Ajuste de la velocidad de ralentí y de la mezcla (cada 6000 millas o 6 meses)

Precaución: Ciertos puntos de ajuste del sistema de combustible están protegidos por tapas, tapones o precintos “antimanipulación”. En algunos países de la CEE (aunque todavía no en el Reino Unido) es una infracción conducir un vehículo con precintos antimanipulación rotos o ausentes. Antes de manipular un precinto antimanipulación, asegúrese de que no infringe ninguna ley local o nacional al hacerlo, y coloque un precinto nuevo tras completar el ajuste cuando la ley lo exija. No rompa los precintos antimanipulación de un vehículo que aún esté en garantía. Nota: Antes de realizar cualquier ajuste del carburador, asegúrese de que los platinos, el avance del encendido y las separaciones de las bujías (según corresponda) están ajustados según las especificaciones y de que el distribuidor funciona correctamente (si procede). Para realizar los ajustes se necesitará un tacómetro preciso y es también recomendable el uso de un analizador de gases de escape (medidor de CO).
Modelos con carburador Ford VV
Ralentí
1 Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento, conecte un tacómetro de acuerdo con las instrucciones del fabricante. 2 Desconecte el conector múltiple de cableado del interruptor termostático del ventilador de refrigeración, situado en la carcasa del termostato, y puentee los dos contactos del conector con un trozo de cable adecuado. Esto es necesario para que el ventilador de refrigeración funcione de forma continua durante el ajuste. 3 En modelos con cambio automático, afloje el tornillo de ajuste de la palanca del eje de la mariposa para dejar una holgura de 2 a 3 mm (0,079 a 0,118 in); véase el Capítulo 7, Parte B. 4 Asegúrese de que el filtro de aire está montado y de que sus mangueras de vacío no están atrapadas ni pinzadas en ningún punto, especialmente entre la carcasa del filtro de aire y la cara superior del carburador. 5 Haga funcionar el motor a 3000 rpm durante 30 segundos, luego déjelo en ralentí y anote la velocidad de ralentí. Si utiliza un analizador de gases de escape, tenga en cuenta que inicialmente la lectura de CO% aumentará, pero después descenderá y se estabilizará transcurridos de 5 a 25 segundos. La lectura de CO debe entonces ser la especificada.

Mezcla de ralentí
6 Si es necesario, ajuste el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí para obtener la velocidad de ralentí especificada (véase la ilustración).

10.6 Tornillo de ajuste del ralentí (A) y tornillo de ajuste de la mezcla (B) - carburador Ford VV 7 El ajuste del contenido de CO (mezcla) normalmente no es necesario durante el mantenimiento rutinario, pero si la lectura anotada en el párrafo 5 no coincide con la indicada en las Especificaciones, retire primero el tapón antimanipulación, haciéndolo saltar con un destornillador pequeño. 8 Haga funcionar el motor a 3000 rpm durante 30 segundos, luego déjelo en ralentí. Ajuste el tornillo de mezcla (véase la ilustración 10.6) en un plazo de 30 segundos. Si necesita más tiempo, haga funcionar de nuevo el motor a 3000 rpm durante 30 segundos. 9 Ajuste el ralentí si es necesario y vuelva a comprobar el contenido de CO. 10 Al finalizar, coloque un tapón antimanipulación nuevo en el tornillo de ajuste de la mezcla. Cabe señalar que el ajuste de la mezcla sin analizador de CO no es preciso y, por tanto, no se recomienda. 11 Al terminar, desconecte los instrumentos, retire el cable de puenteo del ventilador de refrigeración y vuelva a conectar el conector múltiple. 12 En modelos con cambio automático, ajuste el varillaje de reducción (Capítulo 7, Parte B).

Modelos con carburador Weber 2V
13 El procedimiento es el mismo que para el carburador Ford VV descrito anteriormente en esta Sección, pero las ubicaciones de los tornillos de ajuste son las que se muestran (véanse las ilustraciones).

10.13a Tornillo de ajuste del ralentí (A) y tornillo de la mezcla (B) del carburador Weber 2V - modelos XR3 y 1.4 litros
10.13b Tornillo de ajuste de la mezcla (A) y tornillo de ajuste del ralentí (B) del carburador Weber 2V - modelos de 1.6 litros
10.13c Tornillo de ajuste del ralentí (A) y tornillo de ajuste de la mezcla (B) del carburador Weber 2V TLDM (motores 1.1 y 1.3 HCS)
Modelos con sistema de inyección de combustible Bosch K-Jetronic
14 Los ajustes del ralentí y de la mezcla de combustible normalmente solo serán necesarios tras la instalación de componentes nuevos. Antes de continuar, consulte la precaución al inicio de esta Sección.

15 En los primeros modelos, el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí se encuentra en la parte trasera de la carcasa de la mariposa, pero el acceso está muy limitado a menos que se retire la tapa superior de la cámara de distribución del calefactor, como se describe en el Capítulo 4, Parte B (véase la ilustración).

10.15 Tornillo de ajuste del ralentí (señalado con flecha) en los primeros sistemas K-Jetronic 16 En los modelos posteriores, el tornillo de ajuste del ralentí se encuentra en la parte superior de la carcasa de la mariposa, bajo un tapón antimanipulación (véase la ilustración).

Extraiga el tapón con una herramienta de punta afilada para acceder.

10.16 Tornillo de ajuste del ralentí del sistema K-Jetronic (señalado con flecha) en los modelos posteriores 17 Antes de realizar cualquier ajuste, caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento y conecte un tacómetro de acuerdo con las instrucciones del fabricante. 18 Aumente la velocidad del motor a 3000 rpm y manténgala durante 30 segundos; luego deje el motor en ralentí, compruebe la lectura del tacómetro y, si es necesario, gire el tornillo de ajuste del ralentí hasta que el motor funcione al ralentí a la velocidad especificada. 19 Para comprobar el ajuste de la mezcla se necesita un analizador de gases de escape, que debe conectarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. También se necesitará una llave Allen de 3 mm para realizar cualquier ajuste. 20 Antes de realizar cualquier ajuste de la mezcla, asegúrese de que el ralentí es correcto.

21 Retire el tapón antimanipulación de la parte superior del tubo del tornillo de ajuste de la mezcla, situado encima del distribuidor de combustible (véase la ilustración).

10.21 Ubicación del tornillo de ajuste de la mezcla del sistema K-Jetronic (señalado con flecha) 22 Estabilice los gases de escape (párrafo 18). 23 Introduzca la llave Allen en el tubo del tornillo de mezcla y engrane el tornillo de ajuste. Gire el tornillo según sea necesario hasta obtener la lectura de CO correcta y, si es necesario, reajuste después la velocidad de ralentí. 24 Si el ajuste de la mezcla no puede finalizarse en un plazo de 30 segundos desde el momento en que se estabilizan los gases de escape, repita las operaciones del párrafo 18 antes de continuar con el procedimiento de ajuste. 25 Al finalizar, coloque un tapón antimanipulación nuevo y desconecte el tacómetro y el analizador de gases de escape. Modelos con sistema de inyección de combustible Bosch KE-Jetronic
26 Los ajustes del ralentí y de la mezcla de combustible normalmente solo serán necesarios tras la instalación de componentes nuevos.

27 El tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí se encuentra en el lateral de la carcasa de la mariposa (véase la ilustración).

10.27 Tornillo de ajuste del ralentí (señalado con flecha) del sistema KE-Jetronic 28 Antes de realizar cualquier ajuste, caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento y conecte un tacómetro de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

29 Desconecte el conector múltiple del cableado del actuador de presión, situado en el lateral del distribuidor de combustible (véase la ilustración).

10.29 Conector múltiple del cableado del actuador de presión (indicado con flecha) - sistema KE-Jetronic 30 Aumente el régimen del motor a 3000 rpm y manténgalo a esta velocidad durante 30 segundos, luego deje el motor en ralentí. Compruebe la lectura del tacómetro y, si es necesario, gire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí hasta que el motor funcione al ralentí a la velocidad especificada. 31 Para comprobar el ajuste de la mezcla se necesita un analizador de gases de escape, que debe conectarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. También se necesitará una llave Allen de 3 mm para realizar cualquier ajuste. 32 Antes de continuar, asegúrese de que la velocidad de ralentí es correcta.

33 Desenrosque el tapón antimanipulación del orificio de ajuste de la mezcla, situado encima del distribuidor de combustible (véase la ilustración).

10.33 Tapón antimanipulación del ajuste de mezcla del sistema KE-Jetronic (indicado con flecha) 34 Estabilice los gases de escape (párrafo 30). 35 Introduzca la llave Allen en el orificio de ajuste de la mezcla y empuje hacia abajo para engranarla con el tornillo de ajuste. Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la lectura de CO y en sentido antihorario para disminuirla. Retire la llave Allen, tape el orificio y compruebe la lectura de CO. 36 Si el ajuste de la mezcla no se puede finalizar dentro de los 30 segundos desde el momento en que se estabilizaron los gases de escape, repita las operaciones del párrafo 30 antes de continuar con el procedimiento de ajuste. Asegúrese de retirar la llave Allen antes de aumentar el régimen del motor, de lo contrario se dañará el distribuidor de combustible. 37 Continúe el ajuste hasta obtener la lectura de CO correcta y, si es necesario, reajuste la velocidad de ralentí. 38 Vuelva a colocar el tornillo antimanipulación y reconecte el conector múltiple del actuador de presión. Desconecte el tacómetro y el analizador de gases de escape.
Modelos con sistema de inyección de combustible central (monopunto) CFI
39 Tanto la velocidad de ralentí como la mezcla son controladas por el sistema de gestión del motor. El ajuste requiere el uso de equipos especializados. Si se sospecha que la velocidad de ralentí es incorrecta, el vehículo debe llevarse a un concesionario Ford para realizar comprobaciones de diagnóstico y, si es necesario, el ajuste.
Modelos con sistema de inyección electrónica de combustible EFI
40 La velocidad de ralentí está controlada por el módulo EEC IV y no se puede ajustar.
41 Para ajustar la mezcla (contenido de CO), primero haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
42 Conecte un medidor de CO y un tacómetro de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
43 Elimine el exceso de combustible del colector de admisión haciendo funcionar el motor a 3000 rpm durante aproximadamente 15 segundos, luego deje el motor en ralentí.
44 Espere a que las lecturas del instrumento de prueba se estabilicen, luego anote el contenido de CO y la velocidad de ralentí.

45 Si es necesario ajustar el contenido de CO, retire la tapa antimanipulación del potenciómetro de ajuste de CO (situado en el panel del guardabarros detrás de la torreta de suspensión izquierda) y ajuste el tornillo para obtener el ajuste correcto de CO a la velocidad de ralentí especificada (véase la ilustración). Tenga en cuenta que cualquier ajuste debe realizarse dentro de los 30 segundos posteriores a la estabilización de las lecturas del instrumento; de lo contrario, deberá repetirse el procedimiento descrito en el párrafo 43.

10.45 Ubicación del potenciómetro de ajuste de CO (indicado con flecha) - motor 1.6 EFI

46 Una vez finalizado el ajuste, pare el motor y desconecte todos los equipos de prueba. Coloque una tapa antimanipulación nueva en el potenciómetro de ajuste de CO.