Разборка

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Материал

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не держите зажженные сигареты и не используйте открытый огонь любого типа при работе с топливными компонентами или рядом с ними. Всегда присутствуют легко воспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не держите при себе электронные устройства, такие как мобильные телефоны, пейджеры или аудиоаппаратуру любого типа, при работе с топливными компонентами или рядом с ними. Всегда присутствуют легко воспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с топливом всегда соблюдайте меры предосторожности и будьте готовы к розливу топлива. Пролитое топливо может воспламениться от горячих компонентов автомобиля или других источников зажигания. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удалите все следы топлива из моторного отсека. Если их не удалить, остатки топлива могут воспламениться при возобновлении работы двигателя. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии элементов системы впуска воздуха турбокомпрессора всегда закрывайте открытые патрубки, чтобы защитить их от попадания мусора. Очень важно, чтобы в систему не попали посторонние предметы. Лопатки компрессора турбокомпрессора легко повреждаются даже мелкими частицами. Перед установкой или сборкой все детали необходимо осмотреть и при необходимости очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чистота рабочего места необходима для предотвращения попадания грязи и посторонних частиц в топливные рампы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные сведения см. на схеме в разделе Сборка данного раздела.

1. 1
   Снимите 8 болтов и маховик.
2. 2
   Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты стенда для двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в поддон картера.

   Установите двигатель на подходящую стойку для двигателя.

4. 4
   При наличии снимите теплозащитный экран и отсоедините электрический разъем подогревателя блока.

   • Выведите из зажимов все жгуты проводов подогревателя блока и снимите жгут.
5. 5
   Снимите гайку и трубку кондиционера с компрессора.

   • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. 6
   Поверните натяжитель приводного ремня навесного оборудования по часовой стрелке и снимите приводной ремень навесного оборудования.
7. 7
   Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.
8. 8
   Отсоедините электрический разъем перепускного клапана турбокомпрессора левого ряда (LH).
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте метки на шлангах для облегчения установки.

   Снимите шланги регулирующего клапана перепускной заслонки турбокомпрессора с правой трубки охладителя наддувочного воздуха (CAC) и с регулирующего клапана перепускной заслонки турбокомпрессора.

10. 10
    Ослабьте хомут и снимите впускную трубку турбонагнетателя левой стороны с турбонагнетателя левой стороны.
11. 11
    Отсоедините электрический разъем перепускного клапана турбокомпрессора правого ряда (RH).
12. 12
    Ослабьте хомут и снимите патрубок интеркулера RH с турбокомпрессора RH.
13. 13
    Ослабьте хомут и снимите впускную трубку турбонагнетателя правой стороны с турбонагнетателя правой стороны.
14. 14
    ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового кольца крепежного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Перед установкой трубы убедитесь, что втулка находится на месте, иначе труба может быть повреждена.

    Снимите гайку со шпильки крышки клапанов правой стороны для впускной трубки турбонагнетателя правой стороны.

15. 15
    ВНИМАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из резинового крепления кронштейна на патрубке интеркулера (CAC) во время обслуживания. Перед установкой патрубка убедитесь, что втулка на месте, иначе патрубок может быть поврежден.

    Снимите гайку трубки CAC правой стороны с впускного коллектора, затем снимите трубку CAC правой стороны и впускную трубку турбонагнетателя в сборе.

16. 16
    Снимите нижний патрубок радиатора с корпуса термостата.
17. 17
    Отсоедините 2 быстроразъемных соединения и снимите трубку PCV. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
18. 18
    Снимите шумоизолирующий экран топливного насоса системы впрыска и отсоедините электрический разъем.
19. 19
    Отсоедините электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (TP) и электронного дроссельного узла (TB).
20. 20
    Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана системы регулирования фаз газораспределения (VCT) левого ряда.
21. 21
    Отсоедините электрические разъемы компрессора кондиционера и предохранительного клапана давления.

    • Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек крепления компрессора кондиционера.
22. 22
    Выверните гайку компрессора кондиционера и снимите кронштейн электрического разъема датчика контроля катализатора (CMS).

    • Отсоедините электрический разъем CMS от кронштейна.
23. 23
    Выверните гайку и отсоедините силовой провод B+ генератора.
24. 24
    Отсоедините электрический разъем генератора.
25. 25
    Снимите гайку, болт и генератор.

    • Снимите шпильку генератора.
26. 26
    Выверните шпильку и снимите компрессор кондиционера.
27. 27
    Снимите шпильку крепления компрессора кондиционера с масляного поддона.
28. 28
    Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP).

    • Отсоедините фиксатор жгута проводов EOP от блока двигателя.
29. 29
    ВНИМАНИЕ: Необходимо установить новый масляный радиатор, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

    Если установлен, выверните 6 болтов и снимите масляный радиатор.

    • Утилизируйте масляный радиатор и прокладки.
30. 30
    ПРИМЕЧАНИЕ: Показан двигатель без масляного радиатора, двигатель с масляным радиатором выполнен аналогично.

    Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра.

    • Утилизируйте прокладку.
31. 31
    Снимите датчик EOP.
32. 32
    Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда (катушка на свече).
33. 33
    Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от крышки клапанов левой стороны и шпилек болтов.
34. 34
    Снимите указатель уровня масла.
35. 35
    Отсоедините электрический разъем датчика детонации (KS).
36. 36
    Отсоедините и отключите 2 электрических разъема жгута проводов форсунок.
37. 37
    Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/датчика температуры воздуха на впуске 2 (IAT2).
38. 38
    Отсоедините электрический разъем регулирующего клапана wastegate турбокомпрессора.
39. 39
    Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от впускного коллектора.
40. 40
    Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
41. 41
    Отсоедините 2 шланга охлаждения турбокомпрессора от впускного коллектора.
42. 42
    ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните трассировку 2 жгутов проводов топливной рампы для правильной установки.

    Выверните 12 болтов и снимите впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора, перепускного патрубка системы охлаждения и корпуса термостата.

    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
43. 43
    Отсоедините электрический разъём электромагнитного клапана VCT правой стороны и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
44. 44
    Отсоедините 3 электрических разъёма катушек зажигания правой стороны, установленных на свечах.
45. 45
    Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от крышки клапанов правой стороны и шпилек болтов.
46. 46
    Отсоедините электрический разъем правого датчика положения распределительного вала (CMP).
47. 47
    Выверните болт и снимите правый датчик CMP.
48. 48
    Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров (CHT) от задней части правой головки блока цилиндров.
49. 49
    Отсоедините электрический разъем левого датчика CMP.
50. 50
    Выверните болт и снимите левый датчик CMP.
51. 51
    Отсоедините шланг регулирующего клапана перепускной заслонки от левого турбокомпрессора в сборе.
52. 52
    Выверните 2 болта и снимите трубку отвода масла от левого турбокомпрессора.

    • Снимите и утилизируйте прокладку.
53. 53
    Снимите трубку отвода масла от левого турбокомпрессора с масляного поддона.

    • Утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
54. 54
    Снимите вторичный фиксатор левой маслоподводящей трубки.
55. 55
    С помощью инструмента для разъединения пружинных быстросъемных соединений снимите левую маслоподводящую трубку с быстросъемного соединения.

    • Осмотрите быстросъемный фильтр и при необходимости замените его.
56. 56
    Выверните 2 болта полых штуцеров трубок охлаждающей жидкости, снимите левые трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и уплотнительные шайбы.

    • Утилизируйте уплотнительные шайбы.
57. 57
    Выверните болт полого штуцера маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора.

    • Утилизируйте уплотнительную шайбу.

    • Утилизируйте фильтр маслоподводящей трубки.
58. 58
    Выверните 2 болта и снимите нижний кронштейн крепления левого турбокомпрессора к блоку цилиндров.
59. 59
    Выверните 2 болта и снимите верхний кронштейн крепления левого турбокомпрессора к блоку цилиндров.
60. 60
    Выверните 3 болта крепления левого турбокомпрессора к выпускному коллектору и снимите турбокомпрессор.

    • Утилизируйте прокладку и болты.
61. 61
    Выверните 8 гаек левого выпускного коллектора (показано 6) и снимите выпускной коллектор.

    • Утилизируйте прокладку и гайки выпускного коллектора.
62. 62
    Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-00.
63. 63
    Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
64. 64
    ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски с электроприводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Они могут вызвать царапины и задиры, которые приведут к утечкам. Для очистки уплотнительных поверхностей используйте пластиковый скребок.

    Очистите посадочную поверхность выпускного коллектора на головке блока цилиндров средством для подготовки металлических поверхностей. Следуйте указаниям на упаковке.

65. 65
    Выверните гайку крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к левой головке блока цилиндров.
66. 66
    Выверните гайку и снимите теплозащитный экран.
67. 67
    Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
68. 68
    Снимите проходной изолятор жгута проводов.
69. 69
    Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
70. 70
    Снимите болт и датчик положения коленчатого вала (CKP).
71. 71
    Выверните 5 болтов и снимите 2 верхних правых теплозащитных экрана выпускного коллектора.
72. 72
    Отсоедините шланг регулирующего клапана перепускной заслонки турбокомпрессора от правого турбокомпрессора в сборе.
73. 73
    Выверните 2 болта и снимите трубку отвода масла от правого турбокомпрессора с правого турбокомпрессора.

    • Снимите и утилизируйте прокладку.
74. 74
    Снимите трубку отвода масла от правого турбокомпрессора с блока цилиндров.

    • Утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
75. 75
    Снимите вторичный фиксатор правой маслоподводящей трубки.
76. 76
    С помощью инструмента для разъединения пружинных быстросъемных соединений снимите правую трубку подачи масла с быстроразъемного соединения.

    • Осмотрите быстросъемное соединение и при необходимости замените его.
77. 77
    Выверните 2 полых болта трубок охлаждающей жидкости и снимите правые трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

    • Утилизируйте уплотнительные шайбы.
78. 78
    Выверните 3 болта и снимите верхний кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
79. 79
    Выверните 3 болта крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору и снимите турбокомпрессор в сборе.

    • Утилизируйте прокладку и болты.
80. 80
    Выверните болт полого штуцера маслоподводящей трубки правого турбокомпрессора.

    • Утилизируйте уплотнительную шайбу.

    • Утилизируйте фильтр маслоподводящей трубки.
81. 81
    Снимите 8 гаек и правый выпускной коллектор.

    • Утилизируйте гайки и прокладки выпускного коллектора.
82. 82
    Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 303-00.
83. 83
    Снимите и утилизируйте 8 шпилек правого выпускного коллектора.
84. 84
    ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски с электроприводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Они могут вызвать царапины и задиры, которые приведут к утечкам. Для очистки уплотнительных поверхностей используйте пластиковый скребок.

    Очистите посадочную поверхность выпускного коллектора на головке блока цилиндров средством для подготовки металлических поверхностей. Следуйте указаниям на упаковке.

85. 85
    Выверните 2 болта и снимите правую рым-проушину двигателя.
86. 86
    Выверните болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров справа и снимите узел трубки охлаждающей жидкости.
87. 87
    Снимите штыревой фиксатор и крышку.
88. 88
    Отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части левой головки блока цилиндров.
89. 89
    Выверните сливную пробку блока цилиндров левого ряда.

    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
90. 90
    Выверните сливную пробку блока цилиндров с правой стороны или, если установлен, подогреватель блока.

    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
91. 91
    Снимите гайку с шпильки крышки головки блока цилиндров слева, которой крепится трубка высокого давления топлива, и отсоедините электрический разъем датчика давления в топливной рампе (FRP).
92. 92
    ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в трубке высокого давления, обмотайте накидные гайки ветошью, чтобы поглотить остаточное давление топлива при их откручивании.

    Снимите накидную гайку трубки высокого давления с топливного насоса высокого давления. Снимите 2 накидные гайки трубки высокого давления с топливных рамп и снимите трубку высокого давления в сборе.

93. 93
    Снимите 2 болта и топливный насос высокого давления.
94. 94
    Снимите монтажную пластину топливного насоса высокого давления.
95. 95
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапанов снята для наглядности.

    Снимите толкатель с роликом топливного насоса высокого давления.

    • Осмотрите толкатель с роликом топливного насоса высокого давления. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04B.
96. 96
    ВНИМАНИЕ: Перед снятием обязательно запомните трассировку жгута проводов на топливных рампах и сделайте метки на местах крепления стяжек, иначе при установке жгуты проводов могут быть повреждены. На иллюстрации показаны правильная трассировка жгута проводов и положение стяжек для установки.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сжатый воздух для удаления грязи и посторонних частиц с головки блока цилиндров, блока цилиндров и с прилегающей зоны топливных рамп и форсунок.

    Аккуратно срежьте и снимите стяжки жгута проводов топливных рамп.
97. 97
    ВНИМАНИЕ: Извлекайте топливные рампы вдоль оси форсунок, иначе форсунки могут быть повреждены.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии топливных рамп форсунки могут остаться в рампах, но обычно они остаются зажатыми в головках блока цилиндров, и для их извлечения требуется съемник форсунок.

    Выверните 6 болтов и снимите топливную рампу слева.
98. 98
    Выверните 6 болтов и снимите топливную рампу справа.
99. 99
    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая аналогична.

    Отсоедините 6 электрических разъемов форсунок и снимите 2 жгута проводов форсунок.

100. 100
     Снимите и утилизируйте 6 верхних уплотнительных колец форсунок.
101. 101
     Снимите и утилизируйте 6 фиксирующих скоб форсунок.
102. 102
     С помощью слайд-молотка и съемника форсунок извлеките 6 форсунок.
103. 103
     ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

     Выверните 3 болта и снимите 3 катушки зажигания правого ряда (катушки на свечах).

104. 104
     ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

     Выверните 3 болта и снимите 3 катушки зажигания левого ряда (катушки на свечах).

105. 105
     Ослабьте 10 шпилек и снимите крышку головки блока левого ряда.

     • Утилизируйте прокладку.
106. 106
     Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку головки блока цилиндров правого ряда.

     • Утилизируйте прокладку.
107. 107
     ПРИМЕЧАНИЕ: Показан демонтаж уплотнения электромагнитного клапана VCT, демонтаж уплотнения трубки свечи зажигания выполняется аналогично.

     Осмотрите уплотнения электромагнитного клапана VCT и уплотнения трубок свечей зажигания. При повреждении установите новые уплотнения.

     • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
108. 108
     С помощью ленточного ключа снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.

     • Утилизируйте болт.
109. 109
     С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.
110. 110
     С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
111. 111
     Выверните шпильку и снимите кронштейн разъема датчика кислорода (HO2S) с передней крышки двигателя.
112. 112
     ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручной инструмент.

     Снимите 2 шпильки крепления двигателя.

113. 113
     Снимите 3 болта и кронштейн опоры двигателя.
114. 114
     Снимите 22 болта передней крышки двигателя.
115. 115
     Вверните 6 болтов передней крышки двигателя (от руки) в 6 резьбовых отверстий передней крышки двигателя.

     • Затягивайте болты поочередно, по одному обороту за раз, крест-накрест, до тех пор, пока уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров не освободится.
       • Снимите переднюю крышку двигателя.
116. 116
     Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на узлах системы регулирования фаз газораспределения (VCT), как показано.
117. 117
     ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

     Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

118. 118
     ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

     Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

119. 119
     Снимите 3 болта и корпус VCT правого ряда (RH).
120. 120
     Снимите 3 болта и корпус VCT левого ряда (LH).

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, когда цветные звенья не видны.

1. 1
   Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
2. 2
   Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

   Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

4. 4
   Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
5. 5
   Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
6. 6
   Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
7. 7
   Снимите первичную цепь ГРМ.
8. 8
   Снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
9. 9
   Снимите болт и верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
10. 10
    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ LH и установите подходящий фиксатор, удерживающий натяжитель в сжатом положении.
11. 11
    ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт распределительного вала выпускных клапанов необходимо отбросить и установить новые. Однако шайба выпускного распределительного вала пригодна для повторного использования.

    Снимите и отбросьте болт узла VCT LH и болт звездочки выпускного распределительного вала LH.

    • Снимите узел VCT LH, вторичную цепь ГРМ и звездочку выпускного распределительного вала LH в сборе.
12. 12
    ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распределительных валов пружины клапанов повернут распределительные валы левой стороны примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов левого ряда.

13. 13
    ВНИМАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе двигатель может быть поврежден.

    Убедитесь, что распределительные валы левой стороны находятся в нейтральном положении.

14. 14
    Снимите 2 болта и натяжитель вторичной цепи ГРМ LH.
15. 15
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    Снимите болты и крышки опор распределительных валов левой стороны.

    • Снимите распределительные валы левой стороны.
16. 16
    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ RH и установите подходящий фиксатор, удерживающий натяжитель в сжатом положении.
17. 17
    ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт распределительного вала выпускных клапанов необходимо отбросить и установить новые. Однако шайба выпускного распределительного вала пригодна для повторного использования.

    Снимите и отбросьте болт узла VCT RH и болт звездочки выпускного распределительного вала RH.

    • Снимите узел VCT RH, вторичную цепь ГРМ и звездочку выпускного распределительного вала RH в сборе.
18. 18
    Снимите фиксатор распределительных валов правого ряда.
19. 19
    ВНИМАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе двигатель может быть поврежден.

    Поверните распределительные валы правой стороны против часовой стрелки в нейтральное положение.

20. 20
    Снимите 2 болта и натяжитель вторичной цепи ГРМ RH.
21. 21
    Снимите болт и направляющую цепи ГРМ RH.
22. 22
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    Снимите болты и крышки опор распределительных валов правой стороны.

    • Снимите распределительные валы правой стороны.
23. 23
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите толкатели клапанов с головок блока цилиндров.
24. 24
    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите и утилизируйте болт M6 с каждой головки блока цилиндров.

25. 25
    ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко поцарапываются. Никогда не кладите рабочую поверхность головки блока цилиндров без защиты на верстак.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки блока цилиндров необходимо утилизировать и установить новые болты. Они рассчитаны на затяжку до предела текучести и повторному использованию не подлежат.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите и утилизируйте 8 болтов с каждой головки блока цилиндров.

    • Снимите головки блока цилиндров.

    • Утилизируйте прокладки головок блока цилиндров.
26. 26
    ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

    Очистите сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в следующей последовательности.

    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.

    2. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.

    3. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.

    4. Нанесите средство подготовки металлических поверхностей в соответствии с инструкцией на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
27. 27
    Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
28. 28
    Снимите впускную трубку охлаждающей жидкости.

    • Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
29. 29
    Выверните 2 болта и снимите датчик детонации (KS).
30. 30
    Выверните 8 болтов и снимите водяной насос.
31. 31
    Снимите 16 болтов поддона картера.
32. 32
    Используя подходящий монтажный инструмент, найдите места для рычага на поддоне, отожмите поддон картера и снимите его.
33. 33
    Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.

    • Утилизируйте уплотнительное кольцо.
34. 34
    Снимите 3 болта и масляный насос.
35. 35
    Снимите 8 болтов и пластину держателя заднего сальника коленчатого вала.

    • Утилизируйте пластину в сборе с сальником.
36. 36
    ВНИМАНИЕ: Для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и фланца задней сальника коленчатого вала используйте только щетинистый диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, стальные щетки или другие абразивные диски для очистки передней крышки двигателя и масляного поддона. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки.

    Очистите переднюю крышку двигателя и поддон картера с помощью щетки-диска 3M Roloc Bristle (2 дюйма, белая, номер детали 07528), установленной в подходящий инструмент, на рекомендуемой частоте вращения 15 000 об/мин.

    • Тщательно промойте переднюю крышку двигателя и масляный поддон, чтобы удалить все посторонние материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
37. 37
    Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть цилиндров. При необходимости удалите бортик или нагар из каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или аналогичного инструмента, следуя инструкциям производителя.
38. 38
    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты поперечины крепления коренных подшипников необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    Снимите болты в показанной последовательности.

    • Снимите поперечину крепления коренных подшипников.

    • Утилизируйте болты.
39. 39
    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления крышек шатунов затягиваются под угол текучести (torque-to-yield). Оригинальные болты крышек шатунов используются при измерении диаметра отверстия под шатунную шейку во время сборки. После измерения болты крышек шатунов подлежат утилизации.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатунов и вкладышей шатунов для последующей сборки.

    Снимите болты крышки шатуна и саму крышку.
40. 40
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапания стенок цилиндров или шеек коленчатого вала шатуном.

    Извлеките узел поршень/шатун из блока цилиндров.

41. 41
    Повторяйте два предыдущих шага, пока все узлы поршень/шатун не будут извлечены из блока цилиндров.
42. 42
    ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых болтов крышек коренных подшипников и 8 болтов крышек коренных подшипников необходимо утилизировать и установить новые болты. Они затягиваются под угол текучести (tighten-to-yield) и повторному использованию не подлежат.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек коренных подшипников для последующей сборки.

    Снимите 8 боковых болтов крышек коренных подшипников и 8 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

    • Утилизируйте болты.
43. 43
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации при сборке.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение упорной шайбы с наружной стороны задней крышки коренного подшипника № 4.

    Снимите 4 крышки коренных подшипников.
44. 44
    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной сторон задней перегородки коренных подшипников.

    Снимите коленчатый вал.

45. 45
    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана внутренняя сторона, наружная сторона аналогична.

    Снимите 2 упорные шайбы коленчатого вала с задней перегородки коренных подшипников.

46. 46
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации при сборке.

    Извлеките 4 коренных подшипника коленчатого вала из блока цилиндров.

47. 47
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации при сборке.

    Извлеките 4 коренных подшипника коленчатого вала из крышек коренных подшипников.

48. 48
    Осмотрите блок цилиндров, перемычку крепления крышек коренных подшипников, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
49. 49
    ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, шлифовальные диски с приводом или щетку-диск 3M Roloc Bristle (2 дюйма, белая, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечек. Они также загрязняют двигатель, что приводит к его преждевременному выходу из строя. Удалите все следы герметика.

    Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности.

    1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.

    2. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.

    3. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.

    4. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие потемнения металлических поверхностей допустимы.

    5. Убедитесь, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.