Colector de admisión: desmontaje y montaje

Atención: consulte las precauciones de la Sección 1 antes de continuar.

Nota: Se necesitará un tacómetro y un analizador de gases de escape para comprobar la mezcla en ralentí al finalizar. Debe usarse una junta nueva al volver a montar el colector.

Modelos SOHC de 2.0 litros
1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Vacíe parcialmente el sistema de refrigeración.

3 Desconecte la manguera de ventilación del cárter de la manguera de admisión de aire. Desconecte la manguera de admisión de aire del colector de admisión y del medidor de caudal de aire.

4 Desconecte el cable de alta tensión de la bobina, luego retire la tapa del distribuidor y colóquela junto con los cables de alta tensión apartados del conjunto del colector de admisión.

5 Desenrosque los dos pernos de fijación y retire el soporte del cable del acelerador (véase la ilustración).

Desconecte el extremo del cable de la palanca del acelerador y mueva el soporte hacia un lado.

6 Desconecte los conectores del mazo de cables de inyección de combustible en el extremo del colector próximo al tabique (véase la ilustración).

7 Desconecte el cable del interruptor de la luz de advertencia de presión de aceite desde la parte inferior del colector.

8 Desconecte la manguera de alimentación de combustible del riel de inyectores. Afloje lentamente la tuerca de unión para aliviar la presión del sistema de combustible, y prepárese para derrames de gasolina.

9 Desconecte la manguera de retorno de combustible del regulador de presión de combustible. Prepárese para derrames de combustible.

10 Desconecte la manguera del líquido refrigerante y la manguera de vacío del servofreno del colector de admisión.

11 Desenrosque las dos tuercas de fijación y retire el tirante que va desde el colector hasta el lado derecho de la culata (véase la ilustración).

12 Desenrosque los dos pernos que fijan el soporte inferior del colector al lado izquierdo del bloque de cilindros (véase la ilustración).

13 Retire los cuatro pernos y las dos tuercas que fijan el colector de admisión a la culata, y extraiga el colector con cuidado. Si el distribuidor obstruye el desmontaje, extraiga el espárrago delantero del colector bloqueando dos tuercas entre sí y usándolas para desenroscarlo (véase la ilustración).

Como alternativa, se puede retirar el distribuidor, aunque no se recomienda salvo que sea absolutamente necesario.

Recupere la junta. Tenga en cuenta que puede haber una cinta de masa en uno de los pernos o espárragos de fijación del colector; si procede, anote su ubicación para facilitar el montaje.

14 Con el colector desmontado, los distintos componentes del sistema de inyección de combustible pueden separarse del colector consultando las secciones correspondientes de este capítulo.

15 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

16 Sustituya la junta y aplique un cordón de sellador de al menos 5,0 mm (0,2 in) de ancho alrededor del orificio central del líquido refrigerante en ambos lados de la junta. Asegúrese de que todas las superficies de contacto estén limpias.

17 Apriete progresivamente las tuercas y pernos de fijación del colector al par especificado, asegurándose, cuando proceda, de que la cinta de masa esté en su posición.

18 Asegúrese de que todas las mangueras, cables, hilos y conductores vuelvan a conectarse correctamente. Al volver a conectar la manguera de admisión de aire, asegúrese de que las abrazaderas estén correctamente alineadas (véase la ilustración, Sección 15).

19 Una vez terminado, rellene el sistema de refrigeración, ajuste el cable del acelerador y compruebe, y si es necesario ajuste, la mezcla en ralentí.

Modelos DOHC 2.0 litros
Nota: Deben usarse juntas nuevas de los inyectores de combustible al montar.

20 Desconecte el cable negativo de la batería.

21 Vacíe parcialmente el sistema de refrigeración.

22 Desconecte las mangueras del líquido refrigerante de la carcasa del termostato y del colector de admisión.

23 Desconecte la manguera de admisión de aire de la parte delantera del colector de admisión.

24 Desconecte las mangueras de ventilación y las mangueras de vacío del colector de admisión, anotando su ubicación al desconectar la manguera de vacío del servofreno.

25 Desconecte el cable del acelerador de la articulación del acelerador (véanse las ilustraciones).

26 Desconecte los cables de alta tensión de las bujías, anotando su ubicación para facilitar el montaje, y apártelos a un lado.

27 Desconecte el cableado del interruptor del ventilador de refrigeración, del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor y del emisor del indicador de temperatura.

28 Libere el conector del cableado del sensor de posición del acelerador de la abrazadera situada debajo del cuerpo de mariposa, y separe las dos mitades del conector.

29 Retire los inyectores de combustible.

30 Compruebe que se han desconectado todos los cableados, mangueras y tuberías pertinentes para facilitar el desmontaje del colector.

31 Desenrosque los diez pernos y las dos tuercas que fijan el colector de admisión a la culata, y extraiga el colector con cuidado.

Recupere la junta.

32 Recupere los dos separadores de bujía de plástico de los alojamientos de la culata (véase la ilustración).

33 Si se desea, el colector puede desmontarse consultando los párrafos correspondientes de este capítulo.

34 El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

35 Asegúrese de que los separadores de bujía estén en su posición en los alojamientos de la culata antes de montar el colector.

36 Sustituya todas las juntas.

37 Apriete progresivamente todas las tuercas y pernos de fijación del colector al par especificado.

38 Asegúrese de que todas las mangueras, tuberías y cables queden bien conectados en sus posiciones originales.

39 Una vez terminado, rellene el sistema de refrigeración.

Compruebe el ajuste del cable del acelerador y, si es necesario, ajuste el régimen de ralentí y la mezcla (según proceda).

Modelos CVH 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A)
40 Desconecte el cable negativo de la batería.

41 Retire el conjunto del filtro de aire.

42 Despresurice el sistema de combustible y desconecte la tubería de entrada de combustible de la unidad CFI.

43 Desconecte la tubería de retorno de combustible de la unidad CFI. Prepárese para derrames de combustible.

44 Desconecte el cable del acelerador de la palanca de la unidad CFI.

45 Drene parcialmente el sistema de refrigeración.

46 Desconecte las mangueras del refrigerante de la carcasa del termostato y, si procede, de la unidad CFI.

47 Desconecte las mangueras de vacío y de ventilación del colector de admisión y de la unidad CFI, anotando sus posiciones.

48 Desconecte el cableado de los siguientes componentes, según el tipo de motor.

Sensor de temperatura del aire de admisión.

Sensor de posición de la mariposa.

Regulador de presión de combustible/inyector.

Motor de control de la válvula de mariposa.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Interruptor del ventilador de refrigeración.

Emisor de temperatura del indicador de temperatura.

49 Desatornille el tubo de la varilla de nivel del colector de admisión y extraiga la varilla de nivel y su tubo del bloque de cilindros.

50 Compruebe que se han desconectado todos los cables, mangueras y tubos necesarios para facilitar el desmontaje del colector.

51 Desenrosque las siete tuercas, o las seis tuercas de fijación y el tornillo único, que sujetan el colector de admisión a la culata, y luego levante el colector de la culata. Recupere la junta.

52 Si se desea, la unidad CFI puede desmontarse del colector de admisión.

53 Si es necesario, el termostato y su carcasa pueden desmontarse del colector.

54 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

55 Asegúrese de que todas las superficies de contacto estén limpias y sustituya todas las juntas.

56 Apriete progresivamente las tuercas del colector (y el tornillo, si procede) hasta el par especificado.

57 Asegúrese de volver a conectar todos los cables, mangueras y tubos tal como se anotó antes del desmontaje.

58 Rellene el sistema de refrigeración.

59 Al finalizar, conecte y desconecte el encendido cinco veces para presurizar el sistema, y compruebe si hay fugas de combustible.

1 La válvula EGR se encuentra en el lado derecho del motor, debajo de la unidad CFI.

2 Desconecte el cable negativo de la batería.

3 Desconecte la manguera de vacío que conecta la válvula EGR con el regulador de vacío electrónico (véase la ilustración).

A Tuerca de fijación del tubo metálico a la válvula EGR B Manguera de vacío
C Tornillos de fijación de la válvula EGR D Ubicación del tubo metálico de la válvula EGR

4 Afloje la tuerca que fija el tubo metálico a la parte inferior de la válvula. Afloje los dos tornillos y extraiga la válvula del motor.

5 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, pero apriete ligeramente la tuerca de fijación del tubo metálico a la válvula EGR antes de colocar la válvula en su posición.

Apriete firmemente la tuerca al finalizar.

1 La unidad EPT se encuentra en el lado derecho del motor, detrás de la unidad CFI (véase la ilustración).

A Transductor de presión de escape B Manguera de vacío

2 Desconecte el cable negativo de la batería.

3 Desmonte el conjunto del filtro de aire.

4 Desconecte el conector del cableado de la unidad EPT y extraiga la unidad de su soporte de montaje.

5 Desconecte la manguera de vacío y extraiga la unidad del vehículo.

6 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Modelos 2.0 litros DOHC 1 Si está montado, el bote de carbón activo se encuentra en el lado derecho del compartimento del motor, debajo del depósito de expansión del refrigerante.

2 Desconecte el cable negativo de la batería.

3 Extraiga el tubo de plástico del bote (el conector es de ajuste a presión en el bote) (véase la ilustración).

A Bote de carbón activo B Electroválvula de purga
C Tornillo de fijación del bote D Tubo

4 Desenrosque el tornillo de fijación y levante el bote de su posición.

5 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Modelos 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A) CVH
6 El bote de carbón activo (si está montado) se encuentra en el lado derecho del compartimento del motor.

7 Proceda como se indica en los párrafos 2 a 5 inclusive.