Проверка на утечки

ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь остановить утечку жидкости, превышая момент затяжки, указанный в спецификации.

Это может привести к повреждению резьбы в картере.

Проверьте соединение трубки заливной горловины трансмиссионной жидкости с картером коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку (уплотнительное кольцо).

Проверьте уплотнительное кольцо заглушки или датчика VSS (зависит от модели). Если обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.

Проверьте топливопроводы и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на наличие ослабления, износа или повреждений. Если утечку не удается устранить подтяжкой гайки трубопровода, установите новые детали. Если обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом охладителя, проверьте наличие и состояние уплотнительного O-ring, при необходимости замените его, затем затяните фитинг до максимального момента по спецификации.

Если утечка продолжается, установите новый фитинг маслопровода охладителя и затяните его по спецификации. Для утечек жидкости между охладителем радиатора и фитингами маслопровода охладителя в этом разделе следует выполнить ту же процедуру; см. раздел.

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости обнаружена трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.

Охладитель можно дополнительно проверить на герметичность, отсоединив маслопроводы от фитингов охладителя и подав на фитинги воздух под давлением не более 345 кПа (50 фунтов на кв. дюйм). Снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление, накопившееся снаружи бака масляного охладителя. Если охладитель течет и/или не удерживает давление, установите новый охладитель.

Если обнаружена утечка в месте рычага селектора диапазонов передач, установите новое уплотнение.

Если обнаружена утечка в месте внутреннего жгута соединителя коробки передач, установите новое уплотнительное кольцо (O-ring).

4R70W Наружная герметизация

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в зоне передней опоры насоса, шестерен и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы точно определить причину утечки. Утечка в передней части коробки передач, которая проявляется как жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников.

Внимательным осмотром во многих случаях можно определить источник утечки до снятия коробки передач с автомобиля. Пути, по которым жидкость попадает на дно корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять пунктов ниже соответствуют номерам на иллюстрации.

1. Жидкость, протекающая через губку переднего уплотнения насоса, будет стекать по ступице крыльчатки и попадать на заднюю сторону корпуса крыльчатки. За исключением полного выхода уплотнения из строя, жидкость, протекающая через губку уплотнения, будет скапливаться только внутри корпуса гидротрансформатора, около наружного диаметра корпуса.

2. Утечка жидкости через наружный диаметр переднего уплотнения насоса и корпус переднего насоса будет идти по тому же пути, что и утечка через внутренний диаметр переднего уплотнения насоса.

3. Жидкость, которая просачивается через болт крепления переднего насоса к картеру или через прокладку насоса, будет скапливаться только внутри корпуса гидротрансформатора. На задней стороне гидротрансформатора жидкость не появится.

4. Утечка из сливной пробки гидротрансформатора (зависит от модели), сварного шва гидротрансформатора или сварного соединения шпильки с маховиком появится по наружному диаметру гидротрансформатора, на задней поверхности маховика и только внутри корпуса гидротрансформатора вблизи маховика. Утечка из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости по внутренней стенке корпуса гидротрансформатора.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Белая бумажная салфетка может помочь определить цвет (красный — трансмиссионная жидкость) и источник утечки.

Утечки моторного масла иногда ошибочно принимают за утечки через прокладку насоса коробки передач. Следует также проверить следующие возможные места утечек, чтобы определить, не является ли причиной неисправности утечка моторного масла.

a. Утечка через прокладку крышки клапанов двигателя может приводить к стеканию масла по корпусу гидротрансформатора или просачиванию между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, из-за чего масло будет попадать внутрь или скапливаться на дне корпуса гидротрансформатора.

b. Утечка через заглушку масляного канала позволит маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров на дно корпуса гидротрансформатора.

c. Утечка через заднее сальник коленчатого вала будет стекать к маховику, а затем в корпус гидротрансформатора.

d. Утечка через датчик давления масла двигателя.

Проверка на утечку

1. Извлеките щуп уровня жидкости и определите цвет жидкости. Жидкость заводского залива окрашена в красный цвет, что помогает определить, откуда утечка: из двигателя или из коробки передач. Если не доливалось значительное количество жидкости или жидкость не менялась, красный цвет поможет точно определить место утечки.

2. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Удалите жидкость с верхней и нижней частей корпуса гидротрансформатора, с передней части картера и задней поверхности двигателя и масляного поддона. Очистите зону гидротрансформатора, промыв ее подходящим негорючим растворителем, и высушите сжатым воздухом.

3. Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть маховика и сливные пробки гидротрансформатора.

Корпус гидротрансформатора можно промыть очищающим растворителем с помощью масленки с насадкой-распылителем. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.

4. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока коробка передач не достигнет нормальной рабочей температуры.

Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верх корпуса гидротрансформатора на предмет следов утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемник; см. раздел. Запустите двигатель на повышенных оборотах холостого хода, затем на обычных оборотах холостого хода, периодически переключая на положения Overdrive (D) и Reverse (R), чтобы повысить давление в коробке передач. Осмотрите переднюю часть маховика, заднюю часть блока цилиндров (насколько возможно), внутреннюю часть корпуса гидротрансформатора и переднюю часть картера. Работайте двигателем до появления явной утечки жидкости и определения вероятного источника утечки.

Проверка на утечку с помощью ультрафиолетовой лампы. Используется с набором 12 Volt Master UV Diagnostic Inspection Kit

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1/2 чайной ложки) порошка красителя на 0,235 л (1/2 пинты) трансмиссионной жидкости, зарекомендовали себя как полезные для определения источника утечки жидкости. Такие красители можно использовать, чтобы определить, есть ли утечка моторного масла или трансмиссионной жидкости, или попадает ли жидкость из маслоохладителя в систему охлаждения двигателя. Для работы с флуоресцентным раствором красителя необходимо использовать ультрафиолетовую (чёрную) лампу.