коленчатого вала, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока кулачок привода топливного насоса высокого давления не окажется в НМТ.

111. 111
     ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапанов снята для наглядности.

     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте чистым моторным маслом отверстие посадочной площадки крепления топливного насоса высокого давления.

     Установите роликовый толкатель топливного насоса высокого давления.
112. 112
     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте чистым моторным маслом уплотнение монтажной пластины топливного насоса высокого давления.

     Осмотрите прокладку между пластиной крепления ТНВД и крышкой клапанов и при необходимости замените её.

113. 113
     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительные кольца пластины крепления ТНВД чистым моторным маслом.

     Осмотрите 2 уплотнительных кольца пластины крепления ТНВД и при необходимости замените их.

114. 114
     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительное кольцо ТНВД чистым моторным маслом.

     Установите ТНВД на пластину крепления ТНВД.

115. 115
     ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите болты ТНВД и нанесите на них резьбовой герметик с PTFE.

     Установите ТНВД и 2 болта, затянув их от руки.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.

     • Дополнительно затяните на 45 градусов.
116. 116
     ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите чистое моторное масло на резьбу 3 накидных гаек трубок высокого давления.

     Установите трубку высокого давления и затяните 3 накидные гайки в 3 этапа.

     • Этап 1: затяните с усилием 32 Н·м.

     • Этап 2: Выдержите 10 минут для снижения предварительного напряжения.

     • Этап 3: затяните до 32 Н·м.
117. 117
     Установите гайку кронштейна трубки высокого давления.

     • Затяните с моментом 8 Н·м.
118. 118
     Установите сливную пробку правой части блока цилиндров или, если установлен, подогреватель блока.

     • Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н·м плюс дополнительно на 720 градусов.

     • Затяните подогреватель блока до 40 Н·м.
119. 119
     Установите сливную пробку левой части блока цилиндров.

     • Затяните до 16 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
120. 120
     Закрепите фиксатор жгута проводов на задней части головки блока цилиндров слева.
121. 121
     Установите крышку и фиксатор штифтового типа.
122. 122
     Установите узел трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и болт.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
123. 123
     Установите правую грузовую проушину двигателя и 2 болта.

     • Затяните с моментом 24 Н·м.
124. 124
     Установите 8 новых шпилек правого выпускного коллектора.

     • Затяните с моментом 12 Н·м.
125. 125
     ВНИМАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

     Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затягивайте в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

     • Этап 1: затяните с усилием 15 Н·м.

     • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.
126. 126
     Установите фильтр трубки подачи масла, шайбу и болт.

     1. Установите новый фильтр трубки подачи масла в блок трубки подачи масла.

     2. Наденьте новую шайбу на блок трубки подачи масла.

     3. Установите болт-штуцер в блок трубки подачи масла.
127. 127
     Установите правую трубку подачи масла турбокомпрессора.

     • Затяните болт моментом 40 Н·м.
128. 128
     Установите новую прокладку, турбокомпрессор и 3 новых болта крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору.

     • Затяните с моментом 45 Н·м.
129. 129
     Установите верхний правый кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 3 болта, расположите кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затяните болты в следующей последовательности:

     1. Затяните нижний болт с моментом 26 Н·м.

     2. Затяните верхний болт моментом 26 Н·м.

     3. Затяните болт турбокомпрессора с моментом 19 Н·м.
130. 130
     Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установите 2 правые трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и болты-штуцеры.

     • Затяните с моментом 40 Н·м.
131. 131
     ПРИМЕЧАНИЕ: Прислушайтесь к характерному щелчку при установке трубки подачи масла в быстроразъёмное соединение.

     Установите правую трубку подачи масла в быстроразъёмное соединение.

132. 132
     Установите вторичный фиксатор правой трубки подачи масла.
133. 133
     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие в блоке цилиндров чистым моторным маслом.

     Используя 2 новых уплотнительных кольца, установите правую трубку слива масла турбокомпрессора в блок цилиндров.

134. 134
     Установите новую прокладку, правую трубку слива масла турбокомпрессора и 2 болта.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
135. 135
     ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг клапана регулировки перепуска турбокомпрессора не касается теплозащитного экрана выпускного коллектора.

     Подсоедините шланг клапана регулировки перепуска турбокомпрессора к узлу правого турбокомпрессора.

136. 136
     ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что теплозащитный экран не касается рычага перепускного клапана.

     Установите 2 верхних правых теплозащитных экрана выпускного коллектора и 5 болтов.

     • Затяните с моментом 12 Н·м.
137. 137
     Установите датчик положения коленчатого вала (CKP) и затяните болт.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
138. 138
     Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
139. 139
     Установите проходной изолятор жгута проводов.
140. 140
     Установите болт-шпильку крепления фиксатора жгута проводов.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
141. 141
     Установите теплозащитный экран и гайку.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
142. 142
     Установите гайку крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора к головке блока цилиндров.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
143. 143
     Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора.

     • Затяните с моментом 12 Н·м.
144. 144
     ВНИМАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

     Установите новую прокладку, узел левого выпускного коллектора с турбокомпрессором и 8 новых гаек. Затяните гайки в 2 этапа в показанной последовательности:

     • Этап 1: затяните с усилием 15 Н·м.

     • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.
145. 145
     Установите новую прокладку левого турбокомпрессора и 3 новых болта крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору.

     • Затяните с моментом 45 Н·м.
146. 146
     Установите фильтр трубки подачи масла, шайбу и болт.

     1. Установите новый фильтр трубки подачи масла в блок трубки подачи масла.

     2. Наденьте новую шайбу на блок трубки подачи масла.

     3. Установите болт в блок трубки подачи масла.
147. 147
     Установите левую трубку подачи масла турбокомпрессора.

     • Затяните болт моментом 40 Н·м.
148. 148
     Установите верхний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта.

     • Пока не затягивайте болты.
149. 149
     Установите нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта.

     • Пока не затягивайте болты.

ВНИМАНИЕ: Следующие 4 операции необходимо выполнять строго по порядку, иначе возможно повреждение турбокомпрессора.

1. 1
   Затяните болт крепления верхнего кронштейна турбокомпрессора к турбокомпрессору.

   • Затяните с моментом 19 Н·м.
2. 2
   Затяните болт крепления верхнего кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров.

   • Затяните с моментом 25 Н·м.
3. 3
   Затяните болт крепления нижнего кронштейна турбокомпрессора к турбокомпрессору.

   • Затяните с моментом 19 Н·м.
4. 4
   Затяните болт крепления нижнего кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров.

   • Затяните с моментом 11 Н·м.
5. 5
   Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установите 2 левые трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и болты-штуцеры.

   • Затяните с моментом 40 Н·м.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Прислушайтесь к характерному щелчку при установке трубки подачи масла в быстроразъёмное соединение.

   Установите левую трубку подачи масла в быстроразъёмное соединение.

7. 7
   Установите вторичный фиксатор левой трубки подачи масла.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие масляного поддона чистым моторным маслом.

   Используя 2 новых уплотнительных кольца, установите левую трубку слива масла турбокомпрессора в поддон картера.

9. 9
   Установите новую прокладку, трубку слива масла турбокомпрессора и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг клапана регулировки перепуска турбокомпрессора не касается теплозащитного экрана выпускного коллектора.

    Подсоедините шланг клапана регулировки перепуска турбокомпрессора к узлу левого турбокомпрессора.

11. 11
    Установите датчик положения распределительного вала (CMP) левый и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
12. 12
    Подсоедините электрический разъём датчика CMP левого.
13. 13
    Подсоедините электрический разъём датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
14. 14
    Установите датчик CMP правый и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
15. 15
    Подсоедините электрический разъём датчика CMP правого.
16. 16
    Закрепите все фиксаторы жгута проводов на крышке головки блока цилиндров правого ряда и шпильках.
17. 17
    Подсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания правого ряда.
18. 18
    Подсоедините электрический разъем электромагнитного клапана VCT правого ряда и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
19. 19
    ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгуты проводов топливной рампы проложены правильно.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установка 2 длинных болтов облегчит монтаж впускного коллектора.

    Используя новые прокладки впускного коллектора, соединительного патрубка охлаждающей жидкости и корпуса термостата, установите впускной коллектор и 12 болтов. Затяните в показанной последовательности.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

    • Дополнительно затяните на 45 градусов.
20. 20
    Подсоедините 2 шланга охлаждения турбокомпрессора к впускному коллектору.
21. 21
    Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
22. 22
    Установите 2 фиксатора жгута проводов на впускной коллектор.
23. 23
    Подсоедините электрический разъем регулирующего клапана wastegate турбокомпрессора.
24. 24
    Подсоедините электрический разъём датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/датчика температуры воздуха на впуске 2 (IAT2).
25. 25
    Подсоедините и зафиксируйте 2 электрических разъема жгута проводов форсунок.
26. 26
    Подсоедините электрический разъём датчика детонации (KS).
27. 27
    Установите указатель уровня масла.
28. 28
    Закрепите все фиксаторы жгутов проводов на левой крышке клапанов и шпильках.
29. 29
    Подсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда (катушка на свече).
30. 30
    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик резьбовых соединений с PTFE на резьбу датчика давления масла в двигателе (EOP).

    Установите датчик EOP.

    • Для установки затяните с моментом 14 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
31. 31
    ПРИМЕЧАНИЕ: Показан двигатель без масляного радиатора, двигатель с масляным радиатором аналогичен.

    Установите переходник масляного фильтра с новой прокладкой и 3 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
32. 32
    ВНИМАНИЕ: Необходимо установить новый масляный радиатор, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

    При наличии оборудования установите масляный радиатор с новыми прокладками и 6 болтов. Затяните в показанной последовательности.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
33. 33
    Подсоедините электрический разъём EOP.

    • Закрепите фиксатор жгута проводов EOP на блоке двигателя.
34. 34
    Установите шпильку, генератор, гайку и болт.

    • Затяните шпильку до 8 Н·м.

    • Затяните гайку и болт моментом 47 Н·м.
35. 35
    Подсоедините электрический разъем генератора.
36. 36
    Подсоедините провод B+ генератора и установите гайку.

    • Затяните с моментом 17 Н·м.
37. 37
    Подсоедините электрические разъёмы компрессора кондиционера и клапана сброса давления.

    • Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках крепления компрессора кондиционера.
38. 38
    Закрепите электрический разъём CMS на кронштейне компрессора кондиционера.
39. 39
    Подсоедините электрический разъём соленоида VCT левого распределительного вала.
40. 40
    Подсоедините электрические разъёмы датчика положения дроссельной заслонки (TP) и электронного дроссельного узла (TB).
41. 41
    Подсоедините электрический разъём и установите шумоизоляционный экран ТНВД.
42. 42
    Установите трубку системы PCV и подсоедините 2 быстросъемные муфты. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
43. 43
    Установите нижний патрубок радиатора на корпус термостата.
44. 44
    ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового крепления кронштейна на патрубке интеркулера (CAC) во время обслуживания. Перед установкой патрубка убедитесь, что втулка на месте, иначе патрубок может быть поврежден.

    Установите правую трубку охладителя наддувочного воздуха (CAC) и впускную трубку турбокомпрессора как единый узел, затем затяните гайку крепления трубки CAC правой к впускному коллектору.

    • Затяните с моментом 6 Н·м.
45. 45
    ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового кольца крепежного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Перед установкой трубы убедитесь, что втулка находится на месте, иначе труба может быть повреждена.

    Затяните гайку впускной трубки турбокомпрессора правой.

    • Затяните с моментом 6 Н·м.
46. 46
    ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на правой впускной трубе турбокомпрессора.

    Установите правую впускную трубу турбокомпрессора на правый турбокомпрессор и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
47. 47
    ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на правой трубке ОНВ.

    Установите правую трубку ОНВ на правый турбокомпрессор и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
48. 48
    Подсоедините электрический разъем перепускного клапана правого турбокомпрессора.
49. 49
    ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на левой впускной трубке турбокомпрессора.

    Установите левую впускную трубку турбокомпрессора на левый турбокомпрессор и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
50. 50
    Установите шланги клапана регулировки перепуска турбокомпрессора на клапан и на правую трубку CAC.
51. 51
    Подсоедините электрический разъем перепускного клапана левого турбокомпрессора.
52. 52
    Установите натяжитель приводного ремня навесного оборудования и 3 болта.

    • Затяните с моментом 11 Н·м.
53. 53
    Поверните натяжитель ремня привода навесного оборудования по часовой стрелке и установите ремень привода навесного оборудования.
54. 54
    Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку кондиционера к компрессору и установите гайку.

    • Затяните с моментом 15 Н·м.
55. 55
    При наличии подсоедините электрический разъём блок-подогревателя и установите теплозащитный экран.
56. 56
    Установите проушину для подъема двигателя на левую головку блока цилиндров.
57. 57
    С помощью напольного крана и распорной траверсы снимите двигатель со стенда.
58. 58
    Установите задающий диск датчика коленчатого вала.
59. 59
    ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий маховика смещено, поэтому маховик можно установить только в одном положении.

    Установите маховик и 8 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 80 Н·м.