Fehler der Sender-ID1 (C2141/41-C2144/44)

BESCHREIBUNG

Das Reifendruck-Warnventil und der Sender in jedem Rad messen den Reifendruck. Die Messwerte werden als Funksignale an die Reifendruckwarnantenne und den Empfänger an der Karosserie übertragen und anschließend an das Reifendruckwarnsteuergerät gesendet. Das Steuergerät vergleicht die gemessenen Druckwerte mit dem Druckgrenzwert. Liegt der gemessene Druckwert unter diesem Grenzwert, leuchtet die Warnleuchte im Kombiinstrument auf.

Ist die interne Schaltung des Reifendruck-Warnventils und Senders fehlerhaft, wird einer dieser DTCs gespeichert.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C2141/41 C2142/42 C2143/43 C2144/44	Wird ein Signal „ERROR“ dreimal hintereinander empfangen, wird das Reifendruck-Warnventil und der Sender als defekt beurteilt und ein DTC gespeichert. Dies tritt auf, wenn der Reifenfülldruck außerhalb des Bereichs von -100 bis 537,5 kPa (-1,0 bis 5,4 kgf/cm², -14 bis 78 psi) liegt, die Temperatur im Reifen außerhalb des vorgegebenen Bereichs von -40 bis 120 °C liegt oder ein Fehler im Reifendruck-Warnventil und Sender bzw. im unmittelbaren Umfeld auftritt.	Reifendruck-Warnventil und Sender Reifendruckwarnsteuergerät

HINWEIS:

Dieses Verfahren ist erforderlich, um das fehlerhafte Reifendruck-Warnventil und den Sender zu identifizieren, da dies allein über den ausgegebenen DTC nicht möglich ist.

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch der Reifendruckwarn-ECU die in der alten ECU gespeicherten Sender-IDs mit dem Techstream auslesen und vor dem Ausbau notieren.
• Wenn das Steuergerät ersetzt wurde, ist eine Registrierung erforderlich (siehe Seite) der Sender-IDs in das Reifendruck-
  Warnsteuergerät, wenn das Steuergerät und/oder eines der Ventile bzw. Sender ersetzt wurde.

VORGEHENSWEISE

1. ZUM DTC GEHÖRENDEN SENDER IDENTIFIZIEREN

(a) Alle Reifendrücke auf den vorgeschriebenen Wert(e) einstellen (siehe Seite ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / Reifendruckkontrolle / Datenliste.

(g) Die Daten „ID Reifenfülldruck“ für jedes Rad mit dem Techstream anzeigen.

(h) Den Reifendruck jedes Rades innerhalb von 30 Sekunden um mindestens 40 kPa (0,4 kgf/cm², 5,8 psi) schnell senken. Ändern sich die auf dem Techstream angezeigten Daten „ID Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4) nicht, ist das Reifendruck-Warnventil und der Sender, dessen Daten „ID Reifenfülldruck“ sich nicht geändert haben, die Ursache des ausgegebenen DTC.

HINWEIS:

• Das fehlerhafte Reifendruck-Warnventil und den fehlerhaften Sender identifizieren, indem der Reifendruck jedes Reifens wiederholt gesenkt wird.
• Notieren, welche Daten „ID Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4) jedem Rad entsprechen.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Reifenfülldruck ID1	Reifenfülldruck ID1/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.
Reifenfülldruck ID2	Reifenfülldruck ID2/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.
Reifenfülldruck ID3	Reifenfülldruck ID3/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.
Reifenfülldruck ID4	Reifenfülldruck ID4/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.

HINWEIS:

*: Es kann etwa 2 bis 3 Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden. Werden die Werte nach einigen Minuten nicht angezeigt, die Diagnose gemäß dem Prüfverfahren für die DTCs C2121/21 bis C2124/24 durchführen (siehe Seite ).

(i) Datenliste prüfen.

Ergebnis	Erkennungsbedingung
Eines der Daten „ID Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4) hat sich geändert.	Normal
Die Daten „ID Reifenfülldruck“ haben sich nicht geändert.	Sender, der dem DTC entspricht

HINWEIS:

• Wenn sich keine Daten „ID Reifenfülldruck“ geändert haben, den Reifendruck auf den vorgegebenen Sollwert einstellen und das Rad um 90 bis 270 Grad drehen. Anschließend den Reifendruck schnell ablassen und erneut prüfen.
• Die Sender-IDs und Positionen der Sender notieren, die in Ordnung sind.

(j) Wenn sich die Daten „ID Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4) geändert haben, dieses Verfahren wiederholen, um das Reifendruck-Warnventil und den Sender zu identifizieren, die dem DTC entsprechen.

(k) Wenn sich alle Daten „ID Tire Inflation Pressure“ (ID1 bis ID4) geändert haben, das fehlerhafte Reifendruckwarnventil und den Sender anhand der aufgezeichneten ID-Nummern identifizieren und DTCs ausgeben.

NEXT

1. REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND SENDER ERSETZEN

(a) Das identifizierte Reifendruck-Warnventil und den Sender durch ein neues Teil ersetzen (siehe Seite ).

HINWEIS:

• Vor dem Einbau eines neuen Reifendruck-Warnventils und Senders dessen Sender-ID notieren.
• Die IDs der Reifendruck-Warnventile und Sender, die nicht ersetzt werden, sollten mit dem Techstream geprüft und notiert werden.

(b) Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert einstellen (siehe Seite ).

NEXT

1. REGISTRIERUNG DER SENDER-ID

(a) Sender-ID für alle Räder registrieren (siehe Seite ).

NEXT

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Werte anhand der nachstehenden Tabelle prüfen.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Reifenfülldruck ID1	Reifenfülldruck ID1/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.
Reifenfülldruck ID2	Reifenfülldruck ID2/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.
Reifenfülldruck ID3	Reifenfülldruck ID3/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.
Reifenfülldruck ID4	Reifenfülldruck ID4/ min.: Absolutdruck/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Relativdruck/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen*.

HINWEIS:

• *: Es kann etwa 2 bis 3 Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden.
• Wenn sich keine Daten „ID Reifenfülldruck“ geändert haben, den Reifendruck auf den vorgegebenen Sollwert einstellen und das Rad um 90 bis 270 Grad drehen. Anschließend den Reifendruck schnell ablassen und erneut prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
Reifendruckwerte werden nicht angezeigt.	A
Alle Reifendruckwerte entsprechen den Sollwerten.	B

A

REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT ERSETZEN

B

ENDE