Prestazioni dell'elettrovalvola di controllo pressione "D" (elettrovalvola di cambio SLT) (P2714)

DESCRIZIONE DEL SISTEMA

La valvola solenoide di cambio SLT controlla la pressione di linea della trasmissione per un funzionamento regolare del cambio in base ai segnali del sensore di posizione della valvola a farfalla e del sensore di velocità del veicolo. La ECM regola la corrente della valvola solenoide di cambio SLT per controllare la pressione idraulica di linea proveniente dalla valvola regolatrice primaria. Una pressione di linea appropriata garantisce cambiate regolari con diverse potenze del motore.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P2714	La ECM rileva un malfunzionamento della valvola solenoide di cambio SLT (lato ON) in base alla differenza di velocità tra turbina e albero di uscita, e anche in base alla pressione dell'ATF. (logica di rilevamento a 2 cicli)	La valvola solenoide di cambio SLT rimane aperta La valvola solenoide di cambio SL1, SL2, SL3 o SL4 rimane aperta o chiusa Il gruppo corpo valvole della trasmissione è bloccato Gruppo cambio automatico (frizione, freno o ingranaggio, ecc.)

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM calcola la quantità di slittamento della frizione in base alla velocità della turbina in ingresso, alla velocità dell'albero di uscita e al rapporto di trasmissione. Se la quantità di slittamento della frizione supera un livello specificato, la ECM registra questo DTC e accende la MIL.

Quando la valvola solenoide di cambio SLT rimane attiva, la pressione di linea diminuisce e la forza di innesto della frizione si riduce.

AVVISO:

Se il veicolo continua a essere guidato in queste condizioni, la frizione si brucerà e il veicolo non sarà più guidabile.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P2714: Malfunzionamento ON della valvola solenoide di cambio SLT
Sensori/Componenti richiesti	Elettrovalvola di cambio SLT
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	Malfunzionamento ON: 0,5 sec.
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Malfunzionamento ON:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	P0712, P0713 (circuito sensore TFT (temperatura ATF)) P0115, P0117, P0118 (Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensore di velocità della turbina) P0722, P077C, P077D (circuito sensore velocità di uscita) P0335 (Circuito del sensore di posizione dell'albero motore (questa condizione si applica solo se si utilizza la modalità fail-safe)) P0748 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1) P0778 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2) P0798 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3) P2810 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4) P2716 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SLT) P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)) U0100 (Sistema di comunicazione CAN)
Circuito del sensore TFT (temperatura ATF)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità della turbina	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità in uscita	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito della valvola solenoide di cambio SLT	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)	Nessun malfunzionamento del circuito
ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)	Sistema non disattivato
Sistema di comunicazione CAN	Sistema non disattivato
Gamma di cambio	"D"
Durata dal passaggio da «N» a «D»	4 s o più
TFT (temperatura ATF)	-10°C (14°F) o superiore
Motore	In marcia

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Si verifica una delle seguenti condizioni: malfunzionamento ON (A), (B), (C), (D), (E), (F) o (G)

Malfunzionamento ON (A):

Somma dei calori generati dalla frizione

Valore specificato

Malfunzionamento ON (B):

Malfunzionamento in ON dell'elettrovalvola di cambio SL1

Rilevato

Malfunzionamento ON (C):

Malfunzionamento OFF dell'elettrovalvola di cambio SL1

Rilevato

Guasto ON (D):

Malfunzionamento OFF della valvola solenoide di cambio SL2

Rilevato

Guasto ON (E):

Malfunzionamento OFF della valvola solenoide di cambio SL3

Rilevato

Malfunzionamento ON (F):

Malfunzionamento ON della valvola solenoide di cambio SL4

Rilevato

Malfunzionamento ON (G):

Malfunzionamento OFF della valvola solenoide di cambio SL4

Rilevato

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
• Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

NOTA:

Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.

1. 1
   Eseguire la prova di cambiata in posizione D nella prova su strada (vedere pagina ).*1
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Eseguire di nuovo il passo (*1).
4. 4
   Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE GLI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P2714)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso solo il DTC P2714	A
Vengono emessi P2714 e altri DTC	B

NOTA:

Se un solenoide è bloccato in posizione ON, verranno rilevati DTC per diversi solenoidi, incluso quello difettoso.

A

PASSARE AL PUNTO 4

B

1. ESEGUIRE LA PROVA ATTIVA CON TECHSTREAM (ATTIVARE IL SOLENOIDE (SLT))

AVVISO:

• Eseguire il test con la temperatura dell'ATF (olio per cambio automatico) compresa tra 50 e 80 °C.
• Fare attenzione a evitare che il tubo flessibile dello SST interferisca con il tubo di scarico.
• Questo controllo deve essere eseguito dopo aver controllato e regolato il motore.
• Eseguire il test con il climatizzatore spento.

NOTA:

Utilizzando Techstream per eseguire i test attivi è possibile azionare relè, VSV, attuatori e altri componenti senza rimuovere alcuna parte. Questo controllo funzionale non invasivo può essere molto utile, poiché un funzionamento intermittente può essere individuato prima di manomettere componenti o cablaggi. Eseguire i test attivi all'inizio della diagnosi è un modo per risparmiare tempo. Durante l'esecuzione dei test attivi è possibile visualizzare le informazioni della lista dati.

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Sollevare il veicolo.

(c) Rimuovere il tappo di prova dal carter del cambio e collegare l'SST.

SST: 09993-19015

09993-00010

09993-00040

(d) Abbassare il veicolo.

(e) Inserire completamente il freno di stazionamento e bloccare le 4 ruote con cunei.

(f) Collegare il Techstream al DLC3.

(g) Avviare il motore.

(h) Riscaldare l'ATF (fluido del cambio automatico).

(i) Misurare la pressione di linea con il motore al minimo.

(j) Accendere il Techstream.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(l) Seguire le istruzioni sul Techstream ed eseguire l'Active Test.

(m) Misurare la pressione di linea con l'SST.

Motore e ECT

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Attiva solenoide (SLT)*	Comanda la valvola solenoide di cambio SLT per aumentare la pressione di linea.	ON/OFF NOTA: ON: nessuna azione (funzionamento normale) OFF: pressione di linea aumentata (Quando viene eseguito il Test attivo "Attiva solenoide (SLT)", la ECM comanda la valvola solenoide di cambio SLT in OFF).	[Condizioni del veicolo] Veicolo fermo Motore al minimo

*: L'Active Test “Attivare l'elettrovalvola (SLT)” viene eseguito per consentire la verifica della variazione della pressione di linea. La variazione della pressione di linea viene verificata utilizzando lo stesso SST utilizzato per il test idraulico (vedere pagina ).

NOTA:

Notare che i valori di pressione del Test attivo e del Test idraulico sono diversi.

OK:

La pressione di linea cambia come specificato durante l'esecuzione del Test Attivo.

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO TRAMITE TECHSTREAM (COMANDARE LA POSIZIONE DEL CAMBIO)

AVVISO:

Questo test deve essere sempre eseguito con almeno 2 persone.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) In base a quanto visualizzato su Techstream, eseguire il test attivo.

NOTA:

Confrontando la marcia comandata dal Test Attivo con la marcia effettiva è possibile confermare il problema (Vedere pagina ).

Motore e ECT

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Comando della posizione di cambio	Comanda le valvole solenoidi di cambio per consentire la selezione manuale delle marce.	Premere il pulsante “→”: si verifica una scalata verso la marcia superiore Premere il pulsante “←”: si verifica una scalata verso la marcia inferiore	Può essere usato per verificare il funzionamento delle valvole solenoidi di cambio. Le scalate e le cambiate devono essere eseguite consecutivamente. È richiesto un intervallo di 10 secondi tra un cambio di marcia e l'altro. Non effettuare scalate ad alta velocità. Ciò danneggerebbe il cambio automatico. [Condizioni del veicolo] 50 km/h o inferiore

NOTA:

• Questo test può essere eseguito con velocità del veicolo pari o inferiore a 50 km/h.
• Le salite di marcia dalla 4ª alla 5ª e dalla 5ª alla 6ª devono essere eseguite con il pedale dell'acceleratore rilasciato.
• Le scalate di marcia dalla 6ª alla 5ª e dalla 5ª alla 4ª devono essere eseguite con il pedale dell'acceleratore rilasciato.
• Non azionare il pedale dell'acceleratore per almeno 2 secondi dopo il cambio e non cambiare marcia in successione rapida.
• La marcia comandata dall'ECM è indicata nella visualizzazione Lista Dati / Stato Cambio del Techstream.

(h) Confrontare la marcia comandata dall'ECM con la marcia effettiva.

Risultato

Marcia effettiva durante il guasto		Marcia comandata dall'ECM						Passare a
		1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a
Elettrovalvola di cambio SL1	Bloccata ON	1ª	2ª	3ª	4ª	4ª	4ª	A
	Bloccata OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5ª	6a
Elettrovalvola di cambio SL2	Bloccata ON	4ª	4ª	4ª	4ª	5ª	6a	B
	Bloccata OFF	1ª	2ª	3ª	1ª	N*1	N*1
Elettrovalvola di cambio SL3	Bloccata ON	2ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a	C
	Bloccata OFF	1ª	1ª	3ª	4ª	5ª	N*1
Elettrovalvola di cambio SL4	Bloccata ON	3ª	3ª	3ª	4ª	5ª	5ª	D
	Bloccata OFF	1ª	2ª	1ª	4ª	N*1	6a
Elettrovalvola di cambio SLT	Bloccata ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
	Bloccata OFF*3	1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a

NOTA:

• *1: Folle
• *2: Se la valvola solenoide di cambio SLT è bloccata su ON, la pressione di linea sarà bassa. Pertanto, la coppia trasmissibile da ciascuna marcia è inferiore al limite normale. Quando la potenza del motore supera questo limite ridotto, il regime motore aumenta liberamente.
• *3: Quando la valvola solenoide di cambio SLT è bloccata su OFF, il cambio marcia è normale.

A

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL1 PRESTAZIONI DTC P0746)

B

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL2 PRESTAZIONI DTC P0776)

C

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL3 PRESTAZIONI DTC P0796)

D

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL4 PRESTAZIONI DTC P2808)

E

1. ISPEZIONARE LA VALVOLA SOLENOIDE CAMBIO SLT

(a) Rimuovere l'elettrovalvola di cambio SLT (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 - 2	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω

(c) Applicare la tensione della batteria da 12 V all'elettrovalvola di cambio e verificare che la valvola si muova ed emetta un rumore di funzionamento.

OK:

Condizione di misura	Condizione specificata
Positivo batteria (+) con lampadina da 21 W → Terminale 1 Negativo batteria (-) → Terminale 2	La valvola si muove ed emette un rumore di funzionamento

Testo nell'illustrazione

*1	Elettrovalvola di cambio SLT

NG

SOSTITUIRE LA VALVOLA SOLENOIDE CAMBIO SLT

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DEL CAMBIO

(a) Controllare il gruppo corpo valvole del cambio (Vedere pagina ).

OK:

Non vi sono corpi estranei su ciascuna valvola e funzionano in modo regolare.

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO TRASMISSIONE AUTOMATICA

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DEL CAMBIO