Comprobación del semieje de transmisión (cada 12 000 millas o 12 meses)

1 Realice una inspección completa de los semiejes de transmisión y sus juntas, como se indica a continuación. 2 Eleve la parte delantera del vehículo y apóyelo firmemente sobre caballetes (ver “Elevación y apoyo del vehículo”). 3 Gire lentamente la rueda y revise el estado del fuelle de goma de la junta exterior.

Compruebe si hay signos de agrietamiento, roturas o deterioro del caucho, que puedan permitir la fuga de grasa y la entrada de agua y suciedad en la junta (ver ilustración). Compruebe también la fijación y el estado de las abrazaderas de retención. Repita estas comprobaciones en las juntas homocinéticas interiores. Si se encuentra algún daño o deterioro, el fuelle debe sustituirse como se describe en el Capítulo 8.

29.3 Comprobación del fuelle de goma de la junta exterior del semieje 4 Siga girando la rueda y compruebe si hay deformaciones o daños en el semieje. Compruebe si hay holgura en las juntas sujetando primero el semieje e intentando girar la rueda. Repita esta comprobación sujetando la junta interior e intentando girar el semieje. Cualquier movimiento apreciable indica desgaste en las juntas, desgaste en las estrías del semieje o tuerca de retención floja. 5 Realice una prueba de carretera y escuche si hay un chasquido metálico en la parte delantera mientras conduce lentamente el vehículo describiendo un círculo con la dirección completamente girada. Si se oye un ruido de chasquido, indica desgaste en la junta homocinética exterior, causado por una holgura excesiva entre las bolas de la junta y los alojamientos en los que trabajan. Desmonte e inspeccione la junta (Capítulo 8).

6 Si al acelerar se percibe a través del vehículo una vibración que varía con la velocidad, puede haber desgaste en la junta homocinética interior. En tal caso, será necesario sustituir la junta interior del semieje.