Неисправность характеристик соленоидного клапана регулирования давления «D» (соленоидный клапан SLT) (P2714)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Клапан-соленоид переключения SLT управляет давлением в линии трансмиссии для плавного переключения передач на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. ECM регулирует ток клапана-соленоида SLT для управления давлением гидролинии, поступающим от основного регулирующего клапана. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение при изменении мощности двигателя.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P2714	ECM обнаруживает неисправность клапана-соленоида SLT (сторона ON) по разнице скоростей между турбинным валом и выходным валом, а также по давлению ATF. (логика обнаружения за 2 поездки)	Клапан соленоида переключения SLT остается открытым Клапан соленоида переключения SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Узел клапанного блока трансмиссии заблокирован Узел автоматической трансмиссии (фрикционы, тормоз или шестерни и т. д.)

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM рассчитывает величину пробуксовки фрикциона на основе частоты вращения входной турбины, частоты вращения выходного вала и передаточного отношения. Если величина пробуксовки превышает установленный уровень, ECM записывает этот код DTC и включает индикатор MIL.

Когда клапан соленоида переключения SLT остается включенным, давление в магистрали падает и усилие включения муфт уменьшается.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если автомобиль продолжит движение в таких условиях, фрикцион перегреется и выйдет из строя, а автомобиль станет неработоспособным.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P2714: Неисправность типа ВКЛ клапана соленоида переключения SLT
Требуемые датчики/компоненты	Электромагнитный клапан переключения SLT
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	Неисправность в положении ON: 0,5 с.
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ для неисправности типа ВКЛ:

Контроль выполняется всегда, когда не записаны следующие DTC	P0712, P0713 (цепь датчика температуры ATF) P0115, P0117, P0118 (цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)) P0717, P07BF, P07C0 (цепь датчика частоты вращения турбины) P0722, P077C, P077D (цепь датчика частоты вращения выходного вала) P0335 (цепь датчика положения коленчатого вала (это условие применяется только при использовании аварийного режима)) P0748 (цепь соленоидного клапана SL1) P0778 (цепь соленоидного клапана SL2) P0798 (цепь электромагнитного клапана переключения SL3) P2810 (цепь электромагнитного клапана переключения SL4) P2716 (цепь соленоидного клапана SLT) P0327, P0328, P0332, P0333 (цепь датчика детонации (KCS)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой)) U0100 (система связи CAN)
Цепь датчика TFT (температура ATF)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика частоты вращения турбины	Неисправность не в цепи
Цепь датчика выходной скорости	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL1	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL2	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL3	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL4	Неисправность не в цепи
Цепь клапана соленоида переключения SLT	Неисправность не в цепи
Цепь датчика KCS (датчик детонации)	Неисправность не в цепи
ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой)	Система не отключается
Система связи CAN	Система не отключается
Диапазон КП	"D"
Время переключения из «N» в «D»	4 с или более
TFT (температура ATF)	-10°C (14°F) или выше
Двигатель	Движение

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполнено одно из следующих условий: неисправность ON (A), (B), (C), (D), (E), (F) или (G)

Неисправность ON (A):

Суммарное тепловыделение фрикционов

Установленное значение

Неисправность ON (B):

Неисправность электромагнитного клапана переключения передач SL1 во включенном состоянии (ON)

Обнаружено

Неисправность ON (C):

Неисправность OFF соленоидного клапана SL1

Обнаружено

Неисправность типа «ВКЛ» (D):

Неисправность клапана-соленоида SL2 в положении OFF

Обнаружено

Неисправность типа «ВКЛ» (E):

Неисправность клапана-соленоида SL3 в положении OFF

Обнаружено

Неисправность в положении ON (F):

Неисправность клапана-соленоида SL4 в положении ON

Обнаружено

Неисправность в положении ON (G):

Неисправность клапана-соленоида SL4 в положении OFF

Обнаружено

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).
• Выполните регистрацию и/или инициализацию при замене деталей, относящихся к автоматической трансмиссии (см. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

После ремонта очистите DTC и выполните следующую процедуру, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.

1. 1
   Выполните испытание переключения в положение D при дорожном испытании (См. страницу ).*1
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Повторите шаг (*1).
4. 4
   Повторно проверьте DTC (см. стр. ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ВЫВОДА ДРУГИХ DTC (ПОМИМО DTC P2714)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC с помощью Techstream.

Результат

Результат	Перейдите к
Выводится только DTC P2714	A
Выводятся P2714 и другие DTC	B

ПОДСКАЗКА:

Если соленоид залип во включенном положении, будут обнаружены коды DTC для нескольких соленоидов, включая неисправный соленоид.

A

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

B

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА (SLT))

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проводите испытание при температуре жидкости ATF (автоматической трансмиссии) от 50 до 80 °C.
• Следите за тем, чтобы шланг SST не касался выхлопной трубы.
• Эту проверку необходимо проводить после проверки и регулировки двигателя.
• Проводите испытание с выключенным кондиционером.

ПОДСКАЗКА:

С помощью Techstream можно выполнять активные тесты реле, электромагнитных клапанов VSV, исполнительных механизмов и других элементов без демонтажа деталей. Эта функциональная проверка без вмешательства может быть очень полезна, так как перемежающаяся работа может быть выявлена до того, как детали или проводка будут потревожены. Выполнение активных тестов на ранних этапах диагностики позволяет сэкономить время. Список данных можно отображать во время выполнения активных тестов.

(a) Выключите зажигание.

(b) Поднимите автомобиль.

(c) Снимите контрольную заглушку с корпуса трансмиссии и подсоедините SST.

SST: 09993-19015

09993-00010

09993-00040

(d) Опустите автомобиль.

(e) Полностью затяните стояночный тормоз и подложите упоры под все 4 колеса.

(f) Подключите Techstream к DLC3.

(g) Запустите двигатель.

(h) Прогрейте ATF (автоматическую трансмиссионную жидкость).

(i) Измерьте давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу.

(j) Включите Techstream.

(k) Войдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(l) Следуйте указаниям Techstream и выполните активный тест.

(m) Измерьте давление в магистрали с помощью SST.

Engine and ECT

Дисплей тестера	Проверяемый элемент	Диапазон управления	Примечание к диагностике
Активация соленоида (SLT)*	Управляет электромагнитным клапаном переключения SLT для повышения давления в магистрали.	ВКЛ/ВЫКЛ ПОДСКАЗКА: ON: без действия (нормальная работа) ВЫКЛ: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Activate the Solenoid (SLT)» ECM выключает электромагнитный клапан переключения SLT).	[Условия автомобиля] Автомобиль остановлен Двигатель на холостом ходу

*: Активный тест «Активация соленоида (SLT)» выполняется для проверки изменения давления в магистрали. Изменение давления в магистрали проверяется с помощью того же SST, что используется для гидравлического теста (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Учитывайте, что показания давления при активном тесте и при гидравлическом тесте различаются.

Норма:

Давление в магистрали изменяется в соответствии с техническими данными при выполнении активного теста.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

OK

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕМ ПЕРЕДАЧИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Этот тест всегда должны выполнять не менее 2 человек.

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) Следуя инструкциям на экране Techstream, выполните активный тест.

ПОДСКАЗКА:

Сравнение передачи, заданной функцией Active Test, с фактической передачей позволяет подтвердить неисправность (См. страницу ).

Engine and ECT

Дисплей тестера	Проверяемый элемент	Диапазон управления	Примечание к диагностике
Управление положением переключения	Управляет электромагнитными клапанами переключения для ручного выбора передач.	Нажмите кнопку «→»: происходит переключение на повышенную передачу Нажмите кнопку «←»: происходит переключение на пониженную передачу	Может использоваться для проверки работы клапанов-соленоидов переключения передач. Переключение на повышенную и пониженную передачи следует выполнять последовательно. Между переключениями передач требуется интервал 10 с. Не выполняйте переключение на пониженную передачу на высокой скорости. Это приведёт к повреждению автоматической коробки передач. [Условия автомобиля] 50 км/ч или ниже

ПОДСКАЗКА:

• Этот тест можно проводить при скорости автомобиля не более 50 км/ч.
• Переключение с 4-й на 5-ю и с 5-й на 6-ю передачу должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
• Переключение с 6-й на 5-ю и с 5-й на 4-ю передачу должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
• Не нажимайте на педаль акселератора в течение как минимум 2 секунд после переключения и не выполняйте последовательные переключения.
• Передача, заданная ECM, отображается в Data List / Shift Status на Techstream.

(h) Сравните передачу, заданную ECM, и фактическую передачу.

Результат

Фактическая передача при неисправности		Передача, заданная ECM						Перейдите к
		1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я
Электромагнитный клапан переключения SL1	Залипание во включенном положении	1-я	2-я	3-я	4-я	4-я	4-я	A
	Залипание в выключенном положении	N*1	N*1	N*1	N*1	5-я	6-я
Электромагнитный клапан переключения SL2	Залипание во включенном положении	4-я	4-я	4-я	4-я	5-я	6-я	B
	Залипание в выключенном положении	1-я	2-я	3-я	1-я	N*1	N*1
Клапан соленоида переключения SL3	Залипание во включенном положении	2-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	C
	Залипание в выключенном положении	1-я	1-я	3-я	4-я	5-я	N*1
Электромагнитный клапан переключения SL4	Залипание во включенном положении	3-я	3-я	3-я	4-я	5-я	5-я	D
	Залипание в выключенном положении	1-я	2-я	1-я	4-я	N*1	6-я
Электромагнитный клапан переключения SLT	Залипание во включенном положении	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
	Залипание в выключенном положении*3	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я

ПОДСКАЗКА:

• *1: Нейтраль
• *2: Если электромагнитный клапан переключения SLT застрял во включённом положении, давление в магистрали будет низким. Поэтому крутящий момент, который может передавать каждая передача, ниже нормального предела. Когда мощность двигателя превышает этот сниженный предел, частота вращения двигателя будет расти свободно.
• *3: Если электромагнитный клапан переключения SLT застрял в выключенном положении, переключение передач происходит нормально.

A

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 P0746)

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 P0776)

C

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 P0796)

D

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL4 P2808)

E

1. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА SLT

(a) Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT (См. страницу ).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 - 2	20 °C	5,0–5,6 Ом

(c) Подайте напряжение 12 В от аккумуляторной батареи на электромагнитный клапан переключения и проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий звук.

Норма:

Условия измерения	Нормальное состояние
Положительный (+) полюс аккумулятора через лампу 21 Вт → клемма 1 Отрицательный (-) полюс аккумулятора → клемма 2	Клапан перемещается и издаёт рабочий звук

Текст на иллюстрации

*1	Соленоидный клапан переключения SLT

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА SLT

OK

1. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КЛАПАННОГО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(a) Проверьте узел корпуса клапанов АКПП (См. страницу ).

Норма:

На каждом клапане нет посторонних частиц, и они работают плавно.

OK

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

НЕ В НОРМЕ

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КЛАПАННОГО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ