Mal funcionamiento del circuito del sensor de luz (B1244)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se emite cuando se detecta una falla en el circuito del sensor de control automático de luces.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B1244	Cuando se cumpla una de las siguientes condiciones: Mal funcionamiento del sensor de luz Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de luz	Sensor de control automático de luces Mazo de cables o conector ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex)

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Si se sustituye la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada), consulte Registro (Consulte la página ).*1

• *1: con sistema de llave inteligente

PROCEDIMIENTO

1. VERIFICAR DTC

(a) Borre el DTC (Consulte la página ).

(b) Vuelva a verificar el DTC (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1244.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (ILUMINANCIA DEL SENSOR DE LUZ)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Electricidad de carrocería / Carrocería principal / Lista de datos.

(e) Según la pantalla de Techstream, lea la lista de datos.

Carrocería principal

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Iluminancia del sensor de luz	Iluminancia del sensor de control de luces / 0 a 8191 lx	El valor se emite según el nivel de luz ambiental	-

OK:

La iluminancia de salida es como se muestra en la tabla anterior.

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

NG

1. VERIFICAR ECU DE LA CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEX) (VOLTAJE DEL SENSOR DE CONTROL DE LUCES)

(a) Desconecte el conector de la ECU.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
19 (CLTB) - 21 (CLTE)	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

NG

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

OK

1. VERIFICAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEX) - SENSOR AUTOMÁTICO DE CONTROL DE LUCES)

(a) Desconecte el conector M6 de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada).

(b) Desconecte el conector A37 del sensor automático de control de luces.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M6-19 (CLTB) - A37-1 (CLTB)	Siempre	Menos de 1 Ω
M6-20 (CLTS) - A37-4 (CLTS)
M6-21 (CLTE) - A37-2 (CLTE)
M6-19 (CLTB) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
M6-20 (CLTS) - Masa de carrocería
M6-21 (CLTE) - Masa de carrocería

OK

REEMPLAZAR EL SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR