Controllo dei semiassi di trasmissione (ogni 12 000 miglia o 12 mesi)

1 Eseguire un controllo accurato dei semiassi e dei giunti come segue. 2 Sollevare la parte anteriore della vettura e sostenerla saldamente su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto della vettura”). 3 Ruotare lentamente la ruota e ispezionare le condizioni della cuffia di gomma del giunto esterno.

Controllare la presenza di segni di screpolature, tagli o deterioramento della gomma che potrebbero permettere la fuoriuscita del grasso e l'ingresso di acqua e sporcizia nel giunto (vedere illustrazione). Controllare inoltre il fissaggio e le condizioni delle fascette di fermo. Ripetere questi controlli sui giunti omocinetici interni. Se si riscontrano danni o deterioramento, la cuffia deve essere sostituita come descritto nel Capitolo 8.

29.3 Controllo della cuffia di gomma del giunto esterno del semiasse 4 Continuare a ruotare la ruota e controllare che il semiasse non presenti deformazioni o danni. Verificare l'eventuale gioco nei giunti tenendo prima fermo il semiasse e cercando di ruotare la ruota. Ripetere il controllo tenendo fermo il giunto interno e cercando di ruotare il semiasse. Qualsiasi movimento apprezzabile indica usura nei giunti, usura delle scanalature del semiasse o dado di fissaggio allentato. 5 Effettuare una prova su strada e ascoltare la presenza di un rumore metallico di scatto dalla parte anteriore mentre la vettura viene guidata lentamente in cerchio con lo sterzo tutto a fondo. Se si sente un rumore di scatto, ciò indica usura del giunto omocinetico esterno causata da un gioco eccessivo tra le sfere del giunto e le sedi in cui lavorano. Rimuovere e ispezionare il giunto (Capitolo 8).

6 Se in accelerazione si avverte attraverso la vettura una vibrazione legata alla velocità di marcia, esiste la possibilità di usura del giunto omocinetico interno. In tal caso sarà necessario sostituire il giunto interno del semiasse.