Montaje
Motor
Herramientas especiales
Material
AVISO: Siempre que se desmonten los componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, tape siempre las aberturas para protegerlas de los residuos. Es importante que ningún material extraño entre en el sistema. Las aletas del compresor del turbocompresor son susceptibles de sufrir daños incluso por partículas pequeñas. Todos los componentes deben inspeccionarse y limpiarse, si es necesario, antes de la instalación o del rearmado.
- Con la grúa de piso y la barra separadora, alinee la transmisión con el motor.
- Instale los 3 pernos del motor a la transmisión.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale el perno del motor a la transmisión izquierdo.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale los 2 pernos inferiores izquierdos de la transmisión al motor.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale el soporte del semieje derecho y los 2 pernos.
- Apriete a 40 N·m.
- Instale el soporte del eje intermedio con 2 espárragos y las 2 tuercas.
- Apriete los espárragos a 10 N·m.
- Apriete las tuercas a 25 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la correa de trinquete desde el subchasis delantero hasta el ojo de elevación del motor LH, y desde la parte trasera del subchasis hasta el ojo de elevación del motor RH.
- Con la grúa de piso y la barra separadora, instale el tren motriz y el subchasis como un conjunto sobre la mesa elevadora del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire la correa de trinquete desde el subchasis delantero hasta el ojo de elevación del motor LH, y desde la parte trasera del subchasis hasta el ojo de elevación del motor RH.
- Instale el brazo de agarre ajustable.
- Instale una correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis, por debajo de la mesa de elevación del tren motriz, hasta la parte trasera del subchasis, para asegurar el subchasis a la mesa de elevación del tren motriz.
- Fije el retenedor del arnés de cables de control de la transmisión al espárrago del perno de la transmisión.
- Conecte el conector eléctrico de control de la transmisión.
- Conecte el conector eléctrico del generador.
- Conecte el cable B+ del alternador e instale la tuerca.
- Apriete a 17 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del A/C y fije el retén del mazo de cables.
- Instale el cable de masa y el perno en la culata derecha.
- Apriete a 10 N·m.
- Coloque el soporte del PTU en su posición e instale los 3 pernos.
- Apriete los 2 pernos a 70 N·m.
- Apriete el perno a 48 N·m.
- Instale el soporte inferior del turbocompresor derecho y los 3 pernos.
- Apriete el perno a 19 N·m.
- Apriete los 2 pernos a 48 N·m.
- Instale el motor de arranque, el perno con espárrago y el perno.
- Apriete a 27 N·m.
- Conecte el retenedor del arnés de cables al perno con espárrago del motor de arranque.
- Fije los terminales de cable del motor de arranque e instale las 2 tuercas.
- Apriete la tuerca del terminal B+ a 12 N·m.
- Apriete la tuerca del terminal S a 5 N·m.
- Instale la cubierta del solenoide del motor de arranque.
- Retire la grúa de piso de servicio pesado y la barra separadora.
- Instale el tubo de ventilación del cárter y conecte los 2 acoplamientos de conexión rápida. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Retire el ojal de elevación del motor de la culata izquierda.
- Instale el protector térmico del colector de escape izquierdo y los 3 pernos.
- Apriete a 12 N·m.
- Instale el soporte del tubo de suministro de aceite en el espárrago de la tapa de válvulas izquierda e instale la tuerca.
- Apriete a 8 N·m.
- Fije los 4 retenes del mazo de cables al espárrago de la tapa de válvulas.
- Instale el espárrago de montaje de la cubierta del motor en el espárrago de la tapa de válvulas izquierda.
- Apriete a 6 N·m.
- Retire la correa de trinquete de la mangueta derecha al subchasis.
- NOTA: Asegúrese de que los amortiguadores entren en las manguetas al elevarlos.
Levante el conjunto de subchasis y tren motriz hacia el interior del vehículo.
- Instale el soporte del motor y los 3 pernos.
- Apriete a 90 N·m.
- Instale las 4 tuercas del soporte del motor.
- Apriete a 63 N·m.
- Instale el perno y las 3 tuercas del soporte del aislador de la caja de transmisión a la caja de transmisión.
- Apriete el perno a 80 N·m.
- Apriete las tuercas a 63 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los 2 pernos delanteros del subchasis.
- Apriete a 200 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Coloque los soportes del subchasis e instale los 4 pernos apretados a mano.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los 2 pernos traseros del subchasis.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Apriete los 4 pernos del soporte del subchasis a la carrocería a 55 N·m.
- Retire la correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis hasta la parte trasera del subchasis.
- Retire el brazo de agarre ajustable y la mesa elevadora del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el amortiguador en la mangueta e instale las tuercas y los pernos de amortiguador a mangueta.
- Apriete a 250 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la pinza de freno y los pernos de la guía.
- Frenos de 432 mm (17 in): apriete a 72 N·m.
- Frenos de 457 mm (18 in): apriete a 75 N·m.
- AVISO: No apriete la tuerca del cubo de rueda con el vehículo apoyado en el suelo. La tuerca debe apretarse al par especificado antes de bajar el vehículo sobre las ruedas. Se producirán daños en el cojinete de rueda si este se carga con el peso del vehículo.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Usando la tuerca del cubo de rueda retirada previamente, asiente los semiejes LH y RH.- Apriete a 350 N·m.
- Retire y deseche las tuercas del cubo de rueda.
- AVISO: La tuerca del cubo de rueda contiene un producto químico de bloqueo de un solo uso que se activa con el calor generado al apretarla. Instale y apriete la tuerca nueva del cubo de rueda a la especificación en un plazo de 5 minutos desde que la coloque en la rosca. Instale siempre una tuerca nueva del cubo de rueda después de aflojarla o si no se aprieta dentro del tiempo especificado, de lo contrario pueden dañarse los componentes.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Instale tuercas nuevas del cubo de rueda.- Apriete a 350 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale tuercas nuevas de la biela de la barra estabilizadora superior.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el sensor de velocidad de rueda y el perno.
- Apriete a 15 N·m.
- Instale los 4 pernos del cárter de aceite a la transeje.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale 3 pernos nuevos del convertidor de par.
- Apriete a 55 N·m.
- Instale la cubierta de inspección y los 2 sujetadores.
- Conecte los tubos del enfriador de la transmisión y instale los 2 seguros secundarios.
- Si está equipado, conecte las 2 mangueras de refrigerante del PTU.
- Si está equipado, instale el retenedor de la manguera del enfriador de aceite en el subchasis.
- Si está equipado, conecte las mangueras del enfriador de aceite.
- Conecte la manguera inferior del radiador al radiador.
- Fije el retén de la manguera inferior del radiador al ventilador de refrigeración y al cárter del ventilador.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo del intercooler izquierdo (CAC).
Conecte el tubo CAC izquierdo inferior al turbocompresor izquierdo.
- Apriete a 5 N·m.
- Utilizando un anillo de sellado (O-ring) y una junta nuevos, instale el tubo superior del A/C al compresor del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Coloque el soporte del tubo del A/C e instale el perno en la parte trasera del compresor del A/C.
- Apriete a 25 N·m.
- Instale un filtro de aceite del motor nuevo.
- Apriete a 5 N·m y luego gire 180 grados adicionales.
- Alinee las marcas de referencia del eje de transmisión trasero con las marcas de referencia de la brida de la PTU realizadas durante el desmontaje e instale los 4 pernos nuevos.
- Apriete a 70 N·m.
- AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras está desconectado del engranaje, ya que puede dañarse el resorte de reloj. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y recentrarse. Para información adicional, consulte la Sección 501-20B.
Instale el eje intermedio de la dirección en el mecanismo de dirección e instale un perno nuevo.
- Apriete a 20 N·m.
- Instale los convertidores catalíticos derecho e izquierdo. Para más información, consulte la Sección 309-00.
- Instale los 3 tornillos tipo remache en el protector de goma.
- Instale el protector de salpicaduras delantero, los 3 retenes tipo pasador y los 7 pernos, cuando termine el servicio del sistema de refrigeración o del motor.
- Si está equipado, instale la protección del cárter y los 10 tornillos.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale la protección inferior de la carrocería y los 4 sujetadores.
- Instale las ruedas y los neumáticos delanteros. Para información adicional, consulte la Sección 204-04.
- Conecte el tubo de suministro de combustible. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Instale el conjunto del tubo del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y conecte el acoplamiento rápido al colector de admisión. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Conecte el conector eléctrico de la válvula EVAP y fíjelo al colector de admisión.
- Conecte el acoplamiento de conexión rápida del tubo EVAP. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Si está equipado, fije el mazo de cables del calentador del bloque al mazo de cables del soporte del radiador.
- Conecte la manguera superior del radiador al tubo de refrigerante del colector de admisión.
- Instale el cable de masa y el perno en la tapa delantera del motor.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte las 2 mangueras del calefactor al colector de admisión.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo CAC derecho.
Instale el tubo CAC derecho y apriete las abrazaderas.
- Apriete a 5 N·m.
- Fije el retén tipo pasador del mazo de cables y conecte el cable de control de la transmisión al soporte del cable de cambio.
- Conecte el cable de control de la transmisión a la palanca de control.
- Conecte el acoplamiento de conexión rápido al colector de admisión. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Conecte el cable de alimentación de la batería al terminal positivo de la batería e instale la tuerca.
- Conecte el conector eléctrico.
- Apriete a 6 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del arnés de cableado del motor.
- Vuelva a colocar el cable de masa e instale el perno.
- Apriete a 6 N·m.
- Instale la bandeja de la batería. Para información adicional, consulte la Sección 414-01.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo de salida del CAC.
Instale el tubo de salida del CAC y apriete las abrazaderas.
- Apriete a 5 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor (TCBP)/temperatura del aire de admisión del intercooler (CACT).
- Si está equipado, instale el generador de ruido. Para más información, consulte Componentes del sistema de admisión de aire - Vista desglosada en la Sección 303-12.
- Instale el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Instale el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Utilizando un anillo de sellado (O-ring) y una junta nuevos, instale el tubo del A/C y la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Usando un sello tipo O nuevo y una junta nueva, conecte el tubo del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Instale el retenedor del arnés del motor en el mamparo.
- Deslice el arnés de cableado en el mamparo.
- Asegúrese de que la lengüeta del retenedor del arnés de cableado quede debajo del borde del mamparo.
- Conecte el conector eléctrico del PCM.
- Conecte el conector eléctrico del arnés del motor.
- Instale el puntal de la torreta de suspensión y las 4 tuercas.
- Apriete a 30 N·m.
- Fije los 2 sujetadores de la manguera de vacío del servofreno a la barra de refuerzo de la torreta de amortiguador.
- Instale la rejilla del panel de cubrearmazón. Para obtener información adicional, consulte la Sección 501-02.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) izquierdo.
- Fije el retenedor del conector del sensor HO2S al soporte.
- Llene el motor con aceite de motor limpio.
- Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Recargue el sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Realice el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido siguiendo las instrucciones en pantalla.
Árbol de levas
Herramientas especiales
Material
Montaje
ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco encendido ni use llamas abiertas de ningún tipo al trabajar en o cerca de cualquier componente relacionado con el combustible. Siempre hay mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
AVISO: Siempre que se desmonten los componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, tape siempre las aberturas para protegerlas de los residuos. Es importante que ningún material extraño entre en el sistema. Las aletas del compresor del turbocompresor son susceptibles de sufrir daños incluso por partículas pequeñas. Todos los componentes deben inspeccionarse y limpiarse, si es necesario, antes de la instalación o del rearmado.
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
Todos los árboles de levas
- AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de rueda libre (pasador de posición del cigüeñal a las 9 en punto) hasta después de instalar los árboles de levas y de verificar/ajustar la holgura de válvulas. No gire el cigüeñal hasta que se le indique. El incumplimiento de este procedimiento causará daños graves al motor.
Gire el cigüeñal en sentido antihorario hasta que el pasador de posición del cigüeñal quede en la posición de las 9 en punto.
Árboles de levas LH
- AVISO: Los árboles de levas deben permanecer en posición neutra durante el montaje, o el motor puede dañarse.
NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Coloque los árboles de levas en la culata del lado izquierdo en la posición neutral, como se muestra. - NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.
Instale las 8 tapas de los árboles de levas y los 16 pernos. Apriete los pernos siguiendo la secuencia mostrada en las siguientes etapas:
- Etapa 1: Apriete los pernos 1, 2, 3 y 4 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 2: Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m.
- Etapa 3: Apriete los pernos 7 y 8 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 4: Afloje los pernos 5 y 6.
- Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 5: Apriete los pernos 9, 10, 11 y 12 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 6: Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m.
- Etapa 7: Apriete los pernos 15 y 16 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 8: Afloje los pernos 13 y 14.
- Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
Árboles de levas RH
- AVISO: Los árboles de levas deben permanecer en posición neutra durante el montaje, o el motor puede dañarse.
NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Coloque los árboles de levas en la culata del lado derecho en la posición neutral, como se muestra. - NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.
Instale las 8 tapas de los árboles de levas y los 16 pernos. Apriete los pernos siguiendo la secuencia mostrada en las siguientes etapas:
- Etapa 1: Apriete los pernos 1, 2, 3 y 4 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 2: Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m.
- Etapa 3: Apriete los pernos 7 y 8 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 4: Afloje los pernos 5 y 6.
- Apriete los pernos 5 y 6 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 5: Apriete los pernos 9, 10, 11 y 12 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 6: Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m.
- Etapa 7: Apriete los pernos 15 y 16 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
- Etapa 8: Afloje los pernos 13 y 14.
- Apriete los pernos 13 y 14 a 8 N·m y luego un ángulo adicional de 45 grados.
Todos los árboles de levas
- AVISO: Si se instala algún componente nuevo, la holgura de las válvulas del motor debe verificarse/ajustarse o el motor podría sufrir daños.
NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.
Usando un calibrador de espesores, confirme que las holguras de los empujadores de válvula estén dentro de la especificación. Si las holguras no están dentro de la especificación, ajústelas instalando empujadores de válvula nuevos del tamaño correcto. Para más información, consulte Verificación de la holgura de válvulas en esta sección.
Árboles de levas LH
- NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.
Gire los árboles de levas izquierdos a la posición de punto muerto superior (PMS) e instale la herramienta de retención de árboles de levas en las caras planas de los árboles de levas.
- Ensamble el conjunto de distribución variable de árboles de levas (VCT) izquierdo, el piñón del árbol de levas de escape izquierdo y la cadena de distribución secundaria izquierda.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- Coloque el conjunto de distribución secundario izquierdo sobre los árboles de levas.
- Instale 2 pernos nuevos y la arandela original. Apriete en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 10 N·m.
- Etapa 4: Apriete 90 grados.
- Retire el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de distribución secundaria izquierda.
Árboles de levas RH
- NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.
Gire los árboles de levas derechos a la posición PMS e instale la herramienta de retención de árboles de levas en las caras planas de los árboles de levas.
- Ensamble el conjunto VCT derecho, el piñón del árbol de levas de escape derecho y la cadena de distribución secundaria derecha.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- Coloque el conjunto de distribución secundario derecho sobre los árboles de levas.
- Instale 2 pernos nuevos y la arandela original. Apriete en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 10 N·m.
- Etapa 4: Apriete 90 grados.
- Retire el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de distribución secundaria derecha.
Todos los árboles de levas
- Gire el cigüeñal en sentido horario 60 grados hasta la posición PMS (TDC) (pasador de posición del cigüeñal a las 11 en punto).
- NOTA: La marca de distribución del piñón del cigüeñal debe estar entre los 2 eslabones de color.
Instale la cadena de distribución primaria con los eslabones de color alineados con las marcas de distribución de los conjuntos VCT y del piñón del cigüeñal.
- Instale la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Reajuste el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Libere el retén de trinquete.
- Usando un tornillo de banco con mordazas blandas, comprima el émbolo del trinquete.
- Alinee el orificio del émbolo de trinquete con el orificio de la carcasa del tensor e instale un pasador de bloqueo adecuado.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente el cigüeñal para eliminar la holgura de la cadena de distribución e instalar el tensor.
Instale el tensor primario y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Retire el pasador de bloqueo.
- Como verificación final, compruebe que todas las marcas de distribución estén correctamente alineadas.
- Hay 48 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión derecho (1) y el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2).
- Hay 35 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión LH (2) y los 2 eslabones de color del piñón del cigüeñal (3).
- Inspeccione los sellos de la carcasa VCT por si presentan daños y reemplácelos si es necesario.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
NOTA: Durante el desmontaje, el sello tórico (O-ring) puede quedar en la culata. Si esto ocurre, retire el sello tórico de la culata, inspecciónelo (reemplácelo si es necesario) e instálelo en la carcasa VCT.
Inspeccione los sellos tóricos (O-ring) de la carcasa VCT a la culata por si presentan daños y reemplácelos si es necesario. - AVISO: Asegúrese de que las clavijas de la carcasa de la Distribución de Árbol de Levas Variable (VCT) estén completamente insertadas en la culata antes de apretar los pernos. Si no sigue este procedimiento, el motor sufrirá daños graves.
Instale la carcasa VCT izquierda (LH) y los 3 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- AVISO: Asegúrese de que las clavijas de la carcasa de la Distribución de Árbol de Levas Variable (VCT) estén completamente insertadas en la culata antes de apretar los pernos. Si no sigue este procedimiento, el motor sufrirá daños graves.
Instale la carcasa VCT derecha (RH) y los 3 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale los pasadores de alineación.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: La tapa delantera del motor y los pernos 17, 18, 19 y 20 deben instalarse dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación inicial del sellador. El resto de los pernos de la tapa delantera del motor y los pernos del soporte de montaje del motor deben instalarse y apretarse dentro de los 35 minutos posteriores a la aplicación inicial del sellador. Si se superan los límites de tiempo, el sellador debe retirarse, limpiarse el área de sellado y volver a aplicarse. Para limpiar el área de sellado, utilice removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede provocar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 3,0 mm (0,11 in) de silicona RTV Motorcraft de alto rendimiento para motor en las superficies de sellado de la tapa delantera del motor, incluidos los 3 salientes del soporte de montaje del motor.- Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en la unión entre el cárter de aceite y el bloque del cilindro, y en la unión entre la culata y el bloque del cilindro, en las zonas de la tapa delantera del motor, en 5 puntos según se indica.
- NOTA: Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.
Instale la tapa delantera del motor y los pernos 17, 18, 19 y 20.
- Apriete en la secuencia indicada a 3 N·m.
- Retire los pasadores de alineación.
- NOTA: No apriete los pernos en este momento.
Instale el soporte de montaje del motor y los 3 pernos.
- Instale los pernos restantes de la tapa delantera del motor. Apriete todos los pernos de la tapa delantera del motor y los pernos del soporte de montaje del motor en la secuencia indicada, en 2 etapas:
- Etapa 1: Apriete los pernos 1 al 22 a 10 N·m y los pernos 23, 24 y 25 a 15 N·m.
- Etapa 2: Apriete los pernos 1 al 22 a 24 N·m y los pernos 23, 24 y 25 a 75 N·m.
- AVISO: El sellador de roscas de los espárragos del soporte de montaje del motor (incluidos los espárragos nuevos, si corresponde) debe limpiarse con un cepillo de alambre, y se debe aplicar Threadlock and Sealer nuevo antes de instalar los espárragos del soporte de montaje del motor. No seguir este procedimiento puede dañar los espárragos del soporte de montaje del motor o el motor.
Instale los espárragos del soporte de montaje del motor en la siguiente secuencia.
- Limpie los orificios de los espárragos del soporte de montaje de la tapa delantera con aire a presión para eliminar cualquier material extraño.
- Retire todo el sellador de roscas de los espárragos del soporte de montaje del motor (espárragos antiguos y nuevos).
- Aplique Threadlock and Sealer nuevo en las roscas de los espárragos del soporte de montaje del motor.
- Instale los 2 espárragos del soporte de montaje del motor.
- Apriete a 20 N·m.
- Instale el soporte del conector del sensor HO2S y el perno de espárrago en la tapa delantera del motor.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el alojamiento del retén delantero del cigüeñal de la tapa delantera del motor.
Usando el instalador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del retén delantero del cigüeñal, instale un retén delantero nuevo del cigüeñal.
- NOTA: Lubrique las superficies de sellado del diámetro exterior con aceite de motor limpio.
Usando el instalador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del retén de aceite de la tapa delantera, instale la polea del cigüeñal.
- Con la llave de cinta, instale la arandela de la polea del cigüeñal y el perno nuevo, y apriete en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 120 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 50 N·m.
- Etapa 4: Apriete 90 grados adicionales.
- Instale el tensor de la correa de accesorios y los 3 pernos.
- Apriete a 11 N·m.
- Gire el tensor de la correa de accesorios en sentido horario e instale la correa de accesorios.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados durante el desmontaje del motor.
NOTA: Se muestra la instalación del sello del tubo de bujía; la instalación del sello de la electroválvula VCT es similar.
Usando el instalador y el mango de sellos de tubos de bujía VCT, instale sellos nuevos de la electroválvula VCT y/o de los tubos de bujía. - AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata RH. - Utilizando una junta nueva, instale la tapa de válvulas derecha y apriete los 11 espárragos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata izquierda (LH). - Usando una junta nueva, instale la tapa de válvulas izquierda y apriete los 10 espárragos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale 3 bobinas de encendido derechas montadas en la bujía y los 3 tornillos.
- Apriete a 7 N·m.
- Instale las 3 bobinas de encendido sobre bujía izquierdas y los 3 tornillos.
- Apriete a 7 N·m.
- NOTA: El lóbulo de leva de la bomba de inyección de combustible debe estar en el punto muerto inferior (PMI) para la instalación de la bomba de inyección de combustible.
Usando el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal hasta que el lóbulo de leva de la bomba de inyección de combustible esté en PMI.
- NOTA: La tapa de válvulas se ha retirado para mayor claridad.
NOTA: Aplique aceite de motor limpio al diámetro de alojamiento del pedestal de montaje de la bomba de inyección de combustible.
Instale el empujador de rodillo de la bomba de inyección de combustible. - NOTA: Aplique aceite de motor limpio al sello de la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible.
Inspeccione la junta de la tapa de válvulas a la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible y reemplácela si es necesario.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio a los sellos tóricos de la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible.
Inspeccione los 2 sellos tóricos de la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible y reemplácelos si es necesario.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio al sello tórico de la bomba de inyección de combustible.
Instale la bomba de inyección de combustible en la placa de montaje de la bomba de inyección de combustible.
- NOTA: Limpie los pernos de la bomba de inyección de combustible y aplique sellador de roscas con PTFE a los pernos.
Instale la bomba de inyección de combustible y los 2 pernos apretándolos a mano.
- Apriete a 10 N·m.
- Apriete un ángulo adicional de 45 grados.
- NOTA: Para instalar, aplique aceite de motor limpio a las roscas de las 3 tuercas abocardadas del tubo de combustible de alta presión.
Instale el tubo de combustible de alta presión y apriete las 3 tuercas abocardadas en las 3 etapas siguientes.
- Etapa 1: Apriete a 32 N·m.
- Etapa 2: Espere 10 minutos para minimizar la tensión previa.
- Etapa 3: Apriete a 32 N·m.
- Instale la tuerca del soporte del tubo de combustible de alta presión.
- Apriete a 8 N·m.
- Fije los retenes del mazo de cables a la tapa de válvulas derecha y al espárrago.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido derechas montadas en la bujía.
- Conecte el conector eléctrico de la electroválvula VCT derecha y fije los 2 sujetadores del mazo de cables.
- AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
NOTA: Asegúrese de que los mazos de cables del riel de combustible estén tendidos correctamente.
NOTA: Instalar primero los 2 pernos largos facilitará la instalación del colector de admisión.
Utilizando juntas nuevas para el colector de admisión, el colector de refrigerante y la carcasa del termostato, instale el colector de admisión y los 12 pernos. Apriete en la secuencia indicada, en 2 etapas.- Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Conecte las 2 mangueras de refrigerante del turbocompresor al colector de admisión.
- Coloque el tubo de combustible e instale el perno del soporte del tubo de combustible a la tapa delantera del motor.
- Apriete a 10 N·m.
- Fije los 2 sujetadores del mazo de cables al colector de admisión.
- Conecte el conector eléctrico de la válvula reguladora de la válvula de descarga (wastegate) del turbocompresor.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de presión absoluta del colector (MAP)/sensor de temperatura del aire de admisión 2 (IAT2).
- Conecte y fije los 2 conectores eléctricos del mazo de cables de los inyectores de combustible.
- Instale la varilla de nivel de aceite.
- Instale el soporte del tubo de suministro de aceite en el espárrago de la tapa de válvulas izquierda e instale la tuerca.
- Apriete a 8 N·m.
- Fije todos los soportes del mazo de cables a la tapa de válvulas izquierda y a los pernos prisioneros.
- Instale el espárrago de montaje de la cubierta del motor en el espárrago de la tapa de válvulas izquierda.
- Apriete a 6 N·m.
- Instale la manguera inferior del radiador en la carcasa del termostato.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía izquierdas.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de presión de aceite del motor (EOP).
- Fije el retén del mazo de cables al bloque.
- Conecte el conector eléctrico de la electroválvula VCT izquierda.
- Conecte los conectores eléctricos del sensor de posición de la mariposa (TP) y del cuerpo de mariposa electrónico (TB).
- Conecte el conector eléctrico de la bomba de inyección de combustible e instale la cubierta aislante.
- AVISO: El casquillo limitador de compresión puede salirse del pasacables de la abrazadera de montaje del tubo del intercooler (CAC) durante el servicio. Asegúrese de que el casquillo esté en su lugar al volver a instalar el tubo, de lo contrario el tubo puede resultar dañado.
Instale el tubo del enfriador de aire de carga (CAC) derecho y el tubo de admisión del turbocompresor como un conjunto, e instale la tuerca del tubo CAC derecho en el colector de admisión.
- Apriete a 6 N·m.
- AVISO: El casquillo del limitador de compresión puede salirse de la junta de goma del soporte de montaje del tubo de admisión del turbocompresor durante el servicio. Asegúrese de que el casquillo esté en su lugar al volver a instalar el tubo, de lo contrario el tubo puede dañarse.
Instale el tubo de admisión del turbocompresor derecho en el espárrago de la tapa de válvulas e instale la tuerca.
- Apriete a 6 N·m.
- NOTA: Alinee las marcas de indexado del tubo de admisión del turbocompresor derecho.
Instale el tubo de admisión del turbocompresor derecho en el turbocompresor derecho y apriete la abrazadera.
- Apriete a 5 N·m.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo CAC derecho.
Instale el tubo CAC derecho en el turbocompresor derecho y apriete la abrazadera.
- Apriete a 5 N·m.
- Conecte el conector eléctrico de la válvula de derivación del turbocompresor derecho.
- NOTA: Alinee las marcas de indexado del tubo de admisión del turbocompresor izquierdo.
Instale el tubo de admisión del turbocompresor izquierdo en el turbocompresor izquierdo y apriete la abrazadera.
- Apriete a 5 N·m.
- Instale las mangueras de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor en la válvula reguladora y en el tubo CAC derecho.
- Conecte el conector eléctrico de la válvula de derivación del turbocompresor izquierdo.
- Instale el tubo PCV y conecte los 2 acoplamientos de conexión rápida. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Usando un sello tórico nuevo y una junta nueva, conecte el tubo del A/C al compresor e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Instale el tubo de ventilación del cárter y conecte los 2 acoplamientos de conexión rápida. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- NOTA: Asegúrese de que los amortiguadores entren en las manguetas al elevarlos.
Levante el conjunto de subchasis y tren motriz hacia el interior del vehículo.
- Instale el soporte del motor y los 3 pernos.
- Apriete a 90 N·m.
- Instale las 4 tuercas del soporte del motor.
- Apriete a 63 N·m.
- Instale el perno y las 3 tuercas del soporte del aislador de la caja de transmisión a la caja de transmisión.
- Apriete el perno a 80 N·m.
- Apriete las tuercas a 63 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los 2 pernos delanteros del subchasis.
- Apriete a 200 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Coloque los soportes del subchasis e instale los 4 pernos apretados a mano.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los 2 pernos traseros del subchasis.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Apriete los 4 pernos del soporte del subchasis a la carrocería a 55 N·m.
- Retire la correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis hasta la parte trasera del subchasis.
- Retire el brazo de agarre ajustable y la mesa elevadora del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el amortiguador en la mangueta e instale las tuercas y los pernos de amortiguador a mangueta.
- Apriete a 250 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la pinza de freno y los pernos de la guía.
- Frenos de 432 mm (17 in): apriete a 72 N·m.
- Frenos de 457 mm (18 in): apriete a 75 N·m.
- AVISO: No apriete la tuerca del cubo de rueda con el vehículo apoyado en el suelo. La tuerca debe apretarse al par especificado antes de bajar el vehículo sobre las ruedas. Se producirán daños en el cojinete de rueda si este se carga con el peso del vehículo.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Usando la tuerca del cubo de rueda retirada previamente, asiente los semiejes LH y RH.- Apriete a 350 N·m.
- Retire y deseche las tuercas del cubo de rueda.
- AVISO: La tuerca del cubo de rueda contiene un producto químico de bloqueo de un solo uso que se activa con el calor generado al apretarla. Instale y apriete la tuerca nueva del cubo de rueda a la especificación en un plazo de 5 minutos desde que la coloque en la rosca. Instale siempre una tuerca nueva del cubo de rueda después de aflojarla o si no se aprieta dentro del tiempo especificado, de lo contrario pueden dañarse los componentes.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Instale tuercas nuevas del cubo de rueda.- Apriete a 350 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale tuercas nuevas de la biela de la barra estabilizadora superior.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el sensor de velocidad de rueda y el perno.
- Apriete a 15 N·m.
- Conecte los tubos del enfriador de la transmisión y instale los 2 seguros secundarios.
- Si está equipado, conecte las 2 mangueras de refrigerante del PTU.
- Si está equipado, instale el retenedor de la manguera del enfriador de aceite en el subchasis.
- Si está equipado, conecte las mangueras del enfriador de aceite.
- Conecte la manguera inferior del radiador al radiador.
- Fije el retén de la manguera inferior del radiador al ventilador de refrigeración y al cárter del ventilador.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo CAC izquierdo.
Conecte el tubo CAC izquierdo inferior al turbocompresor izquierdo y apriete la abrazadera.
- Apriete a 5 N·m.
- Utilizando un anillo de sellado (O-ring) y una junta nuevos, instale el tubo superior del A/C al compresor del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Coloque el soporte del tubo del A/C e instale el perno en la parte trasera del compresor del A/C.
- Apriete a 25 N·m.
- Instale un filtro de aceite del motor nuevo.
- Apriete a 5 N·m y luego gire 180 grados adicionales.
- Alinee las marcas de referencia del eje de transmisión trasero con las marcas de referencia de la brida de la PTU realizadas durante el desmontaje e instale los 4 pernos nuevos.
- Apriete a 70 N·m.
- AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras está desconectado del engranaje, ya que puede dañarse el resorte de reloj. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y recentrarse. Para información adicional, consulte la Sección 501-20B.
Instale el eje intermedio de la dirección en el mecanismo de dirección e instale un perno nuevo.
- Apriete a 20 N·m.
- Instale los convertidores catalíticos derecho e izquierdo. Para más información, consulte la Sección 309-00.
- Instale los 3 tornillos tipo remache en el protector de goma.
- Instale el protector de salpicaduras delantero, los 3 retenes tipo pasador y los 7 pernos, cuando termine el servicio del sistema de refrigeración o del motor.
- Si está equipado, instale la protección del cárter y los 10 tornillos.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale la protección inferior de la carrocería y los 4 sujetadores.
- Instale las ruedas y los neumáticos delanteros. Para información adicional, consulte la Sección 204-04.
- Conecte el tubo de suministro de combustible. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Instale el conjunto del tubo del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y conecte el acoplamiento rápido al colector de admisión. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Conecte el conector eléctrico de la válvula EVAP y fíjelo al colector de admisión.
- Conecte el acoplamiento de conexión rápida del tubo EVAP. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Si está equipado, fije el mazo de cables del calentador del bloque al mazo de cables del soporte del radiador.
- Conecte la manguera superior del radiador al tubo de refrigerante del colector de admisión.
- Instale el cable de masa y el perno en la tapa delantera del motor.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte las 2 mangueras del calefactor al colector de admisión.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo CAC derecho.
Instale el tubo CAC derecho y apriete las abrazaderas.
- Apriete a 5 N·m.
- Conecte el cable de control de la transmisión al soporte del cable de cambio.
- Conecte el cable de control de la transmisión a la palanca de control.
- Conecte el acoplamiento de conexión rápido al colector de admisión. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Conecte el cable de alimentación de la batería al terminal positivo de la batería e instale la tuerca.
- Conecte el conector eléctrico.
- Apriete a 6 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del arnés de cableado del motor.
- Vuelva a colocar el cable de masa e instale el perno.
- Apriete a 6 N·m.
- Instale la bandeja de la batería. Para información adicional, consulte la Sección 414-01.
- NOTA: Alinee las marcas de referencia del tubo de salida del CAC.
Instale el tubo de salida del CAC y apriete las abrazaderas.
- Apriete a 5 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor (TCBP)/temperatura del aire de admisión del intercooler (CACT).
- Si está equipado, instale el generador de ruido. Para más información, consulte Componentes del sistema de admisión de aire - Vista desglosada en la Sección 303-12.
- Instale el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Instale el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Utilizando un anillo de sellado (O-ring) y una junta nuevos, instale el tubo del A/C y la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Usando un sello tipo O nuevo y una junta nueva, conecte el tubo del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Instale el retenedor del arnés del motor en el mamparo.
- Deslice el arnés de cableado en el mamparo.
- Asegúrese de que la lengüeta del retenedor del arnés de cableado quede debajo del borde del mamparo.
- Conecte el conector eléctrico del PCM.
- Conecte el conector eléctrico del arnés del motor.
- Instale el puntal de la torre de amortiguación y las 4 tuercas (2 mostradas).
- Apriete a 30 N·m.
- Fije los 2 sujetadores de la manguera de vacío del servofreno a la barra de refuerzo de la torreta de amortiguador.
- Instale la rejilla del panel de cubrearmazón. Para obtener información adicional, consulte la Sección 501-02.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) izquierdo.
- Fije el retenedor del conector del sensor HO2S al soporte.
- AVISO: No exponga la silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar la tapa delantera del motor. Si no sigue esta instrucción, pueden producirse fugas de aceite.
Llene el motor con aceite de motor limpio.
- Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Recargue el sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Realice el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido siguiendo las instrucciones en pantalla.
Empujadores de válvula
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
- NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.
NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Instale los taqués de válvula. - Según los taqués de válvula que se van a reparar, instale los árboles de levas LH y/o RH. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
Muelle de válvula, retenedor y sello
Herramientas especiales
Material
- NOTA: Lubrique el retén del vástago de la válvula con aceite de motor limpio antes de instalarlo.
Con el instalador del retén de aceite del vástago de la válvula, instale un retén nuevo.
- Con los compresores de resorte de válvula, instale el resorte, el retenedor y las chavetas.
- Instale los taqués de válvula. Para información adicional, consulte Taqués de válvula en esta sección.
Culata - RH
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
AVISO: Siempre que se desmonten los componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, tape siempre las aberturas para protegerlas de los residuos. Es importante que ningún material extraño entre en el sistema. Las aletas del compresor del turbocompresor son susceptibles de sufrir daños incluso por partículas pequeñas. Todos los componentes deben inspeccionarse y limpiarse, si es necesario, antes de la instalación o del rearmado.
- Instale una junta nueva, la culata del lado derecho y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:
- Etapa 1: Apriete a 20 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 35 N·m.
- Etapa 3: Apriete 90 grados.
- Etapa 4: Apriete 90 grados.
- Etapa 5: Apriete 45 grados.
- Instale el perno M6 de la culata.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.
NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Instale los taqués de válvula. - Instale el ojal de elevación del motor derecho y los 2 pernos.
- Apriete a 24 N·m.
- Instale el tensor de la cadena de distribución secundaria derecha y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale la guía de la cadena de distribución derecha y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calefactor de bloque.
- Apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros a 10 N·m más 720 grados adicionales.
- Apriete el calefactor de bloque a 40 N·m.
- Si está equipado, instale el mazo de cables del calentador del bloque en el motor.
- Conecte el conector eléctrico del calentador del bloque e instale el protector térmico.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado izquierdo.
- Apriete a 16 N·m más 180 grados adicionales.
- Instale 8 espárragos nuevos del colector de escape derecho.
- Apriete a 12 N·m.
- AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.
Instale una junta nueva, el colector de escape derecho y 8 tuercas nuevas. Apriete en 2 etapas en la secuencia indicada:
- Etapa 1: Apriete a 15 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 20 N·m.
- Instale el filtro del tubo de suministro de aceite, la arandela y el perno.
- Instale un filtro nuevo del tubo de suministro de aceite en el bloque del tubo de suministro de aceite.
- Deslice la arandela nueva sobre el bloque del tubo de suministro de aceite.
- Instale el perno banjo en el tubo de suministro de aceite del bloque.
- Instale el tubo de suministro de aceite del turbocompresor derecho.
- Apriete el perno a 40 N·m.
- Instale una junta nueva, el turbocompresor y los 3 pernos nuevos del colector de escape al turbocompresor.
- Apriete a 45 N·m.
- Instale el soporte superior turbocompresor-bloque y los 3 pernos, coloque el soporte lo más en sentido horario posible y apriete los pernos en la siguiente secuencia:
- Apriete el perno inferior a 26 N·m.
- Apriete el perno superior a 26 N·m.
- Apriete el perno del turbocompresor a 19 N·m.
- Usando 2 arandelas de sellado nuevas, instale los 2 tubos de refrigerante del turbocompresor derecho y los pernos banjo.
- Apriete a 40 N·m.
- Instale el perno del soporte del tubo de refrigerante a la culata.
- Apriete a 10 N·m.
- Si es necesario, instale el racor rápido de suministro de aceite del turbocompresor de la culata derecha.
- Apriete a 16 N·m.
- NOTA: Escuche el clic audible al instalar el tubo de suministro de aceite en el acoplamiento de conexión rápida.
Instale el tubo de suministro de aceite derecho en el acoplamiento de conexión rápida.
- Instale el seguro secundario del tubo de suministro de aceite.
- Instale una junta nueva, el tubo de retorno de aceite del turbocompresor derecho y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Asegúrese de que la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga (wastegate) del turbocompresor no toque el protector térmico del colector de escape.
Conecte la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor al conjunto del turbocompresor derecho.
- NOTA: Asegúrese de que el protector térmico no toque el brazo de la compuerta de descarga.
Instale el protector térmico superior derecho del colector de escape y los 5 pernos.
- Apriete a 12 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de culata (CHT) en la parte trasera de la culata derecha.
- Instale el cable de masa y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el sensor de posición del árbol de levas (CMP) derecho y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor CMP derecho.
- Instale los árboles de levas RH. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
- Instale los rieles de combustible. Para más información, consulte la Sección 303-04B.
Culata - Izquierda
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
AVISO: Siempre que se desmonten los componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, tape siempre las aberturas para protegerlas de los residuos. Es importante que ningún material extraño entre en el sistema. Las aletas del compresor del turbocompresor son susceptibles de sufrir daños incluso por partículas pequeñas. Todos los componentes deben inspeccionarse y limpiarse, si es necesario, antes de la instalación o del rearmado.
- Instale una junta nueva, la culata del lado izquierdo y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:
- Etapa 1: Apriete a 20 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 35 N·m.
- Etapa 3: Apriete 90 grados.
- Etapa 4: Apriete 90 grados.
- Etapa 5: Apriete 45 grados.
- Instale el perno M6 de la culata.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.
NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Instale los taqués de válvula. - Instale el tensor de la cadena de distribución secundaria izquierda y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale la guía superior izquierda de la cadena de distribución primaria y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calefactor de bloque.
- Apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros a 10 N·m más 720 grados adicionales.
- Apriete el calefactor de bloque a 40 N·m.
- Si está equipado, instale el mazo de cables del calentador del bloque en el motor.
- Conecte el conector eléctrico del calentador del bloque e instale el protector térmico.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado izquierdo.
- Apriete a 16 N·m más 180 grados adicionales.
- Instale 8 espárragos nuevos del colector de escape izquierdo.
- Apriete a 12 N·m.
- AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.
Instale una junta nueva, el colector de escape izquierdo con el conjunto del turbocompresor y 8 tuercas nuevas. Apriete las tuercas en 2 etapas siguiendo la secuencia mostrada:
- Etapa 1: Apriete a 15 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 20 N·m.
- Instale el soporte superior del turbocompresor al bloque del cilindro y los 2 pernos.
- No apriete los tornillos en este momento.
- Instale el soporte inferior del turbocompresor al bloque del cilindro y los 2 pernos.
- No apriete los tornillos en este momento.
AVISO: Los siguientes 4 pasos deben realizarse en orden; de lo contrario, el turbocompresor puede resultar dañado.
- Apriete el perno del soporte superior del turbocompresor al turbocompresor.
- Apriete a 19 N·m.
- Apriete el perno del soporte superior del turbocompresor al bloque de cilindros.
- Apriete a 25 N·m.
- Apriete el perno del soporte inferior del turbocompresor al turbocompresor.
- Apriete a 19 N·m.
- Apriete el perno del soporte inferior del turbocompresor al bloque de cilindros.
- Apriete a 11 N·m.
- Instale el filtro del tubo de suministro de aceite, la arandela y el perno.
- Instale un filtro nuevo del tubo de suministro de aceite en el bloque del tubo de suministro de aceite.
- Deslice la arandela nueva sobre el bloque del tubo de suministro de aceite.
- Instale el perno banjo en el bloque del tubo de suministro de aceite.
- Instale el tubo de suministro de aceite del turbocompresor izquierdo.
- Apriete el perno a 40 N·m.
- Usando 2 arandelas de sellado nuevas, instale los 2 tubos de refrigerante del turbocompresor izquierdo y los pernos banjo.
- Apriete a 40 N·m.
- Si es necesario, instale el racor rápido de suministro de aceite del turbocompresor de la culata izquierda.
- Apriete a 16 N·m.
- NOTA: Escuche el clic audible al instalar el tubo de suministro de aceite en el acoplamiento de conexión rápida.
Instale el tubo de suministro de aceite izquierdo en el acoplamiento de conexión rápida.
- Instale el seguro secundario del tubo de suministro de aceite izquierdo.
- Instale una junta nueva, el tubo de retorno de aceite del turbocompresor y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Asegúrese de que la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga (wastegate) del turbocompresor no toque el protector térmico del colector de escape.
Conecte la manguera de la válvula reguladora de la compuerta de descarga del turbocompresor al conjunto del turbocompresor izquierdo.
- Instale el protector térmico del colector de escape izquierdo y los 3 pernos.
- Apriete a 12 N·m.
- Instale el espárrago, el generador, y la tuerca y el perno.
- Apriete el espárrago hasta 8 N·m.
- Apriete la tuerca y el perno a 47 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del generador.
- Conecte el cable B+ del alternador e instale la tuerca.
- Apriete a 17 N·m.
- Instale la tuerca del soporte del tubo de refrigerante LH a la culata.
- Apriete a 10 N·m.
- Fije el retenedor del mazo de cables de tipo clavija a la parte trasera de la culata LH.
- Instale el sensor de posición del árbol de levas (CMP) LH y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor CMP izquierdo.
- Instale los árboles de levas LH. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
- Instale los rieles de combustible. Para más información, consulte la Sección 303-04B.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.