Verrouillage centralisé - généralités et contrôle de fonctionnement

Modèles sans télécommande

Le fonctionnement du système repose sur l'actionnement des actionneurs de verrouillage individuels de chaque porte du véhicule. Le système se compose d'interrupteurs de commande, d'actionneurs de porte et du câblage de liaison. Le diagnostic des défaillances du verrouillage se limite à la vérification de l'état des connexions électriques du circuit et du bon fonctionnement des actionneurs de porte.

Le verrouillage centralisé fonctionne grâce à l'actionnement d'électro-aimants bidirectionnels situés dans les portes du véhicule. L'interrupteur de commande possède deux positions : VERROUILLÉ et DÉVERROUILLÉ. Sur les modèles plus récents, équipés d'une télécommande des actionneurs de porte, un module de commande est également prévu. Il alimente les actionneurs de verrouillage sur commande de la télécommande. Lors de l'activation, l'interrupteur envoie un signal de masse au module de commande des verrous de porte, ce qui entraîne la commutation correspondante des actionneurs. Selon la position initiale de l'interrupteur, le module de commande inverse simplement la polarité du courant appliqué aux électro-aimants. Sur les modèles sans télécommande, les interrupteurs agissent directement sur les actionneurs.

Si la cause de la défaillance du système ne peut pas être trouvée au cours des contrôles indiqués ci-dessous, conduisez le véhicule dans un centre de service pour un diagnostic plus complet.

En premier lieu, vérifiez toujours l'état de la protection du circuit. Sur les modèles concernés, la protection du circuit est assurée par les fusibles 6 et 13, situés dans le boîtier de fusibles à droite sous le tableau de bord, et par le fusible 9, dans le boîtier de fusibles de gauche.

Actionnez les interrupteurs de commande dans les deux sens, moteur coupé. Écoutez les clics accompagnant la commutation des relais.

En l'absence de clics, vérifiez la présence de tension aux interrupteurs. Si la tension est absente, vérifiez l'état du câblage entre le boîtier de fusibles et l'interrupteur concerné.

Si la tension est présente mais qu'aucun clic n'est audible, vérifiez la continuité de l'interrupteur dans ses deux positions. Remplacez les interrupteurs défectueux.

Si l'interrupteur est en bon état, vérifiez la continuité du câblage entre l'interrupteur et l'électro-aimant de l'actionneur correspondant. Réparez le câblage endommagé.

En cas de défaillance d'un seul actionneur, déposez le panneau de garniture intérieure de la porte concernée (voir Chapitre Carrosserie) et vérifiez l'alimentation de l'électro-aimant d'exécution en actionnant l'interrupteur de commande. L'un des fils doit être sous tension dans une position de l'interrupteur, et le second dans l'autre position.

Si l'alimentation est correcte, remplacez l'électro-aimant.

La rupture de fil se produit le plus souvent entre la porte et le panneau de carrosserie.
Modèles avec télécommande
Sur ces modèles, la télécommande émet un signal infrarouge à grande longueur d'onde, qui est reçu et identifié par le module de commande du système. Sur réception du signal de la télécommande, le module génère une commande d'actionnement des verrous de porte.

Le remplacement des piles de la télécommande doit être effectué lorsque la diode électroluminescente intégrée au boîtier ne s'allume plus lors de l'appui sur un bouton de commande.

Ouvrez le boîtier de la télécommande en deux parties à l'aide d'un petit tournevis.

Utilisez comme pile de remplacement une pile au lithium de type CR 2025.

Assurez-vous que les languettes de fixation du boîtier sont correctement enclenchées.