Électrovanne de commande de pression « D » performance (électrovanne de changement de vitesse SLT) (P2714)

DESCRIPTION DU SYSTÈME

L'électrovanne de changement de rapport SLT commande la pression de ligne de la boîte de vitesses pour un fonctionnement en douceur, en fonction des signaux du capteur de position papillon et du capteur de vitesse du véhicule. L'ECM ajuste le courant de l'électrovanne de changement de rapport SLT pour commander la pression hydraulique de ligne provenant du régulateur primaire. Une pression de ligne appropriée assure des changements de rapport doux malgré les variations de puissance du moteur.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P2714	L'ECM détecte un dysfonctionnement de l'électrovanne de changement de rapport SLT (côté ON) en fonction de la différence de vitesse entre la turbine et l'arbre de sortie, ainsi que de la pression d'ATF. (logique de détection en 2 trajets)	L'électrovanne de changement de vitesse SLT reste ouverte L'électrovanne de changement de vitesse SL1, SL2, SL3 ou SL4 reste ouverte ou fermée L'ensemble du corps de distributeur de transmission est obstrué Ensemble boîte de vitesses automatique (embrayage, frein ou pignon, etc.)

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

L'ECM calcule le taux de patinage de l'embrayage à partir de la vitesse d'entrée de la turbine, de la vitesse de l'arbre de sortie et du rapport de démultiplication. Si le patinage de l'embrayage dépasse un niveau spécifié, l'ECM enregistre ce DTC et allume le témoin MIL.

Lorsque l'électrovanne de changement de vitesse SLT reste activée, la pression de ligne baisse et la force d'engagement de l'embrayage diminue.

AVIS :

Si le véhicule continue à rouler dans ces conditions, l'embrayage va brûler et le véhicule ne sera plus en état de rouler.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P2714 : Dysfonctionnement ON de l'électrovanne de changement de vitesse SLT
Capteurs/composants requis	Électrovanne de changement de rapport SLT
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	Défaillance ON : 0.5 s
Fonctionnement du MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION du dysfonctionnement ON :

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	P0712, P0713 (circuit du capteur de température ATF (TFT)) P0115, P0117, P0118 (Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement moteur)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuit du capteur de régime de turbine) P0722, P077C, P077D (circuit du capteur de vitesse de sortie) P0335 (Circuit du capteur de position de vilebrequin (cette condition ne s'applique qu'en cas d'utilisation du mode dégradé)) P0748 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL1) P0778 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2) P0798 (circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL3) P2810 (circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL4) P2716 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLT) P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuit du capteur de cliquetis KCS (Knock control sensor)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Système de commande électronique du papillon des gaz)) U0100 (système de communication CAN)
Circuit du capteur TFT (température de l'ATF)	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement moteur)	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur de vitesse de turbine	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur de vitesse de sortie	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL1	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL2	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL3	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL4	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLT	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur de cliquetis KCS (Knock control sensor)	Pas de dysfonctionnement du circuit
ETCS (Système de commande électronique du papillon des gaz)	Pas de mise hors service du système
Système de communication CAN	Pas de mise hors service du système
Position de la boîte	"D"
Durée depuis le passage de « N » à « D »	4 s ou plus
TFT (température de l'ATF)	-10°C (14°F) ou plus
Moteur	En roulage

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

Une des conditions suivantes est remplie : dysfonctionnement ON (A), (B), (C), (D), (E), (F) ou (G)

Défaut ON (A) :

Somme des dégagements de chaleur de l'embrayage

Valeur spécifiée

Défaillance ON (B) :

Dysfonctionnement de l'électrovanne de changement de rapport SL1 en position ON

Détecté

Défaillance ON (C) :

Dysfonctionnement OFF de l'électrovanne de changement SL1

Détecté

Défaillance ON (D) :

Défaillance OFF de l'électrovanne de changement de rapport SL2

Détecté

Défaillance ON (E) :

Défaillance OFF de l'électrovanne de changement de rapport SL3

Détecté

Défaillance ON (F) :

Défaillance ON de l'électrovanne de changement de rapport SL4

Détecté

Défaillance ON (G) :

Défaillance OFF de l'électrovanne de changement de rapport SL4

Détecté

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).

REMARQUE :

Après la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour vérifier que les DTC ne sont plus émis.

1. 1
   Effectuer le test de changement de rapport en position D lors de l'essai sur route (Voir page ).*1
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Répéter l'étape (*1).
4. 4
   Vérifier de nouveau les DTC (Voir page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES AUTRES DTC ÉMIS (EN PLUS DU DTC P2714)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lisez les DTC à l'aide du Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
Seul le DTC P2714 est émis	A
Le P2714 et d'autres DTC sont affichés	B

REMARQUE :

Si une électrovanne est bloquée en position ON, les DTC de plusieurs électrovannes, y compris l'électrovanne défaillante, seront détectés.

A

PASSER À L'ÉTAPE 4

B

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF À L'AIDE DE TECHSTREAM (ACTIVER L'ÉLECTROVANNE (SLT))

AVIS :

• Effectuer l'essai lorsque la température de l'ATF (liquide de boîte automatique) est comprise entre 50 et 80 °C.
• Veiller à ce que le flexible de la SST n'entre pas en contact avec le tuyau d'échappement.
• Ce contrôle doit être effectué après vérification et réglage du moteur.
• Effectuer l'essai avec la climatisation coupée.

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour effectuer les tests actifs permet de faire fonctionner les relais, les électrovannes VSV, les actionneurs et autres éléments sans démontage d'aucune pièce. Ce contrôle fonctionnel non intrusif peut être très utile, car un fonctionnement intermittent peut être détecté avant que les pièces ou le câblage ne soient perturbés. Effectuer les tests actifs au début du dépannage est un moyen de gagner du temps de diagnostic. Les informations de la liste de données peuvent être affichées pendant l'exécution des tests actifs.

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Soulever le véhicule.

(c) Retirer le bouchon de test du carter de boîte de vitesses et raccorder le SST.

SST : 09993-19015

09993-00010

09993-00040

(d) Descendre le véhicule.

(e) Serrer complètement le frein de stationnement et caler les 4 roues.

(f) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(g) Démarrer le moteur.

(h) Faire chauffer l'ATF (liquide de boîte de vitesses automatique).

(i) Mesurer la pression de ligne lorsque le moteur tourne au ralenti.

(j) Mettre le Techstream en marche.

(k) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(l) Suivre les instructions du Techstream et effectuer le test actif.

(m) Mesurer la pression de ligne avec le SST.

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Activer l'électrovanne (SLT)*	Actionne l'électrovanne de changement de rapport SLT pour augmenter la pression de ligne.	MARCHE/ARRÊT REMARQUE : ON : aucune action (fonctionnement normal) OFF : Augmentation de la pression de ligne (lorsque le test actif « Activer l'électrovanne (SLT) » est effectué, l'ECM commande à l'électrovanne de changement de rapport SLT de se couper).	[Conditions du véhicule] Véhicule à l'arrêt Moteur au ralenti

* : Le test actif « Activer l'électrovanne (SLT) » est effectué pour confirmer que la pression de ligne varie. Les variations de pression de ligne sont confirmées à l'aide de la même SST que celle utilisée pour le test hydraulique (voir page ).

REMARQUE :

Noter que les valeurs de pression relevées pour le test actif et pour le test hydraulique sont différentes.

OK :

La pression de ligne varie comme spécifié lors de l'exécution du test actif.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (COMMANDER LA POSITION DU RAPPORT)

AVIS :

Ce test doit toujours être effectué à au moins 2 personnes.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif.

(g) Selon l'affichage du Techstream, effectuez le test actif.

REMARQUE :

La comparaison du rapport commandé par le test actif avec le rapport réel permet de confirmer le problème (voir page ).

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Commander la position de passage des rapports	Actionne les électrovannes de changement de rapport pour permettre la sélection manuelle des rapports.	Appuyer sur le bouton « → » : passage au rapport supérieur Appuyer sur le bouton « ← » : passage au rapport inférieur	Permet de vérifier le fonctionnement des électrovannes de changement de rapport. Les passages de rapport montants et descendants doivent être effectués consécutivement. Un intervalle de 10 secondes est nécessaire entre les changements de rapport. Ne rétrogradez pas à haute vitesse. Cela endommagerait la boîte de vitesses automatique. [Conditions du véhicule] 50 km/h ou moins

REMARQUE :

• Ce test peut être effectué lorsque la vitesse du véhicule est de 50 km/h ou moins.
• Les passages de la 4e à la 5e et de la 5e à la 6e doivent être effectués pédale d'accélérateur relâchée.
• Les rétrogradages de la 6e à la 5e et de la 5e à la 4e doivent être effectués pédale d'accélérateur relâchée.
• N'actionnez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 2 secondes après un changement de vitesse et n'enchaînez pas les changements de vitesse.
• Le rapport commandé par l'ECM est affiché dans la liste de données / l'affichage de l'état de passage de rapport sur le Techstream.

(h) Comparer le rapport commandé par l'ECM et le rapport réel.

Résultat

Rapport réel pendant le dysfonctionnement		Rapport commandé par l'ECM						Passer à
		1re	2e	3e	4e	5e	6e
Électrovanne de changement de rapport SL1	Bloquée sur ON	1re	2e	3e	4e	4e	4e	A
	Bloquée sur OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5e	6e
Électrovanne de changement de rapport SL2	Bloquée sur ON	4e	4e	4e	4e	5e	6e	B
	Bloquée sur OFF	1re	2e	3e	1re	N*1	N*1
Électrovanne de changement de vitesse SL3	Bloquée sur ON	2e	2e	3e	4e	5e	6e	C
	Bloquée sur OFF	1re	1re	3e	4e	5e	N*1
Électrovanne de passage SL4	Bloquée sur ON	3e	3e	3e	4e	5e	5e	D
	Bloquée sur OFF	1re	2e	1re	4e	N*1	6e
Électrovanne de changement de rapport SLT	Bloquée sur ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
	Bloquée sur OFF*3	1re	2e	3e	4e	5e	6e

REMARQUE :

• *1 : Point mort
• *2 : Si l'électrovanne de passage de rapport SLT est bloquée en position ouverte, la pression de ligne est basse. Par conséquent, le couple transmissible par chaque rapport est inférieur à la limite normale. Lorsque la puissance du moteur dépasse cette limite réduite, le régime moteur augmente librement.
• *3 : Lorsque l'électrovanne de passage de rapport SLT est bloquée en position fermée, le passage des rapports est normal.

A

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL1 LIÉE AU DTC P0746)

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL2 LIÉE AU DTC P0776)

C

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL3 LIÉE AU DTC P0796)

D

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL4 LIÉE AU DTC P2808)

E

1. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE SLT

(a) Déposer l'électrovanne de changement de rapport SLT (voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	20 °C	5,0 à 5,6 Ω

(c) Appliquez une tension de batterie de 12 V à l'électrovanne de changement de rapport et vérifiez que la vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement.

OK :

Condition de mesure	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie avec une lampe de 21 W → Borne 1 Borne négative (-) de la batterie → Borne 2	La vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne de changement de rapport SLT

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE SLT

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE DU CORPS DE VANNES DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Contrôlez l'ensemble du corps de vanne de la boîte de vitesses (voir la page ).

OK :

Il n'y a aucun corps étranger sur chaque électrovanne et elles fonctionnent normalement.

OK

RÉPARER OU REMPLACER LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

NG

RÉPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DU CORPS DE VANNES DE BOÎTE DE VITESSES