Unidad CFI (CVH de 1.6 y 1.8 litros, tipo R6A) - desmontaje y montaje

Precaución: Consulte las precauciones de la Sección 1 antes de continuar. Al montar, debe utilizarse una junta nueva.

Desmontaje
1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Retire el conjunto del filtro de aire.

3 Despresurice el sistema de combustible y desconecte la tubería de entrada de combustible de la unidad CFI.

4 Desconecte la tubería de retorno de combustible de la unidad CFI. Prepárese para derrame de combustible.

5 Desconecte el cable del acelerador del varillaje de la unidad CFI.

6 En los modelos de 1.6 litros, vacíe parcialmente el sistema de refrigeración o pince las mangueras del refrigerante lo más cerca posible de la unidad CFI para reducir la pérdida de refrigerante, y luego desconecte las mangueras de la unidad.

7 Desconecte los conectores de cableado del sensor de posición de la mariposa, del motor de control de la mariposa, del inyector de combustible y, en los modelos de 1.6 litros, del sensor de temperatura del aire de carga.

8 Desconecte el tubo de vacío de la unidad CFI.

9 Desenrosque los cuatro tornillos de fijación (1.6 litros) o los tres (1.8 litros) y levante la unidad CFI del colector de admisión (vea la ilustración). Recupere la junta.

Montaje
10 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

11 Asegúrese de que todas las superficies de contacto estén limpias y utilice una junta nueva.

12 Rellene el sistema de refrigeración.

13 Al finalizar, conecte y desconecte el encendido cinco veces para presurizar el sistema y compruebe si hay fugas de combustible.

Consulte el Capítulo 1, Sección 37.

1 La válvula está montada en el extremo de la carcasa del filtro de aire por impulsos (vea la ilustración).

2 Desconecte la manguera de vacío de la parte superior de la válvula, afloje las abrazaderas de la manguera a ambos extremos de la válvula y retire la válvula.

Anote la orientación de la flecha del cuerpo de la válvula, que indica el sentido del flujo.

3 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, asegurándose de que la flecha del cuerpo de la válvula esté orientada como se anotó antes del desmontaje.

1 Retire el conjunto del filtro de aire.

2 Afloje las abrazaderas de las mangueras y desconecte las mangueras de aire de las válvulas de retención junto al colector de escape (vea la ilustración).

3 Retire los dos tornillos que fijan el soporte de las válvulas de retención al colector de escape.

4 Desenrosque las uniones que fijan los tubos de aire al colector, luego extraiga con cuidado el conjunto de tuberías, teniendo cuidado de no deformar los tubos (vea la ilustración).

5 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

1 El solenoide está ubicado en el lado derecho del compartimento del motor.

2 Desconecte el cable negativo de la batería.

3 Desconecte el conector del tubo de vacío del solenoide de control de aire por impulsos (vea la ilustración).

4 Desconecte el conector del solenoide, tirando del conector, no de los cables.

5 Desenrosque el tornillo de fijación y extraiga el solenoide del panel de la carrocería.

6 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, asegurándose de que la lengüeta de posicionamiento quede correctamente colocada y teniendo en cuenta que los tubos de vacío solo encajan en una posición.

1 La unidad EVR se encuentra en el lado derecho del compartimento del motor, cerca de la parte delantera del vehículo.

2 Desconecte el cable negativo de la batería.

3 Desconecte el conector de cableado de la EVR y desacople las dos mangueras de vacío, anotando su posición correcta para el montaje.

4 Afloje los tornillos de sujeción y extraiga la unidad EVR del vehículo (consulte la ilustración).

5 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Consulte el Capítulo 4, Parte A, Sección 11.

Consulte el Capítulo 4, Parte A, Sección 12.