Leerlaufdrehzahl und Gemischeinstellung (alle 6000 Meilen bzw. 6 Monate)

Achtung: Bestimmte Einstellpunkte im Kraftstoffsystem sind durch „Manipulationsschutz“-Kappen, -Stopfen oder -Plomben gesichert. In einigen EG-Ländern (jedoch noch nicht in Großbritannien) ist es strafbar, ein Fahrzeug mit beschädigten oder fehlenden Manipulationsschutz-Plomben zu fahren. Bevor eine Manipulationsschutz-Plombe entfernt wird, sicherstellen, dass dadurch keine örtlichen oder nationalen Gesetze verletzt werden. Nach der Einstellung ist, wo gesetzlich vorgeschrieben, eine neue Plombe anzubringen. Manipulationsschutz-Plomben an einem Fahrzeug, das noch unter Garantie steht, nicht entfernen. Hinweis: Vor jeder Vergaserjustage sicherstellen, dass Unterbrecherkontakte, Zündzeitpunkt und Zündkerzenabstand (soweit zutreffend) vorschriftsmäßig eingestellt sind und der Verteiler einwandfrei arbeitet (soweit zutreffend). Für die Einstellungen wird ein genauer Drehzahlmesser benötigt; die Verwendung eines Abgasanalysegeräts (CO-Messgerät) wird zusätzlich empfohlen. Modelle mit Ford-VV-Vergaser Leerlaufdrehzahl
1 Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und einen Drehzahlmesser gemäß den Herstellerangaben anschließen. 2 Mehrfachstecker vom thermostatischen Schalter des Kühlerlüfters im Thermostatgehäuse abziehen und die beiden Kontakte im Stecker mit einem passenden Drahtstück überbrücken. Dies ist nötig, damit der Kühlerlüfter während der Einstellung ständig läuft. 3 Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe die Einstellschraube am Hebel der Drosselklappenwelle lösen, bis ein Spiel von 2 bis 3 mm (0,079 bis 0,118 in) entsteht – siehe Kapitel 7, Teil B. 4 Sicherstellen, dass der Luftfilter montiert ist und seine Unterdruckschläuche nicht eingeklemmt oder abgeknickt sind, insbesondere zwischen Luftfiltergehäuse und Oberseite des Vergasers. 5 Motor 30 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen, dann im Leerlauf laufen lassen und die Leerlaufdrehzahl ablesen. Bei Verwendung eines Abgasanalysegeräts ist zu beachten, dass der CO-Wert zunächst steigt, dann aber nach 5 bis 25 Sekunden fällt und sich stabilisiert. Der CO-Wert sollte anschließend den Vorgaben entsprechen.

Leerlaufgemisch
6 Falls erforderlich, die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube so verstellen, dass die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl erreicht wird (siehe Abbildung).

10.6 Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (A) und Gemisch-Einstellschraube (B) – Ford-VV-Vergaser 7 Die Einstellung des CO-Gehalts (Gemisch) ist bei der routinemäßigen Wartung normalerweise nicht erforderlich. Weicht der in Absatz 5 abgelesene Wert jedoch von den Angaben in den Technischen Daten ab, zuerst den Manipulationsschutz-Stopfen entfernen, indem man ihn mit einem kleinen Schraubendreher heraushebelt. 8 Motor 30 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen, dann im Leerlauf laufen lassen. Die Gemisch-Einstellschraube (siehe Abbildung 10.6) innerhalb von 30 Sekunden justieren. Wird mehr Zeit benötigt, Motor erneut 30 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen. 9 Bei Bedarf die Leerlaufdrehzahl einstellen und den CO-Gehalt erneut prüfen. 10 Nach Abschluss einen neuen Manipulationsschutz-Stopfen an der Gemisch-Einstellschraube anbringen. Zu beachten ist, dass eine Gemischeinstellung ohne CO-Analysegerät nicht genau ist und daher nicht empfohlen wird. 11 Nach Abschluss die Messgeräte abklemmen, den Überbrückungsdraht des Kühlerlüfters entfernen und den Mehrfachstecker wieder anschließen. 12 Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe das Herunterschaltgestänge einstellen (Kapitel 7, Teil B).

Modelle mit Weber-2V-Vergaser 13 Das Vorgehen entspricht dem zuvor in diesem Abschnitt beschriebenen Verfahren für den Ford-VV-Vergaser, die Lage der Einstellschrauben ist jedoch wie abgebildet (siehe Abbildungen).

10.13a Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (A) und Gemisch-Schraube (B) am Weber-2V-Vergaser – Modelle XR3 und 1.4 Liter
10.13b Gemisch-Einstellschraube (A) und Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (B) am Weber-2V-Vergaser – Modelle 1.6 Liter
10.13c Leerlaufdrehzahl-Schraube (A) und Gemisch-Einstellschraube (B) am Weber-2V-TLDM-Vergaser (Motoren 1.1 und 1.3 HCS) Modelle mit Bosch-K-Jetronic-Einspritzsystem
14 Die Einstellung von Leerlaufdrehzahl und Gemisch ist normalerweise nur nach dem Einbau neuer Bauteile erforderlich. Vor dem Fortfahren den Hinweis am Anfang dieses Abschnitts beachten.

15 Bei frühen Modellen befindet sich die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube an der Rückseite des Drosselklappengehäuses. Der Zugang ist jedoch stark eingeschränkt, sofern nicht die obere Abdeckung der Heizungsverteilerkammer abgenommen wird, wie in Kapitel 4, Teil B beschrieben (siehe Abbildung).

10.15 Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (Pfeil) bei frühen K-Jetronic-Systemen 16 Bei späteren Modellen befindet sich die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube oben am Drosselklappengehäuse unter einem Manipulationsschutz-Stopfen (siehe Abbildung).

Stopfen mit einem spitzen Werkzeug herausziehen, um Zugang zu erhalten.

10.16 Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (Pfeil) des K-Jetronic-Systems bei späteren Modellen 17 Vor allen Einstellungen den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und einen Drehzahlmesser gemäß den Herstellerangaben anschließen. 18 Die Motordrehzahl auf 3000 U/min erhöhen und 30 Sekunden lang halten. Dann den Motor im Leerlauf laufen lassen, die Drehzahlanzeige prüfen und bei Bedarf die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube so lange drehen, bis der Motor mit der vorgeschriebenen Drehzahl im Leerlauf läuft. 19 Zur Prüfung der Gemischeinstellung wird ein Abgasanalysegerät benötigt, das gemäß den Herstellerangaben anzuschließen ist. Zum Einstellen wird außerdem ein 3-mm-Innensechskantschlüssel benötigt. 20 Vor jeder Gemischeinstellung sicherstellen, dass die Leerlaufdrehzahl korrekt ist.

21 Den Manipulationsschutz-Stopfen von der Oberseite des Röhrchens der Gemischeinstellschraube auf dem Kraftstoffverteiler abnehmen (siehe Abbildung).

10.21 Lage der Gemisch-Einstellschraube (Pfeil) des K-Jetronic-Systems 22 Abgaswerte stabilisieren (Absatz 18). 23 Den Innensechskantschlüssel in das Rohr der Gemisch-Einstellschraube einführen und die Einstellschraube greifen. Die Schraube so lange drehen, bis der richtige CO-Wert erreicht ist, dann bei Bedarf die Leerlaufdrehzahl erneut einstellen. 24 Kann die Gemischeinstellung nicht innerhalb von 30 Sekunden ab dem Stabilisieren der Abgaswerte abgeschlossen werden, die Schritte nach Absatz 18 wiederholen, bevor die Einstellung fortgesetzt wird. 25 Nach Abschluss einen neuen Manipulationsschutz-Stopfen einsetzen und Drehzahlmesser sowie Abgasanalysegerät abklemmen. Modelle mit Bosch-KE-Jetronic-Einspritzsystem
26 Die Einstellung von Leerlaufdrehzahl und Gemisch ist normalerweise nur nach dem Einbau neuer Bauteile erforderlich.

27 Die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube befindet sich seitlich am Drosselklappengehäuse (siehe Abbildung).

10.27 Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (Pfeil) am KE-Jetronic-System 28 Vor allen Einstellungen den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und einen Drehzahlmesser gemäß den Herstellerangaben anschließen.

29 Den Mehrfachstecker am Druckstellglied seitlich am Kraftstoffverteiler abziehen (siehe Abbildung).

10.29 Mehrfachstecker Druckstellglied (Pfeil) - KE-Jetronic-System 30 Motordrehzahl auf 3000 U/min erhöhen und 30 Sekunden halten, danach den Motor im Leerlauf laufen lassen. Die Drehzahlanzeige des Drehzahlmessers prüfen und gegebenenfalls die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube so lange drehen, bis der Motor mit der vorgeschriebenen Drehzahl im Leerlauf läuft. 31 Zur Prüfung der Gemischeinstellung wird ein Abgasanalysegerät benötigt, das gemäß den Herstellerangaben anzuschließen ist. Zum Einstellen wird außerdem ein 3-mm-Innensechskantschlüssel benötigt. 32 Vor dem Fortfahren sicherstellen, dass die Leerlaufdrehzahl korrekt ist.

33 Den Manipulationsschutz-Stopfen von der Öffnung für die Gemischeinstellung auf der Oberseite des Kraftstoffverteilers abschrauben (siehe Abbildung).

10.33 KE-Jetronic-System, Gemischeinstellung, Manipulationsschutz-Stopfen (Pfeil) 34 Abgaswerte stabilisieren (Absatz 30). 35 Innensechskantschlüssel in die Öffnung für die Gemischeinstellung einführen und nach unten drücken, bis die Einstellschraube erfasst wird. Die Einstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, um den CO-Wert zu erhöhen, und gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu senken. Innensechskantschlüssel entfernen, Öffnung verschließen und den CO-Wert prüfen. 36 Kann die Gemischeinstellung nicht innerhalb von 30 Sekunden nach der Stabilisierung der Abgaswerte abgeschlossen werden, die Arbeitsschritte aus Absatz 30 wiederholen, bevor die Einstellung fortgesetzt wird. Sicherstellen, dass der Innensechskantschlüssel entfernt ist, bevor die Motordrehzahl erhöht wird, da sonst der Kraftstoffverteiler beschädigt wird. 37 Einstellung fortsetzen, bis der korrekte CO-Wert erreicht ist, und anschließend gegebenenfalls die Leerlaufdrehzahl nachstellen. 38 Plombierbare Schraube wieder einsetzen und den Mehrfachstecker des Druckstellglieds wieder anschließen. Drehzahlmesser und Abgasanalysegerät abklemmen.
Modelle mit Zentraleinspritzung (Single-Point, CFI) 39 Leerlaufdrehzahl und Gemisch werden vom Motormanagementsystem geregelt. Zur Einstellung ist Spezialausrüstung erforderlich. Besteht der Verdacht, dass die Leerlaufdrehzahl falsch ist, muss das Fahrzeug zur Diagnoseprüfung und gegebenenfalls zur Einstellung zu einem Ford-Händler gebracht werden.
Modelle mit Elektronischer Benzineinspritzung (EFI) 40 Die Leerlaufdrehzahl wird vom EEC-IV-Modul geregelt und kann nicht eingestellt werden. 41 Zur Einstellung des Gemischs (CO-Gehalt) den Motor zunächst auf Betriebstemperatur bringen. 42 CO-Messgerät und Drehzahlmesser gemäß den Herstellerangaben anschließen. 43 Überschüssigen Kraftstoff im Ansaugkrümmer abbauen, indem der Motor etwa 15 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen gelassen wird, danach im Leerlauf laufen lassen. 44 Warten, bis sich die Messwerte stabilisiert haben, dann CO-Gehalt und Leerlaufdrehzahl notieren.

45 Falls eine Einstellung des CO-Gehalts erforderlich ist, die Manipulationsschutzkappe vom CO-Einstellpotentiometer abnehmen (es befindet sich am Radhausblech hinter dem linken Federbeindom) und die Schraube so verstellen, dass bei der vorgeschriebenen Leerlaufdrehzahl der korrekte CO-Wert erreicht wird (siehe Abbildung). Hinweis: Jede Einstellung muss innerhalb von 30 Sekunden nach der Stabilisierung der Messwerte erfolgen, andernfalls ist das in Absatz 43 beschriebene Verfahren zu wiederholen.

10.45 Lage des CO-Einstellpotentiometers (Pfeil) - Motor 1.6 EFI

46 Nach Abschluss der Einstellung den Motor abstellen und alle Prüfgeräte abklemmen. Eine neue Manipulationsschutzkappe auf das CO-Einstellpotentiometer aufsetzen.