Пинпоинт-тесты — автомобили с OSC

ПЕРЕЙДИТЕ к A2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру для входа в режим Trans-Bench. Если автомобиль не перешёл в режим Trans-Bench, ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике систем управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED) для диагностики PCM.

• Выберите PARK.
• Ключ в положении OFF.
• Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута трансмиссии полностью установлен, контакты полностью вошли в разъем и находятся в хорошем состоянии.
• Подключите диагностический прибор.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Diagnostic Data Link (канал передачи диагностических данных).
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: PCM.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Active Command Modes.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Output State Control (OSC).
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Trans-Bench Mode.
• Переходит ли автомобиль в режим Trans-Bench Mode?

УСТРАНИТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъеме автомобиля.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A3 .

• Выберите PID для контроля.

• Выберите "ON", чтобы включить подозреваемый соленоид.
• Нажмите "SEND".
• Покачайте все провода и разъемы, идущие к трансмиссии.

  Контролируйте изменение состояния соленоида (Solenoid State).

• Выберите "OFF", чтобы выключить соленоид.
• Нажмите "SEND".
• Изменяется ли состояние неисправности подозреваемого соленоида(ов)?

ПЕРЕЙДИТЕ к A4.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

• Контролируйте состояние каждого соленоида.
• Поочередно включайте и выключайте каждый соленоид.
• Включается и выключается ли соленоид по команде, и слышен ли звук срабатывания соленоида?

СТЕРЕТЕ все DTC. Проведите ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, чтобы проверить, сохраняется ли неисправность. Если неисправность сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Diagnosis By Symptom в этом разделе для диагностики неисправности переключения передач или гидротрансформатора.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

• Выполните OSC Trans-Drive Mode.
• Выберите GR_CM для соленоидов переключения передач или выполните процедуры для GR_CM, как указано.
• Выберите TCC для соленоида блокировки гидротрансформатора.

  Выполните процедуры для TCC в режиме Drive, как указано.

• Переключает ли трансмиссия передачи вверх и вниз или включается/выключается ли блокировка гидротрансформатора по команде?

ПЕРЕЙДИТЕ к A6.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте или соленоиде.

• Снимите поддон трансмиссионного масла.
• Визуально осмотрите выводную рамку (lead frame) и разъемы на наличие повреждений.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение, подключив положительный щуп к контакту VPWR соленоида, а отрицательный — к хорошей массе.

• Напряжение больше 10 В?

ПЕРЕЙДИТЕ к A7.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте, соленоиде или неисправность PCM.

• Измерьте напряжение, подключив положительный щуп к контакту VPWR соленоида, а отрицательный — к контакту сигнала соответствующего соленоида.

• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Trans-Bench Mode.
• Выберите параметр SSA, SSB или TCC.
• Выберите "ON".
• Нажмите "SEND".
• Поочередно включайте и выключайте соленоиды, контролируя напряжение и состояние соленоида на сканере (ON и OFF), и прислушивайтесь к срабатыванию соленоида (щелчку).
• Измерьте напряжение, подключив положительный щуп к контакту VPWR, а отрицательный — к контакту TCC.

• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: выберите параметр TCC.
• Выберите "ON".
• Нажмите "SEND".
• Поочередно включайте и выключайте соленоид, контролируя напряжение и состояние соленоида на сканере (ON и OFF), и прислушивайтесь к срабатыванию соленоида (щелчку).
• Выберите "OFF" и нажмите "SEND".
• Изменяются ли напряжение и состояние соленоида?

УСТАНОВИТЕ новую выводную рамку. ПЕРЕЙДИТЕ к A8.

Нет

ПЕРЕЙТИ к A8.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: выводную рамку (lead frame).
• Проверьте на наличие поврежденных или выдавленных контактов, коррозии и т. д.
• С помощью специального инструмента проверьте каждый контакт разъема выводной рамки.

• Проходит ли специальный инструмент через контакты разъема выводной рамки?

ПЕРЕЙТИ к A9.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый соленоид.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините соответствующий соленоид от выводной рамки.
• Измерьте сопротивление между контактами соленоида.

• Измерьте сопротивление каждого соленоида (SSA, SSB или TCC) следующим образом:

• Соответствуют ли сопротивления норме?

УСТАНОВИТЕ новый соленоид.

Нет

ОБРАТИТЕСЬ к разделу Diagnosis By Symptom в этом разделе для диагностики неисправностей переключения передач или гидротрансформатора.

• Проверьте наличие цепи между массой двигателя и соответствующим контактом соленоида с помощью омметра или другого прибора малого тока. Сопротивление должно быть бесконечным (цепь отсутствует).

• Есть ли цепь?

ПЕРЕЙТИ к B2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру входа в режим PID. Если автомобиль не перешел в режим PID, ОБРАТИТЕСЬ к руководству Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) для диагностики PCM.

• Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута трансмиссии полностью установлен, контакты полностью вошли в разъем и находятся в хорошем состоянии.
• Подключите диагностический прибор.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Выберите Diagnostic Data Link.
• Выберите PCM.
• Выберите PID/Data Monitor and Record.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: PIDs; TFT, TFTV.
• Переходит ли автомобиль в режим PID/Data Monitor and Record?

Если PID TFT растут при прогреве трансмиссии или снижаются при ее охлаждении, СТЕРЕТЕ все DTC. Проведите ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, чтобы проверить, сохраняется ли неисправность. Если неисправность сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Diagnosis By Symptom в этом разделе для диагностики перегрева трансмиссии.

Если TFT или TFTV периодически выходят за пределы диапазона, ПРОВЕРЬТЕ наличие перемежающейся неисправности во внутреннем/внешнем жгуте, датчике или разъеме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к B3.

• Контролируя PID TFT, выполните следующую проверку: если трансмиссия холодная, прогрейте ее. Если трансмиссия прогрета, дайте ей остыть.
• Растут ли PID TFT при прогреве трансмиссии или снижаются при ее охлаждении, либо TFT или TFTV периодически выходят за пределы диапазона?

ПЕРЕЙТИ к B4.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте автомобиля, внутреннем жгуте или неисправность PCM.

• Выключатель зажигания в положении ON.
• Снимите поддон трансмиссионного масла.
• Визуально осмотрите выводную рамку (lead frame) и разъемы на наличие повреждений.
• Измерьте напряжение, подключив положительный щуп к контакту положительного сигнала TFT датчика, а отрицательный — к хорошей массе.

• Есть ли напряжение?

ОБРАТИТЕСЬ к разделу Diagnosis By Symptom в этом разделе для диагностики перегрева трансмиссии.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут (датчик входит в состав жгута).

• Отсоедините: жгут трансмиссии.
• Измерьте сопротивление между положительным контактом TFT и отрицательным контактом TFT на разъеме трансмиссии, используя следующее:

• Сопротивление в норме?

ПЕРЕЙДИТЕ к C4.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C2 .

• Выберите PARK.
• Ключ в положении OFF.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Коды DTC P0705 и P0708 не могут быть записаны из-за неправильно отрегулированного цифрового датчика TR.
• Выполните бортовой диагностический тест.
• Присутствуют ли только коды DTC P0705, P0708?

ПЕРЕЙДИТЕ к C3 .

Нет

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик TR.

УСТАНОВИТЕ рычаг селектора диапазонов передач в положение P и СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD. ПЕРЕЙДИТЕ к C3.

• Перед продолжением проверьте, что жгутовой разъем цифрового датчика TR полностью установлен, контакты полностью зафиксированы в разъеме и находятся в исправном состоянии.
• Включите стояночный тормоз.
• Выберите N (НЕЙТРАЛЬ).
• Отсоедините трос/тягу переключения от ручного рычага.
• Убедитесь, что инструмент для регулировки цифрового датчика TR входит в соответствующие пазы.
• Регулировка цифрового датчика TR в норме?

ПЕРЕЙДИТЕ к C4.

Нет

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос/тягу переключения.

• Установите ручной рычаг в положение овердрайв (O/D).
• Выберите D (ДВИЖЕНИЕ).
• Подсоедините трос/тягу переключения обратно.
• Убедитесь, что трос/тяга переключения отрегулированы правильно.
• Трос/тяга переключения отрегулированы правильно?

Выполните ремонт при необходимости. СБРОСЬТЕ коды DTC и ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

Нет

Если выполняется диагностика кода DTC, ПЕРЕЙДИТЕ к C5.

Если выполняется диагностика проблемы с запуском или с фонарем заднего хода, ПЕРЕЙДИТЕ к C10.

• Выберите PARK.
• Отсоедините: цифровой датчик TR.
• ВНИМАНИЕ: Не поддевайте разъем отверткой. Это повредит разъем и приведет к неисправности трансмиссии.
• Нажмите кнопку и потяните жгутовой разъем цифрового датчика TR на себя.
• Осмотрите оба конца разъема на предмет повреждений, выдавленных контактов, коррозии, ослабленных проводов, а также отсутствующих или поврежденных уплотнений.
• Повреждены ли разъем, контакты или жгут?

Неисправность не в системе цифрового датчика TR. Для дальнейшей диагностики см. раздел «Диагностика по симптомам» в этом разделе.

Нет

Если сигнал TR_D меняется при покачивании жгута, постукивании по датчику или во время движения автомобиля, неисправность может быть перемежающейся.

ПЕРЕЙДИТЕ к C6.

• Ключ в положении OFF.
• Подключите диагностический прибор.
• Подсоедините: цифровой датчик TR.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом тестере: PID TR, TR_D, TR_V.
• Переведите рычаг селектора диапазонов передач в каждое положение и остановитесь.
• Наблюдайте за любым из следующих PID: TR и TR_D, TR_V (в зависимости от автомобиля) при покачивании жгута, постукивании по датчику или во время движения автомобиля. Используйте PID TR и TR_D для кодов DTC P0705, P1704 и P1705. Используйте PID TR и TR_V для кода DTC P0708.
• Сравните PID с таблицей диагностики цифрового датчика диапазона передач (TR).
• Соответствуют ли PID TR, TR_D и TR_V таблице диагностики цифрового датчика TR, и остается ли PID TR_D стабильным при покачивании жгута, постукивании по датчику или во время движения автомобиля?

Неисправность не в цифровом датчике TR. ПЕРЕЙДИТЕ к C7.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик TR. СБРОСЬТЕ коды DTC и ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Отсоедините: цифровой датчик TR.
• ВНИМАНИЕ: Не поддевайте разъем отверткой. Это повредит разъем и приведет к неисправности трансмиссии.
• Подсоедините: кабель TR-E к тестеру трансмиссии.
• Подсоедините: кабель TR-E к цифровому датчику TR.
• Установите накладку цифрового датчика TR на тестер трансмиссии.
• Выполните проверку датчика согласно инструкции на накладке цифрового датчика TR.
• Соответствует ли индикатор состояния на кабеле TRS-E тестера выбранным положениям передач?

ПЕРЕЙДИТЕ к C8.

Нет

УСТРАНИТЕ обрыв(ы) цепи.

ПОДСОЕДИНИТЕ все компоненты.

СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: модуль управления силовым агрегатом (PCM).
• Осмотрите на предмет поврежденных или выдавленных контактов, коррозии или ослабленных проводов.
• Отсоедините: цифровой датчик TR.
• ВНИМАНИЕ: Не поддевайте разъем отверткой. Это повредит разъем и приведет к неисправности трансмиссии.
• Отсоедините разъем цифрового датчика TR.
• Установите EEC-V Control System Breakout Box.
• Измерьте сопротивление между тестовым контактом 91 PCM на EEC-V Control System Breakout Box и контактом 2 цепи возврата сигнала на стороне жгута разъема цифрового датчика TR.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между тестовым контактом 34 PCM на EEC-V Control System Breakout Box и контактом 4 цепи TR1 на стороне жгута разъема цифрового датчика TR.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между тестовым контактом 3 PCM на EEC-V Control System Breakout Box и контактом 4 цепи TR1 на стороне жгута разъема цифрового датчика TR.

• Измерьте сопротивление между тестовым контактом 49 PCM на EEC-V Control System Breakout Box и контактом 5 цепи TR2 на стороне жгута разъема цифрового датчика TR.

• Измерьте сопротивление между тестовым контактом 50 PCM на EEC-V Control System Breakout Box и контактом 6 цепи TR4 на стороне жгута разъема цифрового датчика TR.

• Измерьте сопротивление между тестовым контактом 64 PCM на EEC-V Control System Breakout Box и контактом 3 цепи TR3A на стороне жгута разъема цифрового датчика TR.

• Все сопротивления менее 5 Ом?

ПЕРЕЙДИТЕ к C9.

Нет

УСТРАНИТЕ короткое(ие) замыкание(я) цепи.

ПОДСОЕДИНИТЕ все компоненты.

СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Измерьте сопротивление между тестовым контактом 91 PCM и тестовыми контактами 71 и 97 на EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между тестовым контактом 3 PCM и тестовыми контактами 71, 97, 51, 76, 77, 103 и 91 на EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между тестовым контактом 34 PCM и тестовыми контактами 71, 97, 51, 77, 103 и 91 на EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между тестовым контактом 49 PCM и тестовыми контактами 71, 97, 51, 76, 77, 103 и 91 на EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом PCM 49 и контактами 71, 97, 51, 77, 103 и 91 на блоке EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между контактом PCM 50 и контактами 71, 97, 51, 76, 77, 103 и 91 на блоке EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом PCM 50 и контактами 71, 97, 51, 77, 103 и 91 на блоке EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между контактом PCM 64 и контактами 71, 97, 51, 76, 77, 103 и 91 на блоке EEC-V Control System Breakout Box и массой.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом PCM 64 и контактами 71, 97, 51, 77, 103 и 91 на блоке EEC-V Control System Breakout Box и массой кузова.

• Все ли сопротивления больше 10 000 Ом?

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты.

СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

Нет

УСТРАНИТЕ короткие замыкания в цепях, имеющих сопротивление менее 10 000 Ом между другими входными сигнальными цепями TR/PCM. ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. СБРОСЬТЕ DTC.

ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между контактом 3 и контактами 49, 50 и 64 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом 34 и контактами 49, 50 и 64 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между контактом 49 и контактами 3, 50 и 64 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом 49 и контактами 34, 50 и 64 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между контактом 50 и контактами 3, 49 и 64 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом 50 и контактами 34, 49 и 64 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 3.8L измерьте сопротивление между контактом 64 и контактами 3, 49 и 50 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Для автомобилей с двигателем 4.6L измерьте сопротивление между контактом 64 и контактами 34, 49 и 50 на блоке EEC-V Control System Breakout Box.

• Все ли сопротивления больше 10 000 Ом?

Неисправность не в цифровом датчике TR. По проблемам системы пуска см. раздел. По проблемам цепей фонарей заднего хода см. раздел. Для дополнительных цепей обращайтесь к руководству Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) для диагностики.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик TR. СБРОСЬТЕ DTC.

ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Подключите: кабель TRS-E к трансмиссии.
• Подключите: кабель TRS-E к цифровому датчику TR.
• Установите накладку цифрового датчика TR на тестер трансмиссии.
• Выполните проверку переключателя согласно инструкции на накладке цифрового датчика TR.
• Горит ли на тестере индикатор состояния КРАСНЫМ для правильного положения передачи?

ПЕРЕЙТИ к D2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру входа в режим Trans-Bench Mode. Если автомобиль не перешел в OSC, обратитесь к руководству Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) для диагностики PCM.

• Ключ в положении OFF.
• Выберите PARK.
• Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута трансмиссии полностью сел на место, контакты полностью вошли в разъем и находятся в хорошем состоянии.
• Подключите диагностический прибор.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Diagnostic Data Link (канал передачи диагностических данных).
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: PCM.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Active Command Modes.
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Output State Control (OSC).
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Trans-Bench Mode.
• Переходит ли автомобиль в режим Trans-Bench Mode?

СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к D3.

• Установите манометр 2,060 кПа (300 psi) в отвод EPC.
• Контролируйте показания манометра.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Parameter; EPC.
• Выберите значение — 15, 30, 45, 60, 70 или 90 psi.
• Нажмите "SEND".
• Выберите другое значение «0–90 psi».
• Нажмите "SEND".
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: XXX.
• Нажмите "SEND".
• Соответствует ли показание манометра заданному давлению?

ПЕРЕЙДИТЕ к D4.

Нет

УСТРАНИТЕ неисправность цепи. СБРОСЬТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Снимите поддон трансмиссионного масла.
• Визуально осмотрите разъемы выводной рамки на наличие повреждений.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Измерьте напряжение: положительный щуп на контакт VPWR электромагнитного клапана, отрицательный щуп на исправную массу.

• Больше ли напряжение 10 вольт?

ПЕРЕЙДИТЕ к D5.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте или PCM.

• Измерьте напряжение: положительный щуп на контакт VPWR электромагнитного клапана, отрицательный щуп на сигнальный контакт электромагнитного клапана EPC.

• Включайте и выключайте электромагнитные клапаны, контролируя показание напряжения и состояние клапана на сканере (ON и OFF), прислушиваясь к срабатыванию клапана (щелчку).
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: Trans-Bench Mode.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Parameter EPC.
• Выберите значение «0–90 psi».
• Нажмите "SEND".
• Выберите другое значение «0–90 psi».
• Нажмите "SEND".
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: XXX.
• Нажмите "SEND".
• Изменяются ли напряжение и состояние соленоида?

УСТАНОВИТЕ новую выводную рамку.

ПЕРЕЙДИТЕ к D6.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к D6.

• Ключ в положении OFF.
• Отсоедините: выводную рамку (lead frame).
• Проверьте контакты на повреждение или выдавливание, коррозию и т. д.
• С помощью специального инструмента проверьте каждый контакт разъема выводной рамки.

• Проходит ли специальный инструмент через контакты разъема выводной рамки?

ПЕРЕЙДИТЕ к D7.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый соленоид.

СБРОСЬТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

• Отсоедините: жгут трансмиссии.
• Измерьте сопротивление между выводами соленоида.

• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана EPC.
• Находится ли сопротивление в пределах от 2.48 до 5.66 Ом?

УСТАНОВИТЕ новый соленоид.

СБРОСЬТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ тесты OBD.

Нет

По диагностике неисправностей давления см. раздел «Диагностика по симптомам» в этом разделе.

• Проверьте целостность цепи между массой двигателя и выводами электромагнитного клапана EPC омметром или другим тестером малого тока (менее 200 мА). Соединение должно показывать бесконечное сопротивление (отсутствие цепи).

• Есть ли цепь?

ПЕРЕЙДИТЕ к E2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру входа в PID. Если автомобиль не перешел в PID, обратитесь к руководству Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) для диагностики PCM.

• Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута трансмиссии полностью установлен, контакты полностью вошли в разъем и находятся в хорошем состоянии.
• Подключите диагностический прибор.
• Выключатель зажигания в положении ON.
• Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Diagnostic Data Link (канал передачи диагностических данных).
• Войдите в следующий диагностический режим с помощью диагностического прибора: PCM.
• Выберите PID/Data Monitor and Record.
• Выберите PID OSS.
• Переходит ли автомобиль в режим PID/Data Monitor and Record?

СБРОСЬТЕ все DTC. Проведите ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы проверить, сохраняется ли неисправность. Если неисправность сохраняется, см. раздел «Диагностика по симптомам» в этом разделе.

Нет

Если показания PID датчика OSS не увеличиваются и не уменьшаются при изменении частоты вращения двигателя и скорости автомобиля, ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов автомобиля, датчике, неисправность PCM или внутреннюю неисправность аппаратной части.

Если сигнал датчика нестабильный, ПРОВЕРЬТЕ наличие перемежающейся неисправности во внутреннем/внешнем жгуте проводов, датчике или разъеме.

Если сигнал датчика стабильный, ПЕРЕЙДИТЕ к E3.

• Контролируя PID датчика OSS, ведите автомобиль так, чтобы коробка передач переключалась вверх и вниз через все передачи.
• Увеличивается и уменьшается ли PID датчика OSS при изменении частоты вращения двигателя и скорости автомобиля?

ОБРАТИТЕСЬ к разделу «Диагностика по симптомам» для диагностики неисправности.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик OSS.

• Отсоедините разъем жгута проводов автомобиля от датчика OSS.
• Измерьте сопротивление между выводами датчика OSS.

• Запишите значение сопротивления.

• Находится ли сопротивление в пределах спецификации?

Сначала УСТРАНИТЕ другие ДТК. СБРОСЬТЕ ДТК и ВЫПОЛНИТЕ цикл проверки трансмиссии. ПОВТОРИТЕ быстрый тест.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый соленоид и/или корпус клапанов. ОБРАТИТЕСЬ к таблицам диагностических кодов неисправности в этом разделе за описанием кода. ПЕРЕЙДИТЕ к F2.

• Подключите диагностический прибор.
• Выполните тест KOEO.
• Присутствуют ли только ДТК P1714, P1715, P1740?

ПЕРЕЙДИТЕ к F3 .

Нет

ОБРАТИТЕСЬ к разделу «Диагностика по симптомам» в этом разделе для диагностики неисправностей переключения.

• Выполните цикл проверки трансмиссии.
• Выполните бортовую диагностику (On-Board Diagnostic Test).
• Правильно ли автомобиль переключается вверх и вниз?

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу.

ВЫПОЛНИТЕ дорожные испытания и ПОВТОРИТЕ быстрый тест.

Нет

Проверка завершена. Если неисправность сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу «Диагностика по симптомам» в этом разделе для диагностики неисправности.

• Подключите диагностический прибор.
• Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены постоянные ДТК.
• Присутствуют ли по-прежнему ДТК P1714, P1715, P1740?