Блок CFI (1,6 и 1,8 л CVH типа R6A) — снятие и установка

Внимание: перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности в разделе 1. При установке используйте новую прокладку.

Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2 Снимите узел воздушного фильтра.

3 Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините топливопровод подачи от блока CFI.

4 Отсоедините обратный топливопровод от блока CFI. Будьте готовы к проливу топлива.

5 Отсоедините трос дроссельной заслонки от рычажного механизма на блоке CFI.

6 На моделях 1,6 л либо частично слейте охлаждающую жидкость из системы, либо зажмите патрубки системы охлаждения как можно ближе к блоку CFI, чтобы свести потери охлаждающей жидкости к минимуму, затем отсоедините патрубки от блока.

7 Отсоедините жгутовые разъемы датчика положения дроссельной заслонки, электродвигателя управления дроссельной заслонкой, топливной форсунки и, на моделях 1,6 л, датчика температуры воздуха на впуске.

8 Отсоедините вакуумный патрубок от блока CFI.

9 Выверните четыре (1,6 л) или три (1,8 л) крепежных болта и снимите блок CFI с впускного коллектора (см. иллюстрацию). Снимите прокладку.

Установка
10 Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующих указаний.

11 Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые, и используйте новую прокладку.

12 Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

13 По окончании работ несколько раз (пять) включите и выключите зажигание, чтобы создать давление в системе, и проверьте отсутствие утечек топлива.

См. главу 1, раздел 37.

1 Клапан установлен на конце корпуса фильтра импульсно-воздушной системы (см. иллюстрацию).

2 Отсоедините вакуумный шланг от верхней части клапана, затем ослабьте хомуты шлангов с обеих сторон клапана и снимите клапан.

Запомните направление стрелки на корпусе клапана, которая показывает направление потока.

3 Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом стрелка на корпусе клапана должна быть ориентирована так, как было отмечено перед снятием.

1 Снимите узел воздушного фильтра.

2 Ослабьте хомуты и отсоедините воздушные шланги от обратных клапанов рядом с выпускным коллектором (см. иллюстрацию).

3 Выверните два болта, крепящих кронштейн обратных клапанов к выпускному коллектору.

4 Отверните резьбовые соединения, крепящие воздушные трубки к коллектору, затем аккуратно извлеките узел трубок, следя за тем, чтобы не деформировать их (см. иллюстрацию).

5 Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

1 Электромагнитный клапан расположен с правой стороны моторного отсека.

2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3 Отсоедините вакуумный патрубок от электромагнитного клапана управления импульсно-воздушной системой (см. иллюстрацию).

4 Отсоедините штекер проводки электромагнитного клапана, потянув за штекер, а не за провода.

5 Выверните крепящий винт и извлеките электромагнитный клапан из панели кузова.

6 Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом следите за правильным положением фиксирующего выступа. Вакуумные трубки можно установить только в одном положении.

1 Блок EVR расположен с правой стороны моторного отсека, ближе к передней части автомобиля.

2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3 Отсоедините штекер проводки EVR и снимите два вакуумных шланга, запомнив их правильное расположение для установки.

4 Отверните крепящие винты и снимите блок EVR с автомобиля (см. иллюстрацию).

5 Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

См. Главу 4, Часть A, Раздел 11.

См. Главу 4, Часть A, Раздел 12.