Capteur de température du liquide de transmission « A » - Entrée basse du circuit (P0712,P0713)
Le capteur de température ATF n° 1 convertit la température du liquide en valeur de résistance, utilisée par l'ECM.
L'ECM applique une tension au capteur de température par la borne THO1 de l'ECM.
La résistance du capteur varie avec la température de l'ATF. Lorsque la température augmente, la résistance du capteur diminue.
Une borne du capteur est reliée à la masse, de sorte que la résistance du capteur diminue et la tension baisse lorsque la température augmente.
L'ECM calcule la température du liquide à partir du signal de tension.
N° DTC | Condition de détection du DTC | Zone en défaut |
|---|---|---|
P0712 |
La tension de sortie du capteur de température ATF est inférieure à 0,14 V pendant 0,5 s ou plus (logique de détection en 1 cycle). |
|
P0713 |
La tension de sortie du capteur de température ATF est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 s ou plus, et l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection en 1 cycle) : (A) 600 s ou plus se sont écoulées après le démarrage du moteur lorsque la température du liquide de refroidissement ou la température de l'air d'admission est de -29.375 °C °C ou moins. (B) 10 s ou plus se sont écoulées après le démarrage du moteur lorsque la température du liquide de refroidissement et la température de l'air d'admission sont supérieures à -29.375 °C °C. |
|
Le capteur de température ATF n° 1 convertit la température de l'huile ATF en valeur de résistance électrique. Sur la base de cette résistance, l'ECM détermine la température de l'ATF et détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF n° 1. Si la valeur de résistance du capteur de température ATF n° 1 est inférieure à 79 Ω*1 ou supérieure à 156 kΩ*2, l'ECM interprète cela comme une défaillance du capteur ou du câblage. L'ECM allume le MIL et mémorise le DTC.
*1 : 150 °C °C ou plus est affiché, quelle que soit la température réelle de l'ATF.
*2 : -40 °C (-40 °F) est affiché, quelle que soit la température réelle de l'ATF.
REMARQUE :
La température de l'ATF peut être contrôlée sur l'écran du Techstream.
STRATÉGIE DE CONTRÔLEDTC associés |
P0712 : Capteur de température ATF / Contrôle de plage (basse tension) P0713 : Capteur de température ATF / Contrôle de plage (haute tension) |
Capteurs/composants requis |
Capteur de température ATF (capteur TFT) |
Fréquence de fonctionnement |
Continu |
Durée |
0,5 s |
Fonctionnement du MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Aucun |
Tension de la batterie |
8 V ou plus |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur |
OFF |
Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés |
Aucun |
P0713:
L'une des conditions est remplie : condition (A) ou (B)
Condition (A) :Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés |
P0115, P0117, P0118 (Défaillance du circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement)) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (Défaillance du circuit du capteur IAT (température de l'air d'admission)) |
Température du liquide de refroidissement moteur (ECT) ou température de l'air d'admission (IAT) au démarrage du moteur |
-29.375 °C ou moins |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
600 s ou plus |
Défaillance du circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement) (P0115, P0117, P0118) (En attente + MIL) |
Non détecté |
Défaillance du circuit du capteur IAT (température de l'air d'admission) (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (En attente + MIL) |
Non détecté |
Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés |
P0115, P0117, P0118 (Défaillance du circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement)) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (Défaillance du circuit du capteur IAT (température de l'air d'admission)) |
Température du liquide de refroidissement moteur (ECT) ou température de l'air d'admission (IAT) au démarrage du moteur |
Supérieure à -29.375 °C |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
10 s ou plus |
Défaillance du circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement) (P0115, P0117, P0118) (En attente + MIL) |
Non détecté |
Défaillance du circuit du capteur IAT (température de l'air d'admission) (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (En attente + MIL) |
Non détecté |
Tension du capteur de température ATF (température ATF) |
Inférieure à 0,14 V (Supérieure à 164 °C) |
Tension du capteur de température ATF (température ATF) |
Supérieure à 4,91 V (inférieure à -48 °C (-54 °F)) |
Tension du capteur de température ATF (température ATF) |
0,14 V ou plus, et 4,91 V ou moins (-48 °C (-54 °F) ou plus, et 164 °C ou moins) |
MISE EN GARDE / AVIS / CONSEILAVIS :
- Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page
.gif)
). - Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).
REMARQUE :
Après la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour vérifier que les DTC ne sont plus émis.
- Démarrer le moteur et attendre 10 minutes ou plus.
- Vérifier de nouveau les DTC (Voir page ).
1. LISTE DE DONNÉES
REMARQUE :
L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.
AVIS :
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Faire chauffer le moteur.
(b) Couper le contacteur d'allumage.
(c) Raccordez le Techstream au DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(e) Mettre le Techstream sous tension.
(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Liste de données.
(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.
Moteur et ECTAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Température de l'huile de BVA 1 |
Valeur du capteur de température ATF n° 1/ Min. : -40°C (-40°F) Max. : 150 °C |
|
Si la valeur est -40 °C (-40 °F) ou 150 °C, le circuit du capteur de température ATF n° 1 est ouvert ou en court-circuit. |
REMARQUE :
Lorsque le DTC P0712 est émis et que Techstream indique 150 °C ou plus, il y a un court-circuit.
Lorsque le DTC P0713 est enregistré et que Techstream indique -40 °C (-40 °F), il y a un circuit ouvert.
Contrôler la température affichée sur le Techstream afin de vérifier s'il existe une anomalie.
Température affichée | Dysfonctionnement |
|---|---|
-40°C (-40°F) |
Circuit ouvert |
150 °C ou plus |
Court-circuit |
REMARQUE :
Si le circuit lié au capteur de température ATF n° 1 devient ouvert, le P0713 est immédiatement mémorisé (en 0,5 seconde). Lorsque le P0713 est mémorisé, le P0711 ne peut pas être mémorisé.
Il n'est pas nécessaire de contrôler le circuit lorsque le P0711 est mémorisé.
PROCÉDURECONTRÔLER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF N° 1 (CÂBLE DE TRANSMISSION)
(a) Débrancher le connecteur du câble de transmission E1. |
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
3 (OT+) - 4 (OT-) |
Toujours |
79 Ω à 156 kΩ |
3 (OT+) ou 4 (OT-) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
REMARQUE :
Si la résistance est hors de la plage spécifiée à l'une des températures ATF indiquées dans le tableau ci-dessous, la conduite du véhicule peut être dégradée.
Température de l'ATF |
Condition spécifiée |
10 °C |
5 à 8 kΩ |
25 °C |
2,5 à 4,5 kΩ |
110 °C |
0,22 à 0,28 kΩ |
*a |
Composant déconnecté du faisceau (Faisceau de boîte de vitesses) |
| NG | .gif) |
REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF N° 1 (CÂBLE DE TRANSMISSION) |
|
.gif)
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FAISCEAU DE BOÎTE DE VITESSES - ECM)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECM. |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
E19-20 (THO1) - E19-21 (ETHO) |
Toujours |
79 Ω à 156 kΩ |
E19-20 (THO1) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*a |
Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM) |
| OK | |
REMPLACER L'ECM |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.