Впускной коллектор — снятие и установка

Внимание: перед началом работ см. меры предосторожности в разделе 1.

Примечание: для проверки состава холостой смеси по окончании работ потребуются тахометр и газоанализатор. При установке коллектора необходимо использовать новую прокладку.

Модели 2,0 л SOHC
1 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2 Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

3 Отсоедините шланг вентиляции картера от впускного воздушного шланга. Отсоедините впускной воздушный шланг от впускного коллектора и расходомера воздуха.

4 Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания, затем снимите крышку распределителя и отведите крышку и высоковольтные провода в сторону от впускного коллектора.

5 Выверните два крепёжных болта и снимите кронштейн троса дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).

Отсоедините наконечник троса от рычага дроссельной заслонки и отведите кронштейн в сторону.

6 Отсоедините разъёмы жгута форсунок системы впрыска топлива у перегородки на конце коллектора (см. иллюстрацию).

7 Отсоедините провод датчика лампы давления масла от нижней части коллектора.

8 Отсоедините топливный шланг подачи от топливной рампы. Медленно ослабьте накидную гайку, чтобы сбросить давление в топливной системе, и будьте готовы к проливу бензина.

9 Отсоедините топливный шланг обратной подачи от регулятора давления топлива. Будьте готовы к проливу топлива.

10 Отсоедините патрубок системы охлаждения и вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.

11 Выверните две крепёжные гайки и снимите распорную стойку, идущую от коллектора к правой стороне головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).

12 Выверните два болта, крепящие нижний кронштейн коллектора к левой стороне блока цилиндров (см. иллюстрацию).

13 Выверните четыре болта и два гайки, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров, и аккуратно снимите коллектор. Если распределитель мешает снятию, извлеките переднюю шпильку коллектора, зафиксировав две гайки друг на друге и вывернув шпильку ими (см. иллюстрацию).

Распределитель также можно снять, однако это не рекомендуется, если это не является абсолютно необходимым.

Извлеките прокладку. Учтите, что заземляющий провод может крепиться к одному из крепёжных болтов или шпилек коллектора; если он есть, запомните его расположение для облегчения установки.

14 После снятия коллектора различные компоненты системы впрыска топлива можно отсоединить от коллектора, руководствуясь соответствующими разделами данной главы.

15 Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом следующих указаний.

16 Замените прокладку и нанесите валик герметика шириной не менее 5,0 мм (0,2 дюйма) вокруг центрального отверстия системы охлаждения с обеих сторон прокладки. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые.

17 Затяните гайки и болты крепления коллектора поэтапно до заданного момента, при необходимости убедившись, что заземляющий провод находится на месте.

18 Убедитесь, что все шланги, тросы, провода и жгуты правильно подсоединены. При подсоединении впускного воздушного шланга убедитесь, что хомуты шланга правильно расположены, см. иллюстрацию, раздел 15.

19 По окончании работ заполните систему охлаждения, отрегулируйте трос дроссельной заслонки, затем проверьте и при необходимости отрегулируйте состав холостой смеси.

Модели 2.0 л DOHC
Примечание: при установке необходимо использовать новые уплотнители форсунок системы впрыска топлива.

20 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

21 Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

22 Отсоедините патрубки системы охлаждения от корпуса термостата и впускного коллектора.

23 Отсоедините впускной воздушный шланг от передней части впускного коллектора.

24 Отсоедините шланги вентиляции и вакуумные шланги от впускного коллектора, запомнив их расположение; при отсоединении вакуумного шланга усилителя тормозов обратите особое внимание на его положение.

25 Отсоедините трос дроссельной заслонки от рычажного механизма (см. иллюстрации).

26 Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, запомнив их расположение для облегчения установки, и отведите их в сторону.

27 Отсоедините проводку от выключателя вентилятора системы охлаждения, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика указателя температуры.

28 Выведите разъём проводки датчика положения дроссельной заслонки из скобы под корпусом дроссельной заслонки и разъедините обе половины разъёма.

29 Снимите форсунки системы впрыска топлива.

30 Убедитесь, что вся соответствующая проводка, шланги и трубопроводы отсоединены, чтобы облегчить снятие коллектора.

31 Отверните десять болтов и две гайки, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров, и аккуратно снимите коллектор.

Снимите прокладку.

32 Извлеките два пластиковых распорных элемента свечей зажигания из гнезд в головке блока цилиндров (см. иллюстрацию).

33 При необходимости коллектор можно разобрать, руководствуясь соответствующими пунктами настоящей главы.

34 Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом следующих указаний.

35 Перед установкой коллектора убедитесь, что распорные элементы свечей зажигания находятся в гнёздах головки блока цилиндров.

36 Замените все прокладки.

37 Затяните все гайки и болты крепления коллектора поэтапно до требуемого момента затяжки.

38 Убедитесь, что все шланги, трубки и провода надёжно подсоединены на прежние места.

39 По окончании работ заполните систему охлаждения.

Проверьте регулировку троса дроссельной заслонки и при необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода и состав смеси (если применимо).

Модели 1,6 и 1,8 литра (тип R6A) CVH
40 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

41 Снимите в сборе корпус воздушного фильтра.

42 Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините топливопровод подачи от блока CFI.

43 Отсоедините топливопровод слива от блока CFI. Будьте готовы к проливу топлива.

44 Отсоедините трос дроссельной заслонки от рычага на блоке CFI.

45 Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

46 Отсоедините патрубки системы охлаждения от корпуса термостата и, где применимо, от блока CFI.

47 Отсоедините вакуумные и вентиляционные шланги от впускного коллектора и блока CFI, запомнив их расположение.

48 Отсоедините проводку от следующих узлов в зависимости от типа двигателя.

датчик температуры воздуха на впуске.

датчик положения дроссельной заслонки.

Регулятор давления топлива/форсунка.

Электродвигатель управления дроссельной заслонкой.

датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

выключатель вентилятора системы охлаждения.

датчик указателя температуры.

49 Открутите болт крепления направляющей щупа к впускному коллектору и извлеките из блока цилиндров щуп вместе с направляющей.

50 Проверьте, что все необходимые провода, шланги и трубки отсоединены для снятия коллектора.

51 Отверните семь гаек или шесть гаек и один болт, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров, затем снимите коллектор с головки. Извлеките прокладку.

52 При необходимости блок CFI можно снять с впускного коллектора.

53 При необходимости термостат с корпусом можно снять с коллектора.

54 Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом следующих указаний.

55 Очистите все сопрягаемые поверхности и замените все прокладки.

56 Затяните гайки коллектора (и болт, где применимо) поэтапно до требуемого момента затяжки.

57 Убедитесь, что все провода, шланги и трубки подсоединены на прежние места, как отмечено перед снятием.

58 Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

59 По окончании работ пять раз включите и выключите зажигание, чтобы создать давление в системе, и проверьте топливную систему на наличие утечек.

1 Клапан EGR расположен с правой стороны двигателя, под блоком CFI.

2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3 Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий клапан EGR с электронным вакуумным регулятором (см. иллюстрацию).

A Гайка крепления металлической трубки к клапану EGR B Вакуумный шланг
C Болты крепления клапана EGR D Место установки металлической трубки клапана EGR

4 Отверните гайку, крепящую металлическую трубку к нижней части клапана. Отверните два болта и снимите клапан с двигателя.

5 Установка производится в порядке, обратном снятию, но перед установкой клапана в сборе предварительно неплотно затяните гайку крепления металлической трубки к клапану EGR.

По окончании работ надёжно затяните гайку.

1 Блок EPT расположен с правой стороны двигателя, за блоком CFI (см. иллюстрацию).

A Датчик давления выхлопных газов B Вакуумный шланг

2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3 Снимите в сборе корпус воздушного фильтра.

4 Отсоедините разъём проводки EPT и выведите блок из кронштейна крепления.

5 Отсоедините вакуумный шланг и снимите блок с автомобиля.

6 Установка производится в порядке, обратном снятию.

Модели 2,0 литра DOHC 1 Где установлен, угольный адсорбер расположен с правой стороны моторного отсека, под расширительным бачком системы охлаждения.

2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3 Снимите пластиковую трубку с адсорбера (соединение фиксируется на адсорбере защёлкой) (см. иллюстрацию).

A Угольный адсорбер B Электромагнитный клапан продувки
C Болт крепления адсорбера D Трубка

4 Отверните крепёжный болт и извлеките адсорбер из его места установки.

5 Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Модели 1,6 и 1,8 литра (тип R6A) CVH
6 Угольный адсорбер (где установлен) расположен с правой стороны моторного отсека.

7 Действуйте в соответствии с пунктами 2–5 включительно.