Collettore di aspirazione - rimozione e installazione

Attenzione: prima di procedere, consultare le precauzioni della Sezione 1.

Nota: al termine sarà necessario un contagiri e un analizzatore dei gas di scarico per controllare la miscela al minimo. Al rimontaggio del collettore deve essere utilizzata una guarnizione nuova.

Modelli 2.0 litri SOHC
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento.

3 Scollegare il tubo di ventilazione del carter dal tubo di aspirazione dell'aria. Scollegare il tubo di aspirazione dell'aria dal collettore di aspirazione e dal misuratore di portata dell'aria.

4 Scollegare il cavo ad alta tensione dalla bobina, quindi rimuovere il coperchio del distributore e posizionare il coperchio e i cavi ad alta tensione lontano dal gruppo del collettore di aspirazione.

5 Svitare i due bulloni di fissaggio e rimuovere la staffa del cavo dell'acceleratore (vedere figura).

Scollegare il terminale del cavo dalla leva dell'acceleratore e spostare la staffa di lato.

6 Scollegare i connettori del cablaggio dell'iniezione carburante all'estremità del collettore verso il passaggio nella paratia (vedere figura).

7 Scollegare il cavo dell'interruttore della spia della pressione dell'olio da sotto il collettore.

8 Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dalla rampa iniettori. Allentare lentamente il dado di raccordo per scaricare la pressione dell'impianto di alimentazione e tenersi pronti alla fuoriuscita di benzina.

9 Scollegare il tubo di ritorno del carburante dal regolatore di pressione del carburante. Tenersi pronti alla fuoriuscita di carburante.

10 Scollegare il tubo del liquido di raffreddamento e il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione.

11 Svitare i due dadi di fissaggio e rimuovere il puntone di controvento che collega il collettore al lato destro della testata (vedere figura).

12 Svitare i due bulloni che fissano la staffa inferiore del collettore sul lato sinistro del basamento (vedere figura).

13 Rimuovere i quattro bulloni e i due dadi che fissano il collettore di aspirazione alla testata, quindi estrarre con cura il collettore. Se il distributore ostacola la rimozione, estrarre il prigioniero anteriore del collettore bloccando due dadi tra loro e utilizzandoli per svitare il prigioniero (vedere figura).

In alternativa, il distributore può essere rimosso, operazione tuttavia non consigliata se non assolutamente necessaria.

Recuperare la guarnizione. Si noti che una piattina di massa può essere fissata a uno dei bulloni o dei prigionieri di fissaggio del collettore; dove applicabile, annotarne la posizione per agevolare il rimontaggio.

14 Con il collettore rimosso, i vari componenti dell'impianto di iniezione carburante possono essere separati dal collettore facendo riferimento alle relative Sezioni di questo Capitolo.

15 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione, prestando attenzione ai seguenti punti.

16 Sostituire la guarnizione e applicare un cordone di sigillante largo almeno 5,0 mm (0,2 in) attorno al foro centrale del liquido di raffreddamento su entrambi i lati della guarnizione. Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite.

17 Serrare progressivamente i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore alla coppia specificata, assicurandosi, ove applicabile, che la piattina di massa sia in posizione.

18 Assicurarsi che tutti i tubi, i cavi, i fili e i conduttori siano ricollegati correttamente. Al ricollegamento del tubo di aspirazione dell'aria, verificare che le fascette siano correttamente allineate, vedere figura, Sezione 15.

19 Al termine, riempire l'impianto di raffreddamento, regolare il cavo dell'acceleratore, quindi controllare e, se necessario, regolare la miscela al minimo.

Modelli DOHC 2.0 litri
Nota: al rimontaggio devono essere utilizzate guarnizioni nuove per gli iniettori di carburante.

20 Scollegare il cavo negativo della batteria.

21 Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento.

22 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dall'alloggiamento del termostato e dal collettore di aspirazione.

23 Scollegare il tubo di aspirazione dell'aria dalla parte anteriore del collettore di aspirazione.

24 Scollegare i tubi di sfiato e i tubi del vuoto dal collettore di aspirazione, annotando le loro posizioni quando si scollega il tubo del vuoto del servofreno.

25 Scollegare il cavo dell'acceleratore dal comando della farfalla (vedere figure).

26 Scollegare i cavi ad alta tensione dalle candele, annotandone le posizioni per agevolare il rimontaggio, e spostarli di lato.

27 Scollegare i cablaggi dell'interruttore della ventola di raffreddamento, del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e del trasmettitore dell'indicatore di temperatura.

28 Sganciare il connettore del cablaggio del sensore di posizione della farfalla dalla clip sotto il corpo farfallato e separare le due metà del connettore.

29 Rimuovere gli iniettori di carburante.

30 Verificare che tutti i cablaggi, i tubi e le tubazioni pertinenti siano stati scollegati, per agevolare la rimozione del collettore.

31 Svitare i dieci bulloni e i due dadi che fissano il collettore di aspirazione alla testata, quindi estrarre con cura il collettore.

Recuperare la guarnizione.

32 Recuperare i due distanziali in plastica delle candele dalle sedi nella testata (vedere figura).

33 Se desiderato, il collettore può essere smontato facendo riferimento ai paragrafi pertinenti di questo Capitolo.

34 Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione, tenendo presenti i seguenti punti.

35 Assicurarsi che i distanziali delle candele siano in posizione nelle sedi della testata prima di rimontare il collettore.

36 Sostituire tutte le guarnizioni.

37 Serrare progressivamente tutti i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore alla coppia specificata.

38 Assicurarsi che tutti i tubi, le tubazioni e i cavi siano ricollegati saldamente nelle rispettive posizioni originali.

39 Al termine, riempire l'impianto di raffreddamento.

Controllare la regolazione del cavo dell'acceleratore e, se necessario, regolare il regime minimo e la miscela (ove applicabile).

Modelli CVH 1.6 e 1.8 litri (tipo R6A)
40 Scollegare il cavo negativo della batteria.

41 Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria.

42 Scaricare la pressione dell'impianto di alimentazione e scollegare il tubo di alimentazione del carburante dall'unità CFI.

43 Scollegare il tubo di ritorno del carburante dall'unità CFI. Tenersi pronti alla fuoriuscita di carburante.

44 Scollegare il cavo dell'acceleratore dal comando sull'unità CFI.

45 Scaricare parzialmente l'impianto di raffreddamento.

46 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dall'alloggiamento del termostato e, ove previsto, dall'unità CFI.

47 Scollegare i tubi del vuoto e di sfiato dal collettore di aspirazione e dall'unità CFI, annotandone la posizione.

48 Scollegare i cablaggi dei seguenti componenti, in base al tipo di motore.

Sensore della temperatura dell'aria di carica.

Sensore di posizione della farfalla.

Regolatore di pressione carburante/iniettore.

Motorino di comando della valvola a farfalla.

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.

Interruttore della ventola di raffreddamento.

Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

49 Svitare il bullone che fissa il tubo dell'astina di livello al collettore di aspirazione, quindi estrarre l'astina e il relativo tubo dal basamento.

50 Eseguire un controllo finale per assicurarsi che tutti i cavi, i tubi flessibili e le tubazioni interessati siano stati scollegati per consentire la rimozione del collettore.

51 Svitare i sette dadi, oppure i sei dadi di fissaggio e il bullone singolo, che fissano il collettore di aspirazione alla testata, quindi sollevare il collettore dalla testata. Recuperare la guarnizione.

52 Se desiderato, l'unità CFI può essere rimossa dal collettore di aspirazione.

53 Se necessario, il termostato e il relativo alloggiamento possono essere rimossi dal collettore.

54 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio, con le seguenti avvertenze.

55 Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite e sostituire tutte le guarnizioni.

56 Serrare progressivamente i dadi del collettore (e il bullone, ove previsto) alla coppia specificata.

57 Assicurarsi di ricollegare tutti i cavi, i tubi flessibili e le tubazioni come annotato prima dello smontaggio.

58 Rabboccare l'impianto di raffreddamento.

59 Al termine, portare il quadro su ON e su OFF cinque volte per pressurizzare l'impianto, quindi verificare la presenza di perdite di carburante.

1 La valvola EGR si trova sul lato destro del motore, sotto l'unità CFI.

2 Scollegare il cavo negativo della batteria.

3 Scollegare il tubo del vuoto che collega la valvola EGR al regolatore elettronico del vuoto (vedere figura).

A Dado di fissaggio del tubo metallico alla valvola EGR B Tubo del vuoto
C Bulloni di fissaggio della valvola EGR D Posizione del tubo metallico della valvola EGR

4 Svitare il dado che fissa il tubo metallico alla parte inferiore della valvola. Svitare i due bulloni e rimuovere la valvola dal motore.

5 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio, ma prima di installare la valvola in posizione, fissare il dado del tubo metallico alla valvola EGR senza serrarlo.

Serrare saldamente il dado al termine.

1 L'unità EPT si trova sul lato destro del motore, dietro l'unità CFI (vedere figura).

A Trasduttore di pressione di scarico B Tubo del vuoto

2 Scollegare il cavo negativo della batteria.

3 Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria.

4 Scollegare il connettore del cablaggio EPT e sfilare l'unità dalla sua staffa di supporto.

5 Staccare il tubo del vuoto e rimuovere l'unità dall'auto.

6 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione.

Modelli 2.0 litri DOHC 1 Ove presente, il canister del carbone attivo si trova sul lato destro del vano motore, sotto il vaso di espansione del liquido di raffreddamento.

2 Scollegare il cavo negativo della batteria.

3 Estrarre il tubo di plastica dal canister (il raccordo è a innesto rapido nel canister) (vedere figura).

A Canister del carbone attivo B Elettrovalvola di spurgo
C Bullone di fissaggio del canister D Tubo

4 Svitare il bullone di fissaggio e sollevare il canister dalla sua sede.

5 Il rimontaggio avviene eseguendo in ordine inverso le operazioni di smontaggio.

Modelli 1.6 e 1.8 litri (tipo R6A) CVH
6 Il canister del carbone attivo (ove presente) si trova sul lato destro del vano motore.

7 Procedere come descritto nei punti da 2 a 5 compresi.