Unité CFI (CVH 1,6 et 1,8 litre type R6A) - dépose et repose

Attention : se reporter aux précautions de la section 1 avant de poursuivre. Un joint neuf doit être utilisé lors de la repose.

Dépose
1 Débranchez la borne négative de la batterie.

2 Déposez le filtre à air.

3 Dépressuriser le circuit d'alimentation en carburant et déconnecter la canalisation d'arrivée de carburant de l'unité CFI.

4 Déconnecter la canalisation de retour de carburant de l'unité CFI. Prévoir un écoulement de carburant.

5 Déconnecter le câble d'accélérateur de la tringlerie de l'unité CFI.

6 Sur les modèles 1,6 litre, soit vidanger partiellement le circuit de refroidissement, soit pincer les durites de liquide de refroidissement aussi près que possible de l'unité CFI afin de limiter les pertes de liquide, puis déconnecter les durites de l'unité.

7 Déconnecter les connecteurs électriques du capteur de position du papillon, du moteur de commande du papillon, de l'injecteur de carburant et, sur les modèles 1,6 litre, du capteur de température d'air d'admission.

8 Déconnecter la canalisation de dépression de l'unité CFI.

9 Dévisser les quatre vis (1,6 litre) ou les trois vis (1,8 litre) de fixation et soulever l'unité CFI du collecteur d'admission (voir illustration). Récupérer le joint.

Repose
10 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

11 S'assurer que toutes les surfaces de contact sont propres et utiliser un joint neuf.

12 Compléter le niveau du circuit de refroidissement.

13 À la fin de l'opération, mettre le contact et le couper cinq fois pour mettre le circuit sous pression, puis vérifier l'absence de fuites de carburant.

Se reporter au chapitre 1, section 37.

1 La valve est montée à l'extrémité du boîtier du filtre à air pulsé (voir illustration).

2 Débrancher le flexible à vide sur le dessus de la valve, puis desserrer les colliers de serrage situés à chaque extrémité de la valve et déposer la valve.

Noter le sens de la flèche sur le corps de la valve, qui indique le sens de circulation.

3 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à orienter la flèche du corps de la valve comme noté avant la dépose.

1 Déposer l'ensemble du filtre à air.

2 Desserrer les colliers de serrage et débrancher les flexibles d'air des clapets anti-retour situés à côté du collecteur d'échappement (voir illustration).

3 Retirer les deux boulons fixant le support du clapet anti-retour sur le collecteur d'échappement.

4 Dévisser les raccords fixant les tubes d'air au collecteur, puis retirer avec précaution l'ensemble des tubes, en veillant à ne pas déformer les tubes (voir illustration).

5 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

1 Le solénoïde est situé du côté droit du compartiment moteur.

2 Débranchez la borne négative de la batterie.

3 Débrancher le raccord du tuyau à vide du solénoïde de commande de l'air pulsé (voir illustration).

4 Débrancher la fiche de câblage du solénoïde en tirant sur la fiche et non sur les fils.

5 Dévisser la vis de fixation et retirer le solénoïde du panneau de carrosserie.

6 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à bien positionner la languette de centrage et en notant que les tuyaux à vide ne peuvent se monter que dans une seule position.

1 Le boîtier EVR est situé du côté droit du compartiment moteur, à l'avant du véhicule.

2 Débranchez la borne négative de la batterie.

3 Débrancher la fiche de câblage de l'EVR et détacher les deux flexibles à vide, en notant leur position exacte pour la repose.

4 Dévisser les vis de fixation et déposer le boîtier EVR du véhicule (voir illustration).

5 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Se reporter au chapitre 4, partie A, section 11.

Se reporter au chapitre 4, partie A, section 12.