Data List / Active Test
1. DATA LIST
ПОДСКАЗКА:
Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.
(a) Прогрейте двигатель.
(b) Выключите замок зажигания.
(c) Подключите Techstream к DLC3.
(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(e) Включите Techstream.
(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(g) Согласно отображению на Techstream считайте список данных.
Engine and ECTДисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Скорость автомобиля |
Скорость автомобиля/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч |
Фактическая скорость автомобиля |
- |
Частота вращения двигателя |
Частота вращения двигателя/ Мин.: 0 об/мин Макс.: 16384 об/мин |
600–700 об/мин: холостой ход |
- |
Температура охлаждающей жидкости |
Температура охлаждающей жидкости двигателя/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 140 °C |
от 80 до 100 °C: после прогрева |
|
Напряжение аккумулятора |
Напряжение аккумуляторной батареи/ Min.: 0 В Макс.: 66.000 В |
от 11 до 14 В: выключатель зажигания в положении ON |
- |
Положение педали акселератора |
Положение педали акселератора/ Мин.: 0% Макс.: 399.9% |
Фактическое положение педали акселератора |
- |
Состояние положения N |
Состояние рычага переключения передач в положении N/ ON или OFF |
|
- |
Сигнал выключателя нейтрали |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Выключатель стоп-сигнала |
Состояние выключателя стоп-сигнала/ ON или OFF |
|
- |
SPD (NT) |
Скорость входного вала/ Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин |
|
Данные отображаются с шагом 50 об/мин. |
SPD (SP2) |
Скорость выходного вала/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч |
0 км/ч: автомобиль неподвижен (равно скорости автомобиля) |
- |
Состояние выключателя селектора (диапазон P) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Переключатель режимов (PWR/M) |
Состояние режима PWR/ ON или OFF |
|
- |
Состояние выключателя селектора (диапазон R) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Состояние выключателя селектора (диапазон N) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Поддержка состояния выключателя «N, P» (Shift SW Status) |
Состояние датчика положения P/N (N или P) поддерживается/ Поддерживается или не поддерживается |
- |
- |
Состояние выключателя положения селектора (N, P) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
- |
Выключатель спортивного переключения вверх |
Состояние выключателя спортивного переключения вверх/ ON или OFF |
|
- |
Выключатель спортивного переключения вниз |
Состояние выключателя спортивного переключения вниз/ ON или OFF |
|
- |
Выключатель выбора спортивного режима |
Состояние выключателя спортивного режима/ ON или OFF |
|
- |
Состояние выключателя селектора (диапазон D) |
Состояние выключателя положения P/N/ ON или OFF |
|
Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя положения P/N или троса селектора может быть выполнена неправильно. ПОДСКАЗКА: Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. страницу |
Температура масла АКПП 1 |
Значение датчика температуры ATF №1/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C |
|
Если значение -40 °C (-40 °F) или 150 °C, цепь датчика температуры ATF № 1 разомкнута или замкнута на массу. |
Температура масла АКПП 2 |
Значение датчика температуры ATF №2/ Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150 °C |
|
Если значение -40 °C (-40 °F) или 150 °C, цепь датчика температуры ATF № 2 разомкнута или замкнута на массу. |
Оценка термического износа ATF |
Расчетное значение термического износа ATF/ Мин.: 0 Макс.: 65535 |
- |
Если в пункте данных «ATF Thermal Degradation Estimate» отображается значение 50000 или больше, подозревается термодеградация ATF. Выполните сброс оценки термодеградации ATF после замены ATF. |
Напряжение датчика NT |
Выходное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (NT)/ Мин.: 0,000 В Макс.: 4,999 В |
От 0,1 до 1,9 В: двигатель работает на холостом ходу |
- |
Напряжение датчика SP2 |
Выходное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2)/ Мин.: 0,000 В Макс.: 4,999 В |
От 0,1 до 1,9 В: двигатель работает на холостом ходу |
- |
Блокировка |
Блокировка/ ON или OFF |
|
- |
Состояние переключения |
Команда переключения передач от ECM/ 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я |
Соответствует фактической передаче |
- |
Состояние соленоида SLT |
Состояние электромагнитного клапана переключения SLT/ ON или OFF |
|
- |
Состояние соленоида SLU |
Состояние электромагнитного клапана переключения SLU/ ON или OFF |
|
- |
Состояние соленоида SL |
Состояние электромагнитного клапана переключения SL/ ON или OFF |
|
- |
Журнал повышения температуры гидротрансформатора |
Состояние журнала повышения температуры гидротрансформатора/ ON или OFF |
ВЫКЛ |
- |
2. АКТИВНЫЙ ТЕСТ
ПОДСКАЗКА:
С помощью Techstream можно выполнять активные тесты реле, электромагнитных клапанов VSV, исполнительных механизмов и других элементов без демонтажа деталей. Эта функциональная проверка без вмешательства может быть очень полезна, так как перемежающаяся работа может быть выявлена до того, как детали или проводка будут потревожены. Выполнение активных тестов на ранних этапах диагностики позволяет сэкономить время. Список данных можно отображать во время выполнения активных тестов.
(a) Прогрейте двигатель.
(b) Выключите замок зажигания.
(c) Подключите Techstream к DLC3.
(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(e) Включите Techstream.
(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
(g) Следуя инструкциям на экране Techstream, выполните активный тест.
Engine and ECTДисплей тестера | Проверяемый элемент | Диапазон управления | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Соедините TC и TE1 |
Соединяет и разъединяет TC и TE1. (переход в режим определения температуры рабочей жидкости) |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SLU) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SLU |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SLT)* |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SLT для повышения давления в магистрали. |
ВКЛ/ВЫКЛ ПОДСКАЗКА: ON: без действия (нормальная работа) ВЫКЛ: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Activate the Solenoid (SLT)» ECM выключает электромагнитный клапан переключения SLT). |
[Условия автомобиля]
|
Активация блокировки гидротрансформатора |
Управляет электромагнитными клапанами переключения SLU и SL для перевода автоматической коробки передач в режим блокировки гидротрансформатора. |
ВКЛ/ВЫКЛ |
Может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения SLU и SL. [Условия автомобиля] Скорость автомобиля: 60 км/ч или более |
Активация соленоида (SL) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Управление положением переключения |
Управляет электромагнитными клапанами переключения для ручного выбора передач. |
|
Может использоваться для проверки работы клапанов-соленоидов переключения передач. Переключение на повышенную и пониженную передачи следует выполнять последовательно. Между переключениями передач требуется интервал 10 с. Не выполняйте переключение на пониженную передачу на высокой скорости. Это приведёт к повреждению автоматической коробки передач. [Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL1) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL1 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL2) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL2 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL3) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL3 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
Активация соленоида (SL4) |
Управляет электромагнитным клапаном переключения SL4 |
ВКЛ/ВЫКЛ |
[Условия автомобиля]
|
*: Активный тест «Activate the Solenoid (SLT)» выполняется для проверки изменения давления в магистрали. Изменение давления в магистрали контролируется с помощью того же SST, что используется для гидравлического теста (См. страницу.gif)
).
ПОДСКАЗКА:
Учитывайте, что показания давления при активном тесте и при гидравлическом тесте различаются.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.