Manuel d'entretien Ford Taurus : Installation

1

Tourner le vilebrequin de 60 degrés dans le sens horaire jusqu'à la position PMH (goupille de positionnement du vilebrequin à 11 heures).

2

REMARQUE : Le repère de calage du pignon de vilebrequin doit se trouver entre les 2 maillons colorés.

Installer la chaîne de distribution primaire, les maillons colorés alignés avec les repères de calage des ensembles VCT et du pignon de vilebrequin.

3

Installer le guide inférieur de chaîne de distribution primaire côté gauche et les 2 boulons.

Serrer à 10 N·m.

4

Installer le bras du tendeur de chaîne de distribution primaire.

5

Réarmer le tendeur de chaîne de distribution primaire.

Dégager le cliquet d'arrêt.

À l'aide d'un étau à mors souples, comprimer le piston du cliquet.

Aligner le trou du piston à cliquet avec le trou du boîtier du tendeur, puis installer une goupille de blocage adaptée.

6

REMARQUE : Il peut être nécessaire de tourner légèrement le vilebrequin pour supprimer le jeu de la chaîne de distribution et installer le tendeur.

Installer le tendeur primaire et les 2 boulons.

Serrer à 10 N·m.

Retirer la goupille de blocage.

7

En contrôle final, vérifier le bon alignement de tous les repères de calage.

Il y a 48 maillons entre le maillon de couleur (1) de l'ensemble VCT d'admission droit et le maillon de couleur (2) de l'ensemble VCT d'admission gauche.

Il y a 35 maillons entre le maillon de couleur (2) du VCT d'admission LH et les 2 maillons de couleur (3) des pignons de vilebrequin.

8

Inspecter les joints du carter VCT et les remplacer si nécessaire.

9

REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

REMARQUE : Lors de la dépose, le joint torique peut rester sur la culasse. Si c'est le cas, retirer le joint torique de la culasse, inspecter le joint (le remplacer si nécessaire) et installer le joint torique sur le carter VCT.

Inspecter les joints toriques du carter VCT par rapport à la culasse et les remplacer si nécessaire.

10

AVIS : Vérifier que les goujons de centrage du carter de distribution à calage variable (VCT) sont complètement engagés dans la culasse avant de serrer les boulons. Ne pas respecter cette procédure entraînera de graves dommages au moteur.

Reposer le carter VCT gauche et les 3 boulons.

Serrer dans l'ordre indiqué au couple de 10 N·m.

11

AVIS : Vérifier que les goujons de centrage du carter de distribution à calage variable (VCT) sont complètement engagés dans la culasse avant de serrer les boulons. Ne pas respecter cette procédure entraînera de graves dommages au moteur.

Reposer le carter VCT droit et les 3 boulons.

Serrer dans l'ordre indiqué au couple de 10 N·m.

12

Installer les goupilles d'alignement.

13

AVIS : Le fait de ne pas utiliser de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine peut provoquer un moussage excessif de l'huile moteur et entraîner de graves dommages au moteur.

REMARQUE : Le carter de distribution moteur et les boulons 17, 18, 19 et 20 doivent être installés dans les 4 minutes suivant l'application initiale du produit d'étanchéité. Le reste des boulons du carter de distribution et les boulons du support de fixation moteur doivent être installés et serrés dans les 35 minutes suivant l'application initiale du produit d'étanchéité. Si ces délais sont dépassés, le produit d'étanchéité doit être retiré, la zone d'étanchéité nettoyée et le produit réappliqué. Pour nettoyer la zone d'étanchéité, utiliser un dissolvant de joint en silicone et un préparateur de surface métallique. Le non-respect de cette procédure peut entraîner des fuites d'huile ultérieures.

Appliquer un cordon de 3,0 mm (0,11 po) de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine sur les surfaces d'étanchéité du carter avant moteur, y compris les 3 bossages du support de fixation moteur.

Appliquer un cordon de 5.5 mm (0.21 po) de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine sur les zones de jonction carter d'huile-bloc-cylindres et culasse-bloc-cylindres du carter avant moteur en 5 endroits, comme indiqué.

14

REMARQUE : S'assurer que les 2 goupilles de centrage sont correctement engagées dans le bloc-cylindres.

Installer le carter avant du moteur et les boulons 17, 18, 19 et 20.

Serrer dans l'ordre indiqué à 3 N·m.

15

Déposer les goupilles d'alignement.

16

REMARQUE : Ne pas serrer les boulons pour le moment.

Installer le support de fixation moteur et les 3 boulons.

17

Installer les autres boulons du carter avant du moteur. Serrer tous les boulons du carter avant du moteur et du support de fixation moteur selon l'ordre indiqué, en 2 étapes :

Étape 1 : Serrer les boulons 1 à 22 à 10 N·m et les boulons 23, 24 et 25 à 15 N·m.

Étape 2 : Serrer les boulons 1 à 22 à 24 N·m et les boulons 23, 24 et 25 à 75 N·m.

18

AVIS : Le frein-filet présent sur les goujons de fixation moteur (y compris les nouveaux goujons, le cas échéant) doit être éliminé à la brosse métallique, puis un nouveau frein-filet et scellant doit être appliqué avant d'installer les goujons de fixation moteur. Le non-respect de cette procédure peut endommager les goujons de fixation moteur ou le moteur.

Installer les goujons de fixation moteur dans l'ordre suivant.

Nettoyer les trous de goujons de fixation moteur du carter avant à l'air comprimé pour retirer tout corps étranger.

Retirer tout le frein-filet des goujons de fixation moteur (anciens et neufs).

Appliquer un nouveau frein-filet et scellant sur le filetage des goujons de fixation moteur.

Installer les 2 goujons de fixation moteur.
- Serrer à 20 N·m.

19

Installer le support de connecteur de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) et le goujon sur le carter de distribution moteur.

Serrer à 10 N·m.

20

NOTE : Appliquer de l'huile moteur propre sur l'alésage du joint avant de vilebrequin dans le couvercle avant moteur.

À l'aide de l'outil de montage de l'amortisseur de vibrations du vilebrequin et de l'outil de montage du joint avant de vilebrequin, installer un joint avant de vilebrequin neuf.

21

NOTE : Lubrifier les surfaces d'étanchéité du diamètre extérieur avec de l'huile moteur propre.

À l'aide de l'outil de montage de l'amortisseur de vibrations du vilebrequin et de l'outil de montage du joint d'huile du carter avant, installer la poulie de vilebrequin.

22

À l'aide de la clé à sangle, installer la rondelle de la poulie de vilebrequin et un boulon neuf, puis serrer en 4 étapes.

Étape 1 : serrer à 120 N·m.

Étape 2 : Desserrer d'un tour complet.

Étape 3 : Serrer à 50 N·m.

Étape 4 : serrer de 90 degrés supplémentaires.

23

Installer le tendeur de courroie d'accessoires et les 3 boulons.

Serrer à 11 N·m.

24

Tourner le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et installer la courroie d'accessoires.

25

NOTE : La pose de joints neufs n'est nécessaire que si des joints endommagés ont été déposés pendant le démontage du moteur.

NOTE : Pose du joint du tube de bougie illustrée, la pose du joint de l'électrovanne VCT est similaire.

À l'aide de l'outil de pose et du manche pour joint de tube de bougie VCT, poser les nouveaux joints de l'électrovanne VCT et/ou des tubes de bougies.

26

AVIS : Le fait de ne pas utiliser de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine peut provoquer un moussage excessif de l'huile moteur et entraîner de graves dommages au moteur.

NOTE : Si le cache-culbuteurs n'est pas installé et que les fixations ne sont pas serrées dans les 4 minutes, le scellant doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée. Pour nettoyer la zone d'étanchéité, utiliser un dissolvant pour joint silicone et un préparateur de surfaces métalliques. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Appliquer un cordon de 8 mm (0,31 po) de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine aux jonctions entre le couvercle avant moteur et la culasse droite.

27

Avec un joint neuf, reposer le cache-culbuteurs RH et serrer les 11 goujons.

Serrer dans l'ordre indiqué au couple de 10 N·m.

28

AVIS : Le fait de ne pas utiliser de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine peut provoquer un moussage excessif de l'huile moteur et entraîner de graves dommages au moteur.

NOTE : Si le cache-culbuteurs n'est pas installé et que les fixations ne sont pas serrées dans les 4 minutes, le scellant doit être retiré et la zone d'étanchéité nettoyée. Pour nettoyer la zone d'étanchéité, utiliser un dissolvant pour joint silicone et un préparateur de surfaces métalliques. Le non-respect de cette procédure peut entraîner une fuite d'huile ultérieure.

Appliquez un cordon de 8 mm (0,31 in) de silicone RTV Motorcraft High Performance Engine sur les jonctions du carter avant du moteur et de la culasse côté gauche (LH).

29

Avec un joint neuf, poser le couvre-culasse gauche et serrer les 10 goujons.

Serrer dans l'ordre indiqué au couple de 10 N·m.

30

Reposer les 3 bobines d'allumage RH directement sur les bougies, avec les 3 boulons.

Serrer à 7 N·m.

31

Installer les 3 bobines d'allumage sur bougie gauches et les 3 boulons.

Serrer à 7 N·m.

32

REMARQUE : La came de la pompe d'injection de carburant doit être au point mort bas (PMB) pour la repose de la pompe d'injection.

À l'aide du boulon de poulie de vilebrequin, tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la came de la pompe d'injection de carburant soit au PMB.

33

REMARQUE : Le cache-culbuteurs est déposé pour plus de clarté.

REMARQUE : Appliquer de l'huile moteur propre sur l'alésage du socle de montage de la pompe d'injection de carburant.

Installer le poussoir à galet de la pompe d'injection de carburant.

34

REMARQUE : Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint de la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant.

Inspecter le joint entre la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant et le couvre-culasse, et le remplacer si nécessaire.

35

NOTE : Appliquer de l'huile moteur propre sur les joints toriques de la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant.

Inspecter les 2 joints toriques de la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant et les remplacer si nécessaire.

36

NOTE : Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint torique de la pompe d'injection de carburant.

Installer la pompe d'injection de carburant sur la plaque de montage de la pompe d'injection de carburant.

37

NOTE : Nettoyer les boulons de la pompe d'injection de carburant et appliquer du produit d'étanchéité pour filetage au PTFE sur les boulons.

Installer la pompe d'injection de carburant et les 2 boulons, serrés à la main.

Serrer à 10 N·m.

Serrer d'un angle supplémentaire de 45 degrés.

38

NOTE : Pour la pose, appliquer de l'huile moteur propre sur les filetages des 3 écrous-raccords des tubes haute pression.

Installer le tube haute pression et serrer les 3 écrous-raccords en 3 étapes successives.

Étape 1 : serrer à 32 N·m.

Étape 2 : attendre 10 minutes pour minimiser la précontrainte.

Étape 3 : Serrer à 32 N·m.

39

Installer l'écrou du support du tube haute pression.

Serrer à 8 N·m.

40

Fixer les attaches du faisceau de câblage au couvre-culasse droit et au goujon.

41

Brancher les 3 connecteurs électriques des bobines d'allumage RH.

42

Brancher le connecteur électrique de l'électrovanne VCT RH et fixer les 2 attaches du faisceau électrique.

43

AVIS : Si le moteur est réparé ou remplacé à cause d'une défaillance de la partie supérieure du moteur, impliquant généralement des dommages aux soupapes ou aux pistons, vérifiez la présence de débris métalliques dans le collecteur d'admission. Si des débris métalliques sont trouvés, installez un nouveau collecteur d'admission. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des dommages au moteur.

NOTE : S'assurer que les faisceaux de câblage de la rampe de carburant sont correctement acheminés.

REMARQUE : Poser d'abord les 2 boulons longs facilitera la repose du collecteur d'admission.

Avec de nouveaux joints pour le collecteur d'admission, le raccord de liquide de refroidissement et le boîtier de thermostat, reposez le collecteur d'admission et les 12 boulons. Serrez dans l'ordre indiqué, en 2 étapes.

Étape 1 : serrer à 10 N·m.

Étape 2 : serrez d'un angle supplémentaire de 45 degrés.

44

Raccordez les 2 durites de liquide de refroidissement du turbocompresseur au collecteur d'admission.

45

Positionnez le tube de carburant et installez le boulon de fixation du tube de carburant sur le carter de distribution avant.

Serrer à 10 N·m.

46

Fixez les 2 attaches du faisceau électrique sur le collecteur d'admission.

47

Raccordez le connecteur électrique de l'électrovanne de régulation de la soupape de décharge (wastegate) du turbocompresseur.

48

Raccorder le connecteur électrique du capteur MAP (pression absolue du collecteur)/IAT2 (température d'air d'admission 2).

49

Raccordez et fixez les 2 connecteurs électriques du faisceau des injecteurs de carburant.

50

Installer la jauge à huile.

51

Installer le support du tuyau d'alimentation en huile sur le goujon du couvre-culasse gauche et poser l'écrou.

Serrer à 8 N·m.

52

Fixer toutes les attaches des faisceaux de câblage au couvre-culasse gauche et aux goujons.

53

Installer le goujon de fixation du cache moteur sur le goujon du couvre-culasse gauche.

Serrer à 6 N·m.

54

Installer le flexible inférieur de radiateur sur le boîtier de thermostat.

55

Brancher les 3 connecteurs électriques des bobines d'allumage sur bougie gauches.

56

Brancher le connecteur électrique du capteur de pression d'huile moteur (EOP).

Fixer l'attache du faisceau de câblage au bloc.

57

Brancher le connecteur électrique de l'électrovanne VCT gauche.

58

Brancher les connecteurs électriques du capteur de position du papillon (TP) et du corps de papillon électronique (TB).

59

Brancher le connecteur électrique de la pompe d'injection de carburant et installer le capot isolant.

60

AVIS : La bague de limitation de compression peut tomber de la douille en caoutchouc du support de fixation du tube du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) pendant l'intervention. Assurez-vous que la bague est en place lors de la repose du tube, sans quoi le tube risque d'être endommagé.

Installer le tube de l'échangeur d'air de suralimentation (CAC) droit et le tube d'admission du turbocompresseur en un seul ensemble, puis installer l'écrou du tube CAC droit sur le collecteur d'admission.

Serrer à 6 N·m.

61

AVIS : La douille de limitation de compression peut se détacher du passe-fil du support de fixation sur le tube d'admission du turbocompresseur pendant l'entretien. Vérifier que la douille est en place avant de reposer le tube, sous peine d'endommager celui-ci.

Installer le tube d'admission du turbocompresseur droit sur le goujon du couvre-culasse et installer l'écrou.

Serrer à 6 N·m.

62

NOTE : Aligner les repères du tuyau d'admission du turbocompresseur droit.

Installer le tuyau d'admission du turbocompresseur droit sur le turbocompresseur droit et serrer le collier.

Serrer à 5 N·m.

63

NOTE : Aligner les repères du tube CAC droit.

Installer le tube CAC droit sur le turbocompresseur droit et serrer le collier.

Serrer à 5 N·m.

64

Brancher le connecteur électrique de la soupape de dérivation du turbocompresseur droit.

65

NOTE : Aligner les repères du tube d'admission du turbocompresseur gauche.

Installer le tube d'admission du turbocompresseur gauche sur le turbocompresseur gauche et serrer le collier.

Serrer à 5 N·m.

66

Installer les flexibles de la valve de régulation de la wastegate du turbocompresseur sur la valve de régulation et sur le tube CAC droit.

67

Brancher le connecteur électrique de la soupape de dérivation du turbocompresseur gauche.

68

Reposer le tube PCV et raccorder les 2 raccords rapides. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.

69

À l'aide d'un nouveau joint torique et d'un nouveau joint plat, raccorder le tube de climatisation au compresseur et installer l'écrou.

Serrer à 15 N·m.

70

Installer le tube de reniflard du carter et brancher les 2 raccords rapides. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.

71

REMARQUE : S'assurer que les jambes de force entrent dans les fusées lorsqu'elles sont relevées.

Soulever le sous-châssis et le groupe motopropulseur pour les placer dans le véhicule.

72

Installer le support moteur et les 3 boulons.

Serrer à 90 N·m.

73

Installer les 4 écrous de support moteur.

Serrer à 63 N·m.

74

Installer le boulon et les 3 écrous du support de l'isolateur du support de boîte-pont à la boîte-pont.

Serrer le boulon au couple de 80 N·m.

Serrer les écrous au couple de 63 N·m.

75

REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

Installer les 2 boulons avant de la traverse auxiliaire.

Serrer à 200 N·m.

76

REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

Positionner les supports de la traverse auxiliaire et installer les 4 boulons à la main.

77

REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

Installer les 2 boulons arrière de la traverse auxiliaire.

Serrer à 150 N·m.

78

REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

Serrer les 4 boulons de support de la traverse auxiliaire à la caisse à 55 N·m.

79

Retirer la sangle à cliquet de l'avant du sous-châssis à l'arrière du sous-châssis.

80

Retirer le bras de préhension réglable et la table élévatrice du groupe motopropulseur.

81

REMARQUE : Côté gauche illustré, côté droit similaire.

Installer la jambe de force sur le porte-moyeu et installer les écrous et boulons jambe de force-porte-moyeu.

Serrer à 250 N·m.

82

REMARQUE : Côté gauche illustré, côté droit similaire.

Installer l'étrier de frein et les boulons de guidage.

Freins de 432 mm (17 po) : serrer à 72 N·m.

Freins de 457 mm (18 po) : serrer à 75 N·m.

83

AVIS : Ne pas serrer l'écrou de moyeu de roue lorsque le véhicule repose sur le sol. L'écrou doit être serré au couple spécifié avant d'abaisser le véhicule sur les roues. Le roulement de roue sera endommagé s'il supporte le poids du véhicule.

REMARQUE : Côté gauche illustré, côté droit similaire.

REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.

À l'aide de l'écrou de moyeu de roue retiré précédemment, mettre en place les demi-arbres gauche et droit.

Serrer à 350 N·m.

Retirer et mettre au rebut les écrous de moyeu de roue.

84

AVIS : L'écrou de moyeu de roue contient un produit de blocage à usage unique, activé par la chaleur dégagée lors du serrage. Monter et serrer le nouvel écrou de moyeu de roue au couple spécifié dans les 5 minutes qui suivent sa mise en place sur le filetage. Toujours monter un nouvel écrou de moyeu de roue après l'avoir desserré ou si le serrage n'a pas été effectué dans le délai spécifié, sous peine d'endommager les composants.

REMARQUE : Côté gauche illustré, côté droit similaire.

REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.

Installer de nouveaux écrous de moyeu de roue.

Serrer à 350 N·m.

85

REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

Installer les nouveaux écrous de biellette supérieure de barre stabilisatrice.

Serrer à 150 N·m.

86

REMARQUE : Côté gauche illustré, côté droit similaire.

Installer le capteur de vitesse de roue et le boulon.

Serrer à 15 N·m.

87

Brancher les tubes du refroidisseur de la boîte-pont et installer les 2 attaches secondaires.

88

Le cas échéant, brancher les 2 durites de liquide de refroidissement du PTU.

89

Si équipé, installer le support du tuyau du refroidisseur d'huile sur le sous-châssis.

90

Le cas échéant, brancher les durites du refroidisseur d'huile.

91

Raccorder le tuyau inférieur de radiateur au radiateur.

92

Fixer l'attache de la durite inférieure du radiateur au ventilateur de refroidissement et au carénage.

93

REMARQUE : Aligner les repères de calage du tube CAC gauche.

Raccorder le tube CAC gauche inférieur au turbocompresseur gauche et serrer le collier.

Serrer à 5 N·m.

94

À l'aide d'un nouveau joint torique et d'un nouveau joint d'étanchéité, installer le tube A/C supérieur sur le compresseur A/C et installer l'écrou.

Serrer à 15 N·m.

95

Positionner le support du tube A/C et installer le boulon à l'arrière du compresseur A/C.

Serrer à 25 N·m.

96

Installer un filtre à huile moteur neuf.

Serrer à 5 N·m, puis tourner d'un angle supplémentaire de 180 degrés.

97

Aligner les repères de l'arbre de transmission arrière sur les repères de la bride du PTU faits lors de la dépose, puis installer les 4 nouveaux boulons.

Serrer à 70 N·m.

98

AVIS : Ne laissez pas l'arbre intermédiaire tourner pendant qu'il est déconnecté du boîtier de direction, sous peine d'endommager le ressort spiral. S'il existe des signes que l'arbre intermédiaire a tourné, le ressort spiral doit être déposé et recentré. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 501-20B.

Installer l'arbre intermédiaire de direction sur le boîtier de direction et installer un nouveau boulon.

Serrer à 20 N·m.

99

Reposer les catalyseurs droit et gauche. Pour plus d'informations, se reporter à la section 309-00.

100

Installer les 3 rivets dans le cache en caoutchouc.

101

Installer le pare-projections avant, les 3 attaches à ergot et les 7 boulons, une fois l'intervention sur le circuit de refroidissement ou le moteur terminée.

102

Le cas échéant, reposer la plaque de protection et les 10 boulons.

Serrer à 70 N·m.

103

Le cas échéant, reposer le protège-carter inférieur et les 4 attaches.

104

Monter les roues et les pneumatiques avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.

105

Raccorder le tube d'alimentation en carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.

106

Installer l'ensemble de tube du système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP) et raccorder le raccord rapide au collecteur d'admission. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.

107

Brancher le connecteur électrique de l'électrovanne EVAP et la fixer sur le collecteur d'admission.

108

Raccorder le raccord rapide du tube EVAP. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.

109

Le cas échéant, fixer le faisceau du réchauffeur de bloc moteur au faisceau du support de radiateur.

110

Raccorder la durite supérieure du radiateur au tube de liquide de refroidissement du collecteur d'admission.

111

Installez le fil de masse et le boulon sur le carter de distribution avant.

Serrer à 10 N·m.

112

Raccorder les 2 durites de chauffage au collecteur d'admission.

113

NOTE : Aligner les repères du tube CAC droit.

Installer le tube CAC droit et serrer les colliers.

Serrer à 5 N·m.

114

Brancher le câble de commande de la boîte-pont sur le support du câble de sélection.

115

Brancher le câble de commande de la boîte-pont sur le levier de commande.

116

Raccordez le raccord rapide au collecteur d'admission. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 310-00.

117

Raccorder le fil d'alimentation de la batterie à la borne positive de la batterie et installer l'écrou.

Branchez le connecteur électrique.

Serrer à 6 N·m.

118

Brancher le connecteur électrique du faisceau moteur.

119

Remettre en place le fil de masse et installer le boulon.

Serrer à 6 N·m.

120

Installer le bac de batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-01.

121

NOTE : Aligner les repères du tuyau de sortie du CAC.

Installer le tuyau de sortie du CAC et serrer les colliers.

Serrer à 5 N·m.

122

Brancher le connecteur électrique du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP)/de température du refroidisseur d'air de suralimentation (CACT).

123

Si équipé, installer le générateur de bruit. Pour plus d'informations, se reporter à Composants du système d'admission d'air - Vue éclatée, section 303-12.

124

Installer le filtre à air moteur (ACL) et le tuyau de sortie du ACL. Pour plus de renseignements, se reporter à la section 303-12.

125

Installer le vase d'expansion. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-03.

126

À l'aide d'un nouveau joint torique et d'un nouveau joint d'étanchéité, installer le tube A/C et l'écrou.

Serrer à 15 N·m.

127

À l'aide d'un nouveau joint torique et d'un nouveau joint d'étanchéité, brancher le tube de climatisation et installer l'écrou.

Serrer à 15 N·m.

128

Installer l'attache du faisceau moteur sur la cloison.

Glisser le faisceau de câblage dans la cloison.

S'assurer que la languette de l'attache du faisceau de câblage se trouve sous le rebord de la cloison.

129

Brancher le connecteur électrique du PCM.

130

Brancher le connecteur électrique du faisceau moteur.

131

Installer la barre d'entretoisement de la tour de suspension et les 4 écrous (2 visibles).

Serrer à 30 N·m.

132

Fixer les 2 attaches des tuyaux de dépression du servofrein sur l'entretoise de tour de suspension.

133

Monter la grille de panneau de cowl. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.

134

Brancher le connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) gauche.

Fixer le clip de retenue du connecteur de la sonde HO2S sur le support.

135

AVIS : Ne pas exposer le silicone RTV Motorcraft High Performance Engine à l'huile moteur pendant au moins 90 minutes après l'installation du carter avant moteur. Le non-respect de cette consigne peut provoquer des fuites d'huile.

Remplir le moteur avec de l'huile moteur propre.

136

Remplir et purger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-03.

137

Recharger le circuit de climatisation. Pour plus de renseignements, se reporter à la section 412-00.

138

Effectuer la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage en suivant les instructions à l'écran.

Installation

Moteur

Arbre à cames

Installation

Tous les arbres à cames

Arbres à cames LH

Arbres à cames RH

Tous les arbres à cames

Arbres à cames LH

Arbres à cames RH

Tous les arbres à cames

Poussoirs de soupape

Ressort de soupape, coupelle et joint

Culasse - RH

Culasse - gauche

Testez-vous