Диагностика гидротрансформатора

Перед установкой нового или восстановленного гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это позволяет избежать необоснованной установки гидротрансформаторов. Решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора принимается только после полной диагностической оценки.

Начните с обычных диагностических процедур в следующем порядке:

1. Предварительный осмотр.

2. Выясните и поймите жалобу клиента.

3. Подтвердите неисправность: выполните проверку работы гидротрансформатора.

4. Выполните диагностические процедуры.

• Выполните бортовую диагностику; см. раздел «Диагностика».

Сначала устраните все DTC, не связанные с коробкой передач. Затем устраните все DTC коробки передач. Повторите бортовую диагностику для проверки ремонта.

• Выполните проверку давления в магистрали. Дополнительную информацию см. в разделе «Специальные процедуры испытаний» в этом разделе.
• Выполните проверку частоты вращения при сваливании (stall). Дополнительную информацию см. в разделе «Специальные процедуры испытаний» в этом разделе.
• Выполните диагностические процедуры. Дополнительную информацию см. в разделе «Диагностика по симптомам» в этом разделе.

Используйте указатель «Диагностика по симптомам», чтобы найти подходящую процедуру, которая лучше всего описывает симптом(ы). В процедуре перечислены все компоненты, которые могут вызвать или способствовать возникновению симптома. Проверьте каждый перечисленный компонент; при необходимости выполните диагностику и ремонт, прежде чем заменять гидротрансформатор.

Проверка работы гидротрансформатора

Эта проверка подтверждает, что система управления блокировкой гидротрансформатора и сам гидротрансформатор работают правильно.

5. Выполните экспресс-проверку с помощью сканера. Дополнительную информацию см. в руководстве по системе управления двигателем и выбросами (PC/ED). Проверьте наличие DTC.

6. Подключите тахометр к двигателю.

7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на скорости трассы примерно 15 минут в положении (D).

8. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля примерно 80 км/ч и слегка нажмите левой ногой на педаль тормоза.

9. При нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя должна возрасти, а через пять секунд после отпускания педали снизиться. Если этого не происходит, см. раздел о неисправностях работы гидротрансформатора. Дополнительную информацию см. в разделе «Диагностика по симптомам» в этом разделе.

10. Если автомобиль глохнет на холостом ходу в положении (D) или ручного режима 2 при остановке, переведите рычаг селектора в положение ручного режима 1. Если автомобиль глохнет, см. раздел о неисправностях работы гидротрансформатора. Дополнительную информацию см. в разделе «Диагностика по симптомам» в этом разделе. Если в положении (D) автомобиль не глохнет, см. раздел «Диагностика по симптомам» в этом разделе.

11. Если во время дорожного испытания возникает вибрация, заполните форму оценки дорожного испытания.

Эта форма поможет технику определить источник вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведен перечень распространенных неисправностей автомобиля, которые ошибочно принимались за шуд блокировки гидротрансформатора. Для диагностики следующих элементов см. соответствующие разделы руководства по ремонту и руководство по системе управления двигателем и выбросами (PC/ED).

• свечи зажигания: проверьте наличие трещин, высокого сопротивления или поврежденных изоляторов
• провода высокого напряжения свечей
• форсунка топлива: фильтр может быть забит
• загрязнение топлива: низкая производительность двигателя
• клапан EGR: клапан может пропускать слишком много отработавших газов, и двигатель будет работать на обедненной смеси
• утечка вакуума: двигатель не получает правильную топливовоздушную смесь
• датчик MAP/MAF: неправильная топливовоздушная смесь
• датчик HO2S: слишком богатая/бедная топливовоздушная смесь
• давление топлива: может быть слишком низким
• подушки двигателя: ослабленные или поврежденные подушки могут вызывать вибрацию
• шарниры полуосей: проверьте на наличие вибрации

Форма оценки дорожного испытания гидротрансформатора
1) Включается/выключается ли блокировка гидротрансформатора?	Да	Перейдите к шагу 2.
	Нет	См. раздел «Диагностика по симптомам» — процедуру «Torque Converter No Apply» 240/340 и процедуру «Always Applied» 241/341 в этом разделе для дальнейшей диагностики. Выполните ремонт при необходимости, проверьте работу гидротрансформатора и затем продолжите.
2) Возникает ли вибрация при переключении 3-4 или 4-3 при легком, среднем или полном открытии дроссельной заслонки?	Светлый	Возможен шуд блокировки гидротрансформатора. Перейдите к шагу 3.
	Среднем	Возможен шуд блокировки гидротрансформатора. Перейдите к шагу 3.
	Полном	Не шудер блокировки гидротрансформатора: гидротрансформатор не включается из-за стратегии работы PCM. См. раздел и «Диагностика по симптомам — Шум/вибрация, процедура 254/354» в этом разделе для дальнейшей диагностики.
3) Зависит ли проблема от скорости автомобиля (при движении с постоянной скоростью, т. е. 64 км/ч) независимо от положения селектора КПП? Проверьте, вручную выбирая 2-ю передачу, отмену OD и OD.	Да	Не шудер блокировки гидротрансформатора. См. раздел и «Диагностика по симптомам — Шум/вибрация, процедура 254/354» в этом разделе для дальнейшей диагностики.
	Нет	ПЕРЕЙТИ к шагу 4.
4) Зависит ли проблема от частоты вращения двигателя? (Возникает при одинаковых оборотах двигателя независимо от передачи. Проверьте, поддерживая одинаковые обороты на каждой передаче.)	Да	Не шудер блокировки гидротрансформатора. См. раздел и «Диагностика по симптомам — Шум/вибрация, процедура 254/354» в этом разделе для дальнейшей диагностики.
	Нет	Перейдите к шагу 5.
5) Возникает ли проблема при торможении двигателем (накат), движении с постоянной скоростью или на передаче заднего хода?	Да	Не шудер блокировки гидротрансформатора. См. раздел и «Диагностика по симптомам — Шум/вибрация, процедура 254/354» в этом разделе для дальнейшей диагностики.
	Нет	Перейдите к шагу 6.
6) Возникает ли вибрация при длительном легком торможении?	Да	Не шудер блокировки гидротрансформатора. См. раздел, «Диагностика по симптомам — Шум/вибрация, процедура 254/354» в этом разделе для дальнейшей диагностики.
7) Если в одном из режимов движения из шага 2 обнаружена вибрация, которой не было на шагах 3–6, то вероятнее всего вибрация вызвана работой блокировки гидротрансформатора. Выполните ремонтные операции, указанные в разделе «Разборка/сборка».	Нет	Перейдите к шагу 7.

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволяет выявить доработки или дополнительное оборудование операционной системы автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не установленных на заводе Ford, например:

• электронные дополнительные устройства:

кондиционер, генератор (альтернатор), двигатель, турбонаддув, сотовый телефон, круиз-контроль, CB-радио, линейный усилитель, сигнализация заднего хода, компьютер сигнала

• Доработки автомобиля:

Если эти устройства установлены неправильно, они будут влиять на работу модуля управления силовым агрегатом (PCM) или коробки передач. Особое внимание уделите дополнительным точкам соединения проводки в жгуте PCM или жгуте проводов КПП, неправильному размеру шин и изменениям передаточного числа главной пары.

• Утечки; см. Проверка на утечки.
• Правильная регулировка приводов; см. раздел.

Проверка привода переключения передач

Проверьте, нет ли неправильной регулировки привода переключения, сравнивая фиксирующие положения рычага селектора КПП с положениями ручного рычага на коробке передач. Если они совпадают, неправильная регулировка находится в указателе. Не регулируйте привод переключения.

Утечка гидравлической жидкости в клапане ручного управления может вызывать задержку включения и/или пробуксовку при движении, если привод не отрегулирован правильно. См. раздел для регулировки привода переключения передач.

Проверка сервисных бюллетеней и OASIS

Ознакомьтесь со всеми сервисными бюллетенями (TSB) и сообщениями OASIS, относящимися к проблеме с коробкой передач, и выполните указанные в них процедуры.

Выполните бортовую диагностику (KOEO, KOER)

После поездки на прогретом автомобиле и до отсоединения любых разъемов выполните быстрый тест с помощью сканера. См. руководство по диагностике систем управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).