Ford Taurus Quiz
Gruppo propulsore

Montaggio

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 12Telaio — 28Gruppo propulsore — 87Impianto elettrico — 62Carrozzeria e verniciatura — 58
322passaggi
~1932min
4/5difficoltà
0204060801004835N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 322

Motore

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Ogni volta che si rimuovono componenti del sistema di aspirazione del turbocompressore, coprire sempre le aperture per proteggerle dai detriti. È importante che nel sistema non penetri alcun corpo estraneo. Le palette del compressore del turbocompressore sono sensibili anche a danni causati da particelle di piccole dimensioni. Tutti i componenti devono essere ispezionati e, se necessario, puliti prima dell'installazione o del rimontaggio.

  1. Utilizzando la gru da pavimento e la barra distanziatrice, allineare il cambio al motore.
  2. Installare i 3 bulloni motore-cambio.
    • Serrare a 48 N·m.
  3. Installare il bullone motore-cambio sinistro.
    • Serrare a 48 N·m.
  4. Installare i 2 bulloni inferiori cambio-motore sinistri.
    • Serrare a 48 N·m.
  5. Installare la staffa di supporto del semiasse destro e le 2 viti.
    • Serrare a 40 N·m.
  6. Installare la staffa dell'albero intermedio con 2 prigionieri e i 2 dadi.
    • Serrare i prigionieri a 10 N·m.
    • Serrare i dadi a 25 N·m.
  7. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare la cinghia a cricco dal telaio ausiliario anteriore all'occhiello di sollevamento motore SX e dalla parte posteriore del telaio ausiliario all'occhiello di sollevamento motore DX.

  8. Utilizzando la gru da pavimento e la barra distanziatrice, installare il gruppo propulsore e il telaio ausiliario come un unico insieme sul carrello di sollevamento del gruppo propulsore.
  9. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Rimuovere la cinghia a cricco dal telaio ausiliario anteriore all'occhiello di sollevamento motore SX e dalla parte posteriore del telaio ausiliario all'occhiello di sollevamento motore DX.

  10. Installare il braccio di presa regolabile.
  11. Installare una cinghia a cricchetto dalla parte anteriore del telaio ausiliario sotto la tavola del sollevatore del gruppo motopropulsore fino alla parte posteriore del telaio ausiliario, per fissare il telaio ausiliario alla tavola del sollevatore del gruppo motopropulsore.
  12. Fissare il fermo del cablaggio di controllo del cambio al prigioniero del cambio.
  13. Collegare il connettore elettrico del controllo del cambio.
  14. Collegare il connettore elettrico del generatore.
  15. Collegare il cavo B+ del generatore e installare il dado.
    • Serrare a 17 N·m.
  16. Collegare il connettore elettrico del climatizzatore e fissare il fermo del cablaggio.
  17. Installare il cavo di massa e il bullone sulla testata destra.
    • Serrare a 10 N·m.
  18. Posizionare la staffa di supporto della PTU e installare i 3 bulloni.
    1. Serrare i 2 bulloni a 70 N·m.
    1. Serrare il bullone a 48 N·m.
  19. Installare la staffa inferiore del turbocompressore destro e i 3 bulloni.
    1. Serrare il bullone a 19 N·m.
    1. Serrare i 2 bulloni a 48 N·m.
  20. Installare il motorino di avviamento, la vite prigioniera e la vite.
    • Serrare a 27 N·m.
  21. Collegare il fermo del cablaggio alla vite prigioniera del motorino di avviamento.
  22. Fissare i terminali dei cavi del motorino di avviamento e installare i 2 dadi.
    1. Serrare il dado del terminale B+ a 12 N·m.
    1. Serrare il dado del terminale S a 5 N·m.
  23. Installare il coperchio del solenoide del motorino di avviamento.
  24. Rimuovere la gru da pavimento per impieghi gravosi e la barra distanziatrice.
  25. Installare il tubo di sfiato del basamento e collegare i 2 attacchi rapidi. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  26. Rimuovere l'occhiello di sollevamento motore dalla testata sinistra.
  27. Installare lo schermo termico del collettore di scarico sinistro e i 3 bulloni.
    • Serrare a 12 N·m.
  28. Installare la staffa del tubo di alimentazione dell'olio sul prigioniero del copritestata lato sinistro e installare il dado.
    • Serrare a 8 N·m.
  29. Fissare i 4 fermi del cablaggio al prigioniero del coperchio punterie.
  30. Installare il prigioniero di fissaggio del coperchio motore sul prigioniero del copritestata lato sinistro.
    • Serrare a 6 N·m.
  31. Rimuovere la cinghia a cricchetto dal fusello destro al telaio ausiliario.
  32. NOTA: Assicurarsi che i montanti entrino nei fuselli quando sono sollevati.

    Sollevare il gruppo telaio ausiliario e propulsore nel veicolo.

  33. Installare il supporto motore e i 3 bulloni.
    • Serrare a 90 N·m.
  34. Installare i 4 dadi del supporto motore.
    • Serrare a 63 N·m.
  35. Installare il bullone e i 3 dadi per la staffa dell'isolatore di supporto del cambio sul cambio.
    • Serrare il bullone a 80 N·m.
    • Serrare i dadi a 63 N·m.
  36. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Installare i 2 bulloni anteriori del telaio ausiliario.

    • Serrare a 200 N·m.
  37. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Posizionare le staffe del telaio ausiliario e installare i 4 bulloni a mano.

  38. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Installare i 2 bulloni posteriori del telaio ausiliario.

    • Serrare a 150 N·m.
  39. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Serrare i 4 bulloni di fissaggio della staffa del telaio ausiliario alla carrozzeria a 55 N·m.

  40. Rimuovere la cinghia a cricchetto dalla parte anteriore alla parte posteriore del telaio ausiliario.
  41. Rimuovere il braccio di presa regolabile e il carrello di sollevamento del gruppo propulsore.
  42. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare il puntone sul fuso a snodo della ruota e installare i dadi e le viti puntone-fuso.

    • Serrare a 250 N·m.
  43. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare la pinza del freno e le viti del perno guida.

    • Freni da 432 mm (17 in): serrare a 72 N·m.
    • Freni da 457 mm (18 in): serrare a 75 N·m.
  44. AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla coppia specificata prima di abbassare il veicolo sulle ruote, altrimenti il cuscinetto ruota potrebbe danneggiarsi a causa del peso del veicolo.

    NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

    Utilizzando il dado del mozzo ruota rimosso in precedenza, inserire i semiassi sinistro e destro.
    • Serrare a 350 N·m.
    • Rimuovere e scartare i dadi del mozzo ruota.
  45. AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'inizio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non è stato serrato entro il tempo specificato, altrimenti i componenti potrebbero danneggiarsi.

    NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

    Installare i nuovi dadi del mozzo ruota.
    • Serrare a 350 N·m.
  46. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Installare dadi nuovi per la bielletta superiore della barra stabilizzatrice.

    • Serrare a 150 N·m.
  47. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare il sensore di velocità ruota e il bullone.

    • Serrare a 15 N·m.
  48. Installare i 4 bulloni coppa olio-cambio.
    • Serrare a 48 N·m.
  49. Installare 3 bulloni nuovi del convertitore di coppia.
    • Serrare a 55 N·m.
  50. Installare il coperchio di ispezione e i 2 fissaggi.
  51. Collegare i tubi del radiatore olio del cambio e installare i 2 fermi secondari.
  52. Se in dotazione, collegare i 2 tubi del liquido di raffreddamento della PTU.
  53. Se in dotazione, installare il fermo del tubo flessibile del radiatore olio sul telaio ausiliario.
  54. Se in dotazione, collegare i tubi del radiatore dell'olio.
  55. Collegare il tubo inferiore del radiatore al radiatore.
  56. Fissare il fermo del tubo inferiore del radiatore al ventilatore di raffreddamento e al convogliatore.
  57. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo dell'intercooler (CAC) sinistro.

    Collegare il tubo inferiore dell'intercooler (CAC) sinistro al turbocompressore sinistro.

    • Serrare a 5 N·m.
  58. Utilizzando un nuovo anello di tenuta a O e una guarnizione, installare il tubo superiore del climatizzatore sul compressore del climatizzatore e installare il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  59. Posizionare la staffa del tubo del climatizzatore e installare il bullone sul retro del compressore del climatizzatore.
    • Serrare a 25 N·m.
  60. Installare un nuovo filtro olio motore.
    • Serrare a 5 N·m, quindi ruotare di ulteriori 180 gradi.
  61. Allineare i segni di riferimento dell'albero di trasmissione posteriore ai segni di riferimento della flangia PTU eseguiti durante la rimozione, quindi installare i 4 nuovi bulloni.
    • Serrare a 70 N·m.
  62. AVVISO: Non consentire la rotazione dell'albero intermedio mentre è scollegato dall'ingranaggio, altrimenti il clockspring potrebbe danneggiarsi. Se vi è evidenza che l'albero intermedio abbia ruotato, il clockspring deve essere rimosso e ricentrato. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20B.

    Installare l'albero intermedio dello sterzo sulla scatola guida e installare un bullone nuovo.

    • Serrare a 20 N·m.
  63. Installare i convertitori catalitici lato destro e lato sinistro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 309-00.
  64. Installare i 3 rivetti nello schermo in gomma.
  65. Installare lo schermo paraspruzzi anteriore, i 3 fermi a perno e i 7 bulloni, al termine dell'intervento sul sistema di raffreddamento o sul motore.
  66. Se in dotazione, installare la piastra di protezione e i 10 bulloni.
    • Serrare a 70 N·m.
  67. Se in dotazione, installare la protezione sottoscocca e i 4 fermi.
  68. Montare le ruote anteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
  69. Collegare il tubo di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  70. Installare il gruppo tubazione del sistema di recupero vapori del carburante (EVAP) e collegare il raccordo a innesto rapido al collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  71. Collegare il connettore elettrico della valvola EVAP e fissarlo al collettore di aspirazione.
  72. Collegare il raccordo a innesto rapido del tubo EVAP. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  73. Se in dotazione, collegare il cablaggio del riscaldatore del blocco motore al cablaggio del supporto radiatore.
  74. Collegare il tubo superiore del radiatore al tubo del liquido di raffreddamento del collettore di aspirazione.
  75. Installare il cavo di massa e il bullone sul coperchio anteriore del motore.
    • Serrare a 10 N·m.
  76. Collegare i 2 tubi del riscaldatore al collettore di aspirazione.
  77. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo CAC lato destro.

    Installare il tubo dell'intercooler (CAC) destro e serrare le fascette.

    • Serrare a 5 N·m.
  78. Fissare il fermo a perno del cablaggio e collegare il cavo di comando del cambio alla staffa del cavo del selettore.
  79. Collegare il cavo di comando del cambio alla leva di comando.
  80. Collegare il raccordo rapido al collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  81. Collegare il cavo di alimentazione della batteria al morsetto positivo della batteria e installare il dado.
    • Collegare il connettore elettrico.
    • Serrare a 6 N·m.
  82. Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
  83. Riposizionare il cavo di massa e installare il bullone.
    • Serrare a 6 N·m.
  84. Installare il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  85. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo di uscita del CAC.

    Installare il tubo di uscita dell'intercooler (CAC) e serrare le fascette.

    • Serrare a 5 N·m.
  86. Collegare il connettore elettrico del sensore di pressione di sovralimentazione (TCBP)/temperatura dell'aria di sovralimentazione (CACT).
  87. Se presente, installare il generatore di rumore. Per ulteriori informazioni, consultare Componenti del sistema di aspirazione dell'aria - Vista esplosa nella Sezione 303-12.
  88. Installare il filtro dell'aria (ACL) motore e il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  89. Installare il serbatoio di degasaggio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  90. Utilizzando un nuovo anello di tenuta a O e una guarnizione, installare il tubo del climatizzatore e il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  91. Utilizzando un nuovo O-ring e una nuova guarnizione, collegare il tubo dell'A/C e installare il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  92. Installare il fermo del cablaggio motore sul pannello paratia.
    1. Far scorrere il cablaggio nel pannello paratia.
    1. Verificare che la linguetta del fermo del cablaggio sia sotto il bordo del pannello paratia.
  93. Collegare il connettore elettrico del PCM.
  94. Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
  95. Installare la barra di rinforzo della torretta e i 4 dadi.
    • Serrare a 30 N·m.
  96. Fissare i 2 fermi del tubo del vuoto del servofreno al puntone della torre sospensione.
  97. Installare la griglia del pannello del cofano. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
  98. Collegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) sinistra.
    • Fissare il fermo del connettore HO2S alla staffa.
  99. Riempire il motore con olio motore pulito.
  100. Riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  101. Ricaricare il sistema A/C. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 412-00.
  102. Eseguire la procedura di correzione del profilo neutro del monitoraggio mancate accensioni seguendo le istruzioni a schermo.

Albero a camme

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Montaggio

AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né utilizzare fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Miscele altamente infiammabili sono sempre presenti e possono incendiarsi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVISO: Ogni volta che si rimuovono componenti del sistema di aspirazione del turbocompressore, coprire sempre le aperture per proteggerle dai detriti. È importante che nel sistema non penetri alcun corpo estraneo. Le palette del compressore del turbocompressore sono sensibili anche a danni causati da particelle di piccole dimensioni. Tutti i componenti devono essere ispezionati e, se necessario, puliti prima dell'installazione o del rimontaggio.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

Tutti gli alberi a camme

  1. AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione di rotazione libera (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 9) fino a dopo l'installazione degli alberi a camme e la verifica/regolazione del gioco delle valvole. Non ruotare l'albero motore finché non viene indicato di farlo. La mancata osservanza di questa procedura causerà gravi danni al motore.

    Ruotare l'albero motore in senso antiorario fino a portare il perno di riferimento dell'albero motore nella posizione delle ore 9.

Alberi a camme SX

  1. AVVISO: durante il montaggio gli alberi a camme devono rimanere in posizione neutra, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

    NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.

    Posizionare gli alberi a camme sulla testata sinistra (LH) in posizione neutra come illustrato.
  2. NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.

    Installare gli 8 cappelli degli alberi a camme e i 16 bulloni. Serrare i bulloni nella sequenza indicata nelle seguenti fasi:

    • Fase 1: serrare i bulloni 1, 2, 3 e 4 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 2: serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m.
    • Fase 3: serrare i bulloni 7 e 8 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 4: allentare i bulloni 5 e 6.
      • Serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 5: serrare i bulloni 9, 10, 11 e 12 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 6: serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m.
    • Fase 7: serrare i bulloni 15 e 16 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 8: allentare i bulloni 13 e 14.
      • Serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.

Alberi a camme DX

  1. AVVISO: durante il montaggio gli alberi a camme devono rimanere in posizione neutra, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

    NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.

    Posizionare gli alberi a camme sulla testata destra (RH) in posizione neutra come illustrato.
  2. NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.

    Installare gli 8 cappelli degli alberi a camme e i 16 bulloni. Serrare i bulloni nella sequenza indicata nelle seguenti fasi:

    • Fase 1: serrare i bulloni 1, 2, 3 e 4 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 2: serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m.
    • Fase 3: serrare i bulloni 7 e 8 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 4: allentare i bulloni 5 e 6.
      • Serrare i bulloni 5 e 6 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 5: serrare i bulloni 9, 10, 11 e 12 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 6: serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m.
    • Fase 7: serrare i bulloni 15 e 16 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.
    • Fase 8: allentare i bulloni 13 e 14.
      • Serrare i bulloni 13 e 14 a 8 N·m, quindi di ulteriori 45 gradi.

Tutti gli alberi a camme

  1. AVVISO: Se uno o più componenti vengono installati nuovi, il gioco delle valvole del motore deve essere verificato/regolato, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

    NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.

    Utilizzando uno spessimetro, verificare che i giochi delle punterie rientrino nelle specifiche. Se i giochi delle punterie non rientrano nelle specifiche, il gioco deve essere regolato installando una o più nuove punterie di dimensione corretta. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco delle valvole in questa sezione.

Alberi a camme SX

  1. NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.

    Ruotare gli alberi a camme sinistri in posizione di punto morto superiore (PMS) e installare l'attrezzo di blocco alberi a camme sulle piattine degli alberi a camme.

  2. Assemblare il gruppo della fasatura variabile degli alberi a camme (VCT) sinistro, la puleggia dell'albero a camme di scarico sinistro e la catena di distribuzione secondaria sinistra.
    • Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.
  3. Posizionare il gruppo di distribuzione secondario sinistro sugli alberi a camme.
  4. Installare 2 bulloni nuovi e la rondella originale. Serrare in 4 fasi.
    • Fase 1: serrare a 40 N·m.
    • Fase 2: Allentare di un giro completo.
    • Fase 3: Serrare a 10 N·m.
    • Fase 4: serrare di 90 gradi.
  5. Rimuovere il perno di bloccaggio dal tenditore della catena di distribuzione secondaria sinistra.

Alberi a camme DX

  1. NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.

    Ruotare gli alberi a camme destri in posizione di punto morto superiore (PMS) e installare l'attrezzo di blocco alberi a camme sulle piattine degli alberi a camme.

  2. Assemblare il gruppo VCT lato destro, la puleggia dell'albero a camme di scarico lato destro e la catena di distribuzione secondaria lato destro.
    • Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.
  3. Posizionare il gruppo di distribuzione secondario destro sugli alberi a camme.
  4. Installare 2 bulloni nuovi e la rondella originale. Serrare in 4 fasi.
    • Fase 1: serrare a 40 N·m.
    • Fase 2: Allentare di un giro completo.
    • Fase 3: Serrare a 10 N·m.
    • Fase 4: serrare di 90 gradi.
  5. Rimuovere il perno di bloccaggio dal tenditore della catena di distribuzione secondaria destra.

Tutti gli alberi a camme

  1. Ruotare l'albero motore in senso orario di 60 gradi fino alla posizione PMS (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 11).
  2. NOTA: La marcatura di fasatura della ruota dentata dell'albero motore deve trovarsi tra le 2 maglie colorate.

    Installare la catena di distribuzione primaria con i maglie colorate allineate ai riferimenti di fasatura sui gruppi VCT e sulla puleggia dell'albero motore.

  3. Installare la guida inferiore della catena di distribuzione primaria lato sinistro e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  4. Installare il braccio del tenditore della catena di distribuzione primaria.
  5. Riarmare il tenditore della catena di distribuzione primaria.
    1. Rilasciare la tacca di arresto a cricchetto.
    1. Utilizzando una morsa a ganasce morbide, comprimere lo stantuffo a cricchetto.
    1. Allineare il foro dello stantuffo a cricchetto con il foro dell'alloggiamento del tenditore e installare un perno di bloccaggio idoneo.
  6. NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente l'albero motore per eliminare il gioco dalla catena di distribuzione e installare il tenditore.

    Installare il tenditore primario e i 2 bulloni.

    • Serrare a 10 N·m.
    • Rimuovere il perno di bloccaggio.
  7. Come verifica finale, controllare il corretto allineamento di tutti i riferimenti di fasatura.
    • Sono presenti 48 maglie tra la maglia colorata (1) del gruppo VCT di aspirazione destro e la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione sinistro.
    • Ci sono 35 maglie tra la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione LH e le 2 maglie colorate (3) della puleggia dell'albero motore.
  8. Controllare che le guarnizioni dell'alloggiamento VCT non siano danneggiate e sostituirle se necessario.
  9. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    NOTA: Durante la rimozione, l'anello di tenuta OR può rimanere sulla testata. In tal caso, rimuoverlo dalla testata, controllarlo (sostituirlo se necessario) e installarlo sull'alloggiamento VCT.

    Controllare che gli anelli di tenuta OR tra alloggiamento VCT e testata non siano danneggiati e sostituirli se necessario.
  10. AVVISO: Assicurarsi che i perni di centraggio dell'alloggiamento della fasatura variabile dell'albero a camme (VCT) siano completamente inseriti nella testata prima di serrare i bulloni. Il mancato rispetto di questa procedura causerà gravi danni al motore.

    Installare l'alloggiamento VCT lato sinistro e i 3 bulloni.

    • Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
  11. AVVISO: Assicurarsi che i perni di centraggio dell'alloggiamento della fasatura variabile dell'albero a camme (VCT) siano completamente inseriti nella testata prima di serrare i bulloni. Il mancato rispetto di questa procedura causerà gravi danni al motore.

    Installare l'alloggiamento VCT lato destro e i 3 bulloni.

    • Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
  12. Installare i perni di allineamento.
  13. AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

    NOTA: La copertura anteriore del motore e i bulloni 17, 18, 19 e 20 devono essere installati entro 4 minuti dalla prima applicazione del sigillante. I restanti bulloni della copertura anteriore del motore e i bulloni della staffa di supporto motore devono essere installati e serrati entro 35 minuti dalla prima applicazione del sigillante. Se i limiti di tempo vengono superati, rimuovere il sigillante, pulire la zona di tenuta e riapplicare il sigillante. Per pulire la zona di tenuta, utilizzare un solvente per guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

    Applicare un cordone di sigillante da 3,0 mm (0,11 in) di Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone sulle superfici di tenuta del coperchio anteriore del motore, compresi i 3 attacchi della staffa del supporto motore.
    • Applicare un cordone di 5,5 mm (0,21 in) di silicone RTV High Performance Engine Motorcraft sulle zone di giunzione tra coppa dell'olio e basamento motore e tra testata e basamento motore del coperchio anteriore del motore, in 5 punti come indicato.
  14. NOTA: Verificare che i 2 perni di centraggio siano posizionati correttamente nel basamento motore.

    Installare il coperchio anteriore del motore e i bulloni 17, 18, 19 e 20.

    • Serrare nella sequenza indicata a 3 N·m.
  15. Rimuovere i perni di allineamento.
  16. NOTA: Non serrare i bulloni in questa fase.

    Installare la staffa del supporto motore e i 3 bulloni.

  17. Installare i restanti bulloni del coperchio anteriore del motore. Serrare tutti i bulloni del coperchio anteriore del motore e i bulloni della staffa di supporto motore nella sequenza indicata, in 2 fasi:
    • Fase 1: serrare i bulloni da 1 a 22 a 10 N·m e i bulloni 23, 24 e 25 a 15 N·m.
    • Fase 2: serrare i bulloni da 1 a 22 a 24 N·m e i bulloni 23, 24 e 25 a 75 N·m.
  18. AVVISO: Il sigillante filettato presente sui prigionieri del supporto motore (inclusi i nuovi prigionieri del supporto motore, se applicabile) deve essere rimosso con una spazzola metallica e deve essere applicato nuovo Threadlock and Sealer prima di installare i prigionieri del supporto motore. La mancata osservanza di questa procedura può causare danni ai prigionieri del supporto motore o al motore.

    Installare i prigionieri del supporto motore seguendo la sequenza indicata.

    1. Pulire i fori dei prigionieri del supporto motore sul coperchio anteriore con aria compressa per rimuovere eventuali corpi estranei.
    1. Rimuovere tutto il sigillante filettato dai prigionieri del supporto motore (vecchi e nuovi prigionieri).
    1. Applicare nuovo Threadlock and Sealer sui filetti dei prigionieri del supporto motore.
    1. Installare i 2 prigionieri del supporto motore.
      • Serrare a 20 N·m.
  19. Installare la staffa del connettore della sonda lambda riscaldata (HO2S) e il prigioniero sulla copertura anteriore del motore.
    • Serrare a 10 N·m.
  20. NOTA: Applicare olio motore pulito nella sede della guarnizione anteriore dell'albero motore del coperchio della distribuzione anteriore del motore.

    Utilizzando l'attrezzo di installazione della puleggia dell'albero motore e l'attrezzo di installazione della tenuta anteriore dell'albero motore, installare una nuova tenuta anteriore dell'albero motore.

  21. NOTA: Lubrificare le superfici di tenuta del diametro esterno con olio motore pulito.

    Utilizzando l'attrezzo di installazione della puleggia dell'albero motore e l'attrezzo di installazione della tenuta dell'olio del coperchio anteriore, installare la puleggia dell'albero motore.

  22. Utilizzando la chiave a nastro, installare la rondella e la vite nuova della puleggia dell'albero motore e serrare in 4 fasi.
    • Fase 1: serrare a 120 N·m.
    • Fase 2: Allentare di un giro completo.
    • Fase 3: Serrare a 50 N·m.
    • Fase 4: Serrare con un ulteriore angolo di 90 gradi.
  23. Installare il tenditore della cinghia di trasmissione degli accessori e le 3 viti.
    • Serrare a 11 N·m.
  24. Ruotare in senso orario il tenditore della cinghia di trasmissione accessori e installare la cinghia di trasmissione accessori.
  25. NOTA: L'installazione di guarnizioni nuove è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate durante lo smontaggio del motore.

    NOTA: Viene mostrata l'installazione della guarnizione del tubo candela; l'installazione della guarnizione dell'elettrovalvola VCT è simile.

    Utilizzando l'installatore e l'impugnatura per guarnizioni dei tubi candela VCT, installare le nuove guarnizioni dell'elettrovalvola VCT e/o dei tubi candela.
  26. AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

    NOTA: Se il coperchio punterie non viene installato e i fissaggi serrati entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita. Per pulire la zona di tenuta, utilizzare un rimuovi guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

    Applicare un cordolo da 8 mm (0,31 in) di RTV al silicone per motori ad alte prestazioni Motorcraft sulle giunzioni tra il coperchio della distribuzione anteriore del motore e la testata destra.
  27. Utilizzando una guarnizione nuova, installare il coperchio punterie lato destro e serrare i 11 prigionieri.
    • Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
  28. AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.

    NOTA: Se il coperchio punterie non viene installato e i fissaggi serrati entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita. Per pulire la zona di tenuta, utilizzare un rimuovi guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

    Applicare un cordone di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft da 8 mm (0,31 in) sui punti di giunzione tra il coperchio anteriore del motore e la testata sinistra.
  29. Utilizzando una guarnizione nuova, installare il copritestata lato sinistro e serrare i 10 prigionieri.
    • Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
  30. Installare le 3 bobine di accensione dirette lato destro e i 3 bulloni.
    • Serrare a 7 N·m.
  31. Installare le 3 bobine di accensione diretta sulla candela lato sinistro e i 3 bulloni.
    • Serrare a 7 N·m.
  32. NOTA: Il lobo della camma per la pompa di iniezione del carburante deve trovarsi al punto morto inferiore (PMI) per l'installazione della pompa di iniezione del carburante.

    Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore fino a portare il lobo della camma della pompa di iniezione del carburante al PMI.

  33. NOTA: Il coperchio punterie è stato rimosso per maggiore chiarezza.

    NOTA: Applicare olio motore pulito sull'alesaggio della sede di montaggio della pompa di iniezione del carburante.

    Installare il punterino a rullo della pompa di iniezione del carburante.
  34. NOTA: Applicare olio motore pulito sulla guarnizione della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.

    Ispezionare la guarnizione tra la piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante e il coperchio punterie e sostituirla se necessario.

  35. NOTA: Applicare olio motore pulito sulle guarnizioni O-ring della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.

    Ispezionare le 2 guarnizioni O-ring della piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante e sostituirle se necessario.

  36. NOTA: Applicare olio motore pulito sulla guarnizione O-ring della pompa di iniezione del carburante.

    Installare la pompa di iniezione del carburante sulla piastra di montaggio della pompa di iniezione del carburante.

  37. NOTA: Pulire i bulloni della pompa di iniezione del carburante e applicare sigillante per filettature al PTFE sui bulloni.

    Installare la pompa di iniezione del carburante e i 2 bulloni a mano.

    • Serrare a 10 N·m.
    • Serrare di ulteriori 45 gradi.
  38. NOTA: Per l'installazione, applicare olio motore pulito sulla filettatura dei 3 dadi a cartella del tubo del carburante ad alta pressione.

    Installare il tubo del carburante ad alta pressione e serrare i 3 dadi a cartella in le seguenti 3 fasi.

    • Fase 1: serrare a 32 N·m.
    • Fase 2: Attendere 10 minuti per ridurre la pretensione.
    • Fase 3: Serrare a 32 N·m.
  39. Installare il dado della staffa del tubo del carburante ad alta pressione.
    • Serrare a 8 N·m.
  40. Fissare i fermi del cablaggio al coperchio punterie destro e al prigioniero.
  41. Collegare i 3 connettori elettrici delle bobine di accensione dirette lato destro.
  42. Collegare il connettore elettrico della valvola solenoide VCT lato destro e fissare i 2 fermi del cablaggio.
  43. AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

    NOTA: Verificare che i cablaggi del rail del carburante siano instradati correttamente.

    NOTA: Installare per primi i 2 bulloni lunghi per facilitare il montaggio del collettore di aspirazione.

    Utilizzando nuove guarnizioni per il collettore di aspirazione, il collettore di raccordo del liquido di raffreddamento e il corpo del termostato, installare il collettore di aspirazione e i 12 bulloni. Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.
    • Fase 1: serrare a 10 N·m.
    • Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.
  44. Collegare i 2 tubi flessibili del liquido di raffreddamento del turbocompressore al collettore di aspirazione.
  45. Posizionare il tubo carburante e installare il bullone di fissaggio del tubo carburante al coperchio anteriore del motore.
    • Serrare a 10 N·m.
  46. Fissare i 2 fermi del cablaggio al collettore di aspirazione.
  47. Collegare il connettore elettrico della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore.
  48. Collegare il connettore elettrico del sensore MAP/sensore temperatura aria di aspirazione 2 (IAT2).
  49. Collegare e fissare i 2 connettori elettrici del cablaggio degli iniettori carburante.
  50. Installare l'indicatore del livello dell'olio.
  51. Installare la staffa del tubo di alimentazione dell'olio sul prigioniero del copritestata lato sinistro e installare il dado.
    • Serrare a 8 N·m.
  52. Fissare tutti i fermi dei cablaggi al coperchio punterie sinistro e ai prigionieri.
  53. Installare il prigioniero di fissaggio del coperchio motore sul prigioniero del copritestata lato sinistro.
    • Serrare a 6 N·m.
  54. Installare il tubo inferiore del radiatore sull'alloggiamento del termostato.
  55. Collegare i 3 connettori elettrici delle bobine di accensione diretta sulla candela lato sinistro.
  56. Collegare il connettore elettrico del sensore di pressione olio motore (EOP).
    • Fissare il fermo del cablaggio al basamento.
  57. Collegare il connettore elettrico dell'elettrovalvola VCT lato sinistro.
  58. Collegare i connettori elettrici del sensore di posizione farfalla (TP) e del corpo farfallato elettronico (TB).
  59. Collegare il connettore elettrico della pompa di iniezione del carburante e installare la copertura isolante.
  60. AVVISO: La boccola limitatrice di compressione può uscire dalla guarnizione di supporto del tubo dell'intercooler (CAC) durante l'assistenza. Assicurarsi che la boccola sia in posizione quando si rimonta il tubo, altrimenti il tubo potrebbe danneggiarsi.

    Installare il tubo del radiatore intercooler (CAC) destro e il tubo di aspirazione del turbocompressore come gruppo e installare il dado del tubo CAC destro sul collettore di aspirazione.

    • Serrare a 6 N·m.
  61. AVVISO: La boccola limitatrice di compressione può staccarsi dal passacavo della staffa di montaggio sul tubo di aspirazione del turbocompressore durante la manutenzione. Assicurarsi che la boccola sia in posizione quando si rimonta il tubo, altrimenti il tubo potrebbe danneggiarsi.

    Installare il tubo di aspirazione del turbocompressore destro sul prigioniero del coperchio punterie e installare il dado.

    • Serrare a 6 N·m.
  62. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo di aspirazione del turbocompressore destro.

    Installare il tubo di aspirazione del turbocompressore destro sul turbocompressore destro e serrare la fascetta.

    • Serrare a 5 N·m.
  63. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo CAC lato destro.

    Installare il tubo CAC lato destro sul turbocompressore lato destro e serrare la fascetta.

    • Serrare a 5 N·m.
  64. Collegare il connettore elettrico della valvola di bypass del turbocompressore lato destro.
  65. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo di aspirazione del turbocompressore sinistro.

    Installare il tubo di aspirazione del turbocompressore sinistro sul turbocompressore sinistro e serrare la fascetta.

    • Serrare a 5 N·m.
  66. Installare i tubi flessibili della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore sulla valvola stessa e sul tubo CAC destro.
  67. Collegare il connettore elettrico della valvola di bypass del turbocompressore lato sinistro.
  68. Installare il tubo PCV e collegare i 2 raccordi a innesto rapido. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  69. Utilizzando una nuova guarnizione O-ring e una guarnizione di tenuta, collegare il tubo A/C al compressore e installare il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  70. Installare il tubo di sfiato del basamento e collegare i 2 attacchi rapidi. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  71. NOTA: Assicurarsi che i montanti entrino nei fuselli quando sono sollevati.

    Sollevare il gruppo telaio ausiliario e propulsore nel veicolo.

  72. Installare il supporto motore e i 3 bulloni.
    • Serrare a 90 N·m.
  73. Installare i 4 dadi del supporto motore.
    • Serrare a 63 N·m.
  74. Installare il bullone e i 3 dadi sulla staffa dell'isolatore di supporto del cambio sul cambio.
    • Serrare il bullone a 80 N·m.
    • Serrare i dadi a 63 N·m.
  75. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Installare i 2 bulloni anteriori del telaio ausiliario.

    • Serrare a 200 N·m.
  76. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Posizionare le staffe del telaio ausiliario e installare i 4 bulloni a mano.

  77. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Installare i 2 bulloni posteriori del telaio ausiliario.

    • Serrare a 150 N·m.
  78. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Serrare i 4 bulloni di fissaggio della staffa del telaio ausiliario alla carrozzeria a 55 N·m.

  79. Rimuovere la cinghia a cricchetto dalla parte anteriore alla parte posteriore del telaio ausiliario.
  80. Rimuovere il braccio di presa regolabile e il carrello di sollevamento del gruppo propulsore.
  81. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare il puntone sul fuso a snodo della ruota e installare i dadi e le viti puntone-fuso.

    • Serrare a 250 N·m.
  82. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare la pinza del freno e le viti del perno guida.

    • Freni da 432 mm (17 in): serrare a 72 N·m.
    • Freni da 457 mm (18 in): serrare a 75 N·m.
  83. AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla coppia specificata prima di abbassare il veicolo sulle ruote, altrimenti il cuscinetto ruota potrebbe danneggiarsi a causa del peso del veicolo.

    NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

    Utilizzando il dado del mozzo ruota rimosso in precedenza, inserire i semiassi sinistro e destro.
    • Serrare a 350 N·m.
    • Rimuovere e scartare i dadi del mozzo ruota.
  84. AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'inizio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non è stato serrato entro il tempo specificato, altrimenti i componenti potrebbero danneggiarsi.

    NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

    Installare i nuovi dadi del mozzo ruota.
    • Serrare a 350 N·m.
  85. NOTA: Illustrato il lato destro, il lato sinistro è simile.

    Installare dadi nuovi per la bielletta superiore della barra stabilizzatrice.

    • Serrare a 150 N·m.
  86. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Installare il sensore di velocità ruota e il bullone.

    • Serrare a 15 N·m.
  87. Collegare i tubi del radiatore olio del cambio e installare i 2 fermi secondari.
  88. Se in dotazione, collegare i 2 tubi del liquido di raffreddamento della PTU.
  89. Se in dotazione, installare il fermo del tubo flessibile del radiatore olio sul telaio ausiliario.
  90. Se in dotazione, collegare i tubi del radiatore dell'olio.
  91. Collegare il tubo inferiore del radiatore al radiatore.
  92. Fissare il fermo del tubo inferiore del radiatore al ventilatore di raffreddamento e al convogliatore.
  93. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo dell'intercooler (CAC) sinistro.

    Collegare il tubo inferiore dell'intercooler (CAC) sinistro al turbocompressore sinistro e serrare la fascetta.

    • Serrare a 5 N·m.
  94. Utilizzando un nuovo anello di tenuta a O e una guarnizione, installare il tubo superiore del climatizzatore sul compressore del climatizzatore e installare il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  95. Posizionare la staffa del tubo del climatizzatore e installare il bullone sul retro del compressore del climatizzatore.
    • Serrare a 25 N·m.
  96. Installare un nuovo filtro olio motore.
    • Serrare a 5 N·m, quindi ruotare di ulteriori 180 gradi.
  97. Allineare i segni di riferimento dell'albero di trasmissione posteriore ai segni di riferimento della flangia PTU eseguiti durante la rimozione, quindi installare i 4 nuovi bulloni.
    • Serrare a 70 N·m.
  98. AVVISO: Non consentire la rotazione dell'albero intermedio mentre è scollegato dall'ingranaggio, altrimenti il clockspring potrebbe danneggiarsi. Se vi è evidenza che l'albero intermedio abbia ruotato, il clockspring deve essere rimosso e ricentrato. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20B.

    Installare l'albero intermedio dello sterzo sulla scatola guida e installare un bullone nuovo.

    • Serrare a 20 N·m.
  99. Installare i convertitori catalitici lato destro e lato sinistro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 309-00.
  100. Installare i 3 rivetti nello schermo in gomma.
  101. Installare lo schermo paraspruzzi anteriore, i 3 fermi a perno e i 7 bulloni, al termine dell'intervento sul sistema di raffreddamento o sul motore.
  102. Se in dotazione, installare la piastra di protezione e i 10 bulloni.
    • Serrare a 70 N·m.
  103. Se in dotazione, installare la protezione sottoscocca e i 4 fermi.
  104. Montare le ruote anteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
  105. Collegare il tubo di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  106. Installare il gruppo tubazione del sistema di recupero vapori del carburante (EVAP) e collegare il raccordo a innesto rapido al collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  107. Collegare il connettore elettrico della valvola EVAP e fissarlo al collettore di aspirazione.
  108. Collegare il raccordo a innesto rapido del tubo EVAP. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  109. Se in dotazione, collegare il cablaggio del riscaldatore del blocco motore al cablaggio del supporto radiatore.
  110. Collegare il tubo superiore del radiatore al tubo del liquido di raffreddamento del collettore di aspirazione.
  111. Installare il cavo di massa e il bullone sul coperchio anteriore del motore.
    • Serrare a 10 N·m.
  112. Collegare i 2 tubi del riscaldatore al collettore di aspirazione.
  113. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo CAC lato destro.

    Installare il tubo dell'intercooler (CAC) destro e serrare le fascette.

    • Serrare a 5 N·m.
  114. Collegare il cavo di comando del cambio alla staffa del cavo selettore.
  115. Collegare il cavo di comando del cambio alla leva di comando.
  116. Collegare il raccordo rapido al collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  117. Collegare il cavo di alimentazione della batteria al morsetto positivo della batteria e installare il dado.
    • Collegare il connettore elettrico.
    • Serrare a 6 N·m.
  118. Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
  119. Riposizionare il cavo di massa e installare il bullone.
    • Serrare a 6 N·m.
  120. Installare il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  121. NOTA: Allineare i segni di riferimento del tubo di uscita del CAC.

    Installare il tubo di uscita dell'intercooler (CAC) e serrare le fascette.

    • Serrare a 5 N·m.
  122. Collegare il connettore elettrico del sensore di pressione di sovralimentazione (TCBP)/temperatura dell'aria di sovralimentazione (CACT).
  123. Se presente, installare il generatore di rumore. Per ulteriori informazioni, consultare Componenti del sistema di aspirazione dell'aria - Vista esplosa nella Sezione 303-12.
  124. Installare il filtro dell'aria (ACL) motore e il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  125. Installare il serbatoio di degasaggio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  126. Utilizzando un nuovo anello di tenuta a O e una guarnizione, installare il tubo del climatizzatore e il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  127. Utilizzando un nuovo O-ring e una nuova guarnizione, collegare il tubo dell'A/C e installare il dado.
    • Serrare a 15 N·m.
  128. Installare il fermo del cablaggio motore sul pannello paratia.
    1. Far scorrere il cablaggio nel pannello paratia.
    1. Verificare che la linguetta del fermo del cablaggio sia sotto il bordo del pannello paratia.
  129. Collegare il connettore elettrico del PCM.
  130. Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
  131. Installare la barra di rinforzo della torretta dell'ammortizzatore e i 4 dadi (2 mostrati).
    • Serrare a 30 N·m.
  132. Fissare i 2 fermi del tubo del vuoto del servofreno al puntone della torre sospensione.
  133. Installare la griglia del pannello del cofano. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
  134. Collegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) sinistra.
    • Fissare il fermo del connettore HO2S alla staffa.
  135. AVVISO: Non esporre il silicone RTV High Performance Engine Motorcraft all'olio motore per almeno 90 minuti dopo l'installazione del coperchio anteriore del motore. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare perdite di olio.

    Riempire il motore con olio motore pulito.

  136. Riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  137. Ricaricare il sistema A/C. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 412-00.
  138. Eseguire la procedura di correzione del profilo neutro del monitoraggio mancate accensioni seguendo le istruzioni a schermo.

Punterie delle valvole

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

  1. NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.

    NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.

    Installare le punterie delle valvole.
  2. In base alle punterie da sottoporre a intervento, installare l'albero a camme sinistro e/o destro. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.

Molla della valvola, ritenitore e guarnizione

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine
  1. NOTA: Lubrificare il paraolio dello stelo valvola con olio motore pulito prima dell'installazione.

    Utilizzando l'attrezzo di installazione del paraolio dello stelo valvola, installare un nuovo paraolio dello stelo valvola.

  2. Utilizzando i compressori molla valvola, installare la molla valvola, il ritegno e le chiavette.
  3. Installare le punterie. Per ulteriori informazioni, consultare Punterie in questa sezione.

Testata - DX

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

AVVISO: Ogni volta che si rimuovono componenti del sistema di aspirazione del turbocompressore, coprire sempre le aperture per proteggerle dai detriti. È importante che nel sistema non penetri alcun corpo estraneo. Le palette del compressore del turbocompressore sono sensibili anche a danni causati da particelle di piccole dimensioni. Tutti i componenti devono essere ispezionati e, se necessario, puliti prima dell'installazione o del rimontaggio.

  1. Installare una nuova guarnizione, la testata destra (RH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:
    • Fase 1: serrare a 20 N·m.
    • Fase 2: serrare a 35 N·m.
    • Fase 3: Serrare di 90 gradi.
    • Fase 4: serrare di 90 gradi.
    • Fase 5: Serrare di 45 gradi.
  2. Installare il bullone M6 della testata.
    • Serrare a 10 N·m.
  3. NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.

    NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.

    Installare le punterie delle valvole.
  4. Installare l'occhiello di sollevamento motore destro e i 2 bulloni.
    • Serrare a 24 N·m.
  5. Installare il tenditore della catena di distribuzione secondaria destra e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  6. Installare la guida della catena di distribuzione destra e il bullone.
    • Serrare a 10 N·m.
  7. Installare il tappo di scarico del basamento RH oppure, se presente, la resistenza di preriscaldamento.
    • Serrare il tappo di scarico del basamento a 10 N·m più un ulteriore angolo di 720 gradi.
    • Serrare la resistenza di preriscaldamento a 40 N·m.
  8. Se in dotazione, installare il cablaggio del riscaldatore del blocco motore sul motore.
    • Collegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco motore e installare lo schermo termico.
  9. Installare il tappo di scarico del basamento LH.
    • Serrare a 16 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.
  10. Installare 8 nuovi prigionieri del collettore di scarico lato destro.
    • Serrare a 12 N·m.
  11. AVVISO: Se i dadi del collettore di scarico non vengono serrati alla coppia specificata una seconda volta, il collettore di scarico svilupperà una perdita di gas di scarico.

    Installare una guarnizione nuova, il collettore di scarico lato destro e 8 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi nella sequenza indicata:

    • Fase 1: serrare a 15 N·m.
    • Fase 2: serrare a 20 N·m.
  12. Installare il filtro del tubo di alimentazione olio, la rondella e il bullone.
    1. Installare un nuovo filtro del tubo di alimentazione olio nel blocco del tubo di alimentazione olio.
    1. Far scorrere la nuova rondella sul blocco del tubo di alimentazione olio.
    1. Installare il bullone banjo nel tubo di alimentazione olio del basamento.
  13. Installare il tubo di alimentazione olio del turbocompressore destro.
    • Serrare il bullone a 40 N·m.
  14. Installare una nuova guarnizione, il turbocompressore e i 3 nuovi bulloni collettore di scarico-turbocompressore.
    • Serrare a 45 N·m.
  15. Installare la staffa del turbocompressore superiore sul basamento con i 3 bulloni, posizionare la staffa il più possibile in senso orario e serrare i bulloni nella sequenza seguente:
    1. Serrare il bullone inferiore a 26 N·m.
    1. Serrare il bullone superiore a 26 N·m.
    1. Serrare il bullone del turbocompressore a 19 N·m.
  16. Utilizzando 2 nuove rondelle di tenuta, installare i 2 tubi del liquido di raffreddamento del turbocompressore destro e i bulloni banjo.
    • Serrare a 40 N·m.
  17. Installare il bullone della staffa del tubo del liquido di raffreddamento sulla testata.
    • Serrare a 10 N·m.
  18. Se necessario, installare il raccordo a innesto rapido dell'alimentazione olio del turbocompressore della testata destra.
    • Serrare a 16 N·m.
  19. NOTA: Verificare lo scatto udibile durante l'installazione del tubo di alimentazione olio nel raccordo a innesto rapido.

    Installare il tubo di alimentazione olio destro nel raccordo a innesto rapido.

  20. Installare il fermo secondario del tubo di alimentazione olio.
  21. Installare una nuova guarnizione, il tubo di ritorno olio del turbocompressore destro e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  22. NOTA: Verificare che il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore non tocchi lo schermo termico del collettore di scarico.

    Collegare il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore al gruppo turbocompressore destro.

  23. NOTA: Verificare che lo schermo termico non tocchi il braccio della wastegate.

    Installare i 2 schermi termici superiori del collettore di scarico destro e i 5 bulloni.

    • Serrare a 12 N·m.
  24. Collegare il connettore elettrico del sensore di temperatura testata (CHT) sul retro della testata destra.
  25. Installare il cavo di massa e il bullone.
    • Serrare a 10 N·m.
  26. Installare il sensore di posizione albero a camme (CMP) destro e il bullone.
    • Serrare a 10 N·m.
  27. Collegare il connettore elettrico del sensore CMP destro.
  28. Installare gli alberi a camme destri. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
  29. Installare i collettori di alimentazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04B.

Testata - Lato sinistro

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

AVVISO: Ogni volta che si rimuovono componenti del sistema di aspirazione del turbocompressore, coprire sempre le aperture per proteggerle dai detriti. È importante che nel sistema non penetri alcun corpo estraneo. Le palette del compressore del turbocompressore sono sensibili anche a danni causati da particelle di piccole dimensioni. Tutti i componenti devono essere ispezionati e, se necessario, puliti prima dell'installazione o del rimontaggio.

  1. Installare una nuova guarnizione, la testata sinistra (LH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:
    • Fase 1: serrare a 20 N·m.
    • Fase 2: serrare a 35 N·m.
    • Fase 3: Serrare di 90 gradi.
    • Fase 4: serrare di 90 gradi.
    • Fase 5: Serrare di 45 gradi.
  2. Installare il bullone M6 della testata.
    • Serrare a 10 N·m.
  3. NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.

    NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.

    Installare le punterie delle valvole.
  4. Installare il tenditore della catena di distribuzione secondaria sinistra e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  5. Installare la guida superiore della catena di distribuzione primaria lato sinistro e il bullone.
    • Serrare a 10 N·m.
  6. Installare il tappo di scarico del basamento RH oppure, se presente, la resistenza di preriscaldamento.
    • Serrare il tappo di scarico del basamento a 10 N·m più un ulteriore angolo di 720 gradi.
    • Serrare la resistenza di preriscaldamento a 40 N·m.
  7. Se in dotazione, installare il cablaggio del riscaldatore del blocco motore sul motore.
    • Collegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco motore e installare lo schermo termico.
  8. Installare il tappo di scarico del basamento LH.
    • Serrare a 16 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.
  9. Installare 8 nuovi prigionieri del collettore di scarico lato sinistro.
    • Serrare a 12 N·m.
  10. AVVISO: Se i dadi del collettore di scarico non vengono serrati alla coppia specificata una seconda volta, il collettore di scarico svilupperà una perdita di gas di scarico.

    Installare una nuova guarnizione, il gruppo collettore di scarico sinistro e turbocompressore e 8 nuovi dadi. Serrare i dadi in 2 fasi nella sequenza illustrata:

    • Fase 1: serrare a 15 N·m.
    • Fase 2: serrare a 20 N·m.
  11. Installare la staffa superiore turbocompressore-blocco cilindri e i 2 bulloni.
    • Non serrare per ora le viti.
  12. Installare la staffa inferiore turbocompressore-blocco cilindri e i 2 bulloni.
    • Non serrare per ora le viti.

AVVISO: Le 4 operazioni successive devono essere eseguite in ordine, altrimenti il turbocompressore potrebbe danneggiarsi.

  1. Serrare il bullone staffa superiore turbocompressore-turbocompressore.
    • Serrare a 19 N·m.
  2. Serrare il bullone staffa superiore turbocompressore-basamento.
    • Serrare a 25 N·m.
  3. Serrare il bullone staffa inferiore turbocompressore-turbocompressore.
    • Serrare a 19 N·m.
  4. Serrare il bullone staffa inferiore turbocompressore-basamento.
    • Serrare a 11 N·m.
  5. Installare il filtro del tubo di alimentazione olio, la rondella e il bullone.
    1. Installare un nuovo filtro del tubo di alimentazione olio nel blocco del tubo di alimentazione olio.
    1. Far scorrere la nuova rondella sul blocco del tubo di alimentazione olio.
    1. Installare il bullone banjo nel blocco del tubo di alimentazione olio.
  6. Installare il tubo di alimentazione olio del turbocompressore sinistro.
    • Serrare il bullone a 40 N·m.
  7. Utilizzando 2 nuove rondelle di tenuta, installare i 2 tubi del liquido di raffreddamento del turbocompressore sinistro e i bulloni banjo.
    • Serrare a 40 N·m.
  8. Se necessario, installare il raccordo a innesto rapido dell'alimentazione olio del turbocompressore della testata sinistra.
    • Serrare a 16 N·m.
  9. NOTA: Verificare lo scatto udibile durante l'installazione del tubo di alimentazione olio nel raccordo a innesto rapido.

    Installare il tubo di alimentazione olio sinistro nel raccordo a innesto rapido.

  10. Installare il fermo secondario del tubo di alimentazione olio sinistro.
  11. Installare una nuova guarnizione, il tubo di ritorno olio del turbocompressore e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  12. NOTA: Verificare che il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore non tocchi lo schermo termico del collettore di scarico.

    Collegare il tubo flessibile della valvola di regolazione della wastegate del turbocompressore al gruppo turbocompressore sinistro.

  13. Installare lo schermo termico del collettore di scarico sinistro e i 3 bulloni.
    • Serrare a 12 N·m.
  14. Installare il prigioniero, l'alternatore e il dado e il bullone.
    • Serrare il prigioniero a 8 N·m.
    • Serrare il dado e la vite a 47 N·m.
  15. Collegare il connettore elettrico del generatore.
  16. Collegare il cavo B+ del generatore e installare il dado.
    • Serrare a 17 N·m.
  17. Installare il dado di fissaggio della staffa del tubo del refrigerante lato sinistro alla testata del cilindro.
    • Serrare a 10 N·m.
  18. Fissare il fermo a perno del cablaggio alla parte posteriore della testata sinistra.
  19. Installare il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) sinistro e il bullone.
    • Serrare a 10 N·m.
  20. Collegare il connettore elettrico del sensore CMP sinistro.
  21. Installare gli alberi a camme sinistri. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
  22. Installare i collettori di alimentazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04B.

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Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.