Ford Taurus Тест
Силовой агрегат

Ремонт на автомобиле

Место в руководстве: Силовой агрегат
Общая информация — 12Шасси — 28Силовой агрегат — 87Электрооборудование — 62Кузов и лакокрасочное покрытие — 58
442шагов
~2652мин
4/5сложность
01020304050107Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 442

Впускной коллектор

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

  1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  2. Снимите выходной патрубок воздушного фильтра (ACL). Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  3. Отсоедините электрический разъем перепускного клапана турбокомпрессора левого ряда (LH).
  4. Отсоедините шланг перепускного клапана турбокомпрессора LH от трубки интеркулера (CAC) правого ряда (RH).
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение каждого шланга для правильной установки.

    Отсоедините 3 шланга перепускного клапана (wastegate) турбокомпрессора.

  6. Отсоедините электрический разъем перепускного клапана турбокомпрессора правого ряда (RH).
  7. Отсоедините шланг перепускного клапана турбокомпрессора RH от впускной трубки турбокомпрессора RH.
  8. ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового крепления кронштейна на патрубке интеркулера (CAC) во время обслуживания. Перед установкой патрубка убедитесь, что втулка на месте, иначе патрубок может быть поврежден.

    Снимите гайку крепления патрубка интеркулера RH к впускному коллектору.

  9. Ослабьте хомут патрубка интеркулера RH.
  10. Ослабьте хомут и снимите патрубок интеркулера RH с турбокомпрессора RH.
  11. При наличии снимите шумогенератор. Дополнительная информация приведена в разделе «Элементы системы впуска воздуха — разобранный вид», раздел 303-12.
  12. Ослабьте хомут и отведите в сторону патрубок выхода интеркулера (CAC) к дроссельному узлу (TB).
  13. Отсоедините электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (TP) и электронного дроссельного узла (TB).
  14. Отсоедините быстроразъемное соединение от впускного коллектора. Дополнительная информация приведена в разделе 310-00.
  15. Отсоедините быстроразъемное соединение трубки системы улавливания паров топлива (EVAP) от впускного коллектора. Дополнительная информация приведена в разделе 310-00.
  16. Отсоедините клапан продувки EVAP от впускного коллектора.
  17. Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
  18. Отсоедините быстроразъемное соединение трубки PCV от впускного коллектора. Дополнительная информация приведена в разделе 310-00.
  19. Отсоедините и отключите 2 электрических разъема жгута проводов форсунок.
  20. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/датчика температуры воздуха на впуске 2 (IAT2).
  21. Отсоедините электрический разъем регулирующего клапана wastegate турбокомпрессора.
  22. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от впускного коллектора.
  23. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпильки крышки головки блока цилиндров LH.
  24. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от крышки головки блока цилиндров LH.
  25. Отсоедините 2 шланга отопителя от впускного коллектора.
  26. Отсоедините 2 шланга охлаждения турбокомпрессора от впускного коллектора.
  27. Отсоедините нижний патрубок радиатора от корпуса термостата.
  28. Выверните болт и снимите массовый провод с передней крышки двигателя.
  29. Отсоедините верхний патрубок радиатора от впускного коллектора и отведите шланг в сторону.
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните трассировку 2 жгутов проводов топливной рампы для правильной установки.

    Выверните 12 болтов и снимите впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора, перепускного патрубка системы охлаждения и корпуса термостата.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Установка

  1. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгуты проводов топливной рампы проложены правильно.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установка 2 длинных болтов облегчит монтаж впускного коллектора.

    Установите впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора, перепускного патрубка системы охлаждения и корпуса термостата и 12 болтами. Затяните болты в показанной последовательности в 2 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.
    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
  2. Подсоедините верхний патрубок радиатора к впускному коллектору.
  3. Установите массовый провод и болт на переднюю крышку двигателя.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  4. Подсоедините нижний патрубок радиатора к корпусу термостата.
  5. Подсоедините 2 шланга охлаждения турбокомпрессора к впускному коллектору.
  6. Подсоедините 2 шланга отопителя к впускному коллектору.
  7. Установите 2 фиксатора жгута проводов на крышку головки блока цилиндров LH.
  8. Установите 2 фиксатора жгута проводов на шпильку крышки головки блока цилиндров LH.
  9. Установите 2 фиксатора жгута проводов на впускной коллектор.
  10. Подсоедините электрический разъем регулирующего клапана wastegate турбокомпрессора.
  11. Подсоедините электрический разъем датчика MAP / IAT2.
  12. Подсоедините и зафиксируйте 2 электрических разъема жгута проводов форсунок.
  13. Подсоедините быстроразъемное соединение трубки PCV к впускному коллектору. Дополнительная информация приведена в разделе 310-00.
  14. Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  15. Установите клапан продувки EVAP на впускной коллектор.
  16. Подсоедините быстроразъемное соединение трубки EVAP к впускному коллектору. Дополнительная информация приведена в разделе 310-00.
  17. Подсоедините быстроразъемное соединение к впускному коллектору. Дополнительная информация приведена в разделе 310-00.
  18. Подсоедините электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (TP) и электронной дроссельной заслонки (TB).
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на выходной трубе ОНВ.

    Установите выходную трубу ОНВ на дроссельную заслонку (TB) и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
  20. При наличии установите шумогенератор. Дополнительную информацию см. в разделе «Компоненты системы впуска воздуха — разнесенный вид» в разделе 303-12.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на правой трубке ОНВ.

    Установите правую трубку ОНВ на правый турбокомпрессор и затяните хомут.

    • При установке затяните с моментом 5 Н·м.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на правой трубке ОНВ.

    Установите правую трубку ОНВ и затяните хомут.

    • При установке затяните с моментом 5 Н·м.
  23. ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового крепления кронштейна на патрубке интеркулера (CAC) во время обслуживания. Перед установкой патрубка убедитесь, что втулка на месте, иначе патрубок может быть поврежден.

    Установите правую трубку ОНВ и гайку правой трубки ОНВ на впускной коллектор.

    • Затяните с моментом 6 Н·м.
  24. Подсоедините шланг перепускного клапана правого турбокомпрессора к впускной трубе правого турбокомпрессора.
  25. Подсоедините электрический разъем перепускного клапана правого турбокомпрессора.
  26. Подсоедините 3 шланга перепускного клапана турбокомпрессора.
  27. Подсоедините перепускной клапан левого турбокомпрессора к левой трубке охладителя наддувочного воздуха (ОНВ).
  28. Подсоедините электрический разъем перепускного клапана левого турбокомпрессора.
  29. Установите патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  30. Заправьте систему охлаждения и удалите воздух из неё. Для получения дополнительных сведений см. раздел 303-03.

Крышка клапанного механизма – левая

Материал

Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — левая (вид 1 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — левая (вид 2 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — левая (вид 3 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — левая (вид 4 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

  1. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (TCBP) / датчика температуры наддувочного воздуха (CACT).
  3. При наличии снимите шумогенератор. Дополнительная информация приведена в разделе «Элементы системы впуска воздуха — разобранный вид», раздел 303-12.
  4. Ослабьте 2 хомута и снимите выходную трубу охладителя наддувочного воздуха (ОНВ).
  5. Отсоедините 2 быстроразъемных соединения и снимите трубку вентиляции картера. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  6. Снимите шумоизоляционный экран топливного насоса высокого давления.
  7. Снимите указатель уровня масла.
  8. Снимите впускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе «Впускной коллектор» данного раздела.
  9. Снимите гайку трубки топлива высокого давления со шпильки крышки головки блока левого ряда.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в трубках высокого давления, оберните накидную гайку ветошью, чтобы впитать остаточное давление топлива при ослаблении накидных гаек.

    Снимите накидную гайку трубки высокого давления с топливного насоса высокого давления. Снимите 2 накидные гайки трубок высокого давления с топливных рамп и снимите узел трубок высокого давления.

  11. Снимите топливный насос высокого давления. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04B.
  12. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана системы регулирования фаз газораспределения (VCT) левого ряда.
  13. Снимите крепежную шпильку крышки двигателя со шпильки крышки головки блока левого ряда.
  14. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от шпилек крышки головки блока левого ряда.
  15. Снимите гайку и кронштейн трубки подачи масла со шпильки крышки головки блока левого ряда.
  16. Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда (катушка на свече).
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

    Выверните 3 болта и снимите 3 катушки зажигания левого ряда (катушки на свечах).

  18. Ослабьте 10 шпилек и снимите крышку головки блока левого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан демонтаж уплотнения электромагнитного клапана VCT, демонтаж уплотнения трубки свечи зажигания выполняется аналогично.

    Осмотрите уплотнения электромагнитных клапанов VCT и уплотнения трубок свечей зажигания. Снимите все поврежденные уплотнения.

    • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
  20. Очистите поверхности уплотнения крышки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и передней крышки двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.

Установка

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубки свечи зажигания, установка уплотнения электромагнитного клапана VCT выполняется аналогично.

    С помощью оправки и рукоятки для установки уплотнений трубок свечей зажигания VCT установите новые уплотнения электромагнитного клапана VCT и/или трубок свечей зажигания.
  2. ВНИМАНИЕ: Использование неправильного герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка головки блока не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а область уплотнения очистить. Для очистки области уплотнения используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовки металлических поверхностей. Несоблюдение этих указаний может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 8 мм (0,31 дюйма) на стыки передней крышки двигателя и головки блока цилиндров левого ряда.
  3. Установите левую крышку головки блока с новой прокладкой и затяните 10 шпилек.
    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
  4. Установите 3 катушки зажигания левого ряда (катушки на свечах) и 3 болта.
    • Затяните с моментом 7 Н·м.
  5. Подсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда (катушка на свече).
  6. Установите кронштейн трубки подачи масла на шпильку крышки головки блока левого ряда и установите гайку.
    • Затяните с моментом 8 Н·м.
  7. Закрепите все фиксаторы жгута проводов на крышке головки блока левого ряда и шпильках.
  8. Установите крепежную шпильку крышки двигателя на шпильку крышки головки блока левого ряда.
    • Затяните с моментом 6 Н·м.
  9. Подсоедините электрический разъем электромагнитного клапана VCT левого ряда.
  10. Установите топливный насос высокого давления. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04B.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите чистое моторное масло на резьбу 3 накидных гаек трубок высокого давления.

    Установите трубку высокого давления и затяните 3 накидные гайки в 3 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 32 Н·м.
    • Этап 2: Выдержите 10 минут для снижения предварительного напряжения.
    • Этап 3: затяните до 32 Н·м.
  12. Установите гайку кронштейна трубки высокого давления.
    • Затяните с моментом 8 Н·м.
  13. Установите впускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе «Впускной коллектор» данного раздела.
  14. Установите указатель уровня масла.
  15. Установите шумоизоляционный экран топливного насоса высокого давления.
  16. Установите трубку вентиляции картера и подсоедините 2 быстроразъемных соединения. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на выходной трубе ОНВ.

    Установите выходную трубу ОНВ и затяните 2 хомута.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
  18. При наличии установите шумогенератор. Дополнительную информацию см. в разделе «Компоненты системы впуска воздуха — разнесенный вид» в разделе 303-12.
  19. Подсоедините электрический разъем датчика TCBP / CACT.

Крышка клапанов - правая

Материал

Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — правая (вид 1 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — правая (вид 2 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — правая (вид 3 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Крышка головки блока — правая (вид 4 из 4)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

  1. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
  2. Снимите выходной патрубок воздушного фильтра (ACL). Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  3. Отсоедините электрический разъем перепускного клапана турбокомпрессора левого ряда (LH).
  4. Отсоедините шланг перепускного клапана турбокомпрессора от правой трубки охладителя наддувочного воздуха (ОНВ).
  5. Снимите шланг регулирующего клапана перепуска турбокомпрессора с правой трубки ОНВ.
  6. Отсоедините электрический разъем перепускного клапана турбокомпрессора правого ряда (RH).
  7. Отсоедините шланг перепускного клапана турбокомпрессора RH от впускной трубки турбокомпрессора RH.
  8. ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового крепления кронштейна на патрубке интеркулера (CAC) во время обслуживания. Перед установкой патрубка убедитесь, что втулка на месте, иначе патрубок может быть поврежден.

    Снимите гайку крепления патрубка интеркулера RH к впускному коллектору.

  9. Ослабьте хомут и снимите правую трубку ОНВ.
  10. Ослабьте хомут и снимите правую трубку ОНВ.
  11. Отсоедините 2 фиксатора вакуумных шлангов усилителя тормозов от распорки стойки и отведите в сторону.
  12. Отсоедините топливопровод. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  13. Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
  14. Отсоедините электрический разъем жгута проводов правой топливной форсунки.
  15. Отсоедините быстроразъемное соединение трубки системы улавливания паров топлива (EVAP). Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  16. Отсоедините электрический разъем клапана EVAP и отсоедините его от впускного коллектора.
  17. Отсоедините быстроразъемное соединение от впускного коллектора и снимите узел трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  18. Отсоедините 2 быстроразъемных соединения и снимите трубку PCV. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  19. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана системы регулирования фаз газораспределения (VCT) правого ряда и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
  20. Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания правого ряда (катушка на свече).
  21. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от крышки головки блока правого ряда и шпилек, отведите в сторону.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

    Выверните 3 болта и снимите 3 катушки зажигания правого ряда (катушки на свечах).

  23. Ослабьте хомут и снимите впускную трубу правого турбокомпрессора с впускного патрубка правого турбокомпрессора.
  24. ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового кольца крепежного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Перед установкой трубы убедитесь, что втулка находится на месте, иначе труба может быть повреждена.

    Снимите гайку со шпильки крышки головки блока цилиндров правого ряда и переместите впускную трубу турбонагнетателя правого ряда с шпильки крышки головки блока цилиндров правого ряда.

  25. Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку головки блока цилиндров правого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан демонтаж уплотнения электромагнитного клапана VCT, демонтаж уплотнения трубки свечи зажигания выполняется аналогично.

    Осмотрите уплотнения электромагнитных клапанов VCT и уплотнения трубок свечей зажигания. Снимите все поврежденные уплотнения.

    • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
  27. Очистите поверхности уплотнения крышки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и передней крышки двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.

Установка

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубки свечи зажигания, установка уплотнения электромагнитного клапана VCT выполняется аналогично.

    С помощью оправки и рукоятки для установки уплотнений трубок свечей зажигания VCT установите новые уплотнения электромагнитного клапана VCT и/или трубок свечей зажигания.
  2. ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапанов не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить. Для очистки посадочной поверхности используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовитель металлических поверхностей. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone шириной 8 мм (0,31 дюйма) в местах стыков крышки передней части блока двигателя и правой головки блока цилиндров.
  3. Установите крышку головки блока цилиндров правого ряда с новой прокладкой и затяните 11 шпилек.
    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
  4. ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового кольца крепежного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Перед установкой трубы убедитесь, что втулка находится на месте, иначе труба может быть повреждена.

    Установите впускную трубу турбонагнетателя правого ряда и installiте гайку на шпильку крышки головки блока цилиндров правого ряда.

    • Затяните с моментом 6 Н·м.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите установочные метки впускной трубы турбонагнетателя правого ряда.

    Установите впускную трубу турбонагнетателя правого ряда на впускной патрубок турбонагнетателя правого ряда и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
  6. Установите 3 катушки зажигания правого ряда с свечами и 3 болта.
    • Затяните с моментом 7 Н·м.
  7. Закрепите все фиксаторы жгута проводов на крышке головки блока цилиндров правого ряда и шпильках.
  8. Подсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания правого ряда.
  9. Подсоедините электрический разъем электромагнитного клапана VCT правого ряда и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
  10. Установите трубку системы PCV и подсоедините 2 быстросъемные муфты. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  11. Установите узел трубок системы EVAP и подсоедините быстросъемную муфту к впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  12. Подсоедините электрический разъем клапана EVAP и закрепите его на впускном коллекторе.
  13. Подсоедините быстросъемную муфту трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  14. Подсоедините электрический разъем жгута проводов форсунки правого ряда.
  15. Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  16. Подсоедините трубку подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  17. Закрепите 2 фиксатора шлангов вакуумного усилителя тормозов на распорке стойки.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на правой трубке ОНВ.

    Установите правую трубку ОНВ на правый турбокомпрессор и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки на правой трубке ОНВ.

    Установите правую трубку ОНВ и затяните хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
  20. ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового крепления кронштейна на патрубке интеркулера (CAC) во время обслуживания. Перед установкой патрубка убедитесь, что втулка на месте, иначе патрубок может быть поврежден.

    Установите трубу охладителя наддувочного воздуха правого ряда и впускную трубу турбонагнетателя в сборе и установите гайку трубы охладителя наддувочного воздуха правого ряда на впускной коллектор.

    • Затяните с моментом 6 Н·м.
  21. Подсоедините шланг перепускного клапана правого турбокомпрессора к впускной трубе правого турбокомпрессора.
  22. Подсоедините электрический разъем перепускного клапана правого турбокомпрессора.
  23. Подсоедините шланг клапана регулирования перепускного клапана турбонагнетателя к трубе охладителя наддувочного воздуха правого ряда.
  24. Подсоедините шланг перепускного клапана турбонагнетателя к трубе охладителя наддувочного воздуха правого ряда.
  25. Подсоедините электрический разъем перепускного клапана левого турбокомпрессора.
  26. Установите патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.

Шкив коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

Материал

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

  1. Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
  2. При наличии снимите 4 фиксатора и защиту днища кузова.
  3. При наличии снимите 10 болтов и защиту картера.
  4. С помощью ленточного ключа снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.
    • Утилизируйте болт.
  5. С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.

Установка

  1. Смажьте внутреннюю кромку переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте наружные уплотнительные поверхности диаметра чистым моторным маслом.

    С помощью оправки для установки переднего сальника и оправки для установки демпфера коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.

  3. С помощью ленточного ключа установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 120 Н·м.
    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.
    • Этап 3: затяните до 50 Н·м.
    • Этап 4: Затяните дополнительно на 90 градусов.
  4. При наличии установите защиту картера и 10 болтов.
    • Затяните с моментом 70 Н·м.
  5. При наличии установите защиту днища кузова и 4 фиксатора.
  6. Установите ремень привода навесных агрегатов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-05.
  7. После завершения ремонта с помощью сканера выполните процедуру корректировки нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Передний сальник коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

Материал

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив коленчатого вала в этом разделе.
  3. С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
    • Очистите все уплотнительные поверхности подготовителем металлических поверхностей.

Установка

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на посадочное отверстие переднего сальника коленчатого вала в крышке передней части блока двигателя.

    С помощью оправки для установки переднего сальника коленчатого вала и оправки для установки демпфера коленчатого вала установите новый передний сальник коленчатого вала.

  2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив коленчатого вала в этом разделе.

Ведущая пластина (Flexplate)

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Снимите коробку передач. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
  3. Снимите 8 болтов и маховик.

Установка

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий маховика смещено, поэтому маховик можно установить только в одном положении.

    Установите маховик и 8 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 80 Н·м.
  2. Установите коробку передач. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
  3. С помощью сканера выполните процедуру коррекции профиля нейтрали Misfire Monitor, следуя инструкциям на экране.

Передняя крышка двигателя

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Материал

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода (HO2S) левого ряда.
    • Отсоедините фиксатор разъема датчика HO2S от кронштейна.
  3. Снимите крышки головок блока цилиндров левого и правого ряда. Дополнительную информацию см. в разделах «Крышка головки блока цилиндров – левая» и «Крышка головки блока цилиндров – правая» в этом разделе.
  4. При наличии снимите 4 фиксатора и защиту днища кузова.
  5. При наличии снимите 10 болтов и защиту картера.
  6. Снимите внутренний брызговик переднего правого крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
  7. Снимите ремень привода навесного оборудования и натяжитель. Для получения дополнительных сведений см. раздел 303-05.
  8. Ослабьте болт заднего ограничителя крена.
  9. Снимите 2 болта и кронштейн заднего ограничителя крена.
  10. Снимите болт переднего ограничителя крена.
  11. Выверните пробку сливного отверстия поддона картера и слейте моторное масло.
    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
  12. С помощью ленточного ключа снимите болт коленчатого вала и шайбу.
    • Утилизируйте болт.
  13. С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.
  14. С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
  15. Снимите опору двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе Опора двигателя в этом разделе.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручной инструмент.

    Снимите 2 шпильки крепления двигателя.

  17. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода (HO2S) правого ряда от кронштейна.
    • Снимите шпильку и кронштейн.
  18. С помощью домкрата слегка приподнимите двигатель.
  19. Снимите 2 верхних болта кронштейна крепления двигателя.
  20. С помощью домкрата слегка опустите двигатель.
  21. Ослабьте нижний болт кронштейна крепления двигателя и снимите кронштейн крепления двигателя вместе с болтом в сборе.
  22. Снимите 22 болта передней крышки двигателя.
  23. Ввинтите 6 болтов передней крышки двигателя (до упора от руки) в 6 резьбовых отверстий передней крышки двигателя.
    1. Затягивайте болты поочередно, по одному обороту за раз, крест-накрест, до тех пор, пока уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров не освободится.
    1. Снимите переднюю крышку двигателя.

Установка

  1. ВНИМАНИЕ: Для очистки передней крышки двигателя используйте только щетинистый диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не применяйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие абразивные диски с приводом для очистки передней крышки двигателя.

    Очистите переднюю крышку двигателя щетинистым диском 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой частотой 15 000 об/мин.

    • Тщательно промойте крышку передней части двигателя, чтобы удалить инородные материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
  2. ВНИМАНИЕ: Закройте открытые полости двигателя чистой безворсовой ветошью. Аккуратно удаляйте ветошь, чтобы посторонние материалы не попали внутрь двигателя. Любые посторонние материалы (включая частицы, образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы или поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски с приводом или щетинистый диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей блока цилиндров, головок блока цилиндров и поддона картера. Эти инструменты создают загрязнения, которые могут привести к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы герметика, включая герметик с внутренней поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    Очистите уплотнительные поверхности головок блока цилиндров, блока цилиндров и поддона картера в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
    1. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
    1. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите подготовитель металлических поверхностей, следуя указаниям на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания. Не пытайтесь добиться блеска металла. Некоторое потемнение металлических поверхностей является нормальным.
    1. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.
  3. Установите центрирующие штифты.
  4. ВНИМАНИЕ: Использование неподходящего силиконового герметика RTV (TA-357) может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка передней части двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после нанесения герметика. Остальные болты крышки передней части двигателя и болты кронштейна опоры двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после нанесения герметика. Если временные пределы превышены, герметик необходимо удалить, зону уплотнения очистить и нанести герметик заново. Для очистки зоны уплотнения используйте средство для удаления силиконовой прокладки и подготовку металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик силиконового герметика RTV (TA-357) диаметром 3,0 мм (0,11 дюйма) на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя.
    • Нанесите валик силиконового герметика RTV (TA-357) диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на стык поддона картера с блоком цилиндров и стык головки блока цилиндров с блоком цилиндров в 5 местах, как показано.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.

    Установите крышку передней части двигателя и болты 17, 18, 19 и 20.

    • Затяните в последовательности до 3 Н·м.
  6. Снимите центрирующие штифты.
  7. Установите кронштейн опоры двигателя и нижний болт.
    • Пока не затягивайте.
  8. С помощью домкрата слегка приподнимите двигатель.
  9. Установите 2 верхних болта кронштейна опоры двигателя.
    • Пока не затягивайте.
  10. Установите оставшиеся болты крышки передней части двигателя. Затяните все болты крышки передней части двигателя и болты кронштейна опоры двигателя в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:
    • Этап 1: затяните болты с 1 по 22 моментом 10 Н·м, а болты 23, 24 и 25 моментом 15 Н·м.
    • Этап 2: затяните болты с 1 по 22 моментом 24 Н·м, а болты 23, 24 и 25 моментом 75 Н·м.
  11. Установите кронштейн разъема HO2S и шпильку.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
    • Подсоедините электрический разъем HO2S.
  12. ВНИМАНИЕ: Герметик резьбы на шпильках опоры двигателя (включая новые шпильки опоры двигателя, если применимо)必须 be очищен металлической щёткой, и перед установкой шпилек опоры двигателя нанесён новый Threadlock and Sealer. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек опоры двигателя или двигателя.

    Установите шпильки опоры двигателя в следующей последовательности.

    1. Очистите отверстия под шпильки опоры двигателя на крышке передней части сжатым воздухом, чтобы удалить инородные частицы.
    1. Удалите весь герметик резьбы со шпилек опоры двигателя (старых и новых шпилек).
    1. Нанесите новый Threadlock and Sealer на резьбу шпилек опоры двигателя.
    1. Установите 2 шпильки опоры двигателя.
    • Затяните с моментом 20 Н·м.
  13. Установите опору двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе Опора двигателя в этом разделе.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на посадочное отверстие переднего сальника коленчатого вала в крышке передней части блока двигателя.

    С помощью инструмента для запрессовки шкива коленчатого вала и установщика переднего сальника коленчатого вала установите новый передний сальник коленчатого вала.

  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте наружные уплотнительные поверхности диаметра чистым моторным маслом.

    С помощью инструмента для запрессовки шкива коленчатого вала и установщика сальника передней крышки установите шкив коленчатого вала.

  16. С помощью ленточного ключа установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 120 Н·м.
    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.
    • Этап 3: затяните до 50 Н·м.
    • Этап 4: Затяните дополнительно на 90 градусов.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: На кронштейне имеются фиксирующие выступы для ориентации ограничителя крена.

    Установите задний кронштейн ограничителя крена так, чтобы фиксирующие выступы совпали с задним ограничителем крена, и установите болты.

    • Затяните с моментом 103 Н·м.
  18. Затяните болт заднего ограничителя крена моментом 103 Н·м.
  19. Установите болт переднего ограничителя крена.
    • Затяните с моментом 103 Н·м.
  20. Установите натяжитель приводного ремня навесного оборудования и ремень. Дополнительная информация приведена в разделе 303-05.
  21. Установите внутренний брызговик переднего правого крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
  22. При наличии установите защитную пластину и 10 болтов.
    • Затяните с моментом 70 Н·м.
  23. При наличии установите защиту днища кузова и 4 фиксатора.
  24. Установите крышки клапанов RH и LH. Дополнительная информация приведена в разделах «Крышка клапанов – RH» и «Крышка клапанов – LH» в этом разделе.
  25. Подсоедините электрический разъем датчика HO2S LH.
    • Закрепите фиксатор разъема HO2S на кронштейне.
  26. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта силиконового герметика RTV с моторным маслом в течение не менее 90 минут после установки крышки передней части двигателя. Несоблюдение этого требования может привести к утечке масла.

    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

  27. После завершения ремонта с помощью сканера выполните процедуру корректировки нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Элементы привода ГРМ

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ с двигателем чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
  2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на узлах системы регулирования фаз газораспределения (VCT), как показано.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

    Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

    Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

  5. Снимите 3 болта и корпус VCT правого ряда (RH).
  6. Снимите 3 болта и корпус VCT левого ряда (LH).

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, когда цветные звенья не видны.

  1. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
  2. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

  4. Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
  5. Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  6. Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
  7. Снимите первичную цепь ГРМ.
  8. Снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
  9. Снимите болт и верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
  10. Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ LH и установите подходящий фиксатор, удерживающий натяжитель в сжатом положении.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт распределительного вала выпускных клапанов необходимо отбросить и установить новые. Однако шайба выпускного распределительного вала пригодна для повторного использования.

    Снимите и отбросьте болт узла VCT LH и болт звездочки выпускного распределительного вала LH.

    • Снимите узел VCT LH, вторичную цепь ГРМ и звездочку выпускного распределительного вала LH в сборе.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к заднему болту натяжителя вторичной цепи ГРМ необходимо наклонить фиксатор распределительного вала в сторону задней части двигателя.

    Снимите 2 болта и натяжитель вторичной цепи ГРМ LH.

  13. Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ RH и установите подходящий фиксатор, удерживающий натяжитель в сжатом положении.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт распределительного вала выпускных клапанов необходимо отбросить и установить новые. Однако шайба выпускного распределительного вала пригодна для повторного использования.

    Снимите и отбросьте болт узла VCT RH и болт звездочки выпускного распределительного вала RH.

    • Снимите узел VCT RH, вторичную цепь ГРМ и звездочку выпускного распределительного вала RH в сборе.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к заднему болту натяжителя вторичной цепи ГРМ необходимо наклонить фиксатор распределительного вала в сторону задней части двигателя.

    Снимите 2 болта и натяжитель вторичной цепи ГРМ RH.

  16. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ RH.

Установка

  1. Установите направляющую цепи ГРМ RH и болт.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к заднему болту натяжителя вторичной цепи ГРМ необходимо наклонить фиксатор распределительного вала в сторону задней части двигателя.

    Установите натяжитель вторичной цепи ГРМ RH и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  3. Соберите узел VCT правой стороны, звездочку выпускного распредвала правой стороны и вторичную цепь ГРМ правой стороны.
    • Совместите цветные звенья с метками.
  4. Установите узел вторичного привода ГРМ RH на распределительные валы.
  5. Установите новый болт VCT и новый болт выпускного распределительного вала, а также исходную шайбу. Затяните в 4 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.
    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.
    • Этап 3: затяните до 10 Н·м.
    • Этап 4: затяните на 90 градусов.
  6. Снимите фиксатор с натяжителя вторичной цепи ГРМ RH.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к заднему болту натяжителя вторичной цепи ГРМ необходимо наклонить фиксатор распределительного вала в сторону задней части двигателя.

    Установите натяжитель вторичной цепи ГРМ LH и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  8. Соберите узел VCT LH, звездочку выпускного распределительного вала LH и вторичную цепь ГРМ LH.
    • Совместите цветные звенья с метками.
  9. Установите узел вторичного привода ГРМ LH на распределительные валы.
  10. Установите новый болт VCT и новый болт выпускного распределительного вала, а также исходную шайбу. Затяните в 4 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.
    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.
    • Этап 3: затяните до 10 Н·м.
    • Этап 4: затяните на 90 градусов.
  11. Снимите фиксатор с натяжителя вторичной цепи ГРМ LH.
  12. Установите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
  13. Установите верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и болт.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы цветные звенья совпадали с метками на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.

  15. Установите нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и 2 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  16. Установите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  17. Сбросьте натяжитель первичной цепи ГРМ.
    1. Выведите фиксатор храпового механизма.
    1. С помощью тисков с мягкими губками сожмите плунжер храпового механизма.
    1. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжителя и установите подходящий фиксатор.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется немного провернуть коленчатый вал, чтобы устранить провисание цепи ГРМ и установить натяжитель.

    Установите первичный натяжитель и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
    • Снимите фиксирующий штифт.
  19. Для контрольной проверки убедитесь в правильном совмещении всех меток ГРМ.
    • Между цветным звеном узла впускного VCT RH (1) и цветным звеном узла впускного VCT LH (2) находится 48 звеньев.
    • Между цветным звеном узла впускного VCT LH (2) и цветными звеньями 2 звездочек коленчатого вала (3) находится 35 звеньев.
  20. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените их.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии уплотнительное кольцо может остаться на головке блока цилиндров. Если это произошло, снимите уплотнительное кольцо с головки блока цилиндров, осмотрите его (при необходимости замените) и установите уплотнительное кольцо на корпус VCT.

    Осмотрите уплотнительные кольца корпуса VCT и головки блока цилиндров на наличие повреждений и при необходимости замените их.
  22. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты корпуса механизма VCT (изменения фаз газораспределения) полностью вошли в головку блока цилиндров. Несоблюдение этой процедуры приведет к серьезному повреждению двигателя.

    Установите корпус VCT левой стороны и 3 болта.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
  23. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты корпуса механизма VCT (изменения фаз газораспределения) полностью вошли в головку блока цилиндров. Несоблюдение этой процедуры приведет к серьезному повреждению двигателя.

    Установите корпус VCT правой стороны и 3 болта.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
  24. Установите передную крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» настоящего раздела.

Масляный радиатор

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Демонтаж

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  3. Снимите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  4. Отсоедините 2 шланга системы охлаждения от масляного радиатора.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении металла или алюминия в масляном радиаторе возникают механические неисправности. Невыполнение их устранения может привести к выходу двигателя из строя. Для диагностики механических неисправностей см. раздел 303-00.

    Снимите 6 болтов и масляный радиатор.

    • Утилизируйте прокладки.
    • Осмотрите масляный радиатор.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Установка

  1. Установите масляный радиатор с новыми прокладками и 6 болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  2. Подсоедините 2 шланга системы охлаждения к масляному радиатору.
  3. Установите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  4. Заправьте систему охлаждения и удалите воздух из неё. Для получения дополнительных сведений см. раздел 303-03.

Переходник масляного фильтра

Двигатели с масляным радиатором

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Двигатели без масляного радиатора

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Демонтаж

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  3. При наличии снимите масляный радиатор двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе «Масляный радиатор» в этой части.
  4. Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра.
    • Утилизируйте прокладку.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Установка

  1. Установите переходник масляного фильтра с новой прокладкой и 3 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
  2. При наличии установите масляный радиатор двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе «Масляный радиатор» в этой части.
  3. Установите новый масляный фильтр двигателя.
    • Затяните с моментом 5 Н·м, затем доверните на 180 градусов.

Датчик давления масла двигателя (EOP)

Материал

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Снятие и установка

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. При наличии снимите масляный радиатор. Дополнительные сведения см. в разделе «Масляный радиатор» в этой части.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP).
  4. Снимите датчик EOP.
    • Для установки затяните с моментом 14 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
  5. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
    • Перед установкой нанесите на резьбу датчика EOP герметик для резьбовых соединений на основе PTFE.

Выпускной коллектор, левый

Материал

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

  1. Снимите 2 верхних болта теплозащитного кожуха левого выпускного коллектора.
  2. Снимите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  3. Снимите нижний болт и теплозащитный кожух левого выпускного коллектора.
  4. Снимите 2 болта и верхний левый кронштейн турбокомпрессора.
  5. Ослабьте 2 болта нижнего левого кронштейна турбокомпрессора.
  6. Снимите 3 болта крепления левого турбокомпрессора к выпускному коллектору.
    • Утилизируйте прокладку.
  7. Снимите 8 гаек и левый выпускной коллектор.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.
  8. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-00.
  9. Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  10. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски с электроприводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Они могут вызвать царапины и задиры, которые приведут к утечкам. Для очистки уплотнительных поверхностей используйте пластиковый скребок.

    Очистите посадочную поверхность выпускного коллектора на головке блока цилиндров средством для подготовки металлических поверхностей. Следуйте указаниям на упаковке.

Установка

  1. Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

    Установите новую прокладку, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затягивайте в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

    • Этап 1: затяните с усилием 15 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.
  3. Установите новую прокладку и 3 болта крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
    • Затяните с моментом 45 Н·м.
  4. Установите верхний кронштейн турбокомпрессора и 2 болта.
    • Пока не затягивайте болты.

ВНИМАНИЕ: Следующие 4 операции необходимо выполнять строго по порядку, иначе возможно повреждение турбокомпрессора.

  1. Затяните болт крепления верхнего кронштейна турбокомпрессора к турбокомпрессору.
    • Затяните с моментом 19 Н·м.
  2. Затяните болт крепления верхнего кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров.
    • Затяните с моментом 25 Н·м.
  3. Затяните болт крепления нижнего кронштейна турбокомпрессора к турбокомпрессору.
    • Затяните с моментом 19 Н·м.
  4. Затяните болт крепления нижнего кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров.
    • Затяните с моментом 11 Н·м.
  5. Установите теплозащитный кожух левого выпускного коллектора и нижний болт.
    • На данном этапе болт не затягивайте.
  6. Установите левый каталитический нейтрализатор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  7. Установите 2 верхних болта теплозащитного кожуха левого выпускного коллектора.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  8. Затяните нижний болт теплозащитного кожуха левого выпускного коллектора.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.

Выпускной коллектор - правый

Материал

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

  1. Снимите правый турбокомпрессор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-04D.
  2. Снимите 8 гаек и правый выпускной коллектор.
    • Утилизируйте гайки и прокладку выпускного коллектора.
  3. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-00.
  4. Снимите и утилизируйте 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  5. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски с электроприводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Они могут вызвать царапины и задиры, которые приведут к утечкам. Для очистки уплотнительных поверхностей используйте пластиковый скребок.

    Очистите посадочную поверхность выпускного коллектора на головке блока цилиндров средством для подготовки металлических поверхностей. Следуйте указаниям на упаковке.

Установка

  1. Установите 8 новых шпилек правого выпускного коллектора.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

    Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затягивайте в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

    • Этап 1: затяните с усилием 15 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.
  3. Установите правый турбокомпрессор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-04D.

Опора двигателя

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Снятие и установка

  1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  2. При наличии снимите 4 фиксатора и защиту днища кузова.
  3. ВНИМАНИЕ: Если деревянный брусок и подкатной домкрат не установлены, как показано на рисунке, может быть повреждён поддон картера.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль оснащен защитой картера, убедитесь, что деревянная деталь не касается защиты.

    Установите подкатной домкрат с деревянным бруском под переднюю часть поддона картера.
  4. При наличии снимите шумогенератор. Дополнительная информация приведена в разделе «Элементы системы впуска воздуха — разобранный вид», раздел 303-12.
  5. Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
  6. Отсоедините верхний патрубок радиатора от впускного коллектора.
  7. Снимите болт кронштейна трубки A/C с верхней правой опоры стойки.
    • При установке затяните с моментом 15 Н·м.
  8. Снимите болт крепления хомута трубки A/C с нижней правой опоры стойки.
    • При установке затяните с моментом 9 Н·м.
  9. Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
    • При установке затяните с моментом 63 Н·м.
  10. Снимите 3 болта и опору двигателя.
    • При установке затяните с моментом 90 Н·м.
  11. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
  12. Заправьте систему охлаждения и удалите воздух из неё. Для получения дополнительных сведений см. раздел 303-03.

Поддон картера

Материал

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Снимите выходной патрубок воздушного фильтра (ACL). Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  3. Снимите поддон аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
  4. Снимите указатель уровня масла.
  5. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки крепления стартера.
    • Снимите шпильку стартера.
  6. Ослабьте 3 верхних болта крепления картера сцепления к двигателю на 5 мм (0,19 дюйма).
  7. Снимите правый и левый каталитические нейтрализаторы. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  8. Снимите 2 ограничителя раскачивания двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
  9. Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.
    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
  10. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  11. Снимите узел промежуточного вала. Дополнительные сведения см. в разделе 205-04.
  12. Снимите 3 болта и правый кронштейн турбокомпрессора.
  13. Снимите 3 болта кронштейна опоры блока силовой передачи (PTU) и кронштейн опоры PTU.
  14. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки компрессора A/C.
  15. Снимите гайку компрессора кондиционера.
    • Выверните шпильку из бобышки поддона картера (шпилька останется в корпусе компрессора).
  16. Снимите 2 болта и левую трубку возврата масла турбокомпрессора.
    • Утилизируйте прокладку и 2 уплотнительных кольца.
  17. Ослабьте 3 болта крепления картера сцепления к двигателю слева на 5 мм (0,19 дюйма).
  18. Ослабьте болт крепления двигателя к картеру сцепления справа на 5 мм (0,19 дюйма).
  19. Снимите 2 крепления и крышку смотрового отверстия.
  20. Снимите 4 болта крепления картера масляного поддона к картеру сцепления.
  21. Отделите двигатель от коробки передач, 5 мм (0,19 дюйма).
  22. Снимите 4 нижних болта крышки передней части двигателя.
  23. Снимите 16 болтов поддона картера.
  24. Используя подходящий монтажный инструмент, найдите места для рычага на поддоне, отожмите поддон картера и снимите его.
  25. ВНИМАНИЕ: Для очистки поддона картера используйте только щетинный диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие абразивные диски с приводом для очистки. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечки.

    Очистите картер двигателя щетинным диском 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528) в подходящем инструменте при рекомендуемой частоте вращения 15 000 об/мин.

    • Тщательно промойте поддон картера, чтобы удалить инородные материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
  26. ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски с приводом или щетинный диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528) для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечки. Они также создают загрязнение, которое приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы прокладки.

    Очистите уплотняющие поверхности блока цилиндров и крышки передней части двигателя в следующей последовательности.

    1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.
    1. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.
    1. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите металлический очиститель поверхности, чтобы удалить остатки масла и подготовить поверхности для склеивания. Не пытайтесь добиться блеска металла. Некоторое потемнение металлических поверхностей является нормальным.

Установка

  1. Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на 2 участка соединения крышки передней части двигателя с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности поддона картера.
  2. ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а поддон выровнен относительно блока цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов поддона картера должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на уплотняющую поверхность соединения поддона картера с блоком двигателя и на сопрягаемую поверхность поддона картера с крышкой передней части двигателя.
  3. Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на 2 участка соединения пластины крепления коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности поддона картера.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут с начала нанесения герметика.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При установке держите поддон картера как можно ближе к коробке передач, затем сдвиньте его вперед к крышке передней части двигателя, чтобы не стереть герметик.

    Установите поддон картера и болты 10, 11, 13 и 14, затянув их от руки.
  5. Подтяните картер сцепления к двигателю, затянув болт крепления картера сцепления к двигателю слева.
    • На данном этапе не затягивайте моментом.
  6. Подтяните картер сцепления к двигателю, затянув болт крепления двигателя к картеру сцепления справа.
    • На данном этапе не затягивайте моментом.
  7. Установите 4 болта крепления поддона картера к картеру сцепления.
    • На данном этапе не затягивайте моментом.
  8. Установите шпильку и гайку компрессора кондиционера.
    • Затяните шпильку до 9 Н·м.
    • Затяните гайку от руки.
  9. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в показанной последовательности до 3 Н·м.
  10. Установите 4 нижних болта крышки передней части двигателя.
    • На данном этапе не затягивайте моментом.
  11. Установите оставшиеся болты поддона картера и затяните их в показанной последовательности.
    • Затяните болты с 1 по 9 и с 11 по 14 до 20 Н·м, затем доверните их на дополнительные 45 градусов.
    • Затяните болты 15 и 16 до 10 Н·м, затем доверните их на дополнительные 45 градусов.
    • Затяните болт 10 до 20 Н·м, затем доверните его на дополнительные 90 градусов.
  12. Затяните 4 нижних болта крышки передней части двигателя до 24 Н·м.
  13. Затяните гайку компрессора кондиционера до 25 Н·м.
  14. Прикрепите фиксатор жгута проводов к шпильке компрессора A/C.
  15. Затяните 4 болта крепления поддона картера к картеру сцепления до 48 Н·м.
  16. Затяните болт крепления двигателя к картеру сцепления справа до 48 Н·м.
  17. Затяните 3 болта крепления картера сцепления к двигателю слева до 48 Н·м.
  18. Установите крышку смотрового отверстия и 2 крепления.
  19. Установите кронштейн опоры блока силовой передачи (PTU) и 3 болта.
    • Затяните с моментом 70 Н·м.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие масляного поддона чистым моторным маслом.

    Установите левую трубку возврата масла турбокомпрессора с новыми уплотнительными кольцами и прокладкой и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  21. Затяните 3 верхних болта крепления картера сцепления к двигателю до 48 Н·м.
  22. Установите правый кронштейн турбокомпрессора и 3 болта.
    1. Затяните болт моментом 19 Н·м.
    1. Затяните 2 болта с моментом 48 Н·м.
  23. Установите узел промежуточного вала. Дополнительные сведения см. в разделе 205-04.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя.

    Установите новый масляный фильтр двигателя.

    • Затяните с моментом 5 Н·м, затем доверните на 180 градусов.
  25. Установите 2 ограничителя раскачивания двигателя. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
  26. Установите правый и левый каталитические нейтрализаторы. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  27. Установите шпильку стартера.
    • Затяните с моментом 27 Н·м.
    • Прикрепите фиксатор жгута проводов к шпильке стартера.
  28. Установите указатель уровня масла.
  29. Установите поддон аккумуляторной батареи. Для получения дополнительных сведений см. раздел 414-01.
  30. Установите патрубок выхода воздухоочистителя (ACL). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
  31. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone с моторным маслом в течение как минимум 90 минут после установки поддона картера. Несоблюдение этого требования может привести к утечке моторного масла.

    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Масляный насос

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ с двигателем чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
  2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на узлах системы регулирования фаз газораспределения (VCT), как показано.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

    Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

    Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

  5. Снимите 3 болта и корпус VCT правого ряда (RH).
  6. Снимите 3 болта и корпус VCT левого ряда (LH).

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, когда цветные звенья не видны.

  1. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
  2. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

  4. Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
  5. Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  6. Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
  7. Снимите первичную цепь ГРМ.
  8. Снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
  9. Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо.
  10. Снимите 3 болта и масляный насос.

Установка

  1. Установите масляный насос и 3 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо O-ring, затем установите сетку маслонасоса и маслоприемник, а также 2 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  3. Установите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы цветные звенья совпадали с метками на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.

  5. Установите нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и 2 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  6. Установите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  7. Сбросьте натяжитель первичной цепи ГРМ.
    1. Выведите фиксатор храпового механизма.
    1. С помощью тисков с мягкими губками сожмите плунжер храпового механизма.
    1. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжителя и установите подходящий фиксатор.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется немного провернуть коленчатый вал, чтобы устранить провисание цепи ГРМ и установить натяжитель.

    Установите первичный натяжитель и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
    • Снимите фиксирующий штифт.
  9. Для контрольной проверки убедитесь в правильном совмещении всех меток ГРМ.
    • Между цветным звеном узла впускного VCT RH (1) и цветным звеном узла впускного VCT LH (2) находится 48 звеньев.
    • Между цветным звеном узла впускного VCT LH (2) и цветными звеньями 2 звездочек коленчатого вала (3) находится 35 звеньев.
  10. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените их.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии уплотнительное кольцо может остаться на головке блока цилиндров. Если это произошло, снимите уплотнительное кольцо с головки блока цилиндров, осмотрите его (при необходимости замените) и установите уплотнительное кольцо на корпус VCT.

    Осмотрите уплотнительные кольца корпуса VCT и головки блока цилиндров на наличие повреждений и при необходимости замените их.
  12. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты корпуса механизма VCT (изменения фаз газораспределения) полностью вошли в головку блока цилиндров. Несоблюдение этой процедуры приведет к серьезному повреждению двигателя.

    Установите корпус VCT левой стороны и 3 болта.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
  13. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты корпуса механизма VCT (изменения фаз газораспределения) полностью вошли в головку блока цилиндров. Несоблюдение этой процедуры приведет к серьезному повреждению двигателя.

    Установите корпус VCT правой стороны и 3 болта.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
  14. Установите передную крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» настоящего раздела.

Сетка маслоприемника и маслозаборная трубка

Демонтаж

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ с двигателем чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите масляный картер. Дополнительную информацию см. в разделе «Масляный картер» в настоящем разделе.
  2. Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо.

Установка

  1. Установите новое уплотнительное кольцо O-ring, затем установите сетку маслонасоса и маслоприемник, а также 2 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  2. Установите масляный картер. Дополнительную информацию см. в разделе «Масляный картер» в настоящем разделе.

Задний сальник коленчатого вала с опорной пластиной

Материал

Ford Taurus. Engine

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Снимите маховик. Дополнительные сведения см. в разделе «Маховик» данного раздела.
  3. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
  4. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
  5. Снимите болт и датчик положения коленчатого вала (CKP).
  6. Снимите 2 болта крепления фланца задней манжеты коленчатого вала к масляному поддону.
  7. Снимите 8 болтов и пластину держателя заднего сальника коленчатого вала.
    • Утилизируйте пластину в сборе с сальником.
  8. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, шлифовальные диски с приводом или 3M Roloc Bristle Disk (белый, 2 дюйма, номер детали 07528) для очистки посадочных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечки. Они также загрязняют двигатель, что приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы старой прокладки.

    Очистите посадочные поверхности блока цилиндров и фланца поддона картера в следующем порядке.
    1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.
    1. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.
    1. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие потемнения металлических поверхностей допустимы.

Установка

  1. ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель заднего сальника коленчатого вала必须 быть установлен и болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика.

    Нанесите валики герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5 мм (0,196 дюйма) на 2 стыка блока цилиндров и поддона картера.
  2. ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель заднего сальника коленчатого вала必须 быть установлен и болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на посадочную поверхность пластины фланца задней манжеты коленчатого вала.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке используйте 2 болта масляного поддона в качестве ручек, чтобы не касаться герметика.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте задний сальник коленчатого вала чистым моторным маслом.

    Устанавливайте держатель заднего сальника коленчатого вала под углом над фланцем поддона картера, чтобы не снять герметик. Наклоните держатель вверх и насадите его на заднюю часть блока цилиндров.
  4. Установите 8 болтов и затяните их в показанной последовательности моментом 10 Н·м.
  5. Установите 2 болта крепления держателя заднего сальника коленчатого вала к поддону картера.
    • Затяните с моментом 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
  6. Установите датчик положения коленчатого вала (CKP) и затяните болт.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  7. Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
  8. Установите задающий диск датчика коленчатого вала.
  9. Установите маховик. Дополнительную информацию см. в разделе «Маховик» данной секции.

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.