Плановое техническое обслуживание
Регулировка частоты холостого хода и состава смеси (каждые 6000 миль или 6 месяцев)
Место в руководстве: Плановое техническое обслуживание
~9мин чтения
Внимание: некоторые регулировочные точки системы питания защищены «защитными» колпачками, заглушками или пломбами. В некоторых странах ЕЭС (но пока не в Великобритании) эксплуатация автомобиля с поврежденными или отсутствующими защитными пломбами является правонарушением. Перед вскрытием защитной пломбы убедитесь, что это не нарушает местное или национальное законодательство. После регулировки установите новую пломбу, если это требуется законом. Не вскрывайте защитные пломбы на автомобиле, который находится на гарантии. Примечание: перед любой регулировкой карбюратора убедитесь, что контакты прерывателя, опережение зажигания и зазоры свечей зажигания (если применимо) установлены согласно спецификации и что распределитель работает исправно (если применимо). Для регулировки потребуется точный тахометр, желательно также использовать газоанализатор (измеритель CO). Модели с карбюратором Ford VV
Частота холостого хода
1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. 2 Отсоедините многоконтактный разъем от термостатического выключателя вентилятора охлаждения, установленного в корпусе термостата, и замкните два контакта разъема отрезком провода подходящей длины. Это необходимо, чтобы вентилятор охлаждения работал постоянно во время регулировки. 3 На моделях с автоматической коробкой передач ослабьте регулировочный винт рычага дроссельной заслонки, чтобы получить зазор 2–3 мм (от 0,079 до 0,118 дюйма) — см. главу 7, часть B. 4 Убедитесь, что воздушный фильтр установлен, а его вакуумные шланги не зажаты и не перегнуты, особенно между корпусом воздушного фильтра и верхней поверхностью карбюратора. 5 Поработайте двигателем на 3000 об/мин в течение 30 секунд, затем дайте ему работать на холостом ходу и запишите частоту вращения. При использовании газоанализатора следует учитывать, что сначала показания CO, % возрастут, затем снизятся и стабилизируются через 5–25 секунд. После этого показания CO должны соответствовать спецификации.
10.6 Винт регулировки холостого хода (A) и винт регулировки состава смеси (B) — карбюратор Ford VV 7 Регулировка содержания CO (состава смеси) обычно не требуется при плановом техническом обслуживании. Однако если показания, полученные по пункту 5, не соответствуют значениям в спецификации, сначала удалите защитную заглушку, поддев ее маленькой отверткой. 8 Поработайте двигателем на 3000 об/мин в течение 30 секунд, затем дайте ему работать на холостом ходу. Отрегулируйте винт состава смеси (см. иллюстрацию 10.6) в течение 30 секунд. Если требуется больше времени, снова поработайте двигателем на 3000 об/мин в течение 30 секунд. 9 При необходимости отрегулируйте частоту холостого хода и повторно проверьте содержание CO. 10 По завершении установите новую защитную заглушку на винт регулировки состава смеси. Следует учитывать, что регулировка состава смеси без газоанализатора CO неточна и поэтому не рекомендуется. 11 По завершении отсоедините приборы, снимите перемычку вентилятора охлаждения и подсоедините многоконтактный разъем. 12 На моделях с автоматической коробкой передач отрегулируйте тягу принудительного переключения на понижающую передачу (глава 7, часть B).
10.13a Винт регулировки холостого хода (A) и винт состава смеси (B) карбюратора Weber 2V — модели XR3 и 1.4 литра
10.13b Винт регулировки состава смеси (A) и винт регулировки холостого хода (B) карбюратора Weber 2V — модели 1.6 литра
10.13c Винт регулировки холостого хода (A) и винт регулировки состава смеси (B) карбюратора Weber 2V TLDM (двигатели 1.1 и 1.3 HCS) Модели с системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic
14 Регулировка частоты холостого хода и состава смеси обычно требуется только после установки новых компонентов. Перед выполнением работ ознакомьтесь с предупреждением в начале этого раздела.
10.15 Винт регулировки холостого хода (отмечен стрелкой) на ранних системах K-Jetronic 16 На более поздних моделях винт регулировки холостого хода расположен на верхней части корпуса дроссельной заслонки под защитной заглушкой (см. иллюстрацию).
10.16 Винт регулировки холостого хода системы K-Jetronic (отмечен стрелкой) на более поздних моделях 17 Перед любой регулировкой прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. 18 Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин и поддерживайте ее в течение 30 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу, проверьте показания тахометра и при необходимости поворачивайте винт регулировки холостого хода до тех пор, пока двигатель не будет работать на холостом ходу с заданной частотой. 19 Для проверки состава смеси потребуется газоанализатор, который подключается в соответствии с инструкцией изготовителя. Для регулировки также понадобится шестигранный ключ 3 мм. 20 Перед регулировкой состава смеси убедитесь, что частота холостого хода правильная.
10.21 Расположение винта регулировки состава смеси системы K-Jetronic (отмечено стрелкой) 22 Стабилизируйте состав отработавших газов (пункт 18). 23 Вставьте шестигранный ключ в трубку винта состава смеси и войдите в зацепление с регулировочным винтом. Поворачивайте винт до получения правильного показания CO, затем при необходимости отрегулируйте частоту холостого хода. 24 Если регулировку состава смеси не удается завершить в течение 30 секунд с момента стабилизации состава отработавших газов, повторите операции по пункту 18, прежде чем продолжить регулировку. 25 По завершении установите новую защитную заглушку и отсоедините тахометр и газоанализатор. Модели с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic
26 Регулировка частоты холостого хода и состава смеси обычно требуется только после установки новых компонентов.
10.27 Винт регулировки холостого хода (отмечен стрелкой) системы KE-Jetronic 28 Перед любой регулировкой прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя.
10.29 Разъём жгута исполнительного механизма давления (отмечен стрелкой) - система KE-Jetronic 30 Увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин и удерживайте её в течение 30 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу. Проверьте показания тахометра и при необходимости поворачивайте винт регулировки холостого хода до тех пор, пока двигатель не начнёт работать на холостом ходу с заданной частотой. 31 Для проверки регулировки состава смеси понадобится анализатор отработавших газов, который подключается в соответствии с инструкциями изготовителя. Для любых регулировок также потребуется шестигранный ключ 3 мм. 32 Прежде чем продолжить, убедитесь, что частота холостого хода соответствует норме.
10.33 Защитная заглушка регулировки состава смеси системы KE-Jetronic (отмечена стрелкой) 34 Стабилизируйте состав отработавших газов (пункт 30). 35 Вставьте шестигранный ключ в отверстие регулировки состава смеси и нажмите вниз, чтобы зацепить регулировочный винт. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы увеличить показания CO, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить их. Извлеките шестигранный ключ, установите заглушку в отверстие и проверьте показания CO. 36 Если регулировку состава смеси не удаётся завершить в течение 30 секунд с момента стабилизации состава отработавших газов, повторите операции по пункту 30, прежде чем продолжить регулировку. Обязательно извлеките шестигранный ключ до увеличения частоты вращения двигателя, иначе распределитель топлива будет повреждён. 37 Продолжайте регулировку до получения правильного показания CO, затем при необходимости отрегулируйте частоту холостого хода. 38 Установите защитный винт и подсоедините разъём жгута исполнительного механизма давления. Отсоедините тахометр и анализатор отработавших газов.
Модели с системой центрального (одноточечного) впрыска топлива (CFI) 39 Частота холостого хода и состав смеси управляются системой управления двигателем. Для регулировки требуется специализированное оборудование. Если есть подозрение, что частота холостого хода неверна, автомобиль необходимо доставить к дилеру Ford для диагностики и при необходимости регулировки.
Модели с системой электронного впрыска топлива (EFI) 40 Частота холостого хода управляется модулем EEC IV и не регулируется. 41 Для регулировки содержания CO сначала прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 42 Подключите измеритель CO и тахометр в соответствии с инструкциями изготовителя. 43 Удалите избыток топлива из впускного коллектора, поработав двигателем на 3000 об/мин примерно 15 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу. 44 Дождитесь стабилизации показаний измерительных приборов, затем запишите содержание CO и частоту холостого хода.
10.45 Расположение потенциометра регулировки CO (отмечен стрелкой) - двигатель 1.6 EFI
Частота холостого хода
1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. 2 Отсоедините многоконтактный разъем от термостатического выключателя вентилятора охлаждения, установленного в корпусе термостата, и замкните два контакта разъема отрезком провода подходящей длины. Это необходимо, чтобы вентилятор охлаждения работал постоянно во время регулировки. 3 На моделях с автоматической коробкой передач ослабьте регулировочный винт рычага дроссельной заслонки, чтобы получить зазор 2–3 мм (от 0,079 до 0,118 дюйма) — см. главу 7, часть B. 4 Убедитесь, что воздушный фильтр установлен, а его вакуумные шланги не зажаты и не перегнуты, особенно между корпусом воздушного фильтра и верхней поверхностью карбюратора. 5 Поработайте двигателем на 3000 об/мин в течение 30 секунд, затем дайте ему работать на холостом ходу и запишите частоту вращения. При использовании газоанализатора следует учитывать, что сначала показания CO, % возрастут, затем снизятся и стабилизируются через 5–25 секунд. После этого показания CO должны соответствовать спецификации.
Регулировка состава смеси на холостом ходу
6 При необходимости поворачивайте винт регулировки холостого хода, чтобы получить заданную частоту холостого хода (см. иллюстрацию).
10.6 Винт регулировки холостого хода (A) и винт регулировки состава смеси (B) — карбюратор Ford VV 7 Регулировка содержания CO (состава смеси) обычно не требуется при плановом техническом обслуживании. Однако если показания, полученные по пункту 5, не соответствуют значениям в спецификации, сначала удалите защитную заглушку, поддев ее маленькой отверткой. 8 Поработайте двигателем на 3000 об/мин в течение 30 секунд, затем дайте ему работать на холостом ходу. Отрегулируйте винт состава смеси (см. иллюстрацию 10.6) в течение 30 секунд. Если требуется больше времени, снова поработайте двигателем на 3000 об/мин в течение 30 секунд. 9 При необходимости отрегулируйте частоту холостого хода и повторно проверьте содержание CO. 10 По завершении установите новую защитную заглушку на винт регулировки состава смеси. Следует учитывать, что регулировка состава смеси без газоанализатора CO неточна и поэтому не рекомендуется. 11 По завершении отсоедините приборы, снимите перемычку вентилятора охлаждения и подсоедините многоконтактный разъем. 12 На моделях с автоматической коробкой передач отрегулируйте тягу принудительного переключения на понижающую передачу (глава 7, часть B).
Модели с карбюратором Weber 2V 13 Порядок действий такой же, как для карбюратора Ford VV, описанного ранее в этом разделе, но расположение регулировочных винтов показано на иллюстрациях.
10.13a Винт регулировки холостого хода (A) и винт состава смеси (B) карбюратора Weber 2V — модели XR3 и 1.4 литра
10.13b Винт регулировки состава смеси (A) и винт регулировки холостого хода (B) карбюратора Weber 2V — модели 1.6 литра
10.13c Винт регулировки холостого хода (A) и винт регулировки состава смеси (B) карбюратора Weber 2V TLDM (двигатели 1.1 и 1.3 HCS) Модели с системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic
14 Регулировка частоты холостого хода и состава смеси обычно требуется только после установки новых компонентов. Перед выполнением работ ознакомьтесь с предупреждением в начале этого раздела.
15 На ранних моделях винт регулировки холостого хода расположен на задней стороне корпуса дроссельной заслонки, но доступ к нему сильно ограничен, если не снять верхнюю крышку камеры подогревателя, как описано в Главе 4, Часть B (см. иллюстрацию).
10.15 Винт регулировки холостого хода (отмечен стрелкой) на ранних системах K-Jetronic 16 На более поздних моделях винт регулировки холостого хода расположен на верхней части корпуса дроссельной заслонки под защитной заглушкой (см. иллюстрацию).
Для доступа выковырните заглушку острым заострённым инструментом.
10.16 Винт регулировки холостого хода системы K-Jetronic (отмечен стрелкой) на более поздних моделях 17 Перед любой регулировкой прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. 18 Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин и поддерживайте ее в течение 30 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу, проверьте показания тахометра и при необходимости поворачивайте винт регулировки холостого хода до тех пор, пока двигатель не будет работать на холостом ходу с заданной частотой. 19 Для проверки состава смеси потребуется газоанализатор, который подключается в соответствии с инструкцией изготовителя. Для регулировки также понадобится шестигранный ключ 3 мм. 20 Перед регулировкой состава смеси убедитесь, что частота холостого хода правильная.
21 Снимите защитную заглушку с верхней части трубки регулировочного винта состава смеси на верхней части распределителя топлива (см. иллюстрацию).
10.21 Расположение винта регулировки состава смеси системы K-Jetronic (отмечено стрелкой) 22 Стабилизируйте состав отработавших газов (пункт 18). 23 Вставьте шестигранный ключ в трубку винта состава смеси и войдите в зацепление с регулировочным винтом. Поворачивайте винт до получения правильного показания CO, затем при необходимости отрегулируйте частоту холостого хода. 24 Если регулировку состава смеси не удается завершить в течение 30 секунд с момента стабилизации состава отработавших газов, повторите операции по пункту 18, прежде чем продолжить регулировку. 25 По завершении установите новую защитную заглушку и отсоедините тахометр и газоанализатор. Модели с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic
26 Регулировка частоты холостого хода и состава смеси обычно требуется только после установки новых компонентов.
27 Винт регулировки холостого хода расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).
10.27 Винт регулировки холостого хода (отмечен стрелкой) системы KE-Jetronic 28 Перед любой регулировкой прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя.
29 Отсоедините разъём жгута от исполнительного механизма давления на боковой стороне распределителя топлива (см. иллюстрацию).
10.29 Разъём жгута исполнительного механизма давления (отмечен стрелкой) - система KE-Jetronic 30 Увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин и удерживайте её в течение 30 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу. Проверьте показания тахометра и при необходимости поворачивайте винт регулировки холостого хода до тех пор, пока двигатель не начнёт работать на холостом ходу с заданной частотой. 31 Для проверки регулировки состава смеси понадобится анализатор отработавших газов, который подключается в соответствии с инструкциями изготовителя. Для любых регулировок также потребуется шестигранный ключ 3 мм. 32 Прежде чем продолжить, убедитесь, что частота холостого хода соответствует норме.
33 Выкрутите защитную заглушку из отверстия регулировки состава смеси на верхней части распределителя топлива (см. иллюстрацию).
10.33 Защитная заглушка регулировки состава смеси системы KE-Jetronic (отмечена стрелкой) 34 Стабилизируйте состав отработавших газов (пункт 30). 35 Вставьте шестигранный ключ в отверстие регулировки состава смеси и нажмите вниз, чтобы зацепить регулировочный винт. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы увеличить показания CO, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить их. Извлеките шестигранный ключ, установите заглушку в отверстие и проверьте показания CO. 36 Если регулировку состава смеси не удаётся завершить в течение 30 секунд с момента стабилизации состава отработавших газов, повторите операции по пункту 30, прежде чем продолжить регулировку. Обязательно извлеките шестигранный ключ до увеличения частоты вращения двигателя, иначе распределитель топлива будет повреждён. 37 Продолжайте регулировку до получения правильного показания CO, затем при необходимости отрегулируйте частоту холостого хода. 38 Установите защитный винт и подсоедините разъём жгута исполнительного механизма давления. Отсоедините тахометр и анализатор отработавших газов.
Модели с системой центрального (одноточечного) впрыска топлива (CFI) 39 Частота холостого хода и состав смеси управляются системой управления двигателем. Для регулировки требуется специализированное оборудование. Если есть подозрение, что частота холостого хода неверна, автомобиль необходимо доставить к дилеру Ford для диагностики и при необходимости регулировки.
Модели с системой электронного впрыска топлива (EFI) 40 Частота холостого хода управляется модулем EEC IV и не регулируется. 41 Для регулировки содержания CO сначала прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 42 Подключите измеритель CO и тахометр в соответствии с инструкциями изготовителя. 43 Удалите избыток топлива из впускного коллектора, поработав двигателем на 3000 об/мин примерно 15 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу. 44 Дождитесь стабилизации показаний измерительных приборов, затем запишите содержание CO и частоту холостого хода.
45 Если требуется регулировка содержания CO, снимите защитный колпачок с потенциометра регулировки CO (расположен на крыле за левой опорой амортизатора) и поворачивайте винт, чтобы получить правильное значение CO при заданной частоте холостого хода (см. иллюстрацию). Учтите, что любая регулировка должна выполняться в течение 30 секунд после стабилизации показаний приборов, иначе процедуру по пункту 43 необходимо повторить.
10.45 Расположение потенциометра регулировки CO (отмечен стрелкой) - двигатель 1.6 EFI
46 По завершении регулировки заглушите двигатель и отсоедините всё измерительное оборудование. Установите новый защитный колпачок на потенциометр регулировки CO.
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Escort: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?