Chiusura centralizzata - informazioni generali e verifica del funzionamento

Modelli senza telecomando

Il funzionamento del sistema si basa sull'azionamento dei singoli attuatori della serratura di ciascuna portiera del veicolo. Il sistema è composto da interruttori di comando, attuatori delle portiere e cablaggio di collegamento. La diagnosi dei guasti della serratura si limita alla verifica dello stato dei collegamenti dei contatti del circuito elettrico e dell'efficienza di funzionamento degli attuatori delle portiere.

Il funzionamento della serratura centralizzata avviene grazie all'azionamento di elettromagneti bidirezionali installati nelle portiere del veicolo. L'interruttore di comando ha due posizioni: LOCK (BLOCCATO) e UNLOCK (SBLOCCATO). Sui modelli più recenti, dotati di telecomando per gli attuatori delle portiere, è previsto anche un modulo di comando che fornisce tensione agli attuatori delle serrature su comando del telecomando. Quando viene attivato, l'interruttore invia un segnale di massa al modulo di controllo delle serrature, che di conseguenza commuta gli attuatori. In funzione della posizione iniziale dell'interruttore, al momento della commutazione il modulo di controllo inverte semplicemente la polarità della corrente fornita agli elettromagneti. Sui modelli senza telecomando gli interruttori agiscono direttamente sugli attuatori.

Se non è possibile individuare la causa del guasto del sistema tramite le verifiche sotto elencate, portare il veicolo presso un centro di assistenza per una diagnosi più approfondita.

Verificare innanzitutto sempre lo stato della protezione del circuito. Su questi modelli la protezione del circuito è assicurata dai fusibili 6 e 13, collocati nel blocco fusibili destro sotto il quadro strumenti, e dal fusibile 9, nel blocco fusibili sinistro.

Azionare gli interruttori di comando in entrambe le direzioni con motore spento. Prestare attenzione ai clic che accompagnano l'azionamento dei relè.

In assenza di clic, verificare la presenza di tensione agli interruttori. Se la tensione è assente, controllare lo stato del cablaggio nel tratto di circuito tra il blocco fusibili e il rispettivo interruttore.

Se la tensione è presente ma non si sente alcun clic, verificare la continuità dell'interruttore in entrambe le posizioni. Gli interruttori difettosi devono essere sostituiti.

Se l'interruttore è in buone condizioni, verificare la continuità del cablaggio nel tratto di circuito tra l'interruttore e l'elettromagnete del rispettivo attuatore. Riparare il cablaggio danneggiato.

In caso di guasto di uno solo degli attuatori, rimuovere il pannello del rivestimento interno della rispettiva portiera (vedere Capitolo Carrozzeria) e verificare la presenza di tensione sull'elettromagnete esecutivo, commutando l'interruttore di comando. Uno dei fili deve essere alimentato in una posizione dell'interruttore, il secondo nell'altra.

In presenza di regolare alimentazione di tensione, sostituire l'elettromagnete.

Più spesso l'interruzione del filo si verifica nel tratto tra la portiera e il pannello della carrozzeria.
Modelli con telecomando
In questi modelli il telecomando genera un segnale a onde lunghe nella gamma di frequenze infrarosse, che viene ricevuto e riconosciuto dal modulo di controllo del sistema. In base al segnale del telecomando, il modulo genera il comando di azionamento degli attuatori delle serrature.

La sostituzione delle batterie del telecomando deve essere eseguita quando il LED integrato nell'involucro del telecomando smette di accendersi alla pressione del pulsante di comando.

Per separare le due metà dell'involucro del telecomando, fare leva con un piccolo cacciavite.

Come ricambio utilizzare una batteria al litio di tipo CR 2025.

Verificare che i fermi dell'involucro siano correttamente innestati.