Error del ID1 del transmisor (C2141/41-C2144/44)

DESCRIPCIÓN

La válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos instalados en cada conjunto de neumático y rueda miden las presiones de los neumáticos. Los valores medidos se transmiten mediante ondas de radio a la antena y receptor de advertencia de presión de neumáticos de la carrocería y, después, a la ECU de advertencia de presión de neumáticos. La ECU compara los valores de presión medidos con el umbral de presión. Cuando el valor de presión medido es inferior a este umbral, se enciende la luz de advertencia en el medidor de accesorios.

Cuando falla el circuito interno de la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos, se emite uno de estos DTC.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C2141/41 C2142/42 C2143/43 C2144/44	Si se recibe una señal de "ERROR" 3 veces consecutivas, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos se considerará defectuoso y se emitirá un DTC. Esto ocurrirá en situaciones en las que la presión de inflado esté fuera del rango de -100 a 537.5 kPa (-1.0 a 5.4 kgf/cm2, -14 a 78 psi), la temperatura dentro del neumático esté fuera del rango especificado de -40 a 120 °C, o se produzca un error en la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos o en su área circundante.	Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos

SUGERENCIA:

Es necesario realizar este procedimiento para identificar la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos defectuoso, ya que no puede identificarse solo con el DTC emitido.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos, lea los ID de los transmisores almacenados en la ECU antigua con el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario realizar el registro (consulte la página) de los ID de los transmisores en la
  ECU de advertencia de presión de neumáticos si la ECU y/o alguna de las válvulas y transmisores han sido sustituidos.

PROCEDIMIENTO

1. IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Ajuste la presión de todos los neumáticos al/a los valor(es) especificado(s) (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Muestre los datos de "Presión de inflado ID de neumático" de cada rueda con el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión del neumático de cada rueda en al menos 40 kPa (0.4 kg/cm2, 5.8 psi) en un plazo de 30 segundos. Si los datos de "Presión de inflado del neumático ID" que se muestran en el Techstream (ID1 a ID4) no cambian, la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos correspondientes a los datos de "Presión de inflado del neumático ID" que no cambiaron son la causa del DTC emitido.

SUGERENCIA:

• Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando reduciendo repetidamente la presión de cada neumático.
• Registre qué datos de "Presión de inflado del neumático ID" (ID1 a ID4) corresponden a cada neumático.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.
Presión de inflado del neumático ID2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.
Presión de inflado del neumático ID3	Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.
Presión de inflado del neumático ID4	Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.

SUGERENCIA:

*: Puede tardar unos 2 o 3 minutos en mostrarse los valores. Si los valores no se muestran después de unos minutos, realice el diagnóstico según el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 (Consulte la página ).

(i) Revise la Lista de datos.

Resultado	Condición de detección
Ha cambiado uno de los datos de "Presión de inflado ID de neumático" (ID1 a ID4).	Normal
Los datos de "Presión de inflado del neumático ID" no cambiaron.	Transmisor correspondiente al DTC

AVISO:

• Si ningún dato de "Presión de inflado del neumático ID" ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. Después, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobarla.
• Anote los IDs y las posiciones de los transmisores que estén en buen estado.

(j) Cuando los datos de "Presión de inflado del neumático ID" (ID1 a ID4) hayan cambiado, repita este procedimiento para identificar la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos que corresponde al DTC.

(k) Cuando todos los datos de "Presión de inflado del neumático ID" (ID1 a ID4) hayan cambiado, identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de neumáticos defectuosos usando los números de ID registrados y emita los DTC.

SIG

1. REEMPLACE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

(a) Reemplace la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos identificados por uno nuevo (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

• Antes de instalar una nueva válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos, anote su ID del transmisor.
• Verifique con el Techstream los ID de las válvulas y transmisores de advertencia de presión de neumáticos que no se van a reemplazar, y regístrelos.

(b) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

SIG

1. REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR

(a) Registre el ID del transmisor de todas las ruedas (Consulte la página ).

SIG

1. LEER VALORES CON TECHSTREAM

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.
Presión de inflado del neumático ID2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.
Presión de inflado del neumático ID3	Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.
Presión de inflado del neumático ID4	Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Presión relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos*.

SUGERENCIA:

• *: Puede tardar unos 2 o 3 minutos en mostrarse los valores.
• Si ningún dato de "Presión de inflado del neumático ID" ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. Después, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobarla.

Resultado	Continúe con
No se muestran los valores de presión de los neumáticos.	A
Todas las lecturas de presión de los neumáticos son iguales a los valores especificados.	B

A

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

B

FIN