Проверка приводного вала (каждые 12 000 миль или 12 месяцев)

1 Проведите тщательный осмотр приводных валов и шарниров следующим образом. 2 Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно установите его на подставки (см. раздел «Подъем и опора автомобиля»). 3 Медленно проворачивайте колесо и осмотрите состояние наружной резиновой пыльника шарнира.

Проверьте наличие трещин, разрывов или разрушения резины, которые могут привести к вытеканию смазки и попаданию воды и грязи в шарнир (см. иллюстрацию). Также проверьте надежность и состояние фиксирующих хомутов. Повторите эти проверки для внутренних шарниров равных угловых скоростей. При обнаружении любых повреждений или разрушения резины пыльник следует заменить, как описано в главе 8.

29.3 Проверка наружного резинового пыльника шарнира приводного вала 4 Продолжайте проворачивать колесо и проверьте приводной вал на наличие деформации или повреждений. Проверьте шарниры на наличие люфта, сначала удерживая приводной вал и пытаясь провернуть колесо. Повторите проверку, удерживая внутренний шарнир и пытаясь провернуть приводной вал. Заметное перемещение указывает на износ шарниров, износ шлицов приводного вала или ослабление фиксирующей гайки. 5 Проведите испытание на дороге и прислушайтесь к металлическому щелчку спереди, когда автомобиль медленно едет по кругу с полностью повернутым рулем. Если слышен щелчок, это указывает на износ наружного шарнира равных угловых скоростей из-за чрезмерного зазора между шариками шарнира и гнездами, в которых они работают. Снимите и осмотрите шарнир (глава 8).

6 Если при разгоне через кузов ощущается вибрация, зависящая от скорости движения, возможен износ внутреннего шарнира равных угловых скоростей. В этом случае потребуется замена внутреннего шарнира приводного вала.