Regolazione del minimo e della miscela (ogni 6000 miglia o 6 mesi)

Attenzione: alcuni punti di regolazione dell'impianto di alimentazione sono protetti da tappi, tappi a vite o sigilli "antimanomissione". In alcuni paesi della CEE (non ancora nel Regno Unito) è un reato guidare un veicolo con sigilli antimanomissione rotti o mancanti. Prima di rimuovere un sigillo antimanomissione, accertarsi che ciò non violi leggi locali o nazionali e, ove previsto dalla legge, montare un nuovo sigillo al termine della regolazione. Non rompere i sigilli antimanomissione su un veicolo ancora in garanzia. Nota: prima di eseguire qualsiasi regolazione del carburatore, verificare che i punti di rottura, l'anticipo di accensione e la distanza degli elettrodi delle candele (ove applicabile) siano impostati come specificato e che il distributore funzioni correttamente (ove applicabile). Per eseguire le regolazioni sarà necessario un contagiri preciso; è inoltre consigliabile l'uso di un analizzatore dei gas di scarico (misuratore di CO). Modelli con carburatore Ford VV
Minimo
1 Con il motore alla normale temperatura di esercizio, collegare un contagiri secondo le istruzioni del costruttore. 2 Scollegare il connettore multiplo dell'interruttore termostatico della ventola di raffreddamento del radiatore, situato nell'alloggiamento del termostato, e ponticellare i due contatti del connettore con un pezzo di filo di lunghezza adeguata. Ciò è necessario affinché la ventola di raffreddamento funzioni in continuo durante la regolazione. 3 Sui modelli con cambio automatico, allentare la vite di regolazione sulla leva dell'albero della valvola a farfalla per ottenere un gioco di 2-3 mm (0,079-0,118 in) - vedere Capitolo 7, Parte B. 4 Verificare che il filtro dell'aria sia montato e che i tubi del vuoto non siano in alcun modo schiacciati o pizzicati, in particolare tra il corpo del filtro dell'aria e la superficie superiore del carburatore. 5 Portare il motore a 3000 giri/min per 30 secondi, quindi lasciarlo al minimo e annotare il regime del minimo. Se si utilizza un analizzatore dei gas di scarico, si noti che inizialmente la percentuale di CO aumenterà, per poi diminuire e stabilizzarsi dopo un periodo di 5-25 secondi. Il valore di CO deve quindi essere quello specificato.

Miscela al minimo
6 Se necessario, regolare la vite di regolazione del regime del minimo per ottenere il regime del minimo specificato (vedere figura).

10.6 Vite di regolazione del minimo (A) e vite di regolazione della miscela (B) - carburatore Ford VV 7 La regolazione del contenuto di CO (miscela) non è normalmente richiesta durante la manutenzione ordinaria; tuttavia, se il valore rilevato al punto 5 non corrisponde a quello indicato nelle Specifiche, rimuovere innanzitutto il tappo antimanomissione, facendolo leva con un piccolo cacciavite. 8 Portare il motore a 3000 giri/min per 30 secondi, quindi lasciarlo al minimo. Regolare la vite della miscela (vedere figura 10.6) entro 30 secondi. Se occorre più tempo, portare nuovamente il motore a 3000 giri/min per 30 secondi. 9 Se necessario, regolare il regime del minimo e ricontrollare il contenuto di CO. 10 Al termine, montare un nuovo tappo antimanomissione sulla vite di regolazione della miscela. Si noti che la regolazione della miscela senza analizzatore di CO non è precisa e pertanto non è consigliata. 11 Al termine, scollegare gli strumenti, rimuovere il filo di ponticello della ventola di raffreddamento e ricollegare il connettore multiplo. 12 Sui modelli con cambio automatico, regolare il collegamento di scalata (Capitolo 7, Parte B).

Modelli con carburatore Weber 2V 13 La procedura è la stessa del carburatore Ford VV descritta in precedenza in questa Sezione, ma le posizioni delle viti di regolazione sono quelle illustrate (vedere figure).

10.13a Vite di regolazione del minimo (A) e vite della miscela (B) del carburatore Weber 2V - modelli XR3 e 1.4 litri
10.13b Vite di regolazione della miscela (A) e vite di regolazione del minimo (B) del carburatore Weber 2V - modelli 1.6 litri
10.13c Vite del minimo (A) e vite di regolazione della miscela (B) sul carburatore Weber 2V TLDM (motori 1.1 e 1.3 HCS) Modelli con sistema di iniezione Bosch K-Jetronic
14 Le regolazioni del minimo e della miscela di norma sono necessarie solo dopo l'installazione di componenti nuovi. Prima di procedere, consultare l'avvertenza all'inizio di questa Sezione.

15 Sui primi modelli la vite di regolazione del regime del minimo si trova sulla parte posteriore del corpo farfallato, ma l'accesso è molto limitato se non si rimuove il coperchio superiore della camera di distribuzione dell'aria del riscaldatore, come descritto nel Capitolo 4, Parte B (vedere figura).

10.15 Vite di regolazione del minimo (indicata dalla freccia) sui primi sistemi K-Jetronic 16 Sui modelli più recenti la vite di regolazione del minimo si trova sulla parte superiore del corpo farfalla, sotto un tappo antimanomissione (vedere figura).

Estrarre il tappo con un utensile a punta affilata per accedere.

10.16 Vite di regolazione del minimo del sistema K-Jetronic (indicata dalla freccia) sui modelli più recenti 17 Prima di effettuare qualsiasi regolazione, portare il motore alla normale temperatura di esercizio e collegare un contagiri secondo le istruzioni del costruttore. 18 Portare il regime del motore a 3000 giri/min e mantenerlo per 30 secondi, quindi lasciare il motore al minimo, controllare il valore del contagiri e, se necessario, ruotare la vite di regolazione del minimo fino a far girare il motore al regime specificato. 19 Per verificare la regolazione della miscela occorre un analizzatore dei gas di scarico, da collegare secondo le istruzioni del costruttore. Per eseguire le regolazioni sarà inoltre necessaria una chiave a brugola da 3 mm. 20 Prima di regolare la miscela, verificare che il regime del minimo sia corretto.

21 Rimuovere il tappo antimanomissione dalla sommità del tubo della vite di regolazione della miscela, sopra il distributore di carburante (vedere figura).

10.21 Posizione della vite di regolazione della miscela del sistema K-Jetronic (indicata dalla freccia) 22 Stabilizzare i gas di scarico (punto 18). 23 Inserire la chiave a brugola nel tubo della vite della miscela e innestarla nella vite di regolazione. Ruotare la vite come necessario fino a ottenere il corretto valore di CO, quindi, se richiesto, regolare nuovamente il regime del minimo. 24 Se la regolazione della miscela non può essere completata entro 30 secondi dalla stabilizzazione dei gas di scarico, ripetere le operazioni del punto 18 prima di proseguire con la procedura di regolazione. 25 Al termine, montare un nuovo tappo antimanomissione e scollegare il contagiri e l'analizzatore dei gas di scarico. Modelli con sistema di iniezione Bosch KE-Jetronic
26 Le regolazioni del minimo e della miscela di norma sono necessarie solo dopo l'installazione di componenti nuovi.

27 La vite di regolazione del regime del minimo si trova sul lato del corpo farfallato (vedere figura).

10.27 Vite di regolazione del minimo (indicata dalla freccia) sul sistema KE-Jetronic 28 Prima di effettuare qualsiasi regolazione, portare il motore alla normale temperatura di esercizio e collegare un contagiri secondo le istruzioni del costruttore.

29 Scollegare il connettore multiplo del cablaggio dall'attuatore di pressione sul lato del distributore di carburante (vedere figura).

10.29 Connettore multiplo del cablaggio dell'attuatore di pressione (indicato con freccia) - sistema KE-Jetronic 30 Portare il regime del motore a 3000 giri/min e mantenerlo per 30 secondi, quindi lasciare il motore al minimo. Controllare la lettura del contagiri e, se necessario, ruotare la vite di regolazione del minimo finché il motore non gira al regime specificato. 31 Per controllare la regolazione della miscela è necessario un analizzatore dei gas di scarico, che deve essere collegato secondo le istruzioni del costruttore. Per eseguire eventuali regolazioni sarà necessaria anche una chiave a brugola da 3 mm. 32 Prima di procedere, assicurarsi che il regime del minimo sia corretto.

33 Svitare il tappo antimanomissione dal foro di regolazione della miscela sopra il distributore di carburante (vedere figura).

10.33 Tappo antimanomissione della regolazione della miscela del sistema KE-Jetronic (indicato con freccia) 34 Stabilizzare i gas di scarico (paragrafo 30). 35 Inserire la chiave a brugola nel foro di regolazione della miscela e spingere verso il basso per innestarla nella vite di regolazione. Ruotare la vite di regolazione in senso orario per aumentare la lettura del CO e in senso antiorario per diminuirla. Rimuovere la chiave a brugola, chiudere il foro e controllare la lettura del CO. 36 Se la regolazione della miscela non può essere completata entro 30 secondi dal momento in cui i gas di scarico si sono stabilizzati, ripetere le operazioni del paragrafo 30 prima di proseguire con la procedura di regolazione. Assicurarsi che la chiave a brugola sia stata rimossa prima di aumentare il regime del motore, altrimenti il distributore di carburante verrà danneggiato. 37 Proseguire con la regolazione finché non si ottiene la corretta lettura del CO, quindi, se necessario, regolare nuovamente il regime del minimo. 38 Rimontare la vite antimanomissione e ricollegare il connettore multiplo dell'attuatore di pressione. Scollegare il contagiri e l'analizzatore dei gas di scarico. Modelli con sistema di iniezione centrale (monopunto) CFI 39 Sia il regime del minimo sia la miscela sono controllati dal sistema di gestione motore. La regolazione richiede attrezzature specialistiche. Se si sospetta che il regime del minimo non sia corretto, il veicolo deve essere portato presso un concessionario Ford per le verifiche diagnostiche e, se necessario, la regolazione. Modelli con sistema di iniezione elettronica (EFI)
40 Il regime del minimo è controllato dal modulo EEC IV e non può essere regolato. 41 Per regolare la miscela (contenuto di CO), far prima funzionare il motore fino al raggiungimento della normale temperatura di esercizio. 42 Collegare un misuratore di CO e un contagiri secondo le istruzioni del costruttore. 43 Eliminare l'eventuale carburante in eccesso nel collettore di aspirazione facendo funzionare il motore a 3000 giri/min per circa 15 secondi, quindi lasciare il motore al minimo. 44 Attendere la stabilizzazione delle letture dello strumento di prova, quindi registrare il contenuto di CO e il regime del minimo.

45 Se è necessario regolare il contenuto di CO, rimuovere il cappuccio antimanomissione dal potenziometro di regolazione del CO (situato sul pannello del parafango dietro la torretta di sospensione sinistra) e regolare la vite per ottenere la corretta impostazione del CO al regime del minimo specificato (vedere figura). Notare che qualsiasi regolazione deve essere effettuata entro 30 secondi dalla stabilizzazione delle letture dello strumento, altrimenti la procedura descritta nel paragrafo 43 deve essere ripetuta.

10.45 Posizione del potenziometro di regolazione del CO (indicato con freccia) - motore 1.6 EFI

46 Al termine della regolazione, spegnere il motore e scollegare tutte le apparecchiature di prova. Montare un nuovo cappuccio antimanomissione sul potenziometro di regolazione del CO.