CFI-Einheit (1,6- und 1,8-Liter (R6A-Typ) CVH) – Aus- und Einbau

Achtung: Vor Beginn die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten. Beim Einbau muss eine neue Dichtung verwendet werden.

Ausbau
1 Minuskabel der Batterie abklemmen.

2 Luftfiltereinheit ausbauen.

3 Das Kraftstoffsystem drucklos machen und die Kraftstoffzulaufleitung von der CFI-Einheit abklemmen.

4 Die Kraftstoffrücklaufleitung von der CFI-Einheit abklemmen. Auf Kraftstoffaustritt gefasst sein.

5 Den Gaszug vom Gestänge an der CFI-Einheit aushängen.

6 Bei Modellen mit 1,6-Liter-Motor das Kühlsystem entweder teilweise entleeren oder die Kühlmittelschläuche möglichst nahe an der CFI-Einheit abklemmen, um Kühlmittelverlust zu minimieren. Anschließend die Schläuche von der Einheit abziehen.

7 Die Steckverbinder für Drosselklappenpositionssensor, Drosselklappensteller, Einspritzventil und bei Modellen mit 1,6-Liter-Motor für den Ansauglufttemperatursensor abziehen.

8 Die Unterdruckleitung von der CFI-Einheit abziehen.

9 Die vier (1,6-Liter) bzw. drei (1,8-Liter) Befestigungsschrauben lösen und die CFI-Einheit vom Ansaugkrümmer abheben (siehe Abbildung). Die Dichtung entnehmen.

Einbau
10 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei folgende Punkte zu beachten sind.

11 Sicherstellen, dass alle Dichtflächen sauber sind, und eine neue Dichtung verwenden.

12 Das Kühlsystem auffüllen.

13 Nach Abschluss die Zündung fünfmal ein- und ausschalten, um das System unter Druck zu setzen, und auf Kraftstoffundichtigkeiten prüfen.

Siehe Kapitel 1, Abschnitt 37.

1 Das Ventil ist am Ende des Pulsluftfilter-Gehäuses montiert (siehe Abbildung).

2 Den Unterdruckschlauch von der Oberseite des Ventils abziehen, dann die Schlauchschellen an beiden Enden des Ventils lösen und das Ventil ausbauen.

Die Ausrichtung des Pfeils am Ventilgehäuse beachten, der die Durchflussrichtung angibt.

3 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sicherstellen, dass der Pfeil am Ventilgehäuse wie vor dem Ausbau ausgerichtet ist.

1 Die Luftfilterbaugruppe ausbauen.

2 Die Schlauchschellen lösen und die Luftschläuche von den Rückschlagventilen neben dem Abgaskrümmer abziehen (siehe Abbildung).

3 Die beiden Schrauben entfernen, mit denen die Halterung der Rückschlagventile am Abgaskrümmer befestigt ist.

4 Die Verschraubungen, mit denen die Luftrohre am Krümmer befestigt sind, lösen und die Rohrbaugruppe vorsichtig herausziehen. Dabei darauf achten, die Rohre nicht zu verformen (siehe Abbildung).

5 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

1 Das Magnetventil befindet sich auf der rechten Seite des Motorraums.

2 Minuskabel der Batterie abklemmen.

3 Den Unterdruckschlauch vom Pulsluft-Steuermagnetventil abziehen (siehe Abbildung).

4 Den Kabelstecker des Magnetventils abziehen. Dabei am Stecker ziehen, nicht am Kabel.

5 Die Befestigungsschraube lösen und das Magnetventil aus der Karosserieblende herausziehen.

6 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sicherstellen, dass die Rastnase richtig positioniert ist. Die Unterdruckschläuche passen nur in einer Position.

1 Die EVR-Einheit befindet sich auf der rechten Seite des Motorraums, vorn am Fahrzeug.

2 Minuskabel der Batterie abklemmen.

3 Den Kabelstecker der EVR-Einheit abziehen und die beiden Unterdruckschläuche lösen. Dabei die richtige Position für den Wiedereinbau notieren.

4 Die Befestigungsschrauben lösen und die EVR-Einheit aus dem Fahrzeug ausbauen (siehe Abbildung).

5 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Siehe Kapitel 4 Teil A, Abschnitt 11.

Siehe Kapitel 4 Teil A, Abschnitt 12.