Error de la señal de velocidad del vehículo (DTC del modo de prueba) (C2191/91)

DESCRIPCIÓN

La ECU de advertencia de presión de neumáticos recibe una señal de velocidad del vehículo del combinómetro. Este DTC se almacena al entrar en el modo de verificación de señales (modo de prueba), y se borra cuando se detecta una señal de velocidad del vehículo de 20 km/h durante 3 segundos o más. Este DTC solo se emite en el modo de verificación de señales.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C2191/91	Realice el procedimiento del modo de prueba	Combinado de instrumentos Sensor de velocidad del vehículo Mazo de cables o conector ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos, lea los ID de los transmisores almacenados en la ECU antigua con el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario realizar el registro (consulte la página) de los ID de los transmisores en la
  ECU de advertencia de presión de neumáticos si la ECU ha sido reemplazada.

PROCEDIMIENTO

1. LEER EL VALOR MEDIANTE TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique que los valores indicados en el Techstream y en el combinado de instrumentos sean iguales.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocidad del vehículo	Velocidad del vehículo/ mín.: 0 km/h máx.: 255 km/h	Casi igual a la velocidad real del vehículo	Velocidad indicada en el combinado de instrumentos

OK:

La velocidad del vehículo indicada en el Techstream y en el combinación de instrumentos es la misma.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

1. INSPECCIONAR LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (SEÑAL SPD)

(a) Desconecte el conector D31 de la ECU.

(b) Levante el vehículo con un gato.

(c) Coloque la palanca de cambios en N.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Verifique la forma de onda en el conector de la ECU con un osciloscopio mientras gira la rueda lentamente.

OK:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
D31-2 (SPD) - D31-9 (GND)	Interruptor de encendido en ON	Aparece la forma de onda correcta como se muestra

Texto en la ilustración

*1	Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos)

Ajuste del equipo

Elemento	Contenido
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición del vehículo	Ruedas motrices girando lentamente

SUGERENCIA:

La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la velocidad del vehículo.

OK

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

NG

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU - COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector D31 de la ECU.

(b) Desconecte el conector E1 del medidor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D31-2 (SPD) - E1-16 (+S)	Siempre	Menos de 1 Ω
D31-2 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos)
*2	Vista frontal del conector del mazo de cables (al combinómetro)

OK

REEMPLAZAR LA COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR