Manuale di assistenza Toyota Tacoma (2015-2018): Circuito basso ingresso sensore temperatura fluido trasmissione “A” (P0712, P0713)

DESCRIZIONE

Il sensore temperatura ATF n. 1 converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza da utilizzare da parte della ECM.

La ECM applica una tensione al sensore di temperatura tramite il terminale THO1 della ECM.

La resistenza del sensore varia con la temperatura dell'ATF. All'aumentare della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza del sensore diminuisce e la tensione scende al crescere della temperatura.

La ECM calcola la temperatura del fluido in base al segnale di tensione.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0712	La tensione di uscita dal sensore temperatura ATF è inferiore a 0,14 V per 0,5 sec. o più (logica di rilevamento a 1 ciclo).	Corto circuito nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione) ECM
P0713	La tensione di uscita dal sensore temperatura ATF è superiore a 4,91 V per 0,5 sec. o più, e una delle seguenti condizioni è soddisfatta (logica di rilevamento a 1 ciclo): (A) Sono trascorsi 600 sec. o più dall'avviamento del motore quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore o la temperatura dell'aria di aspirazione è -29.375 °C o meno. (B) Sono trascorsi 10 sec. o più dall'avviamento del motore quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore e la temperatura dell'aria di aspirazione sono superiori a -29.375 °C.	Circuito aperto nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione) ECM

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0712

La tensione di uscita dal sensore temperatura ATF è inferiore a 0,14 V per 0,5 sec. o più (logica di rilevamento a 1 ciclo).

Corto circuito nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1
Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione)
ECM

P0713

La tensione di uscita dal sensore temperatura ATF è superiore a 4,91 V per 0,5 sec. o più, e una delle seguenti condizioni è soddisfatta (logica di rilevamento a 1 ciclo):

(A) Sono trascorsi 600 sec. o più dall'avviamento del motore quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore o la temperatura dell'aria di aspirazione è -29.375 °C o meno.

(B) Sono trascorsi 10 sec. o più dall'avviamento del motore quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore e la temperatura dell'aria di aspirazione sono superiori a -29.375 °C.

Circuito aperto nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1
Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione)
ECM

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore temperatura ATF n. 1 converte la temperatura ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura ATF e rileva un circuito aperto o in corto nel circuito del sensore temperatura ATF n. 1. Se il valore di resistenza del sensore temperatura ATF n. 1 è inferiore a 79 Ω*1 o superiore a 156 kΩ*2, la ECM interpreta ciò come un guasto del sensore o del cablaggio. La ECM accende la MIL e memorizza il DTC.

*1: Viene indicata una temperatura pari o superiore a 150 °C indipendentemente dalla temperatura ATF effettiva.

*2: Viene indicata una temperatura di -40°C (-40°F) indipendentemente dalla temperatura ATF effettiva.

NOTA:

La temperatura ATF può essere verificata sul display del Techstream.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0712: Sensore temperatura ATF/Controllo intervallo (tensione bassa) P0713: Sensore temperatura ATF/Controllo intervallo (tensione alta)
Sensori/Componenti richiesti	Sensore temperatura ATF (sensore TFT)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	0,5 s
Funzionamento della MIL	Immediatamente
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Tensione della batteria	8 V o più
Commutatore di accensione	ON
Motorino di avviamento	OFF

P0712:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC

Nessuno

P0713:

Si verifica una delle due condizioni: condizione (A) o (B)

Condizione (A):

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	P0115, P0117, P0118 (Guasto circuito sensore ECT (Engine coolant temperature)) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (Guasto circuito sensore IAT (Intake air temperature))
Temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) o temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) all'avviamento del motore	-29.375 °C o inferiore
Tempo dopo l'avviamento del motore	600 sec. o più
Guasto circuito sensore ECT (Engine coolant temperature) (P0115, P0117, P0118) (In attesa + MIL)	Non rilevato
Guasto circuito sensore IAT (Intake air temperature) (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (In attesa + MIL)	Non rilevato

Condizione (B):

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	P0115, P0117, P0118 (Guasto circuito sensore ECT (Engine coolant temperature)) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (Guasto circuito sensore IAT (Intake air temperature))
Temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) o temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) all'avviamento del motore	Superiore a -29.375 °C
Tempo dopo l'avviamento del motore	10 s o più
Guasto circuito sensore ECT (Engine coolant temperature) (P0115, P0117, P0118) (In attesa + MIL)	Non rilevato
Guasto circuito sensore IAT (Intake air temperature) (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (In attesa + MIL)	Non rilevato

SOGLIE DI MALFUNZIONAMENTO TIPICHE P0712:

Tensione del sensore temperatura ATF

(temperatura ATF)

Inferiore a 0,14 V

(superiore a 164 °C)

P0713:

Tensione del sensore temperatura ATF

(temperatura ATF)

Superiore a 4,91 V

(Inferiore a -48°C (-54°F))

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Tensione del sensore temperatura ATF

(temperatura ATF)

da 0,14 V o più, e 4,91 V o meno (da -48°C (-54°F) o più, e 164 °C o meno)

SCHEMA ELETTRICO CAUTION / NOTICE / HINT

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

NOTA:

Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.

1
Avviare il motore e attendere 10 minuti o più.
2
Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Motore e ECT / Lista dati.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Motore e ECT

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Temperatura olio A/T 1	Valore sensore temperatura ATF n. 1/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	Circa 80 °C: dopo il test di stallo Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato	Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 è aperto o cortocircuitato.

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Temperatura olio A/T 1

Valore sensore temperatura ATF n. 1/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 150 °C

Circa 80 °C: dopo il test di stallo
Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato

Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 è aperto o cortocircuitato.

NOTA:

Quando il DTC P0712 viene emesso e il Techstream indica 150 °C o superiore, c'è un cortocircuito.

Quando il DTC P0713 viene emesso e il Techstream indica -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.

Verificare la temperatura visualizzata sul Techstream per controllare se esiste un malfunzionamento.

Temperatura visualizzata	Anomalia
-40°C (-40°F)	Circuito aperto
150 °C o superiore	Corto circuito

NOTA:

Se il circuito relativo al sensore temperatura ATF n. 1 si apre, il P0713 viene memorizzato immediatamente (entro 0,5 secondi). Quando il P0713 è memorizzato, il P0711 non può essere memorizzato.

Non è necessario ispezionare il circuito quando il P0711 è memorizzato.

PROCEDURA

ISPEZIONARE IL SENSORE N. 1 DI TEMPERATURA ATF (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

(a) Scollegare il connettore E1 del cablaggio della trasmissione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 (OT+) - 4 (OT-)	Sempre	Da 79 Ω a 156 kΩ
3 (OT+) o 4 (OT-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NOTA:

Se la resistenza è fuori dal campo specificato a una qualsiasi delle temperature ATF indicate nella tabella sottostante, la guidabilità del veicolo potrebbe diminuire.

Temperatura ATF	Condizione specificata
10 °C	da 5 a 8 kΩ
25 °C	da 2,5 a 4,5 kΩ
110 °C	da 0,22 a 0,28 kΩ

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Cablaggio trasmissione)

SOSTITUIRE IL SENSORE N. 1 DI TEMPERATURA ATF (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CABLAGGIO TRASMISSIONE - ECM)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E19-20 (THO1) - E19-21 (ETHO)	Sempre	Da 79 Ω a 156 kΩ
E19-20 (THO1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso la ECM)

SOSTITUIRE LA ECM

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

Circuito sensore temperatura fluido trasmissione "A" - Ingresso basso (P0712,P0713)

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