Anomalie du signal de vitesse du véhicule (DTC du mode test) (C2191/91)

DESCRIPTION

Le calculateur de contrôle de pression des pneus reçoit un signal de vitesse du véhicule provenant du combiné d'instruments. Ce DTC est mémorisé lors de l'entrée en mode de contrôle des signaux (mode test) et effacé lorsqu'un signal de vitesse du véhicule de 20 km/h est détecté pendant 3 secondes ou plus. Ce DTC n'est affiché qu'en mode de contrôle des signaux.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C2191/91	La procédure du mode test est effectuée	Combiné d'instruments Capteur de vitesse du véhicule Faisceau de câbles ou connecteur ECU d'alerte de pression des pneus

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de pression des pneus, lire les identifiants d'émetteurs mémorisés dans l'ancien calculateur à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.
• Il est nécessaire d'effectuer l'enregistrement (Voir page) des identifiants des émetteurs dans l'ECU de contrôle de pression des pneus si l'ECU a été remplacée.

PROCÉDURE

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (VITESSE DU VÉHICULE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.

(f) Vérifier que les valeurs indiquées sur le Techstream et sur le combiné d'instruments sont identiques.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Vitesse du véhicule	Vitesse du véhicule/ min. : 0 km/h max. : 255 km/h	Presque identique à la vitesse réelle du véhicule	Vitesse indiquée sur le combiné d'instruments

OK :

La vitesse du véhicule indiquée sur le Techstream et sur le combiné d'instruments est identique.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. VÉRIFIER L'ECU DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS (SIGNAL SPD)

(a) Déconnecter le connecteur D31 de l'ECU.

(b) Soulever le véhicule à l'aide d'un cric.

(c) Placez le levier de vitesses sur N.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Contrôlez la forme d'onde au connecteur du calculateur à l'aide d'un oscilloscope tout en tournant lentement la roue.

OK :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
D31-2 (SPD) - D31-9 (GND)	Contact mis	La forme d'onde correcte apparaît comme indiqué

Texte dans l'illustration

*1	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le calculateur de contrôle de pression des pneus)

Réglage de l'outil

Repère	Sommaire
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État du véhicule	Roues motrices tournant lentement

REMARQUE :

La longueur d'onde diminue lorsque la vitesse du véhicule augmente.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU - COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

(a) Déconnecter le connecteur D31 de l'ECU.

(b) Débranchez le connecteur E1 du compteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D31-2 (SPD) - E1-16 (+S)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D31-2 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de pression des pneus)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le combiné d'instruments)

OK

REMPLACER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR